Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - ABS-VI: Прочее Oldsmobile Cutlass VI

Тормозная система стравливания

Предпочтительный способ

Перед тем, как стравливать жидкость из системы, с помощью сканирующего устройства поместить поршни цилиндра вытеснения блока гидравлического модулятора АБС / двигателя в верхнее положение. Для позиционирования поршней подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), а затем выбрать функцию MOTOR REHOME. Переключение двигателя не может быть выполнено, если установлены какие-либо текущие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Диагностика и ремонт коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Можно стравливать всю систему с помощью процедуры ручного стравливания или стравливания давления, если не используется. см. См. См.

Альтернативный способ

1. Выключив педаль тормоза, запустить двигатель и проработайте не менее 10 секунд, наблюдая за индикатором предупреждения жёлтый ABS. Если предупреждающий индикатор АБС загорается и продолжает гореть по истечении 10 секунд, НЕ ДОПУСКАЙТЕ стравливания тормозов. Для диагностики неисправности АБС необходимо использовать сканирующее устройство.
2. Если индикатор предупреждения ABS горит около 3 секунд, а затем гаснет и остается выключенным, выключить зажигание. Повторить процедуру второй раз. Если ABS в порядке, стравите всю систему, используя процедуру РУЧНОГО СТРАВЛИВАНИЯ или СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.

Тормозной суппорт/цилиндр (стравливание)

1. Очистить переднюю крышку бака главного цилиндра и прилегающую к ней область. Снять крышку бака. Установить крышку бака. Поднять и поддержать транспортное средство. Присоединить прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузить другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ Последовательность подачи газа " J " Правая задняя часть корпуса, левая задняя часть, правая передняя часть, левая передняя часть 1998 " N " Правая задняя часть корпуса, правая задняя часть
2. Открыть выпускной клапан. Медленно нажать на педаль тормоза. Закрыть выпускной клапан и медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 5 секунд и повторить процесс до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой и в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Повторить процедуру с оставшимися выпускными клапанами. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ привода ТОРМОЗОВ. Убедиться, что резервуар заполнен. Выпустите модулятор ABS в сборе.

Завершение процедуры кровотечений

1. Опустить автомобиль. Убедиться, что резервуар заполнен. Включить зажигание при выключенном двигателе. Приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль твердая и ход не чрезмерный, запустить двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль чувствует себя мягкой или имеет чрезмерный ход, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустить, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смазать передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторить процедуру ручного стравливания.
3. Если сканирующее устройство недоступно, при отключении педали тормоза двигатель работает в течение не менее 10 секунд для инициализации ABS. НЕ управляйте транспортным средством. Через 10 секунд выключить зажигание. Повторить процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторить процедуру ручного стравливания.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Процедура начала кровотечений

Очистить крышку резервуара главного цилиндра и прилегающую область. Снять крышку резервуара. Убедиться, что резервуар заполнен. Присоединить переходник спускного устройства (J-35589) к резервуару. Подсоединить оборудование для стравливания и поднять давление в системе до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2) на 30 секунд, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Медленно повышают давление до 30-241 кПа (2,1-2,4 кг/см2).

Тормозной суппорт/цилиндр

Поднять и поддержите транспортное средство. Присоедините прозрачный шланг к указанному спускному клапану и погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Открыть спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока в шланге не появятся пузырьки воздуха. Слегка постучите по суппорту или опорной пластине, чтобы освободить захваченный воздух. Закрыть клапан и повторить процедуру с оставшимися спускными клапанами.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

1. Опустить автомобиль. Снять оборудование для стравливания давления и проверить уровень резервуара. Включить зажигание при выключенном двигателе. Приложите умеренное усилие к педали тормоза, отметив ход и ощущение. Если педаль твердая и ход не чрезмерен, запустить двигатель и перепроверьте. Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустить, а затем примените каждый двигатель АБС 2-3 раза, а каждый соленоид АБС - 5-10 раз. По окончании смазать передние и задние моторы, чтобы вернуть поршни в верхнее положение. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством. Повторить процедуру стравливания давления.
3. Если сканирующее устройство недоступно, то при отключении педали тормоза двигатель работает не менее 10 секунд для инициализации ABS. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством. Через 10 секунд выключить зажигание. Повторить процедуру 5 раз, чтобы убедиться, что захваченный воздух был удален. Повторить процедуру стравливания давления.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, делающее несколько обычных (не-АБС) остановок с умеренной скорости.

