Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Капитальный ремонт Honda Insight ZE1

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~14 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенные виды во время следующих процедур. (Таблица 4) и (Таблица 7).

ПримечаниеБуквы в скобках на следующих этапах указаны на иллюстрации.

Схема №173
  1. Снять 19 болтов и корпус маховика, снять дифференциал в сборе. Снять стопорное кольцо и упорную прокладку на звездочке привода масляного насоса, затем снять болты крепления звездочки привода масляного насоса. Снять цепь привода масляного насоса. Снять звездочку привода масляного насоса, ступицу звездочки, упорные шайбы и упорный игольчатый подшипник с входного вала. (Рисунок 4)
  2. Развернуть стопорное кольцо под ведомую звездочку масляного насоса с помощью зажимов для стопорных колец, затем снять ведомую звездочку масляного насоса с масляного насоса. (Рисунок 3) Снять корпус масляного насоса с корпуса трансмиссии. (Рисунок 46)
  3. Снять вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку. (Рисунок 5) Снять стопорное кольцо, закрепляющее стартовую муфту, снять фиксатор шплинта и шплинты. (Рисунок 4)
  4. Установить пусковую муфту сцепления Start Clutch Remover (07TAE-P4v0120) на пусковую муфту. Закрепить губки съемника на парковочной передаче. (Рис. 6) Снять пусковую муфту и вспомогательную шестерню привода. ВНИМАНИЕ: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ губки съемника на направляющую пусковой муфты. Если губки контактов съемника включают направляющую пусковой муфты, направляющая пусковой муфты может быть повреждена.
  5. Снять вторичную шестерню, снять вторичную ведущую шестерню с пусковой муфты, снять уплотнительное кольцо (А) с вторичной ведущей шестерни (В) и очистить его для повторной установки на НОВУЮ ведущую шестерню при повторной сборке. (Рисунок 41)
  6. Отверните болты с торцевой крышкой 60 мм (1) и 72 мм (13) и снимите крышку. Снимите ручные линии корпуса клапана. Снимите планетарное водило / входной вал в сборе и коронную шестерню.
  7. Снимите стопорное кольцо, крепящее тормозные диски и пластины заднего хода, концевую пластину, диски, пластины и пружину заднего хода. (Приложение 7)
  8. Снимите стопорное кольцо, закрепляющее передний концевой диск сцепления, затем снимите передний концевой диск сцепления, диски и пластины.
  9. Снимите стопорное кольцо, крепящее переднюю муфту к валу ведущего шкива, затем снимите переднюю муфту.
  10. Установить пружинный компрессор тормоза заднего хода (07TAE-P4v0110) на тормоз заднего хода, чтобы снять стопорное кольцо, закрепляющее фиксатор возвратной пружины тормоза заднего хода. Сжать возвратную пружину тормоза заднего хода и снять стопорное кольцо. (Рисунок 9)
  11. Снять пружинный компрессор и снять пружинный фиксатор / возвратную пружину в сборе (А). Приложить давление воздуха к отверстию контура давления тормоза заднего хода (В) для снятия поршня тормоза заднего хода (С). (Рисунок 10)
  12. Снимите фиксатор стопорного кольца с вала ведущего шкива. Снимите датчик частоты вращения ведущего шкива. Снимите болт и стопорную пружину. Снимите 4 болта и снимите корпус ручного клапана и разделительную пластину. Снимите ролик и выдвиньте вал управления в сборе наружу из корпуса коробки передач, если снят переключатель диапазонов коробки передач. Снимите промежуточный корпус. (Выпуск 7) Снимите питающие трубопроводы ATF из корпуса коробки передач.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180

Как разобрать и повторная сборка

Снять пружинное седло, пружину и клапан обратного клапана. Снять ручной клапан с корпуса клапана. Очистить все детали в растворителе и просушить сжатым воздухом. Продуть все проходы. Осмотреть корпус клапана на предмет износа, царапин и задиров. (Таблица 11) Для повторной сборки, процедуры обратной разборки. Смазать все компоненты ATF при повторной сборке.

