Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к неисправностям в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения закрыть с помощью соответствующих колпачков 1) Защитные колпачки предназначены для одноразового использования.
Демонтаж
- 1. Демонтировать двигатель с коробкой передач
- 2. Снять коробку передач с двигателя
- 3. Подставить поддон
- 4. Слить моторное масло • Резьбовую пробку сливного отверстия вывернуть • Затянуть пробку для слива масла моментом 20 Нм
- 5. Снять стартер • Снять жгут проводов – 2х выкрутить гайку – 2х выкрутить винт (1)
- 6. Демонтировать диск сцепления
- 7. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
- 8. Снять направляющую трубу щупа масломера • Выкрутить винт (1) • извлечь из блока цилиндров
- 9. Демонтировать переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
- 10. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
- 11. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4х выкрутить винт • Придержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2)
- 12. Демонтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Выкрутить винт (1) • Придержать с помощью KM-662-C (2) • 2х затянуть винт
ПримечаниеЛевая резьба
- 13. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • Отвинтить 4х гайки (2)
- 14. Повернуть двигатель на 90°
- 15. Снять держатель коробки передач • Выкрутить 4 винта (1) и (2)
- 16. Снять масляный поддон картера (2) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла • Открутить 13 винтов • 2х выкрутить гайку
ПримечаниеМасляный поддон картера (2) при помощи KM-J-37228 (1) осторожно снять с монтажной плиты блока цилиндров
- 17. Повернуть двигатель на 90°
- 18. Демонтировать корпус ГРМ • Шланг вентиляции картера двигателя (2) отсоединить от корпуса распределительного механизма – Демонтировать скобу • Выкрутить 15х винтов (стрелки), 3х гайки (1) • Вынуть уплотнение
- 19. Снять жгут проводов блока управления двигателя • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора (2) • Отсоединить 4x разъема жгута проводов штифтовой свечи накаливания (3) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала (1) • Выкрутите 3 винта.
- 20. Извлечь запорный винт из корпуса распредвала со стороны выпуска
- 21. 2х очистить резьбу • Корпус распредвала, запорный винт
- 22. Произвести разметку выпускного распредвала • Ввернуть контрольный штифт распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения
- 23. Заблокировать выпускной распредвал • Провернуть выпускной распредвал при помощи винта приводного колеса распредвала по направлению вращения двигателя, пока EN-46781 не войдет в зацепление выпускного распредвала
- 24. Демонтировать устройство натяжения цепи привода распредвала • Произвести натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала, при помощи KM-955 (1) заблокировать в позиции предварительного натяжения • 2х выкрутить винт (2)
- 25. Демонтировать натяжную планку цепи привода распредвала • Выкрутить винт
- 26. Отвернуть приводное колесо распредвала (2) • Выкрутить винт • При помощи KM-6347 (1) и KM-956-1 (3) придержать за приводное колесо распредвала
- 27. Демонтировать цепь привода распредвала • Извлечь цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала
- 28. Демонтировать дисковый маховик • Отвинтить 8 винтов • Вынуть EN-46778
- 29. Провернуть двигатель на 180°
- 30. Снять маслоотражатель • Открутить 6 винтов
- 31. Снять монтажную плиту блока цилиндров • Отвинтить 20х винтов (1), (2) и (стрелки)
ВниманиеОсторожно отделить от блока цилиндров при помощи подходящего инструмента. Уплотнительные поверхности не должны быть повреждены!
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов!
- 32. Снять крышку подшипника шатуна • Вывинтить 8x винтов (1) • Демонтировать крышку подшипника шатуна с вкладышем подшипника шатуна • Разложить в соответствии с очередностью демонтажа
- 33. Вынуть коленчатый вал • Извлечь из блока цилиндров 5х вкладышей коренного подшипника • Вынуть из шатуна 4х вкладыша подшипника шатуна • Сзади с коленчатого вала снять уплотнительное кольцо коленчатого вала
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Разложить в соответствии с очередностью демонтажа
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Разложить в соответствии с очередностью демонтажа
- 34. Очистить уплотнительные поверхности и детали • Масляные поддоны, монтажная плита блока цилиндров, блок цилиндров, корпус распределительного механизма
- 35. Осмотреть узлы
Установка, монтаж
ВниманиеВкладыш подшипника шатуна выровнять по центру шатуна и крышки подшипника шатуна
- 36. 8х вкладышей подшипника шатуна (1) вставить в шатун и крышку подшипника шатуна • Смазать вкладыш подшипника шатуна моторным маслом
ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Вкладыш подшипника шатуна с отверстием для смазки (3) вставить в крышку подшипника шатуна
- 37. 5х вкладышей подшипника коленчатого вала вставить в блок цилиндров • Увлажнить вкладыши коренных подшипников моторным маслом
ПримечаниеСледить за правильным положением направляющих выступов (стрелки) и положением центрирующего подшипника коленвала (1).
ВниманиеЗапрещено вставлять или проворачивать коленчатый вал в позиции ВМТ, чтобы не повредить клапаны.
- 38. Установить коленчатый вал в блок цилиндров
- 39. Установить крышки подшипников шатунов • 4х вкладыша подшипника шатуна вставить в крышку подшипника шатуна • Смазать подшипник шатуна моторным маслом • Затянуть 8 новых винтов (1) 20 Нм + 40°
ВниманиеСоблюдать место установки и монтажное положение. Соблюдать маркировку на шатуне и крышке шатуна со стороны впуска
ПримечаниеИспользовать новые винты!
- 40. Повернуть коленчатый вал в среднее положение • Шатун (1) 1-го цилиндра должен находиться со стороны впуска двигателя (стрелка)
ВниманиеЗапрещено проворачивать коленчатый вал в позиции ВМТ, чтобы не повредить клапаны.
