Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Технические характеристики
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Регулировки
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Диагностика
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Снятие и установка
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Капитальный ремонт
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Обслуживание
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Применение
Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Прочее

Все разделы

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT): Прочее Honda Insight ZE1

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 258 иллюстраций ~119 мин чтения

Как проверить расшифровку кода ошибки в режиме SCS (извлечение флэш-кодов)

ПримечаниеПредпочтительным способом является использование HDS для извлечения расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает аномалию во входной или выходной системе, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №452

Рис. 452: Проверка коды неисправностей в режиме SCS (извлечение кодов флэш-памяти). Honda Insight ZE1

Когда индикатор D будет включен, подключите HDS к диагностический разъём (A) (расположенному под приборной панелью за центральной консолью).включите выключатель зажигания (II), выберите режим SCS, тогда индикатор D укажет (моргнет) на расшифровка кода ошибки.

Схема №453

Если индикатор D и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включаются одновременно, или если есть подозрение на проблему с управляемостью, следуйте этим процедурам.

Схема №454

Схема №455

Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
Включите выключатель зажигания (II), выберите режим SCS, затем наблюдайте за индикатором D в узле датчика. Коды с 1 по 9 обозначаются отдельными короткими миганиями. Коды 10 и выше обозначаются серией длинных и коротких миганий. Один длинный мигание равен 10 коротким миганиям. Добавьте длинные и короткие мигания вместе, чтобы определить код. Пример: расшифровка кода ошибки 1 Пример: расшифровка кода ошибки 15
Регистрация всех ДТК топлива и выбросов и ДТК А/Т.
Если имеется Дтк топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано Дтк (за исключением Дтк 70, Дтк 70 означает, что имеется один или несколько датчиков А / Т, и не было обнаружено никаких проблем в контуре топлива и выбросов ЕСМ).
Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла периодическая проблема в цепи. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты. (ref-219301-S29813939142006021300000)

2001-2004 Модели

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и просмотрите Общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") перед устранением неполадок. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Расшифровка кода ошибки (1)	Индикатор D	MIL	Элемент обнаружения	Страница
P0725 (11-1) (2)	Мерцания	ON	Схема ввода частоты вращения двигателя	(см. " расшифровка кода ошибки P0725: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ВВОДА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S10531890182006021300000)
P1630 (0-2) (2)	Мерцания	ON	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))	(см. " расшифровка кода ошибки P0725: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ВВОДА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S10531890182006021300000)
P1655 (37-1) (2)	Мерцания	OFF	Линии связи (TMA и TMB) между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	(см. " расшифровка кода ошибки P1655: ПРОБЛЕМА В ЛИНИЯХ СВЯЗИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-TO-блок управления двигателем ") (ref-219301-S18049227772006021300000)
P1705 (5-1) (2)	Мерцания	ON	Переключатель диапазона передачи (короткое замыкание на массу)	(см. " расшифровка кода ошибки P1705: короткое замыкание IN диапазон трансмиссии выключатель цепь ") (ref-219301-S08030494102006021300000)
P1706 (6-1) (2)	OFF	ON	Переключатель диапазона передачи (разомкнутый)	(см. " расшифровка кода ошибки P1706: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ") (ref-219301-S07910230092006021300000)
P1790 (3-3, 3-4) (2)	Мерцания	ON	Цепь датчика положения дроссельной заслонки	(см. " расшифровка кода ошибки P1790: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ") (ref-219301-S13344162792006021300000)
P1791 (4-1) (2)	Мерцания	OFF	Датчик скорости автомобиля (VSS)	(см. " расшифровка кода ошибки P1791: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-219301-S33900561302006021300000)
P1792 (10-3, 10-4) (2)	Мерцания	OFF	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя	(см. " расшифровка кода ошибки P1792: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S36750770142006021300000)
P1793 (12-3, 12-4) (2)	Мерцания	ON	Цепь датчика абсолютного давления коллектора	(см. " расшифровка кода ошибки P1793: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор ") (ref-219301-S42200754642006021300000)
P1799 (92-3, 92-4) (2)	Мерцания	OFF	Цепь датчика температуры всасываемого воздуха	(см. " расшифровка кода ошибки P1799: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ") (ref-219301-S33142570372006021300000)
P1850 (90-1) (2)	Мерцания	OFF	Электромагнитный клапан A системы помощи при ползучести	(см. " расшифровка кода ошибки P1850: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S16770405482006021300000)
P1851 (91-1) (2)	Мерцания	OFF	Электромагнитный клапан B системы помощи при ползучести	(см. " расшифровка кода ошибки P1851: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S17126236432006021300000)
P1879 (32-1) (2)	Мерцания	ON	Схема клапана управления давлением в пусковой муфте CVT	(См. " расшифровка кода ошибки P1879: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В ПУСКОВОЙ МУФТЕ CVT ") (ref-219301-S33921627622006021300000)
P1882 (33-1) (2)	Мерцания	OFF	Соленоид ингибитора	(см. " расшифровка кода ошибки P1882: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ") (ref-219301-S01407229562006021300000)
P1885 (34-1) (2)	Мерцания	ON	Датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) БРП	(см. " расшифровка кода ошибки P1885: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДНОГО ВАЛА (ВЕДУЩЕГО ШКИВА) ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S42794779462006021300000)
P1886 (35-1) (2)	Мерцания	ON	Датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора	(см. " расшифровка кода ошибки P1886: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА ВАРИАТОРА (ВЕДОМОГО ШКИВА) ") (ref-219301-S05179083962006021300000)
P1888 (36-1) (2)	Мерцания	ON	Датчик скорости БРП	(см. " расшифровка кода ошибки P1888: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ CVT ") (ref-219301-S38365593662006021300000)
P1890 (42-1)	Мерцания	ON	Система управления переключением передач	(см. " расшифровка кода ошибки P1890: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219301-S03427991452006021300000)
P1891 (43-1)	Мерцания	ON	Система управления сцеплением включения	(см. " расшифровка кода ошибки P1891: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗАПУСКА ") (ref-219301-S16553452902006021300000)
P1894 (38-1) (2)	Мерцания	ON	Схема клапана управления давлением шкива привода БРП	(См. " расшифровка кода ошибки P1894: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ШКИВА ПРИВОДА ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S31493323992006021300000)
P1895 (39-1) (2)	Мерцания	ON	Цепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT	(см. " расшифровка кода ошибки P1895: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S00226772652006021300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван электрической неполадкой и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии.

NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

NOTE

(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

(1)

Расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS.

(2)	Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Модели 2005-2006 гг.

Расшифровка кода ошибки (1)	Индикатор D	MIL	Элемент обнаружения	Страница
P0501 (4-5) (2)	Мерцания	ON	Схема датчика скорости транспортного средства (диапазон / рабочие характеристики)	(см. " расшифровка кода ошибки P0501: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-219301-S20180533982006021300000)
P0502 (4-3) (2)	Мерцания	ON	Схема датчика скорости транспортного средства (без сигнального входа)	(см. " расшифровка кода ошибки P0502: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (БЕЗ СИГНАЛЬНОГО ВХОДА) ") (ref-219301-S15588260692006021300000)
P0603 (0-3) (2)	Мерцания	ON	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))	(см. " расшифровка кода ошибки P0603: ПРОБЛЕМА В блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ") (ref-219301-S02287069922006021300000)
P0705 (5-2) (2)	Мерцания	ON	Цепь переключателя диапазона передачи (короткое замыкание на массу) (несколько входов положения переключения)	(см. " расшифровка кода ошибки P0705: короткое замыкание IN диапазон трансмиссии выключатель цепь (MULTIPLE Переключение-положение вход) ") (ref-219301-S31922766572006021300000)
P0706 (6-2) (2)	Не мигает	ON	Цепь переключателя диапазона передачи (разомкнутая)	(см. " расшифровка кода ошибки P0706: РАЗОМКНУТ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ") (ref-219301-S42174597522006021300000)
P0716 (34-5) (2)	Мерцания	ON	Схема датчика частоты вращения (диапазон / производительность) входного вала CVT (ведущего шкива)	(см. " расшифровка кода ошибки P0716: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА (ВЕДУЩЕГО ШКИВА) ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S40758364162006021300000)
P0717 (34-3) (2)	Мерцания	ON	Схема датчика скорости входного вала БРП (ведущего шкива) (без ввода сигнала)	(см. " расшифровка кода ошибки P0717: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДНОГО ВАЛА (ВЕДУЩЕГО ШКИВА) ВАРИАТОРА (БЕЗ ВВОДА СИГНАЛА) ") (ref-219301-S05602042652006021300000)
P0721 (35-5) (2)	Мерцания	ON	Цепь датчика частоты вращения выходного вала вариатора (ведомый шкив) (диапазон / производительность)	(см. " расшифровка кода ошибки P0721: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ВЕДОМОГО ШКИВА) ВАРИАТОРА ") (ref-219301-S19446237332006021300000)
P0722 (35-3) (2)	Мерцания	ON	Цепь датчика скорости выходного вала вариатора (ведомого шкива) (без сигнального входа)	(см. " расшифровка кода ошибки P0722: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ВЕДОМОГО ШКИВА) ВАРИАТОРА (БЕЗ ВВОДА СИГНАЛА) ") (ref-219301-S07644091502006021300000)
P0726 (11-5) (2)	Мерцания	ON	Схема ввода сигнала оборотов двигателя (диапазон / производительность)	(см. " расшифровка кода ошибки P0726: ПРОБЛЕМА ДИАПАЗОНА / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ В ЦЕПИ ВВОДА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S27863706452006021300000)
P0727 (11-3) (2)	Мерцания	ON	Схема ввода сигнала оборотов двигателя (без ввода сигнала)	(см. " расшифровка кода ошибки P0727: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ВВОДА СИГНАЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (НЕТ ВВОДА СИГНАЛА) ") (ref-219301-S06250052432006021300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван электрической неполадкой и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии.

NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

NOTE

(1)

(2)	Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ

Расшифровка кода ошибки (1)	Индикатор D	MIL	Элемент обнаружения	Страница
P0780 (42-2)	Мерцания	ON	Система управления переключением передач	(см. " расшифровка кода ошибки P0780: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ") (ref-219301-S32409814362006021300000)
P0801 (33-2) (2)	Мерцания	OFF	Цепь соленоида ингибитора	(см. " расшифровка кода ошибки P0801: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА ") (ref-219301-S07402194052006021300000)
P0811 (43-2)	Мерцания	ON	Система управления сцеплением включения	(см. " расшифровка кода ошибки P0811: ПРОБЛЕМА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ЗАПУСКА ") (ref-219301-S37644567902006021300000)
P0962 (38-3) (2)	Мерцания	ON	Цепь клапана управления давлением шкива привода CVT низка	(см. " расшифровка кода ошибки P0962: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S18084966692006021300000)
P0963 (38-4) (2)	Мерцания	ON	Цепь клапана управления давлением шкива привода CVT высокая	(см. " расшифровка кода ошибки P0963: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДНОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S37555628832006021300000)
P0966 (39-3) (2)	Мерцания	ON	Низкий уровень в цепи клапана управления давлением ведомого шкива CVT	(См. " расшифровка кода ошибки P0966: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S04049995302006021300000)
P0967 (39-4) (2)	Мерцания	ON	Цепь клапана управления давлением ведомого шкива CVT высокая	(см. " расшифровка кода ошибки P0967: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВЕДОМОГО ШКИВА CVT ") (ref-219301-S22374604742006021300000)
P0970 (32-3) (2)	Мерцания	ON	Низкий уровень в цепи клапана управления давлением сцепления CVT	(см. " расшифровка кода ошибки P0970: CVT START CLUTCH давление управление клапан низкий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S27066060352006021300000)
P0971 (32-4) (2)	Мерцания	ON	Высокий уровень в цепи клапана управления давлением сцепления CVT	(см. " расшифровка кода ошибки P0971: CVT START CLUTCH давление управление клапан высокий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S38556964912006021300000)
P1655 (37-1) (2)	Мерцания	OFF	Схема связи между модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)	(см. " расшифровка кода ошибки P1655: ПРОБЛЕМА В ЛИНИЯХ СВЯЗИ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-TO-блок управления двигателем ") (ref-219301-S13932563252006021300000)
P1782 (3-11) (2)	Мерцания	ON	Низкий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp)	(см. " расшифровка кода ошибки P1782: датчик положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S19123785322006021300000)
P1783 (3-12) (2)	Мерцания	ON	Высокий уровень в цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp)	(см. " расшифровка кода ошибки P1783: датчик положения дроссельной заслонки высокий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S03372112222006021300000)
P1784 (12-11) (2)	Мерцания	ON	Низкий уровень в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	(см. " расшифровка кода ошибки P1784: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S23288691802006021300000)
P1785 (12-12) (2)	Мерцания	ON	Высокий уровень в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)	(см. " расшифровка кода ошибки P1785: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение ") (ref-219301-S17058582182006021300000)
P1792 (10-3, 10-4) (2)	Мерцания	OFF	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)	(см. " расшифровка кода ошибки P1792: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-219301-S12658029842006021300000)
P1799 (92-3, 92-4) (2)	Мерцания	OFF	Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)	(см. " расшифровка кода ошибки P1799: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ") (ref-219301-S26683391712006021300000)
P1850 (90-1) (2)	Мерцания	OFF	Электромагнитный клапан A системы помощи при ползучести	(см. " расшифровка кода ошибки P1850: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S16552133062006021300000)
P1851 (91-1) (2)	Мерцания	OFF	Электромагнитный клапан B системы помощи при ползучести	(см. " расшифровка кода ошибки PI851: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПОЛЗУЧЕСТИ ") (ref-219301-S33809060382006021300000)
P2159 (36-9) (2)	Мерцания	ON	Схема датчика скорости CVT (диапазон / производительность)	(см. " расшифровка кода ошибки P2159: ПРОБЛЕМА С ДИАПАЗОНОМ / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ CVT ") (ref-219301-S02429976952006021300000)
P2160 (36-7) (2)	Мерцания	ON	Схема датчика скорости CVT (без сигнального входа)	(см. " расшифровка кода ошибки P2160: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ CVT (НЕТ СИГНАЛА НА ВХОДЕ) ") (ref-219301-S42501968382006021300000)
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефисом) - это код вспышки, индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван электрической неполадкой и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии.