Схема №16

Войти

Выбор транспортного средства

С помощью функциональных клавиш Tech 2 выбрать 1998 или 1999 модельный год. После выбора модельного года введите тип тестируемого транспортного средства. Нажатие EXIT вернет Tech 2 на предыдущий экран.

1998 " W " кузов

1. Убедиться, что 8-контактный разъем EBCM / EBTCM C2 и 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1 правильно подключены. См. " EBCM / EBTCM LOCATION " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить сканирующее устройство к разъему Data Link (диагностический разъём) с левой стороны приборной панели. Используя инструмент сканирования, выбрать ABS DATA LIST. (ref-2346-S32810383082003031000000)
2. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С РАЗЪЕМОМ диагностический разъём ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, диагностируйте последовательную линию данных. См. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если сканирующее устройство не отображает ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С РАЗЪЕМОМ диагностический разъём ПРОВЕРКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что средство сканирования правильно подключено к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Если средство сканирования правильно подключено к диагностический разъём, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования неправильно подключено к диагностический разъём, перейдите к шагу 26).
4. Выключить зажигание. Извлечь предохранитель питания аккумулятора. См. Таблицу идентификации предохранителей питания аккумулятора. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 18). Идентификация предохранителей питания аккумулятора. Предохранитель 1998 " W " кузов Century, Intrigue и Regal 10 BCM предохранитель (10 Amp) Lumina
5. Переустановите предохранитель питания аккумуляторной батареи. Извлечь предохранитель зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 21). ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Применение Предохранитель 1998 " W " кузов Century, Intrigue и Regal ABS предохранитель (Xagxxx1) Lumusin 10A 15A (ref-2346-S23138388392000031700000)
6. Повторно установить переключаемый предохранитель зажигания. Отсоединить 8-контактный разъем EBCM / EBTCM C2. С помощью DVOM измерить сопротивление между цепью массы (черный или черный / белый провод) разъема EBCM / EBTCM C2 и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27).
7. Отсоединить 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Используя DVOM, измерить напряжение между цепью питания аккумулятора (оранжевый провод) разъема EBCM / EBTCM C1 (клемма B12) и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 28).
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между переключаемой цепью зажигания (розовый или коричневый провод) разъема EBCM / EBTCM C1 (клемма A9) и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 29).
9. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить положительный кабель батареи. Используя DVOM, измерить сопротивление между цепью массы (черный или черный / белый провод) разъема EBCM / EBTCM C2 (клемма " D ") и землей. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
10. Используя DVOM, измерить сопротивление между положительной клеммой батареи и цепью питания батареи (оранжевый провод) разъема EBCM / EBTCM C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 31).
11. Включить зажигание с выключенным двигателем. Используя DVOM, измерить сопротивление между положительной клеммой батареи и переключаемой схемой зажигания (розовый или коричневый провод) разъема EBCM / EBTCM C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 32).
12. Выключить зажигание. С помощью DVOM измерить сопротивление цепи последовательной линии передачи данных (Tan или фонарь Blue провод) между разъемом EBCM / EBTCM C1 и диагностический разъём. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, диагностируйте последовательную линию передачи данных. См. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
13. Измерить с помощью DVOM сопротивление между цепью последовательной линии передачи данных (Tan или фонарь Blue провод) разъема EBCM / EBTCM C1 и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, диагностируйте последовательную линию передачи данных. См. соответствующую схему в статье СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ.
14. Проверить разъемы EBCM / EBTCM и клеммы кабеля батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы и кабели неисправны, перейдите к шагу 33). Если разъемы и кабели не неисправны, перейдите к шагу 39).
15. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо текущие коды неисправностей установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ABS. Если индикатор горит в течение 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит в течение 3 секунд, диагностируйте панель приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
17. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей. Если какие-либо исторические коды неисправностей установлены, перейдите к шагу 40). Если исторические коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 41).
18. Заменить предохранитель питания аккумулятора. Подождать 10 секунд. Снять предохранитель питания аккумулятора. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 35). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Отсоединить 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Заменить предохранитель питания аккумулятора. Подождать 10 секунд. Снять предохранитель питания аккумулятора. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 20). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 34).
20. Проверить цепь питания аккумуляторной батареи (оранжевый провод) между клеммами предохранителя 0 и EBCM / EBFCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на массу с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C2. Проверить сопротивление питания EBCM / EBTCM разъем C2, и проводной кабель на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на массу с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C2. Повторно подключить таблицу EBCM / EBTCM 10. измерить сопротивление питания.
21. Заменить переключаемый предохранитель зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подождать 10 секунд. Выключить зажигание. Извлечь переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу SWITCHED зажигание предохранитель идентификация. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 37). Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
22. Выключить зажигание. Отсоединить 24-контактный разъем EBCM / EBTCM C1. Заменить переключаемый предохранитель зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подождать 10 секунд. Выключить зажигание. Извлечь переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами предохранителя. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 36).
23. Проверить переключаемую цепь зажигания (розовый или коричневый провод) между блоком предохранителей и EBCM / EBTCM на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на массу с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C1. Проверить EBCM / EBTCM разъем C1, и жгут проводов на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на массу с подключенным разъемом EBCM / EBTCM C1. Повторно подключить таблицу EBCM / EBTCM 10.
24. Заменить EBCM / EBTCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И ТЯГОЙ (EBCM / EBTCM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Заменить переключаемый предохранитель зажигания. После ремонта перейдите к шагу 1). (ref-2346-S07329403822000031700000)
25. Заменить EBCM / EBTCM. Заменить предохранитель питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 1).
26. Отсоединить и повторно подключить инструмент сканирования, обеспечивающий хорошее соединение. После ремонта перейдите к шагу 1).
27. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы (черный или черный / белый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
28. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
29. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (розовый или коричневый провод). После ремонта перейдите к шагу 1).
30. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в отрицательном кабеле батареи, кабельных клеммах или кабельных соединениях. После ремонта перейдите к шагу 1).
31. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод), или цепи подачи напряжения на предохранитель заряда батареи. После ремонта перейдите к шагу 1).
32. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (Розовый или Коричневый провод), или в цепях питания от аккумулятора или выключателя зажигания. После ремонта переходите к шагу 1).
33. Заменить все неисправные клеммы или разъемы. После завершения ремонта переходите к шагу 1).
34. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 18).
35. Переустановите предохранитель питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 1).
36. Устраните замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания (розовый или коричневый провод). После ремонта перейдите к шагу 21).
37. Переустановите предохранитель зажигания. После ремонта перейдите к шагу 1).
38. Неисправность носит прерывистый характер или отсутствует в данный момент. Чрезмерное сопротивление в цепях массы или питания не позволит установить связь с EBCM/EBTCM. Если связь невозможна, убедиться, что масса EBCM/EBTCM исправно и не существует избыточного сопротивления ни в одной цепи питания.
39. Заменить EBCM / EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
40. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
41. Система в порядке. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1999 " W " кузов

1. Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, при выключенном двигателе. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к шагу 3).
2. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, см. соответствующую схему в статье СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
3. Отсоединить инструмент сканирования. Повернуть переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, с выключенным двигателем. Тщательно испытайте автомобиль в течение нескольких минут над различными дорожными поверхностями и с несколькими поворотами, со скоростью выше 15 миль в час. Подключить инструмент сканирования к диагностический разъём и отобразите расшифровка кодов ошибок ABS (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если установлены какие-либо текущие коды неисправностей, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Извлечь сканирующее устройство из диагностический разъём. Повернуть переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, с выключенным двигателем. Если индикатор ABS включается, затем выключается через несколько секунд, перейдите к шагу 8). Если индикатор ABS этого не делает, перейдите к шагу 6).
5. Повернуть переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, при выключенном двигателе. Если индикатор низкий TRACTION включается, затем выключается через несколько секунд, переходите к следующему шагу. Если индикатор низкий TRACTION этого не делает, переходите к шагу 7).
6. Если индикатор ABS остается включенным, см. тест ABS INDICATOR ON, NO расшифровка кода ошибки SET. Если индикатор ABS не остается включенным, см. тест ABS INDICATOR OFF, NO расшифровка кода ошибки SET.
7. Если индикатор низкий TRACTION остается включенным, см. тест низкий TRACTION INDICATOR ALWAYS ON. Если индикатор низкий TRACTION не остается включенным, см. тест низкий TRACTION INDICATOR INOPERATIVE.
8. Проверить систему на наличие каких-либо исторических данных. Если какие-либо исторические данные присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если никаких исторических данных нет, система в порядке.
9. См. таблицу расшифровка кода ошибки для истории коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте диагностические средства и условия для установки расшифровка кода ошибки. Отключить инструмент сканирования от диагностический разъём, если он еще не удален. Осторожно испытайте автомобиль в течение нескольких минут, на скорости выше 15 миль в час. Оставьте автомобиль в рабочем состоянии и подключить инструмент сканирования в диагностический разъём. Используя инструмент сканирования, отобразите коды неисправностей ABS. Если расшифровка кода ошибки, установленный в качестве текущего расшифровка кода ошибки во время движения транспортного средства, перейдите к списку расшифровка кода ошибки для соответствующей истории диагностики расшифровка кода ошибки.