- 41. 5х вкладышей подшипника коленчатого вала вставить в монтажную плиту блока цилиндров • Смазать коренные подшипники моторным маслом
ПримечаниеСледить за правильным положением направляющих выступов и положением центрирующего подшипника коленвала.
ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо установить монтажную плиту блока цилиндров в течение 10 минут
- 42. Силиконовую уплотнительную массу нанести на блок цилиндров • Размер I: = 2,5 - 3,5 мм
- 43. Установить монтажную плиту блока цилиндров • (I) Затянуть 10x новых винтов M10 20 Нм + 90° • (II) Затянуть 10x винтов M8 30 Нм • Избыток герметика удалить
ПримечаниеОбратить внимание на использование различных винтов! Монтажные работы завершить в течение 10 минут.
ВниманиеСоблюдать очередность затяжки!
ПримечаниеИспользовать новые винты!
- 44. Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала насадить на EN-46777-10 • EN-46777-20 (2) насадить на EN-46777-10 • Уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) через EN-46777-20 (2) надеть на EN-46777-10 (1) • EN-46777-20 (2) снять с EN-46777-10 (1)
- 45. Установить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) при помощи EN-46777-10 (2)
- 46. Смонтировать маслоотражатель • Затянуть 6х винтов 9 Нм
- 47. Провернуть двигатель на 180°
- 48. Установить KM-652
- 49. Смонтировать маховик • Затянуть 8х новых винтов 44 Нм
- 50. Снять KM-652
- 51. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
- 52. Установить цепь привода распредвала вместе с приводными колесами • Установить цепь привода распредвала вместе с приводным колесом распредвала и приводным колесом коленчатого вала • Установить приводную шестерню распредвала – Затянуть винт 150 Нм – При помощи KM-6347 вместе с KM-956-1 придержать за приводное колесо распредвала
- 53. Установить натяжную планку цепи привода распредвала • Затянуть болт 9 Нм
- 54. Установить устройство натяжения цепи привода распредвала • 2x затянуть винт 9 Hм • Снять натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала – Вынуть KM-955
ВниманиеПосле нанесения силиконовой уплотнительной массы необходимо установить корпус распределительного механизма в течение 10 минут
- 55. Вставить уплотнение корпуса распределительного механизма • Для уплотнения переходных участков между головкой блока цилиндров и картером распределительных валов (1) и переходных участков между блоком цилиндров и его головкой (2) использовать силиконовый герметик
ПримечаниеВыбрать соответствующий силиконовый герметик из каталога запасных частей.
- 56. Установить корпус распределительного механизма • Отцентрировать корпус распределительного механизма при помощи EN-46775 (1) • Закрутить 2х гайки (2)
- 57. Установить корпус ГРМ • Затянуть 15х винтов 9 Hм • Затянуть 3 гайки 9 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить скобу
- 58. Вынуть EN-46775
- 59. Установить переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала при помощи EN-46776 (1)
- 60. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть новый винт 50 Hм + 90° – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – 2х выкрутить винт
ПримечаниеЛевая резьба
- 61. Демонтировать 2х контрольных штифта распредвала EN-46781
- 62. Вынуть EN-46778
- 63. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал при помощи винта фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя на 690° • Вставить контрольный штифт распредвала EN-46781 в корпус распредвала со стороны выпуска • Провернуть коленчатый вал при помощи винта фланца демпфера крутильных колебаний по направлению вращения двигателя, пока EN-46781 не войдет в зацепление выпускного распредвала • EN-46778 через маховик вставить в блок цилиндров
ПримечаниеЕсли EN-46778 не войдет в блок цилиндров, необходимо повторить операцию “Настройка фаз газораспределения”!
- 64. Вынуть EN-46778
- 65. Вывернуть контрольный штифт распредвала EN-46781
- 66. Вставить запорный винт в корпус распредвала • Смазать запорный винт стопорной мастикой • Затянуть запорный винт 22 Нм
ПримечаниеМонтажные работы завершить в течение 10 минут
ПримечаниеВыбрать соответствующую стопорную мастику из каталога запасных частей.
- 67. Установить жгут проводов системы управления двигателем • Подсоединить 9 разъемов жгутов проводов – 4x штифтовая свеча накаливания – 4x инжектор – датчик распредвала • 3х затянуть винт
- 68. Провернуть двигатель на 180°
- 69. Силиконовую уплотнительную массу нанести на масляный поддон картера
ПримечаниеМонтажные работы завершить в течение 10 минут
- 70. Смонтировать масляный поддон • Затянуть 13х винтов 9 Нм • Затянуть 2х гайки 9 Нм
- 71. Установить держатель коробки передач • Затянуть 4х винта 30 Нм
- 72. Провернуть двигатель на 180°
- 73. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • 4х затянуть винт 25 Нм
- 74. Установить насос охлаждающей жидкости • Заменить уплотнение • Затянуть 4х гайки 9 Нм
ПримечаниеСмазать уплотнение силиконовой смазкой. Выбрать соответствующую силиконовую смазку из каталога запасных частей.
- 75. Смонтировать натяжное устройство поликлинового ремня
- 76. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
- 77. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть болт 9 Нм
- 78. Установить диск сцепления
- 79. Установить стартер • Затянуть 2 винта 25 Нм • Установить жгут проводов – Затянуть 2 гайки
- 80. Смонтировать механическую коробку передач на двигателе
- 81. Установить двигатель с коробкой передач
- 82. Долить моторное масло и откорректировать его уровень
1
) защитные колпачки можно заказать по каталогу частей.