Схема №181

Как разобрать капитальный ремонт - бесступенчатой автоматической коробки передачи MHTA (CVT): капитального ремонта

  1. Снять стопорное кольцо. Снять торцевой диск сцепления, диски и пластины. (Рисунок 12) Снять тарельчатую пружину. Установить насадки компрессора пружины сцепления (07LAE-PX40100 и 07HAE-PL50101) и болт в сборе (07GAE-PG40200) на передний узел сцепления. (Рисунок 13) ВНИМАНИЕ: Если один из концов компрессора установлен над областью поврежденного пружинного фиксатора.
  2. Сожмите возвратную пружину. Снимите стопорное кольцо, компоненты пружинного компрессора, фиксатор пружины и возвратную пружину. (Рисунок 12) Оберните фабричное полотенце вокруг барабана сцепления. Подайте сжатый воздух к маслопроводу для удаления поршня. Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха. (Рисунок 14)

Повторная сборка

  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления в правильном направлении. (Рис. 16) Установите поршень в барабан сцепления. Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильную посадку. НЕ зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
  2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины. Установите стопорное кольцо на фиксатор. Установите пружинный компрессор сцепления на переднюю муфту. Сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо и снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Если любой конец компрессора установлен над областью фиксатора пружины, которая не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден. Убедитесь, что компрессор отрегулирован на полный контакт с фиксатором пружины. (Рис. 13)
  3. Установите дисковую пружину узкой стороной вниз. (Таблица 12) Замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут. Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски и пластины. Установите концевой диск сцепления плоской стороной к диску. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой дисков и пластин убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи или других посторонних веществ.
  4. Установить стопорное кольцо. Зазор между концами стопорного кольца должен составлять 31 " (7,9 мм). Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между концевым диском муфты и верхним диском. Установить нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске муфты и поднять пластину до стопорного кольца. (Таблица 17)
  5. Расстояние перемещения концевого диска муфты - это зазор между концевым диском муфты и верхним диском. Измерьте зазор не менее чем в 3-х местах и используйте среднее значение в качестве фактического измерения. Зазор должен составлять 0 024-,031 " (0,60 -,80 мм).
  6. Если зазор не соответствует спецификации, выберите НОВЫЙ концевой диск сцепления, затем повторите проверку. Концевые диски доступны в диапазоне толщин от 138 " (3,50 мм) до 185 " (4,70 мм), с шагом 0 004 " (0,10 мм). (Примечание 18) После замены концевого диска сцепления убедитесь, что зазор соответствует спецификации.

ПримечаниеЕсли установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще не соответствует спецификации, замените диски и диски сцепления.

Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Перед разборкой установить дифференциал в сборе на V-образные колодки и установить обе оси, измерив с помощью циферблатного индикатора люфт шестерни. (Рисунок 19) Люфт должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм), при несоответствии замените водило дифференциала.
  2. Снимите конечную ведомую шестерню с водила дифференциала. Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу. При помощи соответствующего съемника подшипников снимите (при необходимости) подшипники водила дифференциала. (Рисунок 20)

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Установите НОВЫЕ подшипники с помощью соответствующего привода и пресса. Установите конечную ведомую шестерню на водило дифференциала со скошенной стороной шестерни на внутреннем отверстии, обращенном к водилу дифференциала. Затяните болты до 72 футов фунтов (98 Н.м).

Схема №189
Схема №190
  1. Снимите сальник с картера трансмиссии и картера маховика с помощью штифтового пуансона и молотка, установите дифференциальный узел в картер трансмиссии, посадив дифференциальный узел в картер с помощью соответствующего драйвера.
  2. Установить корпус маховика со штифтами, скобой зажима и прокладкой на корпус трансмиссии и затянуть болты до 19 фут фунт. (26 Н.м). Установить установочное кольцо 66 мм в корпус маховика. (Рис. 21) ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать сальник. Измерьте щупом зазор между установочным кольцом 66 мм и наружным кольцом подшипника в корпусе маховика. (Рис. 22) Зазор должен быть 0 006 " (0,15 мм).
  3. Если зазор не соответствует указанному, снимите установочное кольцо и измерьте его толщину. Выберите и установите НОВОЕ установочное кольцо, перепроверьте зазор, затем перейдите к следующему шагу. Установочное кольцо доступно в диапазоне толщин от 0 098 " (2,50 мм) до 118 " (3,00 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
  4. Снимите корпус маховика, установите кольцо для установки правильной толщины, установите масляное уплотнение в корпус трансмиссии и корпус маховика с помощью соответствующего привода, пилота, переходника и молотка, убедитесь, что масляное уплотнение в корпусе маховика установлено на правильную глубину. (Рисунок 23)
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Развернуть стопорное кольцо плоскогубцами, затем вытолкнуть подшипник с помощью драйвера, переходника и пресса. (Рисунок 24) НЕ СНИМАЙТЕ стопорное кольцо, если нет необходимости очистить канавку в корпусе. Смазать детали АТФ. Развернуть стопорное кольцо плоскогубцами. Вставить НОВУЮ деталь подшипника в корпус с помощью драйвера и переходника. Установить подшипник с канавкой, обращенной наружу корпуса.
  2. Освободить плоскогубцы, затем протолкнуть подшипник вниз в корпус до тех пор, пока кольцо не защелкнется на месте вокруг подшипника. После установки подшипника убедитесь, что стопорное кольцо установлено в канавках подшипника и корпуса. (Рисунок 25) Убедитесь, что подшипник работает должным образом, а зазор между торцами стопорного кольца составляет 0-35 " (0-9 мм).
Схема №194
Схема №195

