Системы автоматической блокировки переключения передач: Прочее Honda CR-V I

Система блокировки переключения передач (все модели)

Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из Парковки до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза и пока педаль акселератора не будет находиться в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в прорезь для отпускания ключа около рычага переключения передач и нажав вниз. Для переключения соленоида замка при включенном зажигании предусмотрено напряжение.

При нажатии на педаль тормоза на ИКМ/ТСМ подается напряжение аккумуляторной батареи от тормозного выключателя. При педали акселератора в положении холостого хода на МУП/ТСМ подается напряжение от датчика положения дроссельной заслонки. Затем ИКМ/ТСМ подает напряжение на схему блокировки переключения в блоке управления блокировкой. Когда переключатель положения АКПП находится в положении Park, блок управления блокировкой управляет соленоидом блокировки переключения передач, управляя цепью массы. При возбуждении соленоида блокировки переключения передач рычаг переключения передач освобождается и может перемещаться.

Соленоид блокировки переключения передач расположен со стороны рычага переключения передач. Переключатель положения передач А/Т расположен либо со стороны рычага переключения передач, либо со стороны вала управления трансосями. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной тире, возле рулевой колонки.

Система блокировки ключа (все модели)

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе, если рычаг переключения передач не находится в парковке. При нахождении ключа зажигания в узле замка зажигания замыкается выключатель блокировки ключа, подавая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится в положении Park (стояночный штифт включен), блок управления блокировкой подает питание на соленоид блокировки ключа, замыкая цепь массы. Когда соленоид блокировки ключа находится под напряжением, ключ зажигания не может быть извлечен из замка зажигания в сборе. Выключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на узле замка зажигания. (Схема №72) Переключатель парковочных штифтов расположен в нижней части рычага переключения передач. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной тире, возле рулевой колонки.

Схема №72

Войти

Системы переключение&ключа INTERLOCK (кроме ACURA 3.5RL, HONDA ACCORD (1998) и PRELUDE)

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает нормально. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. См. соответствующие испытания БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если рычаг переключения передач не может быть перемещен с парковки, проверьте переключатель положения АКПП. См. АКПП ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Акура 3.5RL

1. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте неисправную цепь тормозного переключателя.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгутов СПМ «А» и «Д». ПКМ расположен под ковром на правом переднем футляре. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ «E» клемма № 2 (зеленый/белый провод) и разъемом жгута «A» клемма № 26 (коричневый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи между тормозным переключателем и разъемом жгута СПМ «Е» клемма № 2 (зеленый/белый провод). См. электросхемы.
3. Подсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините кабельные разъемы «A»(26-контактный) и «B»(16-контактный) блока управления мультиплексором водителя. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между землей и разъемом жгута «А» блока мультиплексного управления водителя № 26 (белый/зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом жгута «А» БУП № 26 (белый/зеленый провод) и разъемом жгута «Е» МУП № 22 (белый/зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте наличие ослабленных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если разъемы блок управления силовым агрегатом в порядке, замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и проведите повторное тестирование системы. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный СПМ.
5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Проверьте напряжение между массой кузова и разъемом жгута блока управления мультиплексора «В» клемма № 2 (черный/синий провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните обрыв в цепи между разъемом жгута БУК «Б» клемма № 2 (черный/синий провод) и выключателем положения А/Т.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность между клеммой 10 разъема жгута «Б» БУК (зеленый провод) и клеммой 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между блоком мультиплексного управления и соленоидом замка переключения передач. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (Зеленый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
7. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнита блокировки сдвига (черный/желтый провод). Подсоедините клемму № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач (Зеленый провод) к отрицательной клемме аккумулятора. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, замените соленоид блокировки переключения передач.
8. Проверьте наличие свободных разъемов блока мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя. Если проблема или симптом исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.

