Предупреждение: При работах с системой Common-Rail после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.
Важно: Во время работ на топливной системе необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые маленькие частицы грязи могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые топливные присоединения необходимо закрыть с помощью соответствующих заглушек 1). Заглушки предназначены для одноразового использования.
Демонтаж
- 1. Откройте капот двигателя.
- 2. Демонтировать крышку двигателя (1) • Стянуть крышку двигателя – Освободить из зажимов держателя возвратный шланг охлаждающей жидкости – Вынуть вакуумный трубопровод (2) из держателя
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя.
- 3. Отсоедините аккумулятор. • Отсоединить зажим провода соединения с корпусом (1) от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи – Открутить гайку
- 4. Снять держатель аккумуляторной батареи
- 5. Снять корпус воздушного фильтра (1) со всасывающим воздушным шлангом (5) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов (2) • Отсоединить впускной воздушный шланг от турбонагнетателя – Демонтировать скобу (4) • Отсоединить шланг маслоуловителя от всасывающего воздушного шланга – Отсоединить зажим (3) • Снять водосточный шланг с нижней части корпуса воздушного фильтра – Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – 3х выдавить из резинового держателя
- 6. Демонтировать расширительный бачок охлаждающей жидкости • Выкрутить винт (1)
- 7. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 8. Отсоединить трубу нагнетаемого воздуха (1) от блока дроссельной заслонки (3) • 2х выкрутить винт (2) • Снять трубу нагнетаемого воздуха с кронштейна коробки передач – Выкрутить винт
- 9. Отсоединить разъем жгута проводов (черный) от контроллера предпускового разогрева • Снять зажим жгута проводов
- 10. Демонтировать датчик кислорода регулирования состава топливной смеси
- 11. Снять теплозащитный экран турбокомпрессора (1) • Открутить 2 гайки (2) • Освободить гайку (3)
- 12. Снять шланг удаления воздуха из двигателя • 2х выкрутить винт • Отсоедините разъем жгута проводов • Отсоединить вакуумный шланг • Отсоединить вставное соединение
- 13. Снять направляющую трубу щупа масломера • Выкрутить винт
- 14. Снять 2 топливопровода • Закрыть соединения с помощью KM-807 или KM-6015
- 15. Освободить жгут проводов системы управления двигателем • Отсоединить 18 разъема жгута проводов – Датчик положения распредвала, перепускной заслонки выхлопных газов, насос высокого давления, реле давления масла, 4 свечи накаливания, 4 топливные форсунки, модуль дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддува, датчик давления в топливном распределителе, датчик перепада давления
- 16. Отсоединить 2 держателя жгутов проводов от корпуса распредвалов • 4х выкрутить винт
- 17. Отсоединить жгут проводов от впускного коллектора • 2х выкрутить винт • Снять кронштейн трубы датчика перепада давления • Выкрутить винт
- 18. Закрепить жгут проводов
- 19. Отсоединить маслозаправочный патрубок от корпуса ГРМ • 2х выкрутить винт
- 20. Снять маслосливную трубку (1) • Снять с трубы отвода топлива (2) • Освободить 4х стопорных скобы (3) в направлении стрелки
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на насосе высокого давления открытым гаечным ключом.
- 21. Отсоединить трубопровод высокого давления от насоса высокого давления (3) ресивера (1) • Выкрутить 2 накидные гайки
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на топливной форсунке открытым гаечным ключом.
- 22. 4х демонтировать трубопровод высокого давления от аккумулятора давления до инжектора (4) • Вывернуть 8 накидных гаек
- 23. Снять ресивер • 2х выкрутить винт (2)
- 24. Открепить 2 передних колеса
- 25. Приподнять автомобиль на половину высоты
- 26. Снять 2х передних колеса
- 27. Снять брызговик двигателя
- 28. 2х демонтировать защитную обшивку крыла внутри
- 29. Опустить автомобиль
- 30. Демонтировать электронный блок моторного отсека (1) • Освободить из держателя • Повернуть коробку предохранителей по часовой стрелке и снять • Освободить и отсоединить разъем жгута проводов левой фары • Отсоединить жгут проводов в области левой фары
- 31. Снять держатель жгута проводов (2) • 2х освободить из зажимов жгут проводов (3) • Открутить гайку (1)
- 32. Вставить CH-48373-3 (с левой стороны) • Разложить опору (1)
Примечание2-й механик держит электронный блок моторного отсека.
- 33. Установить опорную раму и траверсу для двигателя
- 34. Зафиксировать двигатель • 2х зацепить крюк за транспортную серьгу двигателя
- 35. Демонтировать амортизационный блок двигателя справа • 3х выкрутить винт (1) продольной балки • 3х выкрутить винт (2) с кронштейна амортизационного блока двигателя
- 36. 3х вкрутить винт амортизационного блока двигателя в продольную балку
ПримечаниеВложить под винты соответствующие подкладочные шайбы для выравнивания высоты амортизационного блока двигателя.
- 37. Вставить сверху CH-48373-2 (с правой стороны) • Разложить опору (1)
- 38. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 39. Установить CH-48373-7 (1) на коробку передач • 2х затянуть винт (2)
- 40. Установить KM-904 (2) и CH-48373-1 с CH-48373-12 (3) на гидравлический домкрат (4) • 2х установить фиксирующий штифт • 2х установить стопорный шплинт (1) • Установить CH-48373-11 (5) • Установить измерительные щупы (стрелки) вниз
- 41. Подпереть двигатель и коробку передач с помощью гидравлического домкрата • Соединить CH-48373-2 (1) и CH-48373-3 (1) с CH-48373-1 • 4х затянуть резьбовое соединение • Выкрутить вверх опору (2), чтобы она при легком нажатии прилегала к держателю упора против проворачивания сзади • Выкрутить вверх опору (3), чтобы она при легком нажатии прилегала к CH-48373-7 • Выкрутить вверх опору (4), чтобы она при легком нажатии вошла в специальное отверстие в блоке цилиндров
- 42. Выдвинуть гидравлический домкрат
- 43. Опустить автомобиль на полную высоту
- 44. Демонтировать траверсу для двигателя и опорную раму
- 45. Демонтировать переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
- 46. Снять держатель ресивера (1) с транспортной серьгой двигателя (2) • Открутить 3 винта (3)
- 47. Демонтировать 4х инжектора (3) • 2х демонтировать держатель топливной форсунки (2) – Открутить 2 гайки (1) • Снять 4х уплотнительных кольца (стрелки) • Закрыть 4х инжектора защитными колпачками
ПримечаниеЕсли не удалось вынуть топливные форсунки вручную, использовать EN-46786 вместе с KM-328-B .
- 48. Снять винтовую пробку (стрелка) с корпуса распредвалов на стороне впуска
- 49. Застопорить впускной распредвал • Ввернуть контрольный штифт распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения
ПримечаниеНанести вспомогательную отметку на контрольный штифт (стрелка).
- 50. Застопорить впускной распредвал • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы приспособление EN-46781 зафиксировалось в распредвале
- 51. Заблокировать коленчатый вал • Вставить EN-46785 (1) через отверстие в картере коробки передач • Осторожно повернуть винт коленчатого вала, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике
- 52. Снять поликлиновый ремень (1) • Маркировать направление вращения • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке (в направлении стрелки) • Заблокировать натяжное устройство при помощи KM-6130 (2)
ПримечаниеВо избежание загрязнения необходимо снять поликлиновый приводной ремень.
- 53. Демонтировать запорный винт (1) из корпуса распределительного механизма
- 54. Демонтировать крышку натяжителя цепи (2) • Открутить 4 винта (стрелки)
ПримечаниеПовторно использовать уплотнения.
- 55. Ослабить винт приводного колеса выпускного распредвала
ПримечаниеНе выкручивать винт.
- 56. Натянуть устройство натяжения цепи привода распредвала • Натянуть устройство натяжения цепи привода распредвала (1) при помощи соответствующего инструмента и зафиксировать с помощью KM-955-1 (2) в позиции предварительного натяжения
- 57. Демонтировать приводное колесо выпускного распредвала • Выкрутить крепежный винт • Снять ведущую шестерню с помощью прочной загнутой проволоки (1) с выпускного распредвала
ПримечаниеВинт должен использоваться повторно.
- 58. Отсоединить корпус распределительного механизма сверху от корпуса распределительных валов • Выкрутить 5 винта (стрелки)
- 59. Демонтировать держатель крышки двигателя • Выкрутить винт (1)
- 60. Демонтировать датчик распредвала (2) • Выкрутить винт (1)
- 61. Отсоединить корпус распределительных валов (3) • Вывинтить 16х винтов (2) • 2х выкрутить резьбовую шпильку (1) • Вынуть уплотнение (4)
ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов.
- 62. Снять корпус распределительных валов • Осторожно отодвинуть корпус распределительных валов от корпуса распределительного механизма и вынуть его • Вынуть уплотнение
ПримечаниеОсторожно поддеть с помощью пластмассового клина корпус распределительных валов с уплотнения корпуса распределительного механизма и выбить с помощью резинового молотка из корпуса распределительного механизма. Отложить корпус распределительных валов на соответствующую подкладку.
Установка, монтаж
- 63. Удалить уплотнение корпуса распределительного механизма • Тщательно подрезать острым ножом эластомеровые уплотнительные кромки (стрелки) на головке цилиндров • Отсоединить уплотнение с помощью пластмассовой лопаточки от корпуса распределительного механизма и осторожно переломать в местах заданного разлома (1) • Вынуть уплотнение • Удалить остатки уплотнения и тщательно очистить все уплотнительные поверхности
ПримечаниеСледить за тем, чтобы в местах соединения между корпусом распределительного механизма и головкой цилиндров не осталось следов уплотнения, а остатки уплотнения не попали в корпус распределительного механизма.
- 64. Подогнать уплотнение корпуса распределительного механизма • Подрезать острым ножом эластомеровые уплотнительные кромки (стрелки) в местах заданного разлома нового уплотнения
- 65. Разделить новое уплотнение корпуса распределительного механизма в нижних местах заданного разлома • Разделить уплотнение с помощью щипцов (1) в обоих местах заданного разлома (стрелка)
ПримечаниеРежущий инструмент должен обязательно иметь ровную поверхность резания.
ВниманиеВерхнее новое уплотнение и старое нижнее уплотнение не должны соединяться внахлест!
- 66. Подогнать новое уплотнение корпуса распределительного механизма • Новое уплотнение (1) подогнать с помощью щипцов к контактной поверхности блока цилиндров и корпуса распределительного механизма, чтобы уплотнение плотно прилегало к головке цилиндров и корпусу распределительного механизма (стрелки), а отверстия в уплотнении и корпусе распределительного механизма совпали
- 67. Очистить контактные поверхности • Очистить контактные поверхности выпускного распредвала, ведущей шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале от масла и смазки
- 68. Установить новое уплотнение корпуса распредвала • Очистить все уплотнительные поверхности • Нанести уплотнитель на контактные поверхности (1) головки цилиндров и корпуса распределительного механизма • Наложить уплотнение корпуса распредвала
- 69. Установить корпус распредвала • 2х демонтировать крепежный винт и гайку с уплотнения корпуса распределительного механизма • Установить корпус распредвала • 16х вкрутить винт в соответствии с последовательностью затяжки, чтобы корпус распредвала прилегал к головке цилиндров, не затягивать винты
ПримечаниеСледить за более длинным винтом (14).