ПримечаниеБуквы в скобках на следующих этапах указаны на иллюстрации.

Схема №196
  1. Снимите подшипники (A) с вторичного вала зубчатой передачи (B) с помощью универсального 2-кулачкового (или 3-кулачкового) съемника (C). Поместите протектор вала (D) между вторичным валом зубчатой передачи и съемником, чтобы предотвратить повреждение вала. (Рисунок 26)
  2. С помощью переходника, привода и пресса установите НОВЫЙ подшипник вторичного вала зубчатой передачи на стороне трансмиссионного корпуса вала зубчатой передачи. Выберите упорную прокладку 25 x 35 мм. См. " ВЫБОР ВТОРИЧНОГО ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 25 X 35 УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установите выбранную упорную прокладку, затем установите НОВЫЙ подшипник на вторичный вал зубчатой передачи на стороне картера маховика вала зубчатой передачи с помощью адаптера, привода и пресса. (ref-153001-S20544905922003031000000)

Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник планетарного водила. (Рис. 27) С помощью штифтового пуансона снять подшипник планетарного водила. (Рис. 28) Установить НОВЫЙ подшипник с помощью адаптера и привода. Установить стопорное кольцо для закрепления подшипника на планетарном водиле.

Схема №197
Схема №198

ПримечаниеБуквы в скобках на следующих этапах указаны на иллюстрации.

  1. Снимите переключатель диапазонов передачи с вала управления. Снимите болт (А) и стопорную шайбу (В). Снимите рычаг управления (С) с вала управления (D). Снимите узел вала управления с корпуса передачи (Е). Осмотрите масляное уплотнение (F) и замените при необходимости. (Таблица 29) Осмотрите концевой зазор наконечников вала управления. Если конец вала управления зажат вместе, изношен или поврежден, замените узел вала управления.
  2. Установите узел вала управления в корпус трансмиссии. Установите рычаг управления на вал управления. Установите и затяните болт с НОВОЙ стопорной шайбой в соответствии с техническими требованиями, затем отогните стопорный язычок на шайбе над головкой болта. В это время не устанавливайте переключатель диапазона передачи. Установите переключатель после установки торцевой крышки.
Схема №199

Корпус нижнего клапана в сборе

ПримечаниеОписания клапанов для узлов регулирующих клапанов см. в разделе " ВВЕДЕНИЕ " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-153001-S03214685902003031000000)

Производитель не предоставляет разнесенные виды, процедуры разборки или спецификации для сборки корпуса нижнего клапана. При разборке корпусов клапанов обратите внимание на расположение всех компонентов для повторной сборки. (Таблица 30) - (Таблица 32). Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Замените компоненты по мере необходимости. Покройте все компоненты ATF перед повторной сборкой. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильных местах. Для проверки соленоидов см. соответствующую диагностическую статью.

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять сливную пробку трансакселя. Отсоединить шланги охладителя трансакселя на линиях охладителя. Снять болты крепления впускной линии охладителя ATF. Снять болты масляного поддона трансакселя. Снять масляный поддон. Снять 2 болта и снять масляный фильтр. (Рисунок 33)
  2. Отверните 8 болтов и снимите нижний корпус клапана в сборе. Снимите болт крепления разъема электромагнитного жгута, удерживая при этом нижний корпус клапана в сборе, и снимите разъем и корпус клапана в сборе. Снимите линии маслоохладителя.
  3. Тщательно очистите входное отверстие масляного фильтра сжатым воздухом. (Рисунок 34) Проверьте, что масляный фильтр находится в хорошем состоянии и что входное отверстие не засорено. Проверьте масляный фильтр, заливая чистый ATF через входное отверстие, и замените масляный фильтр, если он засорен или поврежден.
  4. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выполните " ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-153001-S15018132302003031000000)(ref-153001-S19529781372003031000000)