Honda Accord (1998)

1. Нажать на педаль тормоза. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Включить зажигание. Переместите переключатель передач в положение Park (Парковка). Нажать педаль тормоза и отпустить педаль акселератора. Проверьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута «А» модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма 28 (белый/красный провод). См. электросхемы. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом жгута СПМ «А» клеммой № 28 (белый/красный провод) и блоком мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте отсутствие ослабления клеммного соединения в блоке мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.
4. Выключите зажигание и отсоедините 25-контактный разъем «В» жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между разъемом жгута СПМ «А» клемма № 32 (коричневый/черный провод) и разъемом жгута «Б» клемма № 20 (коричневый/черный провод) или клеммой № 22 (коричневый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи между разъемом жгута СПМ «А» клеммой № 32 (коричневый/черный провод) и тормозным переключателем. См. электросхемы.
5. Включить зажигание. Проверьте напряжение между 31-контактным разъемом жгута «С» СПМ № 27 (красный/черный провод) и разъемом жгута «В» СПМ № 20 (коричневый/черный провод) или № 22 (коричневый/черный провод). Если присутствует напряжение около 0,5 В, перейдите к шагу 9. Если напряжение около 0,5 В отсутствует, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки (зеленый/черный провод) и клеммой № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «B»(зеленый/черный провод) или клеммой № 22 (коричневый/черный провод). См. электросхемы. При наличии прозвонки проверьте неисправный датчик ТП или регулировку. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута «С» СПМ клемма № 18 (зеленый/черный провод) и разъемом жгута «В» СПМ клемма № 20 (коричневый/черный провод) или клемма № 22 (коричневый/черный провод). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки устраните обрыв в цепи между разъемом жгута СПМ «С» клеммой № 18 (зеленый/черный провод) и датчиком ТП. См. электросхемы.
8. Проверьте наличие ослабленных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените их на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный СПМ.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый провод) и клеммой № 22 разъема жгута мультиплексора водителя (зеленый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи между клеммой № 22 блока мультиплексного управления водителя (Зеленый провод) и соленоидом блокировки переключения передач.
10. Включить зажигание. Проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 разъема жгута электромагнита переключения передач (Желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 9 (7,5-ампер) в блоке предохранителей/реле. При необходимости замените. Если предохранитель исправен, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммой № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач (желтый провод) и коробкой предохранителей/реле с нижним предохранителем. См. электросхемы. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (Зеленый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
11. Подключите напряжение батареи к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (Желтый провод). Подсоедините масса к клемме 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый провод). Соленоид блокировки сдвига должен щелкать. Если соленоид работает нормально, переходите к следующему шагу. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.
12. Проверьте наличие ослабленных разъемов на блоке мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените блок мультиплексного управления водителя.

