Как протестировать систему зажигания - 2,5 л с электронного зажигания RENIX: диагностики
- Отсоедините провод катушки зажигания от средней башни колпака распределителя. Используя изолированные плоскогубцы, держите провод катушки на расстоянии около 1/2" (13 мм) от блока двигателя. Провернуть двигатель и проверить наличие искры между проволокой и блоком двигателя.
- При возникновении искры вновь подсоедините провод катушки к колпачку распределителя. Снимите провод свечи зажигания с одной свечи. Используя изолированные плоскогубцы, держите провод на расстоянии около 1/2" (13 мм) от блока двигателя.
- Провернуть двигатель и проверить наличие искры между проволокой и блоком двигателя. При возникновении искры проверьте топливную систему на наличие проблем. При отсутствии искры проверьте наличие дефектного ротора, колпака распределителя или проводов свечи зажигания. При необходимости замените детали.
- Если ротор, крышка и провода в порядке, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений на клеммах катушки. При необходимости зачистите клеммы и провода. Убедитесь, что провода правильно посажены на клеммы катушки и не заклинены между корпусом катушки и клеммой. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте наличие ослабленных разъемов на блок управления зажиганием или ECU. Убедитесь, что проводные разъемы надежно подключены к блок управления зажиганием и ECU. Также проверьте наличие ослабленных соединений проводов массы блок управления зажиганием или ЭБУ на кронштейне масломерной линейки. При необходимости очистите и затяните.
- Испытайте батарею, чтобы убедиться, что батарея полностью заряжена. При необходимости замените батарею. При исправности батареи проверьте напряжение между клеммами «А» и «Б» разъема блок управления зажиганием при прокрутке двигателя. (Схема №4)
- Минимальное показание напряжения должно быть 9,5 вольт. Если напряжение в порядке, переходите к следующему шагу. При низком напряжении проверьте целостность заземляющих проводов блок управления зажиганием и КРД. При необходимости отремонтируйте или замените.
- С помощью омметра проверьте сопротивление катушки зажигания. Сопротивление на первичной обмотке должно быть 0,4-,8 Ом. Вторичное сопротивление должно быть 2500-4000 Ом. Если правильно, переходите к следующему шагу. Если нет, замените катушку зажигания.
- Проверить ECU и блок управления зажиганием с помощью тестера (MS 1700). Замените блок управления зажиганием или ECU, если один из них не прошел тестовую последовательность MS 1700.
Схема №4