1998 " J " и " N " Кузова

1. Убедиться, что EBCM правильно подключен. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ EBCM / EBTCM " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в левой части приборной панели. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выбрать СПИСОК ДАННЫХ ABS. Если данные поступают от EBCM, перейдите к шагу 15). Если данные не поступают от EBCM, перейдите к следующему шагу. (ref-2346-S32810383082003031000000)
2. Убедиться, что соединение диагностический разъём (диагностический разъём (диагностический разъём)) безопасно. Если сканирующее устройство отображает NO COMMUNICATION с VEHICLE (НЕТ СВЯЗИ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ), диагностируйте последовательную линию передачи данных. См. соответствующую схему в статье DATA LINK разъёмы (СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если сканирующее устройство не отображает NO COMMUNICATION с VEHICILITY, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить правильность подключения соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Если подключение сканирующего устройства к диагностический разъём выполнено правильно, перейдите к следующему шагу. Если подключение сканирующего устройства к диагностический разъём выполнено неправильно, перейдите к шагу 26).
4. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и проверить предохранитель питания аккумулятора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 18). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРА 1998 " J " кузов Комбинация приборов (10 Amp) 1998 " N " кузов Achieva, Grand am и Skylark INT LPS (10 Amp Cuts) (ref-2346-S42417400182000031700000)
5. Установить предохранитель питания аккумулятора. Снять и проверить переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 21). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Применение Предохранитель 1998 " J " Корпус ERLS (10 ампер) 1998 " N " Корпус Achieva, Grand am и Skylark ERLS (20 AMP Cutliglass) и Mallass (ref-2346-S24173583852000031700000)
6. Повторно установить переключаемый предохранитель зажигания. Отсоединить разъем EBCM. С помощью DVOM измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью массы (черный провод / клемма " D ") разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 27).
7. Отсоединить разъем EBCM. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 13 разъема EBCM или B12 и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 28).
8. Включить зажигание, но не запускайте двигатель. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой 4 разъема EBCM или A9 и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к шагу 29).
9. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательные, затем положительные кабели батареи. С помощью DVOM измерить сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью массы (черный провод / клемма " D ") разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
10. Используя DVOM, измерить сопротивление между положительной клеммой батареи и цепью питания батареи (оранжевый провод / клемма № 13 или B12) разъема EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 31).
11. Включить зажигание, но не запускайте двигатель. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами разъема EBCM № 4 или А9 (Розовый провод) и положительной клеммой аккумулятора. Если сопротивление 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 0-2 Ом, переходите к шагу 32).
12. Повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами разъема EBCM № 4 или A9 (Розовый провод) и клеммой диагностический разъём № 9 (Tan провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, см. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ DATA LINK в ЭЛЕКТРОСХЕМЕ.
13. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема EBCM № 4 или A9 (Розовый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, смотрите соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ DATA LINK в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
14. Проверить разъем EBCM и кабели батареи на предмет плохого контакта клемм, коррозии клемм или повреждения. Если есть признаки плохого контакта, коррозии или повреждения клемм, перейдите к шагу 33). Если нет повреждений, коррозии или плохого контакта, перейдите к шагу 39).
15. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Прочитайте расшифровка кода ошибки дисплей. Если какие-либо текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
16. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Подождать десять секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ON, не запускайте двигатель. Если желтый предупреждающий индикатор ABS и / или ETS OFF включается на три секунды, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если желтый предупреждающий индикатор ABS и / или ETS OFF не включается в течение трех секунд, а затем выключается, см. соответствующий симптом.
17. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Прочитайте историю расшифровка кода ошибки. Если отображаются какие-либо исторические данные, перейдите к шагу 40). Если исторические данные не установлены, перейдите к шагу 41).