NOTE
(1) расшифровка кода ошибки в скобках - это код Honda, который вы увидите при использовании HDS. Первая цифра (цифры) перед - (дефис) - это код вспышки, который индикатор D указывает, когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) подключен к HDS, а HDS в режиме SCS. (2) Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

NOTE

(1)

(2)	Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ

Электронное управление

Электронная система управления состоит из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), датчиков и электромагнитных клапанов. Переключение передач управляется электронным способом для комфортного вождения в любых условиях. блок управления трансмиссией расположен под приборной панелью, за пультом управления со стороны пассажира.

Гидравлическое управление

Узел корпуса нижнего клапана включает в себя корпус основного клапана, корпус вторичного клапана, клапан управления давлением ведомого шкива CVT, клапан управления давлением ведущего шкива CVT, клапан управления давлением пусковой муфты CVT и соленоидный клапан ингибитора. Эти корпуса клапанов расположены в нижней части корпуса трансмиссии. Корпус ручного клапана крепится болтами на промежуточном корпусе.

Корпус главного клапана содержит клапан переключения ручной муфты, клапан ингибитора переключения и клапан смазки. Корпус вторичного клапана содержит клапан регулятора высокого давления (PH), клапан переключения регулятора высокого давления (PHC) B. Клапан переключения привода пусковой муфты, клапан уменьшения сцепления и аккумулятор пусковой муфты. Клапан управления давлением ведомого шкива CVT содержит клапан управления шкивом A и клапан управления давлением ведомого шкива с соленоидом. Клапан управления шкивом привода CVT содержит шкив.

Насос ATF расположен на корпусе коробки передач и связан с входным валом звездочками и цепью звездочек. Шкивы, муфта переднего хода и пусковая муфта получают жидкость из соответствующих подающих труб, а тормоз заднего хода получает жидкость из внутреннего гидравлического контура.

Управление переключением передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет передаточным отношением шкива переключения через соленоиды, получая входной сигнал от различных датчиков и переключателей, расположенных по всему транспортному средству. блок управления трансмиссией приводит в действие соленоиды управления шкивом для управления клапанами управления шкивом A и B. Давление ведущего шкива, регулируемое на клапане управления шкивом B, прикладывается к ведущему шкиву; давление ведомого шкива, регулируемое на клапане управления шкивом A, прикладывается к ведомому шкиву; и передаточное отношение шкива изменяется на их направленное передаточное отношение.

Выбор передачи

Рычаг переключения передач имеет пять положений; П: ПАРК, Р: РЕВЕРС, Н: НЕЙТРАЛЬ, Д: ПРИВОД, и Л: НИЗКИЙ.

Положение	Описание
П: ПАРК	Передние колеса заблокированы; парковочная собачка вошла в зацепление с парковочной шестерней на вторичной ведущей шестерне. Пусковая муфта и муфта переднего хода отпущены.
R: РЕВЕРС	Реверс; тормоз реверса включен.
N: НЕЙТРАЛЬ	Нейтрально; пусковая муфта и муфта переднего хода отпущены.
D: ПРИВОД	Положение D имеет два режима; Режим привода и Второй режим с переключением переключателя режимов на рулевом колесе. Режим привода Общее вождение; трансмиссия автоматически настраивается для поддержания двигателя на наилучшей скорости для условий вождения. Второй режим Для быстрого ускорения; трансмиссия выбирает более широкий диапазон передаточных чисел, чтобы дать лучшее ускорение.
L: НИЗКИЙ	Для торможения двигателем и мощности для набора высоты; трансмиссия смещается в самый низкий диапазон передаточных чисел.

ПОЛОЖЕНИЕ И ОПИСАНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Запуск возможен только в положениях P и N посредством использования переключателя со скользящим затвором и нейтральным предохранителем.

Индикатор положения коробок передач автоматической коробки передач (A / T)

Индикатор положения передачи A / T на панели приборов показывает, какое положение рычага переключения передач было выбрано, не глядя вниз на консоль.

Сцепления / тормоз заднего хода

Вариатор использует муфты с гидравлическим приводом и тормоз для сцепления и расцепления шестерен трансмиссии. Когда гидравлическое давление вводится в барабан сцепления и полость поршня тормоза заднего хода, поршень сцепления и поршень тормоза заднего хода перемещаются. Это прижимает фрикционные диски и стальную пластину вместе, блокируя их, чтобы они не проскальзывали. Затем мощность передается через включенный пакет муфт на его установленную на ступице шестерню и через включенную кольцевую шестерню на шестерни-шестерни.

Точно так же, когда гидравлическое давление стравливается из пакета сцепления и поршневой полости тормоза заднего хода, поршень освобождает фрикционные диски и стальные пластины, и они могут свободно скользить друг мимо друга. Это позволяет шестерне вращаться независимо на своем валу, не передавая мощность.

Пусковое сцепление

Пусковая муфта входит в зацепление / выходит из зацепления с шестерней вторичного привода и расположена на конце вала ведомого шкива. На пусковую муфту подается гидравлическое давление по ее питающей трубе ATF внутри вала ведомого шкива.

Сцепление переднего хода

Муфта переднего хода входит в зацепление / выходит из зацепления с солнечной шестерней и расположена на конце вала ведущего шкива, гидравлическое давление на муфту переднего хода подается через ее подающую трубу ATF внутри вала ведущего шкива.

Тормоз заднего хода

Тормоз заднего хода блокирует водило планетарной передачи в положении R и расположен внутри промежуточного корпуса вокруг водила планетарной передачи, тормозные диски заднего хода установлены на водиле планетарной передачи, а тормозные пластины заднего хода установлены на промежуточном корпусе, гидравлическое давление на тормоз заднего хода подается по контуру, соединенному с внутренним гидравлическим контуром.

Планетарная передача

Планетарная передача состоит из солнечной шестерни, планетарной шестерни и коронной шестерни. Солнечная шестерня соединена с входным валом шлицами. Шестерни установлены на планетарном водиле, планетарное водило расположено на конце входного вала, над солнечной шестерней. Коронная шестерня расположена в водиле и соединена с барабаном сцепления переднего хода. Солнечная шестерня передает мощность двигателя через входной вал на планетарные шестерни, а коронная шестерня выдает мощность двигателя.

Шкивы

Каждый шкив состоит из подвижной грани и неподвижной грани, а эффективное передаточное число шкива изменяется с частотой вращения двигателя. Ведущий шкив и ведомый шкив связаны стальным ремнем.

Для достижения низкого передаточного отношения шкива высокое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведомого шкива и уменьшает эффективный диаметр ведущего шкива, а более низкое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведомого шкива для устранения проскальзывания стального ремня. Для достижения высокого передаточного отношения шкива высокое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведущего шкива и уменьшает эффективный диаметр ведомого шкива, а низкое гидравлическое давление работает на подвижной грани ведомого шкива для устранения проскальзывания стального ремня.

Схема №456

Рис. 456: Вид коробки передач в разрезе. Honda Insight ZE1

Положение P

Гидравлическое давление не подается на пусковую муфту, муфту переднего хода и тормоз заднего хода. Мощность не передается на вторичную шестерню привода. Вторичная шестерня привода блокируется блокировкой парковочной собачки с парковочной шестерней.

Положение N

Мощность двигателя, передаваемая от маховика, приводит в движение входной вал, но гидравлическое давление не подается на муфту переднего хода и тормоз заднего хода. Мощность не передается на вал ведущего шкива. Также гидравлическое давление не подается на пусковую муфту.

Схема №457

Рис. 457: Положение N. Honda Insight ZE1

Схема №458

Рис. 458: Положение D и L (передний диапазон). Honda Insight ZE1

Сцепление переднего хода: в зацеплении
Тормоз заднего хода: отпущен
Стартовая муфта: в зацеплении
Гидравлическое давление прикладывается к муфте переднего хода и пусковой муфте, а солнечная шестерня приводит в движение муфту переднего хода.
Муфта переднего хода приводит в движение вал ведущего шкива, который приводит в движение вал ведомого шкива, связанный стальным ремнем.
Вал ведомого шкива приводит в движение вторичную ведущую шестерню через пусковую муфту.
Мощность передается на вторичную ведомую шестерню и конечную ведущую шестерню, которая в свою очередь приводит в движение конечную ведомую шестерню.

Схема №459

Рис. 459: Положение R (обратный диапазон). Honda Insight ZE1

Сцепление переднего хода: отпущено
Тормоз заднего хода: в зацеплении
Стартовая муфта: в зацеплении
Гидравлическое давление прикладывается к тормозу заднего хода и пусковой муфте, и водило планетарной передачи блокируется тормозом заднего хода.
Солнечная шестерня приводит во вращение шестерни-шестерни, а шестерни-шестерни приводят в движение коронную шестерню в противоположном направлении от направления вращения солнечной шестерни.
Зубчатый венец приводит в движение вал ведущего шкива через передний барабан сцепления, а вал ведущего шкива приводит в движение вал ведомого шкива, связанный стальным ремнем.
Вал ведомого шкива приводит в движение вторичную ведущую шестерню через пусковую муфту.
Мощность передается на вторичную ведомую шестерню и конечную ведущую шестерню, которая в свою очередь приводит в движение конечную ведомую шестерню.

Функциональная схема

Электронная система управления состоит из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), датчиков, переключателей и электромагнитных клапанов. Переключение передач с электронным управлением для комфортной езды в любых условиях.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает входные сигналы от блок управления двигателем, датчиков и переключателей, выполняет обработку данных и выводит сигналы для системы управления автоматической коробкой передач. Система управления A / T, которая включает в себя управление переключением, управление давлением шкива, управление давлением в пусковой муфте, управление обратным ингибитором и управление ползучестью, хранится в блок управления трансмиссией.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие соленоиды управления шкивом для управления клапанами A и B управления шкивом, переключая передаточные числа шкивов трансмиссии.

Схема №460

Рис. 460: Функциональная схема. Honda Insight ZE1

Управление давлением шкива / управление переключением

Чтобы уменьшить проскальзывание ремня и увеличить срок службы ремня, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает сигналы от датчиков и переключателей и приводит в действие клапаны управления давлением шкива для поддержания оптимального давления шкива. Когда передаточное отношение шкива низкое (низкая скорость транспортного средства), высокое гидравлическое давление работает на подвижной поверхности ведомого шкива и уменьшает эффективный диаметр ведомого шкива, а низкое гидравлическое давление работает на подвижной поверхности ведущего шкива, чтобы устранить проскальзывание стального ремня. Когда передаточное отношение шкива высокое (высокая скорость транспортного средства), высокое гидравлическое давление работает на приводном шкиве на подвижной поверхности.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает реальные условия движения с запомненными условиями движения для управления переключением и мгновенно определяет передаточное число ведущего шкива по различным сигналам, посылаемым от датчиков и переключателей. блок управления трансмиссией активирует клапан управления давлением ведущего шкива CVT для управления давлением шкива на шкивы. Ведущий шкив приводит ведомый шкив через стальной ремень с различными передаточными числами в диапазоне от 2 441 до 0 407 в положении D.

Схема №461

Рис. 461: Управление давлением шкива / управление переключением. Honda Insight ZE1

Управление пусковым сцеплением

Пусковая муфта с гидравлическим управлением управляет плавным запуском и проскальзыванием в положениях D, L и R, как гидротрансформатор. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входные сигналы от блок управления двигателем, переключатели датчиков активируют клапан управления давлением пусковой муфты для регулирования редуцирующего давления сцепления, а редуцирующее давление сцепления управляет пусковой муфтой.

Схема №462

Рис. 462: Управление пусковым сцеплением. Honda Insight ZE1

Регулятор ползучести

Система помощи при ползучести предотвращает движение автомобиля задним ходом, когда автомобиль трогается с места на подъеме после отпускания педали тормоза.

Когда автомобиль останавливается, двигатель останавливается системой автостопа при определенных условиях. Пусковая муфта расцепляется, потому что насос ATF не работает при остановленном двигателе.

С системой автостопа, когда автомобиль останавливается с торможением на восходящем уклоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести. Это поддерживает тормозное давление, прилагаемое во время остановки к тормозам. Когда двигатель перезапускается, блок управления трансмиссией выключает электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести, сбрасывая давление тормозной системы, позволяя автомобилю проскальзывать давление.

Схема №463

Рис. 463: Регулятор ползучести. Honda Insight ZE1

Схема №464

Рис. 464: Расположение электронных элементов управления. Honda Insight ZE1

Схема №465

Рис. 465: Электрическое соединение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Honda Insight ZE1

Схема №466

Рис. 466: Входы и выходы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Honda Insight ZE1

Схема №467

Схема №468

Гидравлическая система управления управляется насосом ATF, клапанами и соленоидами. Насос ATF приводится в действие входным валом. Насос ATF и входной вал связаны приводной цепью насоса ATF и звездочками. Жидкость из насоса ATF течет через клапан регулятора высокого давления (PH) для поддержания заданного давления на ведущий шкив, ведомый шкив и ручной клапан.

Узел корпуса нижнего клапана включает в себя корпус основного клапана, корпус вторичного клапана, клапан управления давлением ведомого шкива CVT, клапан управления давлением пусковой муфты CVT и клапан управления давлением ведущего шкива CVT. Корпус ручного клапана крепится болтами на промежуточном корпусе и вмещает ручной клапан, который переключает гидравлическое давление, чтобы соответствовать положению рычага переключения передач.

Корпус основного клапана

Основной корпус клапана содержит клапан переключения пусковой муфты, клапан ингибитора переключения и клапан смазки.

Схема №469

Рис. 469: Корпус основного клапана. Honda Insight ZE1

Пусковой клапан переключения сцепления При возникновении неисправности системы управления пусковой клапан переключения сцепления получает давление ингибитора переключения (SI) и перекрывает порт байпасной цепи давления смазки.
Клапан ингибитора переключения Клапан ингибитора переключения переключает проход для жидкости для переключения управления пусковой муфтой с электронного управления на гидравлическое при неисправности электронной системы управления.
Клапан смазки Клапан смазки стабилизирует давление смазки во внутренний контур.

Вспомогательный корпус клапана

Вспомогательный корпус клапана содержит клапан-регулятор высокого давления (PH), клапан переключения высокого давления (PHC) B, резервный клапан пусковой муфты, редукционный клапан муфты и аккумулятор пусковой муфты.

Схема №470

Рис. 470: Корпус вторичного клапана. Honda Insight ZE1

Клапан регулятора р Н Клапан регулятора р Н поддерживает гидравлическое давление, подаваемое от насоса АТФ, и подает давление р Н в гидравлический контур управления и контур смазки. Давление р Н регулируется на клапане регулятора р Н давлением регулирования р Н (РКН) от клапана переключения РКН В.
Клапан переключения PHC Клапан переключения PHC подает управляющее давление PH (PHC) на клапан регулятора PH для регулирования давления PH в соответствии с давлением управления ведущим шкивом (DRC) или давлением ведомого шкива (DNC).
Пусковой дублирующий клапан сцепления При возникновении неисправности системы управления пусковой дублирующий клапан сцепления подает давление управления В пускового сцепления (CCB) на основе давления ингибитора переключения (SI) на пусковое сцепление.
Редукционный клапан сцепления Редукционный клапан сцепления получает давление PH от клапана регулятора PH и регулирует понижающее давление сцепления (Cr).
Стартовый аккумулятор сцепления Стартовый аккумулятор сцепления стабилизирует гидравлическое давление, которое подается на стартовое сцепление.

Клапан управления давлением ведомого шкива CVT

Клапан управления давлением ведомого шкива CVT содержит клапан управления ведомым шкивом с соленоидом и клапан управления шкивом A. Клапан управления ведомым шкивом управляет положением клапана управления шкивом A для приложения давления ведомого шкива (Dn) к ведомому шкиву.

Клапан управления давлением шкива привода CVT

Клапан управления давлением ведущего шкива CVT содержит клапан управления ведущим шкивом с соленоидом и клапан управления шкивом B. Клапан управления ведущим шкивом управляет положением клапана управления шкивом B для приложения давления ведущего шкива (DR) к ведущему шкиву. Комбинация клапана управления давлением ведомого шкива CVT и клапана управления изменением скорости ведущего шкива CVT, прикладывающего давление управления шкивом к соответствующему шкиву, обеспечивает передачу мощности полностью, чтобы исключить проскальзывание стального ремня и сделать длинный срок службы ремня.

Клапан управления давлением в пусковой муфте CVT

Клапан управления давлением пусковой муфты CVT состоит из клапана управления давлением пусковой муфты и соленоида. Клапан управления давлением пусковой муфты CVT управляет сцеплением пусковой муфты в соответствии с открытием дроссельной заслонки.

Схема №471

Рис. 471: Клапан управления давлением в пусковой муфте CVT. Honda Insight ZE1

Корпус клапана с ручным управлением

Корпус ручного клапана содержит ручной клапан и клапан обратного ингибитора. Корпус ручного клапана крепится болтами на промежуточном корпусе.

Схема №472

Рис. 472: Корпус ручного клапана. Honda Insight ZE1

Ручной клапан Ручной клапан механически открывает / закрывает проход для жидкости в соответствии с положением рычага переключения передач.
Обратный клапан ингибитора
Клапан обратного ингибитора управляется давлением обратного ингибитора (R1) от соленоида обратного ингибитора. Клапан обратного ингибитора перехватывает гидравлическое давление, поступающее на тормоз заднего хода, когда автомобиль движется вперед со скоростью более 6 миль в час (10 км / ч).

Гидравлический поток

При повороте двигателя начинает работать насос ATF. Бесступенчатая трансмиссионная жидкость (CVTF) всасывается через сетчатый фильтр ATF и нагнетается в гидравлический контур. Затем CVTF, протекающий от насоса ATF, поступает на клапан регулятора PH и становится давлением высокого давления (PH). Давление PH поступает на клапаны управления шкивами, а затем на шкивы. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие соленоиды для управления шкивом переключения гидравлического давления и включения сцепления.

Гидравлическое давление в порту следующее

Порт	Описание гидравлического давления	Порт	Описание гидравлического давления
CC	Управление пусковым сцеплением	LUB '	Смазка
CCB	Управление пусковым сцеплением В	PH	Высокое давление
COL	Охладитель ATF	PHC	Контроль высокого давления
CR	Редуктор сцепления	RCC	Рециркуляция
DN	Ведомый шкив	Rl	Обратный ингибитор
DNC	Управление ведомым шкивом	RVS	Тормоз заднего хода
DR	Ведущий шкив	Rvs '	Тормоз заднего хода
DRC	Управление приводным шкивом	SC	Пусковое сцепление
FWD	Сцепление переднего хода	SI	Ингибитор сдвига
LUB	Смазка	X	Высушить

ОПИСАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №473

Рис. 473: Общий график гидравлического давления. Honda Insight ZE1

Жидкость от насоса АТФ регулируется до высокого давления у клапана регулятора Рн, и поступает к клапанам управления шкивами. Клапан управления давлением ведомого шкива вариатора и клапан управления давлением ведущего шкива вариатора управляют клапанами управления шкивами А и В для приложения давления к шкивам. Ведомый шкив получает давление выше давления, которое получает ведущий шкив, но гидравлическое давление к передней муфте перехватывается ручным клапаном и к стартовой муфте перехватывается клапаном управления давлением запуска вариатора и при этом не прикладывается давление запуска.

Схема №474

Рис. 474: Положение N. Honda Insight ZE1

D Положение в диапазоне низких скоростей

Ручной клапан смещается в положение D, и открывает порт, ведущий давление сцепления переднего хода (Fwd) к сцеплению переднего хода. Давление сцепления переднего хода (Fwd) перетекает к сцеплению переднего хода, сцепление переднего хода сцепляется и приводит во вращение входной вал и вал ведущего шкива. Ведущий шкив получает низкое давление, а ведомый шкив получает высокое давление. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие клапан управления давлением сцепления включения CVT, чтобы управлять давлением включения автомобиля. Давление управления сцеплением переднего хода (CC) становится от CV.

Схема №475

Рис. 475: Положение D, в диапазоне низких скоростей. Honda Insight ZE1

D Положение в диапазоне средних скоростей

Когда скорость транспортного средства достигает предписанного значения, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном управления давлением ведомого шкива CVT и клапаном управления давлением ведущего шкива CVT, чтобы обеспечить примерно одинаковое гидравлическое давление на шкивы. Диаметр, соприкасающийся со стальным ремнем на ведущем и ведомом шкивах, становится почти одинаковым, а передаточное число шкива находится в середине. Гидравлическое давление остается для применения к пусковой и передней муфтам.

Схема №476

Рис. 476: Положение D в диапазоне средних скоростей. Honda Insight ZE1

D Положение, в диапазоне высоких скоростей

Скорость транспортного средства дополнительно увеличивается, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном управления давлением ведомого шкива CVT и клапаном управления давлением ведущего шкива CVT, чтобы прикладывать гидравлическое давление к ведущему шкиву высоко и к ведомому шкиву низко. Ведущий шкив получает высокое давление, а ведомый шкив получает низкое. Ведущий шкив обеспечивает стальной ремень для контакта большого диаметра, а ведомый шкив обеспечивает контакт малого диаметра, и передаточное отношение шкива находится в высоком. Гидравлическое давление остается для приложения к муфтам запуска и движения вперед.

Схема №477

Рис. 477: Положение D, в диапазоне высоких скоростей. Honda Insight ZE1

Положение R

Ручной клапан переводится в положение R, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода (Rvs), включенному к клапану обратного ингибитора. Соленоид обратного ингибитора выключается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и давление обратного ингибитора (Rl) прикладывается к правому концу клапана обратного ингибитора. Клапан обратного ингибитора перемещается в левую сторону, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода (Rvs '), через тормоз заднего хода, понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением заднего хода (Rs).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №478

Рис. 478: Положение R. Honda Insight ZE1

Контроль обратного ингибитора

Если выбрано положение R при движении автомобиля вперед на скоростях свыше 6 миль / ч (10 км / ч), то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает сигнал на включение соленоида ингибитора обратного хода, и давление ингибитора обратного хода (Ri) в правом торце клапана ингибитора обратного хода сбрасывается. Клапан ингибитора обратного хода перемещается в правую сторону, и открывает порт для прекращения обратного тормозного давления на тормоз заднего хода от ручного клапана. Давление тормоза заднего хода (Rvs) не подается на тормоз заднего хода, и мощность не передается на задний ход.

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №479

Рис. 479: Положение R. Honda Insight ZE1

Ручной клапан переводится в положение Р, ручной клапан перехватывает гидравлическое давление на муфту переднего хода. Гидравлическое давление не прикладывается к муфтам пуска и переднего хода, и мощность не передается на вал ведущего шкива.

Схема №480

Рис. 480: Положение P. Honda Insight ZE1

D Положение при неисправности электронной системы управления.

Когда происходит сбой электронной системы управления, клапан управления давлением в пусковой муфте CVT не может работать для управления контуром давления в пусковой муфте, и трансмиссия создает временную цепь управления давлением в пусковой муфте для обеспечения движения транспортного средства.

Клапан управления пусковой муфтой CVT охватывает порт, ведущий давление управления пусковой муфтой (CC) к клапану ингибитора переключения, и клапан ингибитора переключения перемещается в левую сторону давлением управления шкивом привода (DRC). Понижающее давление муфты (Cr) становится давлением ингибитора переключения (SI) на клапане ингибитора переключения, течет в левую сторону резервного клапана пусковой муфты и становится давлением управления пусковой муфтой B (CCB). Давление управления пусковой муфтой (CCB) становится давлением пусковой муфты (SC).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №481

Рис. 481: Положение D, когда возникает неисправность электронной системы управления.. Honda Insight ZE1

R Положение, когда происходит сбой в работе электронной системы управления.

Клапан управления пусковой муфтой CVT закрывает порт, ведущий давление управления тормозом муфты включения (CC) к клапану блокировки переключения, и клапан блокировки переключения перемещается в левую сторону давлением управления шкивом привода (DRC), понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением блокировки переключения (SI) на клапане блокировки переключения, перетекает в левую сторону резервного клапана сцепления и становится давлением управления пусковой муфтой B (CCB). Давление управления сцеплением (CCB) также становится давлением включения (SC).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №482

Рис. 482: Положение R, когда происходит сбой в работе электронной системы управления.. Honda Insight ZE1

Схема №483

Рис. 483: Положение N. Honda Insight ZE1

Ручной клапан смещается в положение D, и открывает порт, ведущий давление сцепления переднего хода (Fwd) к сцеплению переднего хода. Давление включения сцепления переднего хода (Fwd) перетекает к сцеплению переднего хода, сцепление переднего хода включено и приводит в движение входной вал и вал ведущего шкива. Ведущий шкив получает низкое давление, а ведомый шкив получает высокое давление. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приводит в действие клапан управления давлением включения сцепления CVT для управления давлением включения сцепления.

Схема №484

Рис. 484: Положение D, в диапазоне низких скоростей. Honda Insight ZE1

Схема №485

Рис. 485: Положение D, в диапазоне средних скоростей. Honda Insight ZE1

Схема №486

Рис. 486: Положение D в диапазоне высоких скоростей. Honda Insight ZE1

Ручной клапан переводится в положение R, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода с включенным планетарным тормозом (Rvs) к клапану обратного ингибитора. Соленоид обратного ингибитора выключается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и давление обратного ингибитора (Ri) прикладывается к правому концу клапана обратного ингибитора. Клапан обратного ингибитора перемещается в левую сторону, и открывает порт, ведущий к тормозу заднего хода (Rvs '), через тормоз заднего хода, понижающее давление сцепления (Cr) становится давлением заднего хода (Rs).

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №487

Рис. 487: Положение R. Honda Insight ZE1

Контроль обратного ингибитора

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №488

Рис. 488: Положение R. Honda Insight ZE1

Схема №489

Рис. 489: Положение P. Honda Insight ZE1

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №490

Рис. 490: Положение D, когда происходит сбой электронной системы управления.. Honda Insight ZE1

ПримечаниеПри использовании «левый» или «правый» указывают направление на гидравлическом контуре.

Схема №491

Рис. 491: Положение R, когда происходит сбой в работе электронной системы управления.. Honda Insight ZE1

Парковочный механизм

Парковочный механизм блокирует трансмиссию посредством зацепления парковочной собачки с парковочной шестерней, которая составляет одно целое с вторичной ведущей шестерней, вторичная ведущая шестерня зацепляется с вторичной ведомой шестерней, которая составляет одно целое с конечной ведущей шестерней, а конечная ведущая шестерня зацепляется с конечной ведомой шестерней.

Переключение в положение P приводит к тому, что парковочный конус (установленный на конце парковочного стержня) нажимает парковочную собачку на парковочную шестерню. Даже если конец парковочной собачки заезжает на вершину зубьев парковочной шестерни, небольшое перемещение транспортного средства приведет к тому, что парковочная собачка и парковочная шестерня войдут в зацепление друг с другом полностью, потому что парковочный конус воспринимает натяжение от пружины парковочного стержня. Парковочная собачка получает натяжение (которое действует для отделения парковочной собачки от парковочной шестерни) от пружины парковочной собачки.

Схема №492

Рис. 492: Парковый механизм. Honda Insight ZE1

Схема №493

Рис. 493: Принципиальная схема. Honda Insight ZE1

Схема №494

ПримечаниеПеред тем, как приступить к устранению неполадок, запишите все данные по зависанию и ознакомьтесь с Общей информацией по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Этот код вызван неполадкой в электрической цепи и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-219301-S24284712532006021300000)

Схема №495

Рис. 495: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Запустите двигатель и проверьте правильность работы тахометра. Правильно ли работает тахометр? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -проверьте провод между клеммой A5 разъема узла датчика и клеммой A19 разъема блок управления двигателем. Если провод в порядке, проверьте узел датчика или блок управления двигателем.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Запустите двигатель.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A5 и A4. Есть ли напряжение? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией A5 и катушкой зажигания. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Включите выключатель зажигания (II).
Сдвиг в положение P или N.
Выключите выключатель зажигания.
Отключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) более чем на 5 секунд, затем снова подключите разъем.
Включите выключатель зажигания (II) и подождите более 5 секунд.
Проверьте, что расшифровка кода ошибки P1630 повторяется. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1630? ДА -обновите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если на нем нет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените исходные блок управления трансмиссией на неисправные блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №496

Рис. 496: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C15 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C15 разъема блок управления двигателем.
Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B7 и заземлением корпуса или между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B7, клеммой разъема блок управления двигателем C15 и заземлением корпуса. НЕТ -перейдите к шагу 5.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Около 10 В? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Подключите соединитель С ЕСМ (31P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -замените блок управления двигателем.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C11 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановите разрыв в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C11 разъема блок управления двигателем.
Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса или между клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией, клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей. НЕТ -перейдите к шагу 16.
Подключите соединитель С ЕСМ (31P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и землей корпуса. Имеется ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления двигателем. При необходимости замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ") и повторите проверку. (ref-219288-S35657536142006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. Если результаты проверки те же, замените блок управления двигателем. НЕТ -замените блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №504

Рис. 504: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Включите выключатель зажигания (II).
Следите за индикатором положения коробки передач A / T и переключайтесь в каждое положение. Остаются ли какие-либо индикаторы включенными, когда рычаг переключения передач не находится в этом положении? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -перейти к шагу 4.
Очистить расшифровка кода ошибки, провести тест-драйв транспортного средства и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки P1705. Указывает ли сканирующее устройство или HDS код P1705? ДА -проверить данные о замораживании. Если данные о замораживании указывают на одновременное включение более чем одного индикатора положения передачи, перейдите к шагу 4. НЕТ -интермитентный сбой; покачать жгут проводов и проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу.
Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи. Все ли индикаторы положения зубчатой передачи гаснут? ДА -замените переключатель диапазона передачи. НЕТ -выключите переключатель зажигания, затем перейдите к шагу 5.
Подсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
Включите выключатель зажигания (II).
Сдвиг в любое положение, отличное от положения R.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 9. НЕТ -проверка короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения коробки передач A / T, и проверьте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4 и землей (G101). Если провода исправны, проверьте наличие ослабленной клеммы, замените на блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Сдвиг в любую позицию, отличную от позиций P и N.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли напряжение около 5 В? ДА -перейдите к шагу 11. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и индикатором положения зубчатой передачи A / T, и проверьте наличие короткого замыкания в проводах положения P и N между узлом датчика и переключателем диапазона передачи. Если провода исправны, проверьте наличие ослабленной клеммы в разъемах блок управления трансмиссией При необходимости замените " СМ ". (ref-219301-S09337907082006021300000)
Сдвиг в любое положение, отличное от положения D.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. Если провод в порядке, проверьте наличие неплотного прилегания клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Сдвиг в любое положение, отличное от положения L.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения зубчатой передачи A / T. Если провод в порядке, проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости Замените цепь (СМ). (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №508

Рис. 508: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Проверьте переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). Переключатель в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -замените переключатель диапазона передачи. (ref-219301-S24419525722006021300000)
Подсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G10D.
Включите выключатель зажигания (II).
Переместиться в положение R.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. блок управления трансмиссией разъём A (26P) Есть ли около 10 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -перейдите к шагу 7.
Сдвиг в положение P или N.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и индикатором положения шестерни A / T. НЕТ -пройдите к шагу 9.
Переместиться в положение D.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -пройдите к шагу 11.
Переместиться в положение L.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4. Есть ли около 10 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №513

Рис. 513: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №514

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика Tp? ДА -ddo расшифровка кода ошибки поиск неисправностей for the датчик положения дроссельной заслонки низкий уровень в цепи напряжение (см. " расшифровка кода ошибки P0122: Tp SENSENSOR CIRCCUUIT LET низкий низкий VOLVOL&QUOT;). P0123 P1790 (ref-219289-S29700241702006021300000)(ref-219289-S40802387462006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
Полностью закройте дроссель.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B4 и A4. Есть ли напряжение около 0,5 В? ДА -проверьте, нет ли неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B4 и датчиком Tp. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №515

Рис. 515: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
Переместиться в положение N.
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B5 и A4, медленно вращая переднее колесо рукой. Есть ли 0 В или около 5 В? ДА -проверка на отсутствие посадки клемм в разъемы блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. НЕТ -проверка на обрыв или короткое замыкание провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией B5 и датчиком скорости автомобиля. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №516

Рис. 516: Модели 2001-2004 гг.. Honda Insight ZE1

Схема №517

Включите выключатель зажигания (II).
Проверить, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура охлаждающей жидкости? ДА -ddo расшифровка кода ошибки поиск неисправностей for the температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик CIRCCUENCE низкий VOLTOLITION ET "). P0118 P1792 (ref-219289-S35217382842006021300000)(ref-219289-S42924052192006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A19 и A4. Есть ли 0,1-4,8 В? ДА -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. NO -отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A19 и датчиком температура охлаждающей жидкости. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №518

Рис. 518: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №519

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? ДА -ddo the расшифровка кода ошибки поиск неисправностей for the абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение (см. " расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение "), и схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе высокого напряжения (см. " расшифровка кода ошибки no xtag1: абсолютное давление во впускном коллекторе). P0108 P1793 (ref-219289-S30666400462006021300000)(ref-219289-S17398824422006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20и блок управления двигателем.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B2 и A4. Есть ли напряжение около 3 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ-устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B2 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №520

Рис. 520: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №521

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте, указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура впускного воздуха? ДА - Выполните расшифровка кода ошибки Устранение неполадок для низкого напряжения цепи датчика температура впускного воздуха (см. " расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение "), а также переключите цепь датчика температура впускного воздуха на высокое напряжение (см. " расшифровка кода ошибки xtagxtagxg1). P0113 P1799 (ref-219289-S29708797682006021300000)(ref-219289-S30179018022006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B19 и A4. Есть ли 0,1-4,8 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. NO -отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B19 и датчиком температура впускного воздуха. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №522

Рис. 522: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №523

Схема №524

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
Проверьте целостность цепи между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 8.
Подключите электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B11 и A4. Есть ли 8-24 Ом? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -проверка на обрыв провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией xtag1 и системой ползучести Замените соленоид а. B11 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №525

Рис. 525: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №526

Схема №527

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА - восстановите короткое замыкание для питания провода между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ - перейдите к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
Проверьте целостность цепи между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ -пройдите к шагу 8.
Подключите электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B18 и A4. Есть ли 8-24 Ом? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -проверьте на предмет открытия провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией xtag1 и системой ползучести Замените соленоид. B18 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №528

Рис. 528: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №529

Схема №530

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 8 разъема электромагнитного жгута (8р). Сопротивление 3,8- 6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -замените нижний корпус клапана в сборе.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммой A1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса, а также между A14 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A1 разъема блок управления трансмиссией или A14 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ -перейдите к шагу 6.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и A14. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 или A14 и разъемом электромагнита (разъем 8п). (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №531

Рис. 531: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №532

Схема №533

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного жгута (8р) № 5 и массой корпуса. Сопротивление 11,7-21,0 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -замените нижний корпус клапана в сборе.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита (8p). НЕТ -пройдите к шагу 6.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B1 и заземлением корпуса. Есть ли 11,7-21,0 Ом? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B1 и разъемом электромагнитного жгута (8p) отремонтируйте. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №534

Рис. 534: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и массой кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейдите к шагу 11.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -пройдите к шагу 7.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -выполните ремонт незакрепленной клеммы или откройте провод между клеммой B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива). Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 10.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B10 и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРИ ПРОВЕРКЕ блок управления трансмиссией ") и повторите. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B17 и B22. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -пройдите к шагу 12.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") проверьте и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Подсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли 0 В или около 5 В? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -замените датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
Запустить двигатель, затем переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли 1.5- 3.5 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -замените датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №543

Рис. 543: 2001-2004 Модели. Honda Insight ZE1

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и массой кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейдите к шагу 11.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой В9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -пройдите к шагу 7.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -выполните ремонт незакрепленной клеммы или откройте провод между клеммой В8 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 10.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B9. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B9 и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -проверьте отсутствие неплотного прилегания клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B21. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B21 и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Подсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между контактами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B9. Есть ли напряжение 0 В или около 5 В? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -замените датчик частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
Запустить двигатель, затем переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B8 и B9. Есть ли 1.5- 3.5 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -замените датчик скорости вращения выходного вала (ведомого шкива) ВАРИТ. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №552

Рис. 552: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем датчика скорости вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 11.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 7.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -выполните ремонт незакрепленной клеммы или откройте провод между клеммой B16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости CVT. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 10.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и B16. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B15 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B3 и B16. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B3 и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B3 разъема блок управления трансмиссией и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Подсоедините разъем датчика скорости CVT.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и B16. Имеется ли напряжение 0 В или около 5 В? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -замените датчик скорости CVT.
Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте оба задних колеса.
Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
Запустить двигатель, затем переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и B16. Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ-Замените датчик скорости CVT. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Проверьте, указывает ли средство сканирования или HDS другой код. Указывает ли средство сканирования или HDS другой код? ДА -выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для указанного кода (кодов). Повторите поиск расшифровка кода ошибки P1890 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 2.
Измерьте частоту вращения срыва потока в положении D (см. " ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ПОТОКА "). Скорость срыва потока превышает 3 500 об / мин? ДА -замените трансмиссию. НЕТ -если частота вращения срыва потока ниже 2 000 об / мин, замените нижний узел корпуса клапана. Если частота вращения срыва потока равна 2 000-3 500 об / мин, перейдите к шагу 3. (ref-219301-S29191618842006021300000)
Управляйте транспортным средством со скоростью 37 миль / ч (60 км / ч) и проверьте скорость двигателя в отношении скорости транспортного средства и положения дроссельной заслонки (см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Соответствует ли скорость двигателя техническим требованиям? ДА -заменить корпус нижнего клапана в сборе. НЕТ -заменить коробку передач. (ref-219301-S28842396792006021300000)

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-219301-S24284712532006021300000)

Проверьте, указывает ли средство сканирования или HDS на другой код. Указывает ли средство сканирования или HDS на другой код? ДА - выполните устранение неполадок расшифровка кода ошибки для указанного кода (кодов). Повторите проверку на расшифровка кода ошибки P1891 после устранения неполадок. НЕТ - перейдите к шагу 2.
При необходимости прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Запустите двигатель и переместите его в положение D.
Проверить, движется ли транспортное средство. Двигается ли транспортное средство? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -заменить пусковую муфту.
Выключите выключатель зажигания.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Запустите двигатель и переместите его в положение D.
Проверьте, не проскальзывает ли транспортное средство, и проверьте скорость проскальзывания на ровной поверхности. Проскальзывает ли транспортное средство и скорость проскальзывания около 3 миль / ч (5 км / ч)? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -замените нижний корпус клапана в сборе.
Измерить скорость сваливания обороты в минуту в положении D. Скорость сваливания превышает 3 500 обороты в минуту? ДА -заменить стартовую муфту или трансмиссию. НЕТ -система на данный момент в порядке. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверить. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №561

Рис. 561: Модели 2001-2004 годов. Honda Insight ZE1

Схема №562

Схема №563

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 7 разъема электромагнитного жгута (8p). Сопротивление 3,8-6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -замените нижний корпус клапана в сборе.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммой A3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между A16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A3 разъема блок управления трансмиссией или A16 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ -перейдите к шагу 6.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и A16. Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -отрежьте обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A3 или A16 и разъемом электромагнита. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №564

Рис. 564: Модели 2001-2004. Honda Insight ZE1

Схема №565

Схема №566

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8p). Сопротивление 3,8-6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -замените нижний корпус клапана в сборе.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммой A2 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между A15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой A2 разъема блок управления трансмиссией или A15 и разъемом жгута электромагнитов (8p). НЕТ -перейдите к шагу 6.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и A15. Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. НЕТ -откройте провод между клеммой разъема блок управления трансмиссией A2 или A15 и разъемом электромагнита. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №567

Рис. 567: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока скорость вращения ВТОРИЧНОГО ВАЛА не станет такой же, как указано данными о замораживании.
Контролируйте СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с помощью HDS в списке данных. Сигналы СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА колеблются с одинаковой скоростью? ДА -интермитентный отказ, система в это время в ПОРЯДКЕ. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике скорости транспортного средства и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля.
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммой № 3 разъема датчика скорости автомобиля и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости транспортного средства и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости транспортного средства. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B5 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B5 и датчиком скорости автомобиля. НЕТ -проверка на наличие неплотных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B5. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), то замените блок управления трансмиссией на исправную индикацию. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости транспортного средства и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейдите к шагу 16. НЕТ -накоротко или разомкнуто в проводе между предохранителем / коробкой реле под приборной панелью и датчиком скорости транспортного средства.
Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика скорости транспортного средства. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - замените датчик скорости транспортного средства (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводе между датчиком скорости транспортного средства и землей (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101). (ref-219301-S26243273622006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0501. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0501? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №573

Рис. 573: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель, запустите автомобиль в положении D с частотой вращения двигателя 2 000 об / мин или выше более чем на 10 секунд, затем притормозите и остановите колеса.
Проверьте ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с HDS в списке данных. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 2 км / ч или менее? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике скорости транспортного средства и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G10D).
Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля.
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммой № 3 разъема датчика скорости автомобиля и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости транспортного средства и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости транспортного средства. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B5 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B5 и датчиком скорости автомобиля. НЕТ -проверка на наличие неплотных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B5. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), то замените блок управления трансмиссией на исправную индикацию. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости транспортного средства и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейдите к шагу 16. НЕТ -накоротко или разомкнуто в проводе между предохранителем / коробкой реле под приборной панелью и датчиком скорости транспортного средства.
Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика скорости транспортного средства. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - замените датчик скорости транспортного средства (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводе между датчиком скорости транспортного средства и землей (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101). (ref-219301-S26243273622006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0502. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0502? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Включите выключатель зажигания (II).
Сдвиг в положение P или N.
Выключите выключатель зажигания.
Отключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) более чем на 5 секунд, затем снова подключите разъем.
Включите выключатель зажигания (II) и подождите более 5 секунд.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0603. Указано ли расшифровка кода ошибки P0603? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -отказ клеммника, в это время система в ПОРЯДКЕ. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №579

Рис. 579: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Переведите рычаг переключения передач, через все положения. Остановитесь не менее чем на 1 секунду в каждом положении.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0705. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0705? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -ошибка интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Протестируйте переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель проверка "). Переключатель в порядке? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -замените переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель замена "), затем перейдите к шагу 14. (ref-219301-S24419525722006021300000)(ref-219301-S19888732462006021300000)
Включите выключатель зажигания (II).
Сдвиг во все положения, кроме положения R.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. Есть ли исходная индикация около 10 В? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверка короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения коробки передач A / T, и проверьте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4 и землей (G101). Если провода исправны, проверьте наличие ослабленной клеммы, затем замените в блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Сдвиг в любую позицию, отличную от позиций P и N.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли исходный симптом около 5 В? ДА -перейдите к шагу 10. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и индикатором положения коробки передач A / T, и проверьте наличие короткого замыкания в проводах положения P и N между узлом датчика и переключателем диапазона передачи. Если провода в порядке, проверьте наличие ослабленной клеммы в разъемах блок управления трансмиссией При необходимости Замените CM. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Сдвиг в любое положение, отличное от положения D.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -перейдите к шагу 12. НЕТ -проверьте на короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. Если провод в порядке, проверьте наличие ослабленной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПРИ блок управления трансмиссией "), Затем проверьте исправность и исправности CM. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Сдвиг в любое положение, отличное от положения L.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4 или A17. Есть ли индикация около 10 В? ДА -проверьте наличие ослабленной посадки клеммы в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения зубчатой передачи A / T. Если провод исправен, проверьте наличие ослабленной посадки клеммы, замените цепь блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Переведите рычаг переключения передач из положения Р, затем медленно переходите в каждое положение.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0705. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0705? ДА -вернуться к шагу 4. и повторите проверку. НЕТ -устранение неполадок завершено.

Схема №583

Рис. 583: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Проверьте переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель проверка "). Переключатель в порядке? ДА -перейдите к шагу 2. НЕТ -замените переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель замена "), затем перейдите к шагу 13. (ref-219301-S24419525722006021300000)(ref-219301-S19888732462006021300000)
Подсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Включите выключатель зажигания (II).
Переместиться в положение R.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A11 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A11 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -пройдите к шагу 7.
Сдвиг в положение P или N.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A10 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A10 и указателем положения шестерни A / T. НЕТ -пройдите к шагу 9.
Переместиться в положение D.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -пройдите к шагу 11.
Переместиться в положение L.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A7 и A4. Есть ли напряжение? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A7 и переключателем диапазона передачи. НЕТ -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте, если симптом / индикация уходит на заведомо исправный блок управления трансмиссией, замените блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в положении D до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 31 миль / ч (50 км / ч), и остановите колеса.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0706. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0706? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №588

Рис. 588: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока обороты двигателя не станут такими же, как указано в данных о замораживании.
Контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩЕГО ШКИВА с помощью HDS в списке данных. Колеблются ли сигналы ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩИЙ ШКИВ? ДА -интермитционный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике оборотов входного вала (ведущего шкива) вариатора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема датчика скорости (ведущего шкива) входного вала CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости (ведущего шкива) входного вала CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B10 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверьте наличие свободных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B10. Если соединение В порядке, замените заведомо исправную блок управления трансмиссией-индикацию (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ) НА CM. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейдите к шагу 16.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B22 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -перейдите к шагу 19.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B22 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполните ремонт обрыва в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B22. Если соединение В ПОРЯДКЕ, замените заведомо исправную индикацию блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВИСПРАВНА НА НА) ЦЕПЬ НА ИСПРАВИСПРАВ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива). Около 5 В? ДА -заменить датчик частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ "), затем перейти к шагу 23. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между клеммой B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения входного вала вариатора (ведущего шкива). (ref-219301-S26243273622006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0716. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0716? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №596

Рис. 596: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Запустите двигатель и надежно нажмите на педаль тормоза.
Сместите в положение Д, и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Проверить ВЕДУЩИЙ ШКИВ с HDS в списке данных. ВЕДУЩИЙ ШКИВ 128 об / мин или менее? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттная неисправность, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейдите к шагу 19.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -перейдите к шагу 11.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -выполните ремонт незакрепленной клеммы или откройте провод между клеммой B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения входного вала (ведущего шкива) CVT.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости входного вала вариатора (ведущего шкива). Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -перейти к шагу 25.
Подсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Имеется ли напряжение около 0 В или около 5 В? ДА -перейти к шагу 16. НЕТ -замените датчик скорости входного вала (ведущего шкива) вариатора (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 26. (ref-219301-S26243273622006021300000)
Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель, переведите его в положение Д и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Измерьте напряжение между клеммами B10 и B17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА -проверьте наличие слабых или плохих соединений на клеммах B10 и B17 разъема блок управления трансмиссией. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если сигнал / индикация на входе снимается с заведомо исправным местом привода блок управления трансмиссией), затем повторно проверьте. (ref-219301-S09337907082006021300000)(ref-219301-S26243273622006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости входного вала (ведущего шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B22 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -пройдите к шагу 22.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B22 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполните ремонт обрыва в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B22 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B22. Если соединение В ПОРЯДКЕ, замените заведомо исправную индикацию блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВИСПРАВНА НА НА) ЦЕПЬ НА ИСПРАВИСПРАВ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B10 и B17. Есть ли около 5 В? ДА -восстановить обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B10 и датчиком скорости входного вала (ведущего шкива) CVT. НЕТ -проверка на наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B10. Если соединение В ПОРЯДКЕ, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ). (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0717. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0717? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №606

Рис. 606: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока скорость вращения ВТОРИЧНОГО ВАЛА не станет такой же, как указано данными о замораживании.
Контролируйте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ВЕДОМЫЙ ШКИВ с помощью HDS в списке данных. Колеблются ли сигналы ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ВЕДОМЫЙ ШКИВ с одинаковой скоростью? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -пройдите к шагу 4.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и землей кузова. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 9.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) CVT. НЕТ - Перейдите к шагу 12.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B9 и оригинальным датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B9. Если 9. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ НА ПРИ ПРОВЕРКЕ TTTCM). (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейдите к шагу 16.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -пройдите к шагу 19.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II)
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B21 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполните ремонт разомкнутого провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией B21 и датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B21. Если соединение В порядке, замените заведомо исправную блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВНА НА) ЦЕПЬ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала вариатора (ведомого шкива). Есть ли около 5 В? ДА -замените датчик частоты вращения выходного вала вариатора (ведомого шкива) (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ "), затем перейдите к шагу 23. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между клеммой В8 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала вариатора (ведомого шкива). (ref-219301-S26243273622006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0721. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0721? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №614

Рис. 614: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Схема №620

Схема №621

Схема №622

Схема №623

Запустите двигатель и надежно нажмите на педаль тормоза.
Перевести в положение Д, и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
Проверить ВЕДОМЫЙ ШКИВ с HDS в списке данных. Ведомый ШКИВ 0 об / мин? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттная неисправность, система в данный момент в порядке. Проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейдите к шагу 19.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой В9 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -перейдите к шагу 11.
Проверьте целостность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -выполните ремонт незакрепленной клеммы или откройте провод между клеммой В8 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -перейти к шагу 25.
Подсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора.
Измерьте напряжение между контактами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и B8. Есть ли Ov или около 5 В? ДА -перейдите к шагу 16. НЕТ -замените датчик скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 26. (ref-219301-S26243273622006021300000)
Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустить двигатель, переключиться в положение D и вести автомобиль на холостом ходу двигателя.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и B8. Есть ли напряжение 1,5-3,5 В? ДА -проверьте наличие слабых или плохих соединений на клеммах разъема блок управления трансмиссией B9 и B8. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный датчик блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ СХЕМЫ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает с заведомо исправной частотой вращения вала, то замените исходное место блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)(ref-219301-S26243273622006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B21 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком частоты вращения выходного вала (ведомого шкива) вариатора. НЕТ -перейдите к шагу 22.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B21 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -выполните ремонт разомкнутого провода между клеммой разъема блок управления трансмиссией B21 и датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B21. Если соединение В порядке, замените заведомо исправную блок управления трансмиссией (см. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВИСПРАВ/ ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВИСПРАВНА ИСПРАВНА НА) ЦЕПЬ. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B9 и B8. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B9 и исходным датчиком скорости выходного вала CVT (ведомый шкив). НЕТ -проверьте наличие слабых или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B9. Если соединение В ПОРЯДКЕ, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПИ ПРИ ПРОВЕРКЕ на TTTCM). (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0722. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0722? ДА - вернитесь к шагу 1. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №624

Рис. 624: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока частота вращения ВЕДУЩЕГО ШКИВА не станет такой же, как указано данными о замораживании.
Контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩИЙ ШКИВ с помощью HDS в списке данных. Сигналы ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и ВЕДУЩИЙ ШКИВ колеблются с одинаковой скоростью? ДА -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на узле датчика и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
Проверьте тахометр во время работы измерительного прибора. Работает ли тахометр должным образом? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -замените измерительный прибор (см. раздел " ЗАМЕНА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА "). (ref-219337-S19431946932006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
Проверьте целостность соединения между клеммой A5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом A19 блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие слабых или плохих соединений на клемме A5 разъема блок управления трансмиссией и клемме A19 разъема блок управления двигателем. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте, если симптом / индикация пропадает между заведомо исправным кабелем блок управления трансмиссией. A19 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №625

Рис. 625: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Запустите двигатель.
Проверьте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ с помощью HDS в списке данных. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 128 об / мин или меньше? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ - Отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на узле датчика и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Проверьте работу тахометра в сборе. Правильно ли работает тахометр? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -замените узел датчика (см. раздел " ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА "). (ref-219337-S19431946932006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Отсоедините разъем A блок управления двигателем (32P).
Проверьте целостность соединения между клеммой A5 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемом A19 блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие слабых или плохих соединений на клемме A5 разъема блок управления трансмиссией и клемме A19 разъема блок управления двигателем. Если соединения в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКИ В ЦЕПИ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте, если симптом / индикация пропадает между заведомо исправным кабелем блок управления трансмиссией. A19 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Проверьте, указывает ли HDS другой код. Указывает ли HDS другой код? ДА -выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для указанного кода (ов). Повторите поиск расшифровка кода ошибки P0780 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 2.
Измерьте частоту вращения срыва потока в положении D (см. " ТЕСТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ПОТОКА "). Скорость срыва потока превышает 3 500 об / мин? ДА -замените трансмиссию. НЕТ -если частота вращения срыва потока ниже 2 000 об / мин, замените нижний узел корпуса клапана. Если частота вращения срыва потока равна 2 000-3 500 об / мин, перейдите к шагу 3. (ref-219301-S29191618842006021300000)
Управляйте транспортным средством со скоростью 37 миль / ч (60 км / ч) постоянно в течение нескольких минут и проверьте скорость двигателя в зависимости от скорости транспортного средства (см. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ "). Соответствует ли скорость двигателя спецификации? ДА -замените нижний корпус клапана. НЕТ -замените коробку передач. (ref-219301-S28842396792006021300000)

Схема №626

Рис. 626: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №627

Схема №628

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами кабеля соленоида (8р) № 5 и землей корпуса. Сопротивление 11,7-21,0 Ом? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -демонтируйте нижний корпус клапана (см. " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА "), и проверьте обрыв или замыкание кабеля соленоида. Если провод исправен, замените соленоид ИНГИБИТОРА (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА ИНГИБИТОРА "). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S39118622542006021300000)
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B1 разъема блок управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита (8p). НЕТ -пройдите к шагу 6.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B1 и заземлением корпуса. Есть ли 11,7-21,0 Ом? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный разъем блок управления трансмиссией. Нет -открыть B8см между проводом провода. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Проверьте, указывает ли HDS другой код. Указывает ли HDS другой код? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для указанного кода (кодов). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0811 после поиска и устранения неисправностей. НЕТ - перейдите к шагу 2.
При необходимости прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Запустите двигатель и переместите его в положение D.
Проверить, движется ли транспортное средство. Двигается ли транспортное средство? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -заменить пусковую муфту.
Выключите выключатель зажигания.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Запустите двигатель и переместите его в положение D.
Проверьте, не проскальзывает ли транспортное средство, и проверьте скорость проскальзывания на ровной поверхности. Проскальзывает ли транспортное средство и скорость проскальзывания около 3 миль / ч (5 км / ч)? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -замените нижний корпус клапана в сборе.
Измерить скорость сваливания обороты в минуту в положении D. Скорость сваливания превышает 3 500 обороты в минуту? ДА -заменить стартовую муфту или трансмиссию. НЕТ -система на данный момент в порядке. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверить. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №629

Рис. 629: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0962. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0962? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива привода CVT.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема электромагнитного жгута (8р) № 3 и № 7. Есть ли 3,8- 6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -демонтируйте корпус нижнего клапана в, и проверьте наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, замените клапан регулировки давления шкива привода вариатора (см.) " ЗАМЕНА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВАРИАТОРА ", затем переходите к шагу 11. (ref-219301-S25505805602006021300000)
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммой A3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между A16 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммами A3 разъема блок управления трансмиссией и разъемом жгута электромагнита или между A16 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 8.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и A16. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -выведение в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A3 и разъемом жгута электромагнита, или между A16 и разъемом.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, замените оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0962. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0962? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадки завершено.

Схема №633

Рис. 633: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0963. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0963? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива привода CVT.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Замерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 7 разъема электромагнитного жгута (8р).есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -демонтируйте корпус нижнего клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", и проверьте наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, замените клапан управления давлением шкива привода ВАРИАТОР (см. " ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА ВАРИАТОРА ") ШАГ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S07047224682006021300000)
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и землей корпуса, а также между A16 и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A3, A16 и разъемом жгута соленоида. НЕТ -перейдите к шагу 9.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A3 и землей корпуса, а также между A16 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A3 и разъемом жгута электромагнита или между разъемом A16. НЕТ -перейдите к шагу 10.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и землей корпуса, A3 и землей корпуса, A17 и землей корпуса, а также между A26 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -подложите заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем заведомо исправный блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией NO и отремонтируйте разомкнутый между agx4 разъем AGX4, A13 A17 A26 G101 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0963. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0963? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №637

Рис. 637: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0966. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0966? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказа интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива с приводом от CVT.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8р). Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -демонтируйте корпус нижнего клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", и проверьте наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод в порядке, замените клапан управления давлением ведомого шкива CVT (см. " ЗАМЕНА ВЕДОМОГО ШКИВА 11 " ШАГ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S32936143612006021300000)
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и землей корпуса, а также между A15 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A2 и разъемом жгута электромагнита или между A15 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 8.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и A15. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -выведение в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A2 и разъемом жгута электромагнита, или между A15 и разъемом.
Проверьте целостность между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подложите заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным AGCM, замените исходный блок управления трансмиссией на неисправный разъем AG4, замените исходный блок управления трансмиссией. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0966. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0966? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадки завершено.

Схема №641

Рис. 641: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0967. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0967? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказа интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на разъеме электромагнитного жгута, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления шкива с приводом от CVT.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 6 разъема электромагнитного жгута (8р). Есть ли 3,8-6,8 Ом? ДА -перейдите к шагу 4. НЕТ -демонтируйте корпус нижнего клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", и проверьте наличие открытого или короткого замыкания в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, замените клапан управления давлением ведомого шкива CVT (см. " ЗАМЕНА ВЕДОМОГО ШКИВА 11 " ШАГ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S32936143612006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и землей корпуса, а также между A15 и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A2, A15 и разъемом жгута соленоида. НЕТ -перейдите к шагу 9.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A2 и заземлением корпуса, а также между A15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A2 и разъемом жгута электромагнита или между A15 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 10.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, замените оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0967. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0967? ДА - вернитесь к шагу 3. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадки завершено.

Схема №645

Рис. 645: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0970. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0970? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к шагу 3.
Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте передние колеса.
Запустите двигатель, полностью нажмите на педаль тормоза и переведите в положение D.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0970. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0970? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме жгута соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления пусковой муфты CVT.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Замерить сопротивление между клеммами № 4 и № 8 разъема электрожгута (8р). Есть ли 3.8-6.8 Ом? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -удалить нижний корпус клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ ", проверить обрыв или замыкание в электрожгуте электромагнита. Если провод исправен, то заменить клапан управления давлением пусковой муфты CVT (см. " ЗАМЕНА ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ЗАПУСКА ВАРИАТОРА ") 14 ШАГ ". (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S25505805602006021300000)
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и землей корпуса, а также между A14 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 и разъемом электромагнитного жгута или между A14 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 11.
Подсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и A14. Есть ли 3.8- 6.8 Ом? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -выведение в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 и разъемом жгута электромагнита, или между A14 и разъемом.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, замените оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0970. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0970? ДА - вернитесь к шагу 6. и повторите проверку. НЕТ - устранение неполадок завершено.

Схема №649

Рис. 649: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0971. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0971? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к шагу 3.
Включите стояночный тормоз и надежно заблокируйте передние колеса.
Запустите двигатель, полностью нажмите на педаль тормоза и переведите в положение D.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P0971. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0971? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -отказ интермиттента, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме жгута соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клапане регулировки давления пусковой муфты CVT.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем электромагнитного жгута (8p).
Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 8 разъема электромагнитного жгута (8р). Есть ли 3.8-6.8 Ом? ДА -перейдите к шагу 9. НЕТ -демонтируйте нижний корпус клапана (см.) " ЗАМЕНА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ", и проверьте обрыв или короткое замыкание в электромагнитном жгуте. Если провод исправен, замените клапан управления давлением пусковой муфты CVT (см. " CVT START START CLUTCH PRESS управление 14 STEP). (ref-219301-S36062916182006021300000)(ref-219301-S25505805602006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и землей корпуса, а также между A14 и землей. Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A1, A14 и разъемом жгута соленоида. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Проверьте целостность соединения между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A1 и заземлением корпуса, а также между A14 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A1 и разъемом жгута электромагнита или между A14 и разъемом. НЕТ -перейдите к шагу 13.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, A13 и заземлением корпуса, G101 и заземлением корпуса, а также между A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если признак / индикация исчезнет с заведомо исправного разъема AGCM, замените оригинальный блок управления трансмиссией с неисправным AG4. A17 A13 A17 A26 G101 (ref-219301-S09337907082006021300000)
Выполните шаги с 1 по 4 и проверьте, что расшифровка кода ошибки P0971 повторяется. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0971? ДА - вернитесь к шагу 6 и проверьте еще раз. НЕТ - устранение ошибки завершено.

Схема №653

Рис. 653: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №654

Схема №655

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Схема №660

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C15 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C15 разъема блок управления двигателем.
Проверьте целостность соединения между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса или между клеммой C15 разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B7 разъема блок управления трансмиссией, клеммой C15 разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. НЕТ -перейдите к шагу 5.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -проверьте, нет ли свободной посадки клеммы в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Подключите соединитель С ЕСМ (31P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем C15 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -замените блок управления двигателем.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C11 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 15. НЕТ -восстановите разрыв в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией и клеммой C11 разъема блок управления двигателем.
Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса или между клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B6 разъема блок управления трансмиссией, клеммой C11 разъема блок управления двигателем и землей. НЕТ -перейдите к шагу 16.
Подключите соединитель С ЕСМ (31P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и землей корпуса. Есть ли напряжение около 10 В? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -проверьте, нет ли свободных клемм в разъемах блок управления двигателем. При необходимости замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет на заведомо исправный блок управления двигателем, замените оригинальный блок управления двигателем. (ref-219288-S35657536142006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B6 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и перепроверьте. Если результаты проверки те же, замените блок управления двигателем. НЕТ -замените блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №661

Рис. 661: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №662

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 0,5 В, когда датчик дросселя полностью закрыт, и около 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем, затем перепроверьте. Если указано расшифровка кода ошибки P1782, перейдите к шагу 3. НЕТ -проверка низкого напряжения расшифровка кода ошибки Для Для устранения неполадок TAP. P0122 P1782 (ref-219289-S29700241702006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 3р датчика Тр с массой кузова.
Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B4 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - установите заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ - отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления трансмиссией (B4) и датчиком Tp. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте ДАТЧИК Tp в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА -интермитентный отказ, система в норме в это время. Проверьте на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Tp, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и на блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 3.
Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P0123? ДА - Выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки для высокого напряжения цепи датчика Tp (см. " расшифровка кода ошибки P0123: датчик положения дроссельной заслонки высокий уровень в цепи напряжение "). Повторно проверьте расшифровка кода ошибки P1783 после устранения неисправностей. НЕТ -подстановите заведомо исправную блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (СМ. " КАК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВ). (ref-219289-S40802387462006021300000)(ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №663

Рис. 663: Модели 2005-2006 гг.. Honda Insight ZE1

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 101 к Па (760 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.), или 2,9 В указано? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и на блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 3.
Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0107? ДА -произведите поиск неисправностей расшифровка кода ошибки для низкого напряжения цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение ").проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1784 после поиска неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 4. (ref-219289-S30666400462006021300000)
Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B (22P) и разъем блок управления двигателем C (31P).
Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (B2) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №664

Рис. 664: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №665

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 101 к Па (760 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.), или 2,9 В указано? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и на блок управления двигателем. НЕТ -перейдите к шагу 3.
Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0108? ДА -произведите поиск неисправностей расшифровка кода ошибки для высокого напряжения цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " расшифровка кода ошибки P0108: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение ").проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1785 после устранения неисправностей. НЕТ -перейдите к шагу 4. (ref-219289-S17398824422006021300000)
Соедините клемму No3 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между блок управления трансмиссией (B2) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №666

Рис. 666: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №667

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте, указывает ли HDS код для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура охлаждающей жидкости? ДА -dgo расшифровка кода ошибки Устранение неполадок для низкого напряжения цепи датчика температура охлаждающей жидкости (см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение "), и высокого напряжения цепи датчика температура охлаждающей жидкости нет (см. " расшифровка кода ошибки xtagxtx1: проверка высокого напряжения датчика расшифровка кода ошибки). P0118 P1792 (ref-219289-S35217382842006021300000)(ref-219289-S42924052192006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A19 и A4. Есть ли 0.1- 4.8 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает при нахождении заведомо исправного разъема блок управления трансмиссией на коротком проводе или разомкнутом блок управления трансмиссией. A19 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №668

Рис. 668: Модели 2005-2006 гг.. Honda Insight ZE1

Схема №669

Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте, указывает ли HDS код для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Указывает ли сканирующее устройство или HDS код для датчика температура впускного воздуха? ДА -ddo расшифровка кода ошибки Устранение неполадок для низкого напряжения цепи датчика температура впускного воздуха (см. " расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение "), и высокого напряжения цепи датчика температура впускного воздуха нет (см. " расшифровка кода ошибки xtagP0113: проверить высокое напряжение датчика). P1799 (ref-219289-S29708797682006021300000)(ref-219289-S30179018022006021300000)
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B20 и A4. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -восстановите разомкнутый или короткозамкнутый провод VREF между клеммами разъема блок управления трансмиссией B20 и блок управления двигателем.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B19и A4. Есть ли напряжение 0,1-4,8 В? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией-датчик на коротком проводе блок управления трансмиссией. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №670

Рис. 670: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №671

Схема №672

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
Проверьте целостность цепи между клеммами B11 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B11 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном A системы помощи при ползучести. НЕТ -перейдите к шагу 8.
Подключите электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B11 и A4. Есть ли 8-24 Ом? ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ НА КЛАПАНАХ блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. B11 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №673

Рис. 673: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №674

Схема №675

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P) и B (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли напряжение? ДА - восстановите короткое замыкание для питания провода между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ - перейдите к шагу 5.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем 4p от электромагнитных клапанов A и B системы помощи при ползучести.
Проверьте целостность цепи между клеммами B18 и A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой B18 разъема блок управления трансмиссией и электромагнитным клапаном B системы помощи при ползучести. НЕТ -пройдите к шагу 8.
Подключите электромагнитные клапаны A и B системы помощи при ползучести.
Измерьте сопротивление между клеммой b18 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и A4 Есть ли 8-24 Ом ДА -проверьте наличие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией "), затем перепроверьте Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления трансмиссией, замените оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -проверьте обрыв в проводе системы между разъемом блок управления трансмиссией. B18 (ref-219301-S09337907082006021300000)

Схема №676

Рис. 676: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №677

Схема №678

Схема №679

Схема №680

Схема №681

Схема №682

Схема №683

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель и переключитесь в положение D. Нажимайте на педаль акселератора до тех пор, пока скорость вращения ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА не станет такой же, как указано данными о замерзании.
Контролируйте СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с помощью HDS в списке данных. Колеблются ли сигналы СКОРОСТЬ ВТОРИЧНОГО ВАЛА и ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА с одинаковой скоростью? ДА -интермитентный отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике скорости CVT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ -перейдите к шагу 4.
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G 101) или отремонтируйте плохое масса (G101).
Отсоедините разъем датчика скорости вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 9.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B15 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B15. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (" КАК ПОКАЗАТЬ УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией " хорошо "). (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейти к шагу 16.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 19.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B3 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B3 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B3. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПРИ НАЛИЧИИ блок управления трансмиссией ") Затем проверьте исправность блок управления трансмиссией-исправно. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика скорости CVT. Имеется ли напряжение около 5 В? ДА -замените датчик скорости CVT (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 23. НЕТ -восстановите отверстие в проводе между клеммой B16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. (ref-219301-S26243273622006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P2159. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2159? ДА -вернуться к шагу 4. и повторите проверку. НЕТ -устранение неполадок завершено.

Схема №684

Рис. 684: Модели 2005-2006. Honda Insight ZE1

Схема №685

Схема №686

Схема №687

Схема №688

Схема №689

Схема №690

Схема №691

Поднимите переднюю часть автомобиля, убедитесь, что она надежно поддерживается, и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
Запустите двигатель и приведите транспортное средство в положение D. Медленно разгоняйте транспортное средство до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 12 миль / ч (20 км / ч).
Проверьте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА с помощью HDS в списке данных. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ВАЛА 2 км / ч или меньше? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения CVT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Выключите выключатель зажигания.
Проверьте целостность цепи между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и заземлением корпуса, а также между A17 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - отремонтируйте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления трансмиссией A4, A17 и заземлением (G 101) или отремонтируйте плохое масса (G 101).
Отсоедините разъем датчика скорости вариатора.
Включите выключатель зажигания (II).
Проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к шагу 9.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой B15 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 12.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B15 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B15 и датчиком скорости CVT, НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B15. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (" КАК УСТРАНИТЬ СИМПТОМЫ ЦЕПИ ПРИ ПРОВЕРКЕ блок управления трансмиссией ". (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейти к шагу 16.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема датчика скорости CVT и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой В3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. НЕТ -перейдите к шагу 19.
Подключите разъем B блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (22P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) B3 и A4. Есть ли около 5 В? ДА -восстановите обрыв в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией B3 и датчиком скорости CVT. НЕТ -проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клемме разъема блок управления трансмиссией B3. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПРИ НАЛИЧИИ блок управления трансмиссией ") Затем проверьте исправность CM-исправно. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика скорости CVT. Имеется ли напряжение около 5 В? ДА -замените датчик скорости CVT (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ "), затем перейдите к шагу 23. НЕТ -восстановите отверстие в проводе между клеммой B16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком скорости CVT. (ref-219301-S26243273622006021300000)
Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Проверьте, повторяется ли расшифровка кода ошибки P2160. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2160? ДА -вернуться к шагу 4. и повторите проверку. НЕТ -устранение неполадок завершено.

