DTC C1324: PCM TO EBTCM REQUESTED TORQUE CIRCUIT MALFUNCTION (CENTURY & REGAL) Oldsmobile Cutlass VI

Расшифровка кода ошибки C1324: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) TO EBTCM запрашиваемая неисправность цепи крутящего момента (CENTURY и REGAL)

1. Выполнить проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, нет ли повреждений, ослабления или коррозии соединений массы G113 и G201. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 17). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем EBTCM C3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и землей. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, перейти к шагу 6). Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, перейти к следующему шагу.
4. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и землей. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема C3 EBTCM и землей. Если напряжение 0-2 вольта, перейдите к шагу 16). Если напряжение не 0-2 вольта, перейдите к шагу 12).
6. Выключить зажигание. Проверить разъем EBTCM C3, разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и оранжевый / черный провод между блок управления силовым агрегатом и EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, которые могут привести к прерывистому размыканию, замыканию на массу или замыканию на напряжение с подключенными разъемами. Если разъемы и провод неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы и провод в порядке, перейдите к шагу 11).
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и клеммой № 71 (оранжевый / черный провод) разъема блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
8. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммой " B " (оранжевый / черный провод) разъема EBTCM C3 и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
9. Проверить соединитель C3 EBTCM и соединитель C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контактного соединения, коррозии или повреждения. Если имеются неисправности в соединителе, перейдите к шагу 15). Если соединители в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъем EBTCM C3. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C1324 сбрасывается, перейдите к шагу 16). Если расшифровка кода ошибки C1324 не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
11. Повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъем EBTCM C3. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства отобразите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C1324 сбрасывается, перейдите к шагу 19). Если расшифровка кода ошибки C1324 не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
13. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый / черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
14. Устраните замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
15. Заменить все неисправные клеммы или разъемы.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуры повторного обучения МУП.
17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверить, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.
18. При необходимости отремонтируйте масса, см. соответствующую схему в статье ЗАЗЕМЛЕНИЕ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
19. Заменить EBTCM.