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеПри замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), узла трансмиссии, узла пусковой муфты, узла корпуса нижнего клапана или узла двигателя, блок управления силовым агрегатом должен запомнить сигнал обратной связи для управления пусковой муфтой. Выполните " ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ " в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА, чтобы откалибровать пусковую муфту после установки трансмиссии. (ref-153001-S19529781372003031000000)

Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Установить подающую трубу 8 x 50 мм ATF в корпус коробки передач. Установить подающие трубы 10,9 x 39,6 мм AFT (2) с НОВЫМИ уплотнительными кольцами в корпус коробки передач. Установить 2 установочных штифта и НОВУЮ прокладку корпуса коробки передач на корпус коробки передач. (Выпуск 7) Выдвинуть вал управления в сборе наружу из корпуса коробки передач, затем установить промежуточный корпус.
  2. Установите на промежуточный корпус разделительную пластину корпуса ручного клапана и 2 штифта, установите корпус ручного клапана (4 болта) с фиксирующей пружиной и болтом, оттяните назад вал управления в сборе, затем, совместив канавку на валу управления, установите ролик на промежуточный корпус и установите в промежуточный корпус поршень тормоза заднего хода с НОВЫМИ уплотнительными кольцами.
  3. Установить пружинный фиксатор / возвратную пружину в сборе (А) на поршень тормоза заднего хода (В). (Таблица 10) Установить возвратные пружины на направляющие пружины поршня тормоза заднего хода. Установить компрессор пружины тормоза заднего хода через вал ведущего шкива на возвратную пружину тормоза заднего хода. (Таблица 9) ВНИМАНИЕ: Если язычок фиксатора пружины находится на поршне тормоза заднего хода, то фиксатор пружины может быть поврежден. Убедитесь, что язычок фиксатора пружины не находится на поршне (Таблица 8).
  4. Сожмите возвратные пружины, затем установите стопорное кольцо в промежуточный корпус над фиксатором пружины. Убедитесь, что зазор между торцами стопорного кольца составляет минимум 0,59 " (15 мм). Замочите тормозные диски реверса в ATF минимум на 30 минут. Установите дисковую пружину на поршень тормоза реверса в правильном направлении.
  5. Начиная с пластины тормоза заднего хода, поочередно установите пластину тормоза заднего хода и диски. Установите концевую пластину тормоза заднего хода и стопорное кольцо в показанном направлении (A). Убедитесь, что зазор между концами стопорного кольца составляет не менее 0,71 дюйма (18 мм), а внутренний диаметр (B) стопорного кольца составляет 5,65 дюйма (143,5 мм). (Таблица 39)
  6. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между торцевой пластиной тормоза заднего хода и верхним диском. (Таблица 40)
  7. Нулевой циферблатный индикатор при опущенной торцевой пластине тормоза заднего хода. Поднимите торцевую пластину вверх по направлению к стопорному кольцу. Измерьте не менее чем в 3 местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен быть 0 022-,033 " (0,55 -,85 мм).
  8. Если зазор не соответствует указанному, снимите торцевую пластину тормоза заднего хода и измерьте толщину торцевой пластины. Выберите и установите НОВУЮ торцевую пластину тормоза заднего хода, затем повторно проверьте зазор. Торцевая пластина доступна в диапазоне толщин от 142 " (3,61 мм) до 200 " (5,08 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если самая толстая торцевая пластина тормоза заднего хода установлена, но зазор все еще превышает технические требования, замените тормозные диски и пластины тормоза заднего хода.
  9. После замены торцевой пластины тормоза заднего хода убедитесь, что зазор соответствует техническим требованиям. Установите фиксатор стопорного кольца на вал ведущего шкива.
  10. Оберните шлицы вала ведущего шкива лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки вала ведущего шкива, затем снимите ленту. Установите муфту в сборе вперед на вал ведущего шкива. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что наружный диаметр стопорного кольца не превышает 1,63 " (41,4 мм). Установите кольцевую шестерню на муфту переднего хода.
  11. Установить водило планетарной передачи / входной вал в сборе через ведущий вал шкива, совмещая солнечную шестерню с дисками сцепления и водило планетарной передачи с тормозными дисками заднего хода. (Таблица 7)
  12. Установить ручные линии корпуса клапана с НОВЫМИ уплотнительными кольцами на корпус клапана с ручным управлением и промежуточный корпус. Установить подающую трубу ATF с НОВЫМИ уплотнительными кольцами на корпус клапана с ручным управлением. Установить 2 штифта и НОВУЮ прокладку торцевой крышки на промежуточный корпус. (Таблица 7) Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на подающие трубы ATF. Установить торцевую крышку и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153001-S15018132302003031000000)