- 70. Закрепить корпус распределительного механизма на корпусе распредвала • Осторожно выровнять корпус распредвала резиновым молотком относительно корпуса распределительного механизма • 5х вкрутить винт (стрелки), чтобы корпус распредвала прилегал к корпусу распределительного механизма
- 71. Закрепить корпус распредвала • 16х затянуть винт в соответствии с последовательностью затяжки моментом 18 Нм • 2х затянуть распорный палец моментом 25 Нм
- 72. Затянуть корпус распредвала на корпусе распределительного механизма • Затянуть 5х винтов 9 Нм
ВниманиеКонтактные поверхности выпускного распредвала, ведущей шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале должны быть без следов масла и смазки!
- 73. Установить ведущую шестерню выпускного распредвала • Наложить ведущую шестерню с помощью соответствующего инструмента на выпускной распредвал • Ввернуть винт
ПримечаниеЕще не затягивать!
- 74. Снять натяжение устройства натяжения цепи привода распредвала • Освободить устройство натяжения цепи привода распредвала с помощью соответствующего инструмента • Снять KM-955-1
- 75. Закрепить ведущую шестерню выпускного распредвала • Затянуть винт 150 Нм
ПримечаниеВторой механик во время затяжки цепи управления должен напрягать устройство натяжения цепи привода распредвала (1) с помощью соответствующего инструмента (2).
- 76. Удалить стопор впускного распредвала • Удалить контрольный штифт распредвала EN-46781
- 77. Удалить стопор коленчатого вала • Вынуть EN-46785
- 78. Проверка фаз газораспределения • Провернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний приблизительно на 700° (2 оборота) по направлению вращения двигателя • Установить контрольный штифт распредвала EN-46781 в корпус впускного распредвала • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы приспособление EN-46781 зафиксировалось в выпускном распредвале • Повернуть коленчатый вал, чтобы EN-46785 зафиксировалось в маховике • Если EN-46785 не зафиксируется в маховике, необходимо снова отрегулировать фазы газораспределения
- 79. Снять фиксирующие инструменты • Удалить EN-46785 и EN-46781
- 80. Установить запорный винт впускного распредвала • Смазать запорный винт стопорной мастикой • Затянуть запорный винт моментом 15 Нм
- 81. Установить запорный винт корпуса распределительного механизма • Проверить уплотнение на повреждения • Затянуть запорный винт
- 82. Установить крышку корпуса распределительного механизма • Проверить уплотнение на повреждения • Затянуть 4 винта ( 9 Нм )
- 83. Установить поликлиновой ремень • Произвести натяжение с помощью винта натяжного ролика натяжного устройства по часовой стрелке • Вынуть KM-6130 • Соблюдать направление вращения
- 84. Установить переходник амортизационного блока двигателя • Затянуть 4 винта 60 Нм
- 85. Установить держатель ресивера с транспортной серьгой двигателя • 3х затянуть винт
- 86. Почистить 4 инжектора, используя EN-47632 • Стороной со щеткой (1) отделить загрязнения • Стороной с губкой (2) стереть загрязнения
- 87. Установить 4 инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца в посадочном углублении инжектора • Заменить 4х уплотнительных кольца инжектора (1) • Затянуть 2 гайки 20 Hм
- 88. Установить датчик распредвала • Заменить уплотнительное кольцо • Затянуть винт 7 Нм
- 89. Установить траверсу для двигателя и опорную раму
- 90. Зафиксировать двигатель • 2х зацепить крюк за транспортную серьгу двигателя
- 91. Приподнять автомобиль на полную высоту
- 92. Задвинуть гидравлический домкрат с KM-904 и подпереть CH-48373 • 2х вставить стопорный шплинт
- 93. Демонтировать CH-48373-2 и CH-48373-3 с CH-48373-1 • 4х демонтировать резьбовое соединение • 2х отсоединить опору
- 94. Выдвинуть гидравлический домкрат с KM-904 и CH-48373
- 95. Снять CH-48373-7 с коробки передач • 2х выкрутить винт
- 96. Опустить автомобиль на полную высоту
- 97. Вынуть CH-48373-2 (справа)
- 98. Вынуть CH-48373-3
Примечание2. механик
- 99. 3х выкрутить винт из продольной балки
- 100. Установить правый амортизационный блок двигателя на продольной балке • Затянуть 3 винта 60 Нм
- 101. Установить правый амортизационный блок двигателя на кронштейне • 3х заменить винт • 3х затянуть винт 80 Нм + 45°
- 102. Снять двигатель
- 103. Демонтировать траверсу для двигателя и опорную раму
- 104. Установить ресивер • Закрутить 2 винта
- 105. 4х установить трубопровод высокого давления топливной форсунки на ресивер • 4х заменить трубопровод высокого давления • 8х затянуть вручную накидную гайку
- 106. Подсоединить трубопровод высокого давления насоса высокого давления до ресивера • Заменить трубопровод высокого давления • 2х затянуть вручную накидную гайку
- 107. Затянуть ресивер • Затянуть 2 винта 25 Нм
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на топливной форсунке открытым гаечным ключом.
- 108. 4х закрепить трубопровод высокого давления топливной форсунки на ресивере • Затянуть 4х накидные гайки M14 28 Нм • Затянуть 4х накидные гайки M12 ( 24 Hм )
ВниманиеУдерживать резьбовое соединение на насосе высокого давления открытым гаечным ключом.
- 109. Закрепить трубопровод высокого давления насоса высокого давления на ресивере • Затянуть накидную гайку M14 28 Нм • Затянуть накидную гайку M12 ( 24 Нм )
- 110. Установить маслосливную трубку • Подсоединить к трубе отвода топлива
- 111. Установить жгут проводов двигателя • Установить держатель крышки двигателя – Затянуть винт • Присоединить 2 держателя жгутов проводов к корпусу распредвалов – Затянуть 6 винтов • Присоединить 18 разъема жгута проводов
- 112. 2х установить топливопровод
- 113. Присоединить трубу нагнетаемого воздуха к модулю дроссельной заслонки • Затянуть 2 винта 8 Hм • Установить трубу нагнетаемого воздуха на кронштейн коробки передач – Затянуть винт
- 114. Присоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
- 115. Установить электронный блок моторного отсека • Закрепить в зажимах держателя • Подсоединить и зафиксировать разъем жгута проводов левой фары • Проложить жгут проводов в области левой фары
- 116. Установить держатель жгута проводов • Закрепитьь 2 жгута проводов • Затянуть гайку
- 117. Установить кронштейн аккумулятора
- 118. Установить контроллер предпускового разогрева • Присоединить разъема жгута проводов (черный) • Уложить жгут проводов
- 119. Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости • Затянуть винт
- 120. Присоединить маслозаправочный патрубок к корпусу ГРМ • 2х затянуть винт
- 121. Приподнять автомобиль на половину высоты
- 122. Установить 2 защитные обшивки крыла внутри
- 123. Установить брызговик двигателя справа
- 124. 2x установить переднее колесо • 8х вкрутить винт
- 125. Опустить автомобиль
- 126. Затянуть 2 передних колеса • Затянуть 8 винтов 110 Нм
- 127. Установить датчик кислорода регулирования состава топливной смеси в направляющее колено • Нанести на резьбу специальную смазку • Затянуть датчик кислорода 45 Нм • Применять KM-6129 • Присоединить разъем жгута проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
- 128. Закрепить направляющую трубу щупа масломера • Затянуть винт
- 129. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом – Присоединить 2 разъема жгута проводов • Присоединить всасывающий воздушный шланг к турбокомпрессору – Закрепить скобу • Присоединить шланг маслоуловителя к всасывающему воздушному шлангу – Закрепить скобу • Присоединить водосточный шланг к нижней части корпуса воздушного фильтра • Присоединить шланг к корпусу воздушного фильтра • Установить корпус воздушного фильтра в колесной нише – 3х вдавить в резиновый держатель
- 130. установить крышку двигателя
- 131. Присоедините аккумулятор. • Присоединить минусовый зажим к зажиму заземления – Затянуть гайку
- 132. Запрограммировать энергозависимую память
- 133. Закройте капот двигателя.