Шатунно-поршневые группы в сборе
Демонтаж
- Снять двигатель в сборе. О моделях МГ 2007 см. в разделе Замена двигателя в сборе . Модели с МГ 2008 см. в разделе Замена двигателя в сборе .
- Снять обе головки цилиндров в сборе. Смотри Замена головки цилиндров в сборе .
- Снять масляный поддон в сборе. Смотри Замена масляного поддона в сборе .
- Пометить верх поршня, который будет извлечен, указав, в каком цилиндре он расположен.
- Установить на коленчатый вал (2) приспособление EN-46111 (1).
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы извлекаемый поршень оказался в нижней точке хода - в нижней мертвой точке (НМТ).
Важно: Если подшипники шатуна использовались на работающем двигателе, то при последующей сборке их необходимо заменить на новые.
- Перед извлечением шатунов следует проверить боковой зазор шатунов, выполнив следующие действия.
А. Легкими ударами молотком из дерева или другого мягкого материала передвинуть шатун по шейке коленчатого вала до конца.
B. С помощью щупов измерить зазор между противовесом коленчатого вала и шатуном.
C. Боковой зазор шатуна не должен превышать значение, указанное в технических характеристиках.
D. Если осевой зазор превышает требуемое значение, необходимо измерить ширину большой головки шатуна.
E. Если ширина большой головки шатуна значительно меньше требуемого значения, а боковая поверхность шатуна сильно изношена, следует заменить шатун.
F. Если ширина шатуна соответствует техническим характеристикам, а на шатунных шейках имеется много царапин, следует заменить коленчатый вал.
Важно: Не использовать штамп, пробойник или любой другой инструмент, которым можно повредить шатун и крышку головки шатуна или создать в них механические напряжения. Деформированный или имеющий механические напряжения шатун может стать причиной значительного повреждения двигателя.
- Маркером или фломастером написать номер цилиндра на шатуне и на крышке головки шатуна.
Важно: Болты шатунов, изготовленных из порошкового металла, пластически деформируются при затяжке с требуемым моментом. Если эти болты освобождались или откручивались, то их необходимо заменить. Если болты шатунов не заменить, то их невозможно будет затянуть до достижения требуемого усилия, что может привести к серьезной поломке двигателя.
- Открутить болты шатуна (1), отпуская их постепенно и поочередно.
- Снять крышку головки шатуна (2).
- Установить в отверстия для болтов комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна.
Примечание: Не повредить шейки коленвала, стенки цилиндров и сопла охлаждения поршней во время извлечения шатуна и поршня в сборе.
- Используя комплект направляющих EN-46121 (1), вытолкнуть шатун и поршень в сборе (2) через верх цилиндра.
Важно: При разборке необходимо сохранить первоначальное месторасположение шатуна, крышки головки шатуна, поршня и подшипников. Это также поможет при диагностике состояния механической части двигателя.
- Извлечь комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна из отверстий для болтов.
- Снять верхний подшипниковый вкладыш большой головки шатуна (2).
- Снять нижний подшипниковый вкладыш (1) из крышки (2) большой головки шатуна.
- Установить крышку (1) шатуна на шатун (2), чтобы избежать повреждения их поверхностей стыка.
Примечание: Крышка и шатун подогнаны друг к другу и должны храниться вместе.
- Повторить операции с 4-й по 16-ю для остальных шатунно-поршневых групп.
Разборка
Важно: Для снятия и установки поршневых колец необходимо использовать специальные клещи. Раздвигать кольца при установке необходимо ровно настолько, чтобы иметь возможность пройти перемычку поршня между поршневыми канавками. При чрезмерном расширении колец верхнее кольцо разрушится, а остальные - деформируются.
- С помощью клещей (1) снять поршневые кольца (2). Поместить каждое кольцо в чистую салфетку.
Важно: Не допускается повторное использование фиксаторов поршневых пальцев.
- Снять фиксаторы поршневых пальцев, пользуясь вырезом (1), имеющимся на поршне сбоку. Отправить фиксаторы поршневых пальцев в отходы.
- Вытащить поршневой палец (1) из поршня (2). Поршень отделится от шатуна.
Контроль
- Осмотреть поршни на отсутствие следующих дефектов.
o Эродированные области на днище поршня (1).
o Износ поршневых пальцев и отверстий под них (3).
o Задиры и повреждения покрытия юбки поршня (4).
o Искривление или износ перемычек между канавками поршневых колец.
o Заменить поршни, на которых обнаружены какие-либо признаки повреждений или чрезмерного износа.
- Проверить шатуны на отсутствие следующих дефектов.
- Осмотреть втулку (4) поршневого пальца, проверяя, нет ли царапин или повреждения.
- Проверить, нет ли скручивания или изгиба стержня шатуна (1).
- Проверить, нет ли на крышке подшипника шатуна (2) вмятин или повреждений из-за возможных задеваний.
- Проверить, нет ли на гнезде шатунного подшипника царапин или следов истирания.
- Если на отверстиях шатуна имеются незначительные царапины и следы истирания, то следует очистить отверстия по окружности с помощью мелкой наждачной бумаги.
- Для предварительной сборки оставить прежние болты (3). Во время окончательной сборки их необходимо заменить.
- Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность, используя проверочную линейку и щуп. Смотри Технические характеристики двигателя .
- Проверить гнездо подшипника на соосность и выравнивание с помощью измерителя отверстий цилиндров J-8087. См. Технические характеристики двигателя Если гнездо подшипника выходит за пределы нормы, заменить блок цилиндров.
- Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на износ, овальность и конусность, используя измеритель отверстий. Смотри Технические характеристики двигателя .
- Проверить внутреннюю поверхность цилиндра на полировку. При необходимости слегка отхонинговать внутреннюю поверхность цилиндра. Измерить
- Измерить ширину поршня, выполнив следующую процедуру.
- С помощью внешнего микрометра измерить ширину поршня на опорной поверхности поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца.
- Сравнить результат измерения поршня с размером его исходного цилиндра, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра.
- Если зазор, полученный в результате измерения, больше, чем предусмотрено нормой, а отверстие цилиндра находится в пределах нормы, необходимо заменить поршень.
- Измерить зазоры между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем (2), выполнив следующую процедуру.
- В отверстиях для поршневых пальцев и на пальцах не должно быть нагара и задиров.
- Для измерения поршневых пальцев в зонах контактной поверхности с поршнями использовать внешний микрометр (1).
- Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца (1). Сравнить результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца. Смотри Технические характеристики двигателя .
- Если зазор слишком большой, определить, какая деталь не соответствует нормативу, и при необходимости заменить ее.
- Заменить поршень, если какой-либо из его размеров не соответствует нормативу.
- Если с помощью нового поршня не удается достигнуть нормативного зазора, то нужно увеличить размер блока цилиндров на 0,25. . Для сервисного обслуживания имеется только один повышенный размер поршней и колец.
- Измерить стыковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.
- В отверстиях для поршневых пальцев и на пальцах не должно быть нагара и задиров.
- Поместить поршневое кольцо (1) в такое место внутри цилиндра, в котором оно будет перемещаться, приблизительно на 25 мм ниже верхней поверхности блока цилиндров. Убедиться, что кольцо установлено под прямым углом к внутренней поверхности цилиндра, устанавливая положение кольца с помощью поршневой головки.
- Измерить стыковой зазор поршневого кольца с помощью щупов (2).
- Если зазор превышает предусмотренные нормы, необходимо заменить поршневые кольца.
- Повторить процедуру для всех поршневых колец.
- Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру.
- Полностью вставить поршневое кольцо в поршневую канавку. Если кольцо заедает из-за поршневой канавки, обработать канавку мелким напильником. Если заедание обусловлено деформацией поршневого кольца, необходимо заменить кольцо.