  13. Установите датчик частоты вращения ведущего шкива с НОВЫМ кольцом " О ". Установите уплотнительное кольцо (А) на НОВУЮ вторичную ведущую шестерню (Б). (Рисунок 41) Установите парковую собачку, пружину собачки и вал собачки на корпус трансмиссии. Переведите рычаг управления в любое положение шестерни, кроме положения " П ".
  14. Установить вал вторичной шестерни с выбранной упорной прокладкой в картер трансмиссии. См. раздел " ВЫБОР ВАЛА ВТОРИЧНОЙ ШЕСТЕРНИ 25 X 35 УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Обернуть шлицы вала ведомого шкива лентой во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки вала, затем снять ленту. Собрать узел вторичной шестерни в узел муфты запуска. (Рис. 4) Установить оба компонента на вал ведомого шкива. (ref-153001-S20544905922003031000000)
  15. Потяните рукоятку пускового устройства (07TAE-P4v0130) вверх, затем установите наконечник устройства в отверстие вала ведомого шкива. Установите устройство на пусковое устройство. (Таблица 42) Нажмите рукоятку устройства для монтажа, затем затяните гайку, чтобы надежно посадить вторичную ведущую шестерню в сборе на вал ведомого шкива. (Таблица 43)
  16. Потяните ручку монтажника вверх и снимите монтажник. Установите шплинты 25,5 мм в канавку для шплинта на валу ведомого шкива, затем измерьте щупом зазор между шплинтами и направляющей муфты включения. (Рисунок 44) Измерьте не менее чем в 3-х местах и используйте в качестве фактического зазора среднее значение. Зазор должен быть 0 005 " (0,13 мм).
  17. Если зазор не соответствует указанному, удалите шплинты и измерьте их толщину. Выберите и установите НОВЫЕ шплинты, затем проверьте зазор. Шплинты доступны в диапазоне толщин от 1114 " (2,90 мм) до 126 " (3,20 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). После замены шплинтов убедитесь, что зазор соответствует спецификации.
  18. Установить фиксатор шплинта и стопорное кольцо. Наружный диаметр стопорного кольца должен быть не менее 1,33 " (33,9 мм). Установить на входной вал упорную шайбу, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу, ступицу звездочки привода масляного насоса и упорную прокладку 22 х 28 мм. (Рис. 4) Установить стопорное кольцо. Наружный диаметр стопорного кольца должен быть не более 1,04 " (26,3 мм).
  19. Измерьте зазор между упорной прокладкой 22 x 28 мм и стопорным кольцом. (Рис. 45) Измерьте не менее чем в 3 местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор должен быть 0 015-,026 " (0,37-,65 мм). Если зазор не соответствует указанному, снимите упорную прокладку и измерьте толщину прокладки.
  20. Выберите и установите НОВУЮ упорную прокладку, затем повторно проверьте зазор. Упорные прокладки доступны в диапазоне толщин от 0 045 " (1,15 мм) до 0 095 " (2,40 мм) с шагом 0 010 " (0,25 мм). После замены упорных прокладок убедитесь, что зазор находится в пределах спецификации, а наружный диаметр стопорного кольца правильный.
  21. Установить трубу 22 x 10 мм ATF (A) и трубу 18 x 10 мм (B) в корпус коробки передач, затем установить НОВЫЕ уплотнительные кольца (C) поверх труб ATF. Установить НОВЫЙ корпус масляного насоса (D) со штифтами (E). Не зажимать уплотнительное кольцо " O ". Установить стопорное кольцо (F) в канавку для стопорного кольца. (Рис. 46) Установить звездочку масляного насоса на ступицу звездочки.
  22. Установите приводную цепь масляного насоса на ведущую и ведомую звездочки масляного насоса. Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите дифференциальный узел. Установите подающую трубу ATF с помощью НОВЫХ уплотнительных колец в корпус коробки передач. (Рисунок 4) (ref-153001-S15018132302003031000000)
  23. Установите 3 установочных штифта и НОВУЮ прокладку корпуса маховика на корпус коробки передач. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо над питательной трубой ATF. Установите корпус маховика и болты. (Таблица 4) Затяните болты в соответствии со спецификацией.
  24. Установите разъем электромагнитного жгута с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установите нижний корпус клапана в сборе с маслоподводящими трубами и 8 болтами. Установите масляный фильтр с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установите масляный поддон с 2 штифтами и НОВОЙ прокладкой масляного поддона. Установите монтажный болт впускной линии охладителя ATF.

Другие статьи — Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT)