Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - бесступенчатая автоматическая коробка передач MHTA (CVT): Прочее Honda Insight ZE1

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Трансмиссия

Модель трансмиссия и серийный номер проставляются на трансмиссия. (Рисунок 1) Модель и серийный номер могут потребоваться при заказе запасных компонентов.

Схема №213

Выбор вспомогательной зубчатой передачи 25 X 35 упорной прокладки

ПримечаниеЭту процедуру необходимо выполнить перед повторной сборкой трансмиссии, а в случае замены подшипников вторичного вала шестерни или вторичного вала шестерни - выполнить эту процедуру.

  1. Снятие подшипника со стороны корпуса маховика вторичного вала зубчатой передачи. См. раздел " ВТОРИЧНЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Установите вторичный вал зубчатой передачи в картер трансмиссии. (ref-153001-S26241771732003031000000)
  2. Измерьте расстояние " А " между поверхностью корпуса трансмиссии и посадочной поверхностью упорной прокладки 25 x 35 мм на вторичном валу зубчатой передачи и запишите результат измерения. (Таблица 36) Измерьте расстояние " В " между поверхностью корпуса маховика и посадочной поверхностью подшипника в корпусе и запишите результат измерения. (Таблица 37)
  3. Рассчитайте толщину упорной прокладки 25 x 35 мм по следующей формуле для обеспечения зазора между вторичными шестернями 0-0 006 " (0-0,15 мм): Расстояние " B " минус расстояние " A ", минус толщина подшипника 0 067 " (17 мм) плюс толщина прокладки корпуса маховика 0 020 " (0,50 мм). Прокладки поставляются в диапазоне толщин от 0,10 " (2,80 мм) до 0 150 " (3,80 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
  4. Вынуть вал вторичной шестерни из картера коробки передач. Установить выбранную упорную прокладку 25 x 35 мм на вал вторичной шестерни, затем установить подшипник. См. " ПОДШИПНИК ВАЛА ВТОРИЧНОЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ. (ref-153001-S26241771732003031000000)
Схема №214
Схема №215

Зазор осевого давления вала вторичной зубчатой передачи

ПримечаниеПри замене картера трансмиссии или картера маховика необходимо проверить зазор по осям вала вторичной шестерни.

  1. Установите вторичный вал-шестерню в корпус трансмиссии, измерьте расстояние " А " между поверхностью корпуса трансмиссии и верхом шарикоподшипника и запишите результат измерения. (Таблица 38) Измерьте расстояние " В " между поверхностью корпуса маховика и посадочной поверхностью шарикоподшипника в корпусе и запишите результат измерения. (Таблица 37)
  2. Рассчитать зазор вала вторичной шестерни по следующей формуле для обеспечения зазора тяги вала вторичной шестерни 0 020- 0 026 " (0,50 -,65 мм): Измерение " А " минус измерение " В ". Стандартный зазор включает в себя использование толщины прокладки 0 020 " (0,50 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте зазор, заменив упорную прокладку 25 x 35 мм. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ВТОРИЧНОГО ВАЛА ШЕСТЕРНИ 25 X 35 ". (ref-153001-S20544905922003031000000)
Схема №216