Схема №692

Рис. 692: Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора D. Honda Insight ZE1

Схема №693

Схема №694

Схема №695

Схема №696

Схема №697

Включите выключатель зажигания (II) и посмотрите на индикатор D. Загорается ли индикатор D и остается ли он включенным? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -если свет загорается в течение примерно 2 секунд, а затем гаснет, это нормально. Если он вообще не загорается, перейдите к шагу 12.
Убедитесь, что диагностическая система Honda (HDS) не подключена к диагностический разъём.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание на питание в проводе между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией и измерительным прибором в сборе. НЕТ -перейдите к шагу 7.
Выключите выключатель зажигания.
Повторно подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
Включите выключатель зажигания (II).
Сдвиг в любое положение, отличное от положения D.
Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A9 и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА - неисправен блок управления трансмиссией или датчик в сборе. НЕТ - проверьте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой разъема блок управления трансмиссией A9 и переключателем диапазона передачи. Если провод исправен, проверьте переключатель диапазона передачи.
Переместитесь в положение D и посмотрите на индикатор D. Индикатор D горит? ДА -проверьте наличие ослабленной клеммы в разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторно проверьте индикатор D несколько раз. Если проблема возникает периодически, замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ НА блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. Если после этого индикатор работает НОРМАЛЬНО каждый раз, замените оригинальный блок управления трансмиссией. НЕТ -пройдите к шагу 13. (ref-219301-S09337907082006021300000)
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность цепи между клеммой A4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса, а также между клеммой A17 и заземлением корпуса. Существует ли целостность цепи между каждой клеммой и заземлением? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -восстановите обрыв в проводе (проводах) между клеммой A4 разъема блок управления трансмиссией или A17 и заземлением (G101) или устраните плохое масса (G101).
Включите выключатель зажигания (II).
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A4 и A12, а также между клеммами A17 и a25. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 18. НЕТ -восстановите обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммами разъема блок управления трансмиссией A12 или A25 и коробкой предохранителей / реле под приборной панелью.
Выключите выключатель зажигания.
Повторно подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A (26P).
Подключите мультиметр между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) A20 и A4.
Включите выключатель зажигания (II) и проверьте напряжение. Есть ли напряжение не менее 2 секунд? ДА -проверьте обрыв в проводе между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и измерительным прибором в сборе. Если провод исправен, проверьте неисправную лампочку индикатора D или неисправную печатную плату в измерительном приборе в сборе. НЕТ -перейдите к шагу 22.
Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем A блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (26P).
Проверьте целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой C10 разъема узла датчика. Есть ли целостность? ДА -проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления трансмиссией. Проверьте переключатель диапазона передачи. При необходимости замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (см. " КАК УСТРАНИТЬ НЕПОЛАДКУ ЦЕПИ В блок управления трансмиссией ") и повторите проверку. НЕТ -откройте провод между клеммой A20 разъема разъема tagx2 разъема и датчика. (ref-219301-S09337907082006021300000)

Как очистить охладитель ATF

Требуются специальные инструменты

Очиститель охладителя ATF GHTTTCF6H
Магнитный Non bypass Spin-on Filter GTHGNBP2 Эти специальные инструменты доступны в программе Honda Tool и Equipment Program 1-888-424-6857

Перед установкой отремонтированной или восстановленной автоматической коробки передач необходимо тщательно очистить охладитель ATF для предотвращения загрязнения системы. Несоблюдение этого требования может привести к повторному отказу автоматической коробки передач.

Процедура очистки включает в себя подогретый CVTF, поставляемый под высоким давлением (100 фунтов на квадратный дюйм). Проверьте безопасность всех шлангов и соединений. Всегда надевайте защитные очки или щиток для лица, а также перчатки и защитную одежду. Если вы получаете CVTF в глаза или на кожу, немедленно промойте водой.

Предупреждение	Неправильное использование очистителя кулера ATF может привести к ожогам и другим серьезным травмам. Всегда надевайте средства защиты глаз и защитную одежду и следуйте этой процедуре.

Схема №698

Схема №699

Схема №700

Схема №701

Проверьте жидкость в баке очистителя охладителя. (Уровень жидкости должен быть на расстоянии 4,5 дюйма от верхней части заливной горловины.) Отрегулируйте уровень, если это необходимо; не переполняйте. Используйте только Honda CVTF; не используйте никаких добавок.
Подключите очиститель кулера к заземленной электрической розетке 110 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что розетка не имеет других приборов (светильников, падающих фонарей, удлинителей), подключенных к ней. Кроме того, никогда не подключайте очиститель кулера к удлинителю или падающему фонарю; вы можете повредить устройство.
Поверните тумблер HEAT в положение ON; загорится зеленый индикатор над тумблером. Подождите 1 час, пока очиститель охладителя достигнет рабочей температуры. (Очиститель охладителя готов к использованию, когда датчик температуры покажет 140-101°C.) ПРИМЕЧАНИЕ: Если загорится красный индикатор над тумблером HEAT, уровень жидкости в баке слишком низкий для работы нагревателя бака (см. шаг 1 этой процедуры).
Выберите подходящую пару фитингов и прикрепите их к радиатору, шлангам или болтам банджо для прохождения через очиститель охладителя ATF.
Подсоедините красный шланг к выходной линии охладителя (линия, которая обычно идет к внешнему фильтру на трансмиссии).
Подсоедините синий шланг к впускной линии охладителя.
Подсоедините магазинный воздушный шланг (отрегулированный на давление от 100 до 125 фунтов на квадратный дюйм) к воздушному продувочному клапану. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстроразъемный фитинг имеет односторонний обратный клапан, чтобы не допустить попадания CVTF в воздушную систему вашего магазина. Не снимайте и не заменяйте фитинг. Прикрепите соединительную муфту, поставляемую с очистителем охладителя, к воздухопроводу вашего магазина, если ваша соединительная муфта несовместима.
Поверните тумблер ДВИГАТЕЛЬ в положение ВКЛ; загорается зеленый индикатор над тумблером. Дайте насосу поработать 5 минут. Во время работы насоса периодически открывайте и закрывайте клапан продувки воздухом, чтобы вызвать перемешивание и улучшить процесс очистки. Всегда открывайте клапан медленно. По окончании 5-минутного периода очистки оставить клапан продувки воздухом открытым. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока насос работает с открытым клапаном продувки воздухом, нормально видеть пар, выходящий из вентиляционных отверстий наполнительной/дыхательной трубки.
При открытом клапане продувки воздухом поверните тумблер ДВИГАТЕЛЬ в положение ВЫКЛ; зеленый индикатор погаснет. Оставьте клапан продувки воздухом открытым не менее чем на 15 секунд для продувки магистралей и шлангов остаточного CVTF, затем закройте клапан.
Отсоедините красный и синий шланги от охладителя АТФ. Теперь подсоедините красный шланг к впускной линии кулера.
Теперь подсоедините синий шланг к выходной линии кулера.
Поверните тумблер MOTOR (ДВИГАТЕЛЬ) в положение ON (ВКЛ) и дайте насосу поработать в течение 5 минут. Во время работы насоса периодически открывайте и закрывайте клапан продувки воздухом. Всегда открывайте клапан медленно. По окончании 5-минутного периода очистки оставить клапан продувки воздухом открытым. ПРИМЕЧАНИЕ: Пока насос работает с открытым клапаном продувки воздухом, нормально видеть пар, выходящий из вентиляционных отверстий наполнительной/дыхательной трубки.
При открытом клапане продувки воздухом поверните тумблер ДВИГАТЕЛЬ в положение ВЫКЛ. Оставьте клапан продувки воздухом открытым как минимум на 15 секунд для продувки линий и шлангов остаточного CVTF, затем закройте клапан.
Отсоедините красный и синий шланги от линий охладителя ATF.
Соедините красный и синий шланги между собой.
Отсоедините воздух цеха от клапана продувки воздухом. Отсоедините и уложите муфту, если она используется.
Отсоедините и уложите фитинги от входных и выходных линий охладителя ATF.
Отключите очиститель кулера от розетки 110 В.

Выбор упорной прокладки 25 x 35 мм

ПримечаниеПри замене подшипников вторичного вала зубчатой передачи или вторичного вала зубчатой передачи выберите упорную прокладку 25 x 35 мм для регулировки упорного зазора вторичного вала зубчатой передачи.

Схема №702

Рис. 702: Выбор упорной прокладки 25 x 35 мм. Honda Insight ZE1

Схема №703

Снимите подшипник со стороны корпуса маховика вторичного вала шестерни (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА ШЕСТЕРНИ "). (ref-219301-S37299665832006021300000)
Установите вторичный вал-шестерню в корпус трансмиссии.
Измерьте расстояние (A) между поверхностью корпуса коробки передач и установочной поверхностью упорной прокладки 25 x 35 мм на вторичном валу зубчатой передачи, затем обратите внимание на измерение (измерение A).
Измерьте расстояние (B) между поверхностью корпуса маховика и опорной поверхностью подшипника в корпусе, затем обратите внимание на измерение (измерение B).
Рассчитать толщину упорной прокладки 25 х 35 мм по формуле: Формула: 25 х 35 мм Толщина упорной прокладки = Измерение В - Измерение А - Толщина подшипника (17 мм) + Толщина прокладки корпуса маховика (0,5 мм) Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма)
Выбрать упорную регулировочную прокладку 25 x 35 мм IN3.5 4000 мм Pf, 25 x 35 мм THRUST SHIM, 59 X 35 мм ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ № Номер детали Толщина A 90151-P4v-000 2,8 мм (0 110 дюйма) B 90552-P4v-000 2,9 мм (0 114 дюйма) C 90553-P4v-000 3,0 мм (0 118 дюйма)
Извлеките вторичный вал-шестерню из корпуса трансмиссии.
Установите выбранную упорную прокладку 25 x 35 мм на вал вторичной зубчатой передачи, затем установите подшипник (см. " ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВАЛА ВТОРИЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ "). (ref-219301-S37299665832006021300000)

Схема №704

Рис. 704: Разнесенный вид. Honda Insight ZE1

Требуются специальные инструменты

Рессорный компрессор тормозов заднего хода 07TAE-P4v0110

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-219301-S00176704352006021300000)

Схема №705

Схема №706

Схема №707

Снимите торцевую крышку.
Удалите ручные линии корпуса клапана.
Снимите планетарное водило / входной вал в сборе, затем снимите коронную шестерню.
Снимите стопорное кольцо тормоза заднего хода, затем снимите концевой диск тормоза заднего хода, тормозные диски, тормозные диски и дисковую пружину.
Снимите стопорное кольцо, крепящее передний концевой диск сцепления, затем снимите передний концевой диск сцепления, диски и пластины.
Снимите стопорное кольцо, крепящее муфту переднего хода к валу ведущего шкива, затем снимите муфту переднего хода.
Установите специальный инструмент для снятия стопорного кольца, закрепляющего фиксатор возвратной пружины тормоза реверса.
Сожмите возвратную пружину специальным инструментом, затем снимите стопорное кольцо. Убедитесь, что специальный инструмент установлен над возвратными пружинами обратного тормоза.
Снимите специальный инструмент, затем снимите узел фиксатор пружины / возвратная пружина (А).
Подайте давление воздуха в отверстие контура давления тормозов заднего хода (В), чтобы снять поршень тормозов заднего хода (С).
Снимите фиксатор стопорного кольца с вала ведущего шкива.
Снимите датчик частоты вращения входного вала (ведущего шкива) вариатора.
Снимите корпус ручного клапана и разделительную пластину.
Снимите ролик. Протолкните вал управления к внешней стороне корпуса трансмиссии, если снят переключатель диапазона трансмиссии.
Снимите промежуточный корпус, затем извлеките подводящие трубопроводы ATF из корпуса коробки передач.

Схема №708

Рис. 708: Ручная разборка, проверка и повторная сборка корпуса клапана. Honda Insight ZE1

Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
Осмотрите корпус ручного клапана на предмет износа, царапин и задиров.
Если корпус ручного клапана изношен или поврежден, замените его.
Покрыть все детали CVTF во время повторной сборки.

Схема №709

Рис. 709: Демонтаж / монтаж вала управления. Honda Insight ZE1

Снимите переключатель диапазонов передачи с вала управления.
Выверните болт (А) и снимите контровочную шайбу (Б).
Снимите рычаг управления (С) с вала управления (Г).
Извлеките вал управления в сборе из корпуса коробки передач (Е).
Проверьте масляное уплотнение (F) и замените его, если оно изношено или повреждено.
Осмотрите вместе конец наконечников вала управления на предмет обжатия. Если конец вала управления обжат, изношен или поврежден, замените узел вала управления.
Установите вал управления в сборе в корпус трансмиссии.
Установите рычаг управления на вал управления.
Установите и затяните болт с новой стопорной шайбой, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте переключатель диапазонов передачи, установите его после установки торцевой крышки в трансмиссию в сборе.