18. Заменить предохранитель питания аккумулятора заведомо исправным предохранителем. Подождать десять секунд. Снять и проверить предохранитель питания аккумулятора. См. таблицу аккумулятор FEED предохранитель идентификация. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, переходите к шагу 35).
19. Отсоединить разъем EBCM. Заменить предохранитель питания батареи на заведомо исправный предохранитель. Подождать десять секунд. Снять и проверить предохранитель питания батареи. См. таблицу аккумулятор FEED предохранитель идентификация. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 34). Если предохранитель не разомкнут, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить цепь питания аккумулятора (оранжевый провод) на наличие повреждений. Проверить разъем EBCM и проводной жгут на наличие физических повреждений. Физическое повреждение может привести к короткому замыканию на массу с подключенным разъемом EBCM. Снова подключить разъем EBCM. Установить предохранитель питания аккумулятора. Подождать десять секунд. Снять и проверить предохранитель питания аккумулятора. См. таблицу идентификации предохранителей питания аккумулятора. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 25). Если предохранитель не разомкнут, перейдите к шагу 38).
21. Заменить переключаемый предохранитель зажигания заведомо исправным. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Не запускайте двигатель. Подождать десять секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если предохранитель открыт, переходите к следующему шагу. Если предохранитель не открыт, переходите к шагу 37).
22. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем EBCM. Заменить переключаемый предохранитель зажигания на заведомо исправный. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Не запускайте двигатель. Подождать десять секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЕМОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 36). Если предохранитель не разомкнут, перейдите к следующему шагу.
23. Проверить переключаемую цепь зажигания (розовый провод) на наличие повреждений. Физическое повреждение может привести к короткому замыканию на массу с подключенным разъемом EBCM. Повторно подключить разъем EBCM. Переустановите переключаемый предохранитель зажигания. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. НЕ запускайте двигатель. Подождать десять секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Снять и осмотреть переключаемый предохранитель зажигания. См. таблицу идентификации переключаемого предохранителя зажигания. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу.
24. Заменить EBCM. Заменить переключаемый предохранитель зажигания известным исправным переключаемым предохранителем зажигания. См. таблицу SWITCHED зажигание предохранитель идентификация. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
25. Заменить EBCM. Заменить предохранитель питания батареи на заведомо исправный предохранитель питания батареи. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПИТАНИЯ БАТАРЕИ. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
26. Отключить и повторно подключить инструмент сканирования, чтобы обеспечить правильное подключение. После того, как инструмент сканирования подключен правильно, перейдите к шагу 1).
27. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы (черный провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
28. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
29. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
30. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление между отрицательным кабелем батареи, отрицательными кабельными клеммами и отрицательными кабельными соединениями. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
31. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи питания батареи (оранжевый провод) или цепи подачи напряжения для предохранителя питания батареи. После завершения ремонта перейдите к шагу 1).
32. Восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коммутируемой цепи зажигания (Розовый провод), или в цепях питания от аккумулятора или выключателя зажигания. После ремонта переходите к шагу 1).
33. Заменить все неисправные клеммы или разъемы. После завершения ремонта переходите к шагу 1).
34. Устраните замыкание на массу в цепи питания батареи (оранжевый провод). После ремонта перейдите к шагу 18).
35. Переустановите предохранитель питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 1).
36. Отремонтируйте замыкание на массу в коммутируемой цепи зажигания (розовый провод). После ремонта перейдите к шагу 21).
37. Переустановите предохранитель зажигания. После ремонта перейдите к шагу 1).
38. Неисправность является периодической или отсутствует в настоящее время. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
39. Заменить EBCM. После ремонта перейдите к шагу 1).
40. Ознакомьтесь с расширенной диагностической информацией в руководстве по эксплуатации сканирующего прибора.
41. Система в порядке. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Кузова " J " и " N " 1999 года