Honda Prelude

1. Убедитесь, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, сначала диагностируйте систему PGM-FI. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Проверьте, включены ли тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) «A»(26-контактный) и «B»(22-контактный). блок управления трансмиссией расположен под ковром на правой передней ножной колодце, рядом с блоком управления двигателем. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между разъемом жгута блок управления трансмиссией «B» клемма № 12 (белый/черный провод) и разъемом жгута «A» клемма № 13 (коричневый/черный провод) или № 26 (коричневый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Устраните обрыв в цепи между разъемом жгута ТСМ «В» клеммой № 12 (Белый/Черный провод) и тормозным переключателем. См. электросхемы.
4. Подсоедините разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) «A» и «B». Отсоедините 20-контактный разъем жгута блока мультиплексного управления пассажира. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между клеммами № 13 (белый/зеленый провод) и № 14 (черный провод) разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира. См. электросхемы. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммами 13 или 14 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира и клеммой 22 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) «A»(белый/зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте плохое масса или ослабленные разъемы блок управления трансмиссией. Ремонт по мере необходимости. Если масса или разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените исходный блок управления трансмиссией.
6. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута № 14 (черный провод) и № 16 (черный/синий провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи между клеммой 16 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (черный/синий провод) и переключателем положения А/Т. См. раздел электросхемы
8. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей кузова и клеммой № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте предохранитель № 18 (7,5-ампер), расположенный в коробке с предохранителем/реле под золой. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, выполните ремонт, разомкнув желтый/красный провод между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и коробкой предохранителей/реле с нижним предохранителем. См. электросхемы.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый/желтый провод) и клеммой 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый/желтый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между блоком мультиплексного управления пассажира и соленоидом блокировки переключения передач. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (зеленый/желтый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
11. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (желтый/красный провод). Подключите масса батареи к клемме 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Проверьте работу соленоида блокировки переключения передач. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, замените соленоид блокировки переключения передач.
12. Проверьте разъемы блока мультиплексного управления пассажира. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на мультиплексный блок управления заведомо исправного пассажира и систему перепроверки. Если симптом или проблема исчезнут, замените мультиплексный блок управления оригинального пассажира.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем жгута выключателя зажигания, расположенный рядом с нижней рулевой колонкой. Подсоедините клемму № 5 разъема жгута выключателя зажигания (черный/красный провод) к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму № 4 разъема жгута (белый/красный провод) к отрицательной клемме батареи. См. электросхемы. Из соленоида блокировки клавиш должен быть слышен щелчок. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания/замок рулевого управления в сборе.
2. Подсоедините клемму № 8 разъема жгута выключателя зажигания (белый/зеленый провод) к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму № 4 разъема жгута (белый/красный провод). Поверните выключатель зажигания в положение ACC, затем нажмите на него. При нажатии на ключ зажигания должен раздаваться щелчок. Если соленоид блокировки клавиш работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания/замок рулевого управления в сборе.
3. Отсоедините кабельные разъемы «A»(26-контактный) и «B»(16-контактный) блока управления мультиплексором водителя. Проверьте целостность цепи между массой кузова и разъемом жгута блока управления мультиплексора «А» клемма № 2 (черный/красный провод). Проверьте целостность соединения массы корпуса и разъема жгута «А» БУК № 13 (белый/красный провод). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в цепи между соответствующей клеммой разъема жгута и разъемом выключателя зажигания. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между заземлением кузова и разъемом жгута блока мультиплексного управления водителя «В» клемма № 5 (белый/черный провод). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки проверьте наличие короткого замыкания в цепи между соединителем жгута блока управления мультиплексора «B» клеммой № 5 (белый/черный провод) и выключателем стояночного штыря. Если цепь в порядке, проверьте или замените выключатель стояночного пальца.
5. Включить зажигание. Проверить напряжение между массой кузова и разъемом жгута «В» блока мультиплексного управления водителя, клемма № 2 (черный/синий провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните обрыв в цепи между разъемом жгута БУК «Б» клемма № 2 (черный/синий провод) и выключателем положения А/Т. См. электросхемы.
6. Проверьте наличие свободных разъемов блока мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте системы. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 7-контактного ключа блокировки выключателя, расположенного рядом с нижней рулевой колонкой.
2. Подключите клемму № 7 разъема жгута блокировочного переключателя (белый/желтый провод) к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму 5 разъема жгута (белый/красный провод) к отрицательной клемме батареи. См. электросхемы. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Из соленоида блокировки клавиш должен быть слышен щелчок. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания/замок рулевого управления в сборе.
3. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 разъема жгута блокировочного переключателя (белый/желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 47 (20 ампер) в коробке предохранителей/реле под капотом. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в цепи между разъемом жгута выключателя зажигания № 7 (белый/желтый провод) и коробкой предохранителей/реле под капотом. См. электросхемы.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного пальца. Выключатель стояночного пальца расположен на передней стороне рычага переключения передач. Поместить рычаг переключения передач в Парк. Проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута выключателя стояночного пальца № 3 (черный провод) и № 4 (белый/красный провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв цепи между стояночным контактным переключателем и 4-контактным кабельным разъемом. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените стояночный переключатель.
5. Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема жгута выключателя стояночного штыря (белый/красный провод) и клеммой 4 разъема жгута выключателя блокировки (белый/красный провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между стояночным выключателем и разъемом блокировочного выключателя.
6. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом жгута выключателя стояночного пальца клемма № 3 (Черный провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв в цепи между разъемом кабельного жгута со стояночным контактом и клеммой № 3 (черный провод) и разъемом массы. См. электросхемы.
7. Проверьте наличие разъема выключателя блокировки ключа и разъема выключателя стояночного пальца. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный замок рулевого управления в сборе и перепроверьте систему. Если симптомы или проблемы отсутствуют, замените замок рулевого управления в сборе.