- Установив поршневое кольцо на поршень, с помощью щупов проверить зазоры в нескольких местах.
- Сравнить результаты измерения с требуемым боковым зазором поршневого кольца. Смотри Технические характеристики двигателя .
- Если зазор больше, чем указано в нормативах, необходимо заменить поршневые кольца.
- Если с помощью нового кольца не удается уменьшить зазор и достигнуть норматива, то необходимо установить новый поршень.
Если с помощью нового поршня не удается достигнуть нормативного зазора, то нужно увеличить размер блока цилиндров на 0,25 мм. Для сервисного обслуживания имеется только один повышенный размер поршней и колец.
- Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца шатуна и поршневым пальцем, применяя следующие процедуры.
- С помощью внешнего микрометра (1) выполнить два измерения поршневого пальца (2) в области прилегания шатуна.
- Используя внутренний микрометр, измерить отверстие для поршневого пальца шатуна (1).
- Отнять величину диаметра поршневого пальца от величины отверстия для поршневого пальца.
- Сравнить результаты измерения зазоров. Смотри Технические характеристики двигателя .
- Если зазор слишком большой, заменить поршневой палец. Если с помощью нового пальца не удастся решить проблему зазора, необходимо заменить шатун.
- Измерить отверстие подшипника нижней головки шатуна (1) с помощью следующих процедур.
- Используя внутренний микрометр, измерить гнездо подшипника нижней головки шатуна.
- Сравнить результаты измерения отверстия. Смотри Технические характеристики двигателя .
- Если отверстие не отвечает нормативу, заменить шатун. Не ремонтировать шатун.
Сборка
Примечание: Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
Примечание: Для шатуна не предусмотрено какое-либо определенное направление и его можно соединять с поршнем, соориентировав произвольно.
- Смазать отверстия для поршневого пальца (1) в поршне (2) и шатуне чистым моторным маслом.
- Соединить поршень с шатуном при помощи поршневого пальца. При повторном использовании помеченного шатуна необходимо правильно соориентировать поршень.
- Совместить отверстия для поршневого пальца в поршне и шатуне.
- Вставить поршневой палец в поршень и шатун.
Важно: Необходимо использовать новые фиксаторы поршневого пальца. Повторное использование фиксаторов поршневых пальцев не допускается.
- Установить новые фиксаторы (1) поршневого пальца.
- Необходимо, чтобы фиксаторы поршневого пальца полностью сидели в канавках.
- Повторить операции с 1-й по 6-ю для остальных поршней.
- Перед установкой необходимо правильно сориентировать расширитель (1) маслосъемных колец. Концы расширителя должны быть направлены в сторону днища поршня.
- С помощью клещей для установки и снятия поршневых колец установить маслосъемные кольца согласно следующей инструкции:
а. Установить расширительное кольцо (3).
б. Установить два маслосъемных кольца (4). Раздвигать кольца ровно настолько, чтобы пройти диаметр поршня. Чрезмерное раздвигание поршневых колец приведет к их деформации или разрушению.
- Установить второе (2) и верхнее (1) поршневые кольца в следующем порядке:
- С помощью клещей (1) установить второе (2) поршневое кольцо (2) на поршень (3). Не следует раздвигать кольцо слишком сильно. Повторить эту операцию с верхним кольцом.
- После установки колец расположить замки маслосъемных, второго и верхнего колец следующим образом. В качестве линии отсчета следует использовать стрелку на поршне.
- Положение нижнего маслосъемного кольца (1).
- Положение верхнего маслосъемного кольца (2).
- Положение верхнего кольца (3).
- Положение расширителя маслосъемного кольца (4).
- Положение второго кольца (5).
Важно: Если подшипники шатуна использовались на работающем двигателе, то при последующей сборке их необходимо заменить на новые.
- Протереть тканью, не оставляющей ворса и ниток, отверстие для подшипниковых вкладышей в шатуне (2) и крышке шатуна.
- Очистить от масла подшипниковые вкладыши нижней головки шатуна.
- Установить на место новый верхний подшипниковый вкладыш (1) шатуна. Повернуть вкладыш так, чтобы его усик расположился в пазе шатуна. Вкладыш должен располагаться в шатуне, не выступая наружу.
- Установить нижний подшипниковый вкладыш (1) в крышку шатуна (2).
- Повернуть вкладыш так, чтобы его усик расположился в пазе шатуна. Вкладыш подшипника должен располагаться в крышке шатуна, не выступая наружу.
Установка
- Обильно смазать стенки цилиндра, поршневые кольца и юбку поршня моторным маслом.
Важно: Для поршня предусмотрена определенная ориентация, которую необходимо обеспечить при его установке в блок цилиндров. Стрелка на днище каждого поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
- Для цилиндра необходимо использовать только шатунно-поршневую группу, имеющую тот же номер, что и у цилиндра. Правильную ориентацию указывает точка (1), имеющаяся на днище цилиндра.
- Установить комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна в отверстия для болтов.
- Сжать поршневые кольца с помощью обычного приспособления для сжатия.
Важно: При установке шатунно-поршневой группы необходима предельная осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра, сопла для подачи масла или поверхности коленчатого вала.
- Медленно ввести поршень (2) и шатун в сборе в цилиндр, удерживая их одной рукой со стороны верха цилиндра, а другой - со стороны низа. Не допускать соприкосновения шатуна со стенкой цилиндра.
- Когда приспособление для сжатия поршневых колец упрется в поверхность блока цилиндров, ввести поршень в цилиндр, легкими ударами постукивая по нему рукояткой молотка из мягкого материала. Пользуясь направляющими штифтами EN-46121 (1), направить шатун на шейку коленчатого вала, одновременно легкими ударами перемещая поршень по цилиндру молотком из мягкого материала.
- Извлечь комплект направляющих EN-46121 (1) для шатуна из отверстий для болтов.
- Осторожно слегка отвести шатун от шатунной шейки коленчатого вала, чтобы смазать поверхность шатунной шейки коленчатого вала, с которой контактирует подшипник шатуна.
- Обильно смазать чистым моторным маслом поверхность шатунной шейки коленчатого вала, с которой контактирует подшипник шатуна.
- Разместить шатун на шатунной шейке коленчатого вала.
- Установить крышку (1) шатуна на шатун и убедиться, что усики подшипниковых вкладышей расположены на одной стороне шатуна.
Важно:
o Не смазывать новые болты крышки шатуна. Новые болты уже смазаны графитовой смазкой. Смазывание болтов шатунов приведет к возникновению внутреннего гидравлического давления при затягивании болтов с указанным моментом. Непредусмотренное гидравлическое давление может привести к разрушение деталей конструкции и значительному повреждению двигателя.
o Не использовать повторно старые болты крышки шатуна.
- Закрутить новые болты крышки шатуна.
Затяжка
Затянуть болты с крышки шатуна с моментом 30 Н•м (22 фунт-фута), а затем полностью отпустить болты. Затянуть болты крышки шатуна с моментом 25 Н•м (18 фунт-футов) и довернуть болты еще на 110°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.
Примечание: Во время и после установки следить за правильностью размещения и ориентации поршней в цилиндрах. Стрелка на днище каждого поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
- Повторить описанные операции для остальных шатунно-поршневых групп.
- Установить масляный поддон и всасывающий маслопровод масляного насоса. Смотри Замена масляного поддона в сборе .
- Установить головки цилиндров. Смотри Замена головки цилиндров в сборе .
- Установить двигатель в сборе. О моделях МГ 2007 см. в разделе Замена двигателя в сборе . Модели с МГ 2008 см. в разделе Замена двигателя в сборе .