1. Подключить все ранее отсоединенные компоненты. Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, с выключенным двигателем. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) в левой части приборной панели. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство обменивается данными с EBCM / EBTCM, перейдите к шагу 3).
2. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, перейдите к тесту NO COMMUNICATION с EBCM (НЕТ СВЯЗИ С EBCM). Если сканирующее устройство не обменивается данными с другими модулями по последовательной линии передачи данных, см. соответствующую схему в статье СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе электросхемы.
3. С помощью сканера, подключенного к диагностический разъём, отобразите расшифровка кодов ошибок ABS (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если какие-либо текущие коды неисправностей установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если текущие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Переведите выключатель зажигания из положения OFF в положение ON, при выключенном двигателе. Если индикатор ABS включится, то через несколько секунд выключится, переходите к шагу 6). Если индикатор ABS этого не делает, переходите к следующему шагу.
5. Если индикатор ABS предупреждение Indicator включается и остается включенным, перейдите к тесту ABS INDICATOR ON, NO расшифровка кода ошибки SET. Если индикатор ABS предупреждение Indicator этого не делает, перейдите к тесту ABS INDICATOR INOPERATIVE с NO расшифровка кода ошибки SET.
6. Проверить систему на наличие каких-либо исторических данных. Если какие-либо исторические данные присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если никаких исторических данных нет, система в порядке.
7. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки для истории коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте диагностические средства и условия для установки расшифровка кода ошибки. Тщательно испытайте автомобиль в течение нескольких минут, на скорости выше 15 миль в час, контролируя сканирующий инструмент для ABS коды неисправностей. Если история расшифровка кода ошибки установлена как текущая расшифровка кода ошибки во время вождения автомобиля, перейдите в список расшифровка кода ошибки для соответствующей диагностики расшифровка кода ошибки. Если история коды неисправностей не установлена, система в порядке.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/TCS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/TCS загорается предупредительный индикатор ABS и/или TCS. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась сама собой (ABS и/или TCS предупреждающий индикатор выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполнить следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Записать любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалить все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBCM/EBTCM.
2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Использовать инструмент сканирования Tech 2, SNAPSHOT MODE, во время тестирования вождения автомобиля. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ TECH 2.
3. После создания дубликатов остановить транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, выполнить ТЕСТЫ СИМПТОМОВ по мере необходимости.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверить подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверить наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. Если в EBCM/EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит предупреждающий индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.

Шестерни модулятора ABS/TCS

Датчик частоты вращения колеса