1. Отсоедините разъем жгута замков рулевого управления, расположенный на нижней рулевой колонке. Подключите напряжение аккумулятора к клемме 5 разъема жгута замка рулевого управления в сборе (белый/желтый провод) и подключите массу аккумулятора к клемме 3 разъема жгута (белый/красный провод). См. электросхемы. Поверните ключ зажигания в положение ACC, затем нажмите на ключ. При нажатии на клавишу из соленоида блокировки клавиш должен быть слышен звук щелчка, а при отпускании клавиши зажигания не должен быть слышен звук щелчка. Если соленоид блокировки клавиш и переключатель работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа или переключатель не работают должным образом, замените ключ зажигания/блок цилиндрового замка.
2. Подсоедините разъем жгута замка рулевого управления. Отсоедините переключатель режимов (расположен под центральной консолью) 8-контактный разъем жгута. Повернуть зажигание в положение ACC. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой 8 разъема жгута переключателя режимов (белый/красный провод), нажимая ключ зажигания. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения устраните обрыв в цепи между клеммой 8 разъема жгута переключателя режимов (белый/красный провод) и разъемом узла блокировки руля. См. электросхемы.
3. Проверьте целостность соединения между массой кузова и клеммой 3 разъема жгута переключателя режимов (черный провод). При наличии непрерывности замените неисправный переключатель режима/стояночного пальца в сборе. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между клеммой 3 разъема жгута переключателя режимов (черный провод) и заземляющим разъемом.

1. Включить зажигание. Проверьте, мигает ли индикатор Д4 на приборной панели. Если индикатор D4 мигает, выполните диагностику электронной системы управления АКПП. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ. Если индикатор «D4» не мигает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута № 14 (черный провод) и № 16 (черный/синий провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните обрыв в цепи между клеммой № 16 разъема жгута БУП (черный/синий провод) и выключателем положения А/Т. См. раздел электросхемы
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блока мультиплексного управления пассажира. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение «Н». Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута № 14 (черный провод) и № 15 (зеленый/желтый провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Устраните обрыв в цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый/желтый провод) и переключателем положения А/Т-передачи и реле блокировки переключения передач. См. электросхемы.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый/желтый провод) и клеммой 2 разъема электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи между клеммой 15 разъема жгута БУП (зеленый/желтый провод) и соленоидом блокировки переключения передач. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (зеленый/желтый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
6. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнита блокировки сдвига (желтый/красный провод). Подключите масса батареи к клемме № 2 разъема электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Проверьте работу соленоида блокировки переключения передач. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, замените соленоид блокировки переключения передач.
7. Проверьте разъемы жгутов блока мультиплексного управления пассажира. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на мультиплексный блок управления заведомо исправного пассажира и систему перепроверки. Если симптом или проблема исчезнут, замените мультиплексный блок управления оригинального пассажира.

Кроме Acura 3.5RL, Honda Accord (1998) и Prelude

1. Снимите нижнюю панель с приборной панели. Отсоедините разъем жгута БУП. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной приборной панели, возле рулевой колонки или приборной панели. Проверьте клеммы на предмет плохого соединения, коррозии или изгиба. Ремонт по мере необходимости.
2. С помощью DVOM проверьте целостность или напряжение между указанными клеммами или заземлением корпуса. (Схема №73), (Схема №74), (Схема №75), (Схема №76), (Схема №77), (Схема №78), (Схема №79) or (Схема №80). См. электросхемы. Отремонтируйте цепь по мере необходимости и перепроверьте систему. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Замените на заведомо исправный блок управления блокировкой и систему перепроверки. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления блокировкой.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Acura 3.5RL и Honda Accord (1998)

Система блокировки переключения управляется мультиплексной системой водителя и расположена за дверной панелью водителя. Для диагностики см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ.

Прелюдия

Система блокировки переключения управляется мультиплексной системой пассажира и расположена за правой пультовой панелью. Для диагностики см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ.

Кроме Honda Accord (1998)

1. Снимите нижнюю крышку и коленный буфер с левой стороны приборной панели для доступа к разъему подвесной системы рулевого замка, расположенному рядом с нижней рулевой колонкой. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания от главного жгута электропроводки.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между обозначенными клеммами с замком зажигания в сборе в положении ACC. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕЛОСТНОСТИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ (ACURA) или СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕЛОСТНОСТИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛАВИШ (HONDA).
3. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанной, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки клавиш не может обслуживаться отдельно.
4. Подключите напряжение массы и батареи к соответствующим клеммам разъема жгута для проверки активации соленоида блокировки ключа. См. таблицу ключ INTERLOCK SOLENOID ACTIVATION проверка (ACURA) или ключ INTERLOCK SOLENOID ACTIVATION проверка (HONDA). Для определения цвета клеммного провода см. электросхемы. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя вынуть при поданном напряжении аккумулятора.
5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания можно снять, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки клавиш не может обслуживаться отдельно.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА (ACURA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (HONDA)

ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (ACURA)

ИСПЫТАНИЕ НА ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (HONDA)

1. Снимите левую нижнюю крышку приборной панели. Отсоедините 7-контактный разъем жгута от замка рулевого управления в сборе, расположенного справа внизу рулевой колонки.
2. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута зажигания № 5 (белый/красный провод) и № 7 (белый/желтый провод). Поверните ключ зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Преемственность должна существовать. Отпустите ключ зажигания. Преемственность не должна существовать. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует предписаниям, заменить замок зажигания/рулевого управления в сборе.
3. Подайте напряжение батареи на клемму № 7 разъема жгута зажигания (белый/желтый провод) и заземлите на клемму № 3 (черный провод). Если ключ зажигания можно снять, то соленоид блокировки ключа в порядке. Если зажигание можно снять, замените замок рулевого управления в сборе. Блокировка ключа не может обслуживаться отдельно.

Акура

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Обратите внимание на клеммы разъемов и цвета проводов. См. электросхемы. ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено, чтобы исправить клемму соленоида блокировки переключения передач или диод внутри соленоида блокировки переключения передач будет поврежден.
2. На Integra подключите положительное напряжение батареи к клемме соленоида блокировки переключения передач «A»(желтый/синий провод) и кратковременно подключите клемму соленоида «B»(желтый/черный провод). На всех остальных моделях подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме № 1 электромагнита блокировки сдвига (желтый или черный/желтый провод) и на мгновение подключите клемму № 3 электромагнита (зеленый провод) к земле. На всех моделях обратите внимание, что блокировка переключения передач расцепляется при нажатии на рычаг расцепления и блокируется при отпускании рычага расцепления. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.

Хонда

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Обратите внимание на клеммы разъемов и цвета проводов. См. электросхемы. ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено, чтобы исправить клемму соленоида блокировки переключения передач или диод внутри соленоида блокировки переключения передач будет поврежден.
2. На Accord (1997) и Civic Del Sol подключите положительное напряжение батареи к клемме соленоида блокировки сдвига «A»(желтый провод) и на мгновение подключите клемму соленоида «B»(зеленый или желтый/черный провод) к земле. На Accord (1998), Civic, CR-V, Odyssey и Prelude подключите положительное напряжение батареи к клемме № 1 соленоида блокировки переключения передач (желтый или желтый/красный провод) и на мгновение подключите клемму № 2 соленоида (желтый/черный, зеленый/желтый или зеленый провод) к земле. На всех моделях обратите внимание, что блокировка переключения передач расцепляется при нажатии на рычаг расцепления и блокируется при отпускании рычага расцепления. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.

Кроме Honda Accord (1998), Civic и Prelude

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль. Отсоедините 2-контактный разъем жгута выключателя стояночного контакта, расположенный рядом с разъемом жгута электромагнита блокировки переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью DVOM подключите DVOM к 2-контактным клеммам разъема кабельного жгута стояночного выключателя. Нажмите кнопку рычага переключения передач. Преемственность должна существовать. Отпустить кнопку рычага переключения передач. Преемственность не должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца.

Honda Accord (1998) и Civic

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль. Отсоедините 4-контактный разъем жгута стояночного выключателя, расположенного рядом с разъемом жгута электромагнита блокировки переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью DVOM подключите DVOM к клеммам разъема жгута стояночного переключателя № 3 (черный провод) и № 4 (белый/черный провод). Нажмите кнопку рычага переключения передач. Преемственность должна существовать. Отпустить кнопку рычага переключения передач. Преемственность не должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца.

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль. Отсоедините 8-контактный разъем кабеля переключателя режимов. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Должна существовать непрерывность между клеммами разъема жгута переключателя режимов № 3 (черный/белый провод) и № 8 (белый/черный провод). Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Преемственность не должна существовать.
2. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените неисправный узел переключателя положения/режима/контактов АКПП.