Диагностика автоматической коробки передач - MDMA, MDLA, M4TA и SDMA: Прочее Honda CR-V I

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

При зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения зубчатой передачи A / T, расположенный на приборной панели. (Ответ1) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение передачи переключатель положения зубчатой передачи A / T замыкает цепь массы для указателя положения зубчатой передачи A / T на приборной панели. Лампа на указателе положения зубчатой передачи A / T будет светиться для указания положения зубчатой передачи рычага переключения передач. Переключатель положения зубчатой передачи A / T расположен в нижней правой части трансакселя.

Схема №43

Войти

Система логического контроля качества

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, сохраненными в блок управления силовым агрегатом, на основе входных сигналов от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление) (автомобили 1998-99 гг.), сигнала переключателя тормозной силы и переключателя положения передачи A / T. блок управления силовым агрегатом использует эти входные сигналы для управления переключением во время подъема или спуска транспортного средства.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении " D3 " или " D4 " для транспортных средств 1997-98 годов или положении " D " для транспортных средств 1999 года, блок управления силовым агрегатом расширяет включение 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления силовым агрегатом, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство спускается с 4-й передачи с рычагом переключения в положении " D3 " или " D4 " для транспортных средств 1997-98 годов или положении " D " для транспортных средств 1999 года, блок управления силовым агрегатом изменяет скорость повышающей передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и в сочетании с торможением двигателя от блокировки гидротрансформатора, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда автомобиль замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче или при торможении на подъеме.

Когда транспортное средство замедляется со скорости более 30 миль в час, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает трансмиссию с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество переключений трансмиссии, обеспечивая более плавное ускорение и эксплуатацию транспортного средства.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и блокировкой. (Источник 2) блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссией. Код неисправности может также называться расшифровка кодов ошибок или флэш-кодом. расшифровка кода ошибки или флэш-код может быть извлечен для определения проблемы с трансмиссией. См. (ref-424-S24523572112000030800000)

Сигнал барометрического давления

Сигнал барометрического давления поступает в МУП. МУП содержит встроенный датчик барометрического давления для определения атмосферного давления. МУП расположен за правым пультом управления.

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик ЭСТ подает входной сигнал в МУП, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ расположен на головке цилиндров, под распределителем.

Сигнал частоты вращения промежуточного и главного валов

Сигнал частоты вращения промежуточного и главного валов поступает на МУП. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен в верхней задней части трансмиссии, а датчик частоты вращения главного вала расположен с правой стороны трансмиссии. (Рисунок 3)

Соединитель проверки обслуживания

Разъем сервисной проверки используется для извлечения кодов флэш-памяти для диагностики электронной системы управления трансакселем. Когда между клеммами разъема сервисной проверки установлен соединительный провод, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается вход для отображения кодов флэш-памяти на индикаторе " D4 " для автомобилей 1997-98 гг. или индикаторе " D " для автомобилей 1999 г. Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный разъем, расположенный за правой передней частью центральной консоли, рядом с диагностический разъём.

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на МУП для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки.

Сигнал датчика скорости транспортного средства

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) доставляет входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для указания скорости транспортного средства. датчик скорости автомобиля расположен на верхней части трансмиссия.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B " на электромагнитном клапане управления переключением. Электромагнитные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Соленоидный клапан управления переключением расположен на трансмиссии. ( 3) Соленоидный клапан управления переключением " A " имеет синий / желтый провод и соленоид. (ref-424-S05315297392000030800000)

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

МУП управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на электромагнитные клапаны управления блокировкой " А " и " В " на электромагнитном клапане управления блокировкой зеленого цвета. Включение электромагнитных клапанов управления блокировкой черного цвета осуществляется в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе расположен на трансакселе. (ref-424-S17969006022000030800000)

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Индикатор " D4 " или " D "

Индикатор " D4 " для автомобилей 1997-98 гг. или индикатор " D " для автомобилей 1999 г. расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Вкл. 1) При первом включении зажигания индикатор " D4 " или " D " должен загореться примерно на 2 секунды, а затем погаснуть, указывая на то, что световая цепь исправна. При наличии неисправности в электронной системе управления трансосилой и сохранении кода неисправности, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигание индикатора " D4 " или ".

Блок управления блокировкой

При нахождении переключателя положения Вц на стоянке МУП подает напряжение на цепь блокировки переключения передач в блоке управления блокировкой при условии нажатия на педаль тормоза и нахождения педали акселератора в нерабочем положении, после чего блок управления блокировкой включает электромагнит блокировки переключения передач, управляя цепью массы. При включении электромагнита блокировки переключения передач рычаг переключения передач освобождается и может быть перемещен.

Индикатор самодиагностики

Если в электронной системе управления трансосями имеется неисправность, и расшифровка кода ошибки хранится, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст выходной сигнал (код вспышки) для включения и мигания индикаторной лампы " D4 " для транспортных средств 1997-98 или индикаторной лампы " D " для транспортных средств 1999. Индикаторная лампа " D4 " или " D " расположена на индикаторе положения зубчатой передачи A / T на приборной панели. ( 1) Извлеченный флэш-код может быть извлечен для выявления проблемной зоны путем установки соединительных разъемов.

Поиск кодов неисправностей

Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»

1. При наличии кода вспышки для ТС 1997-98 гг., для ТС 1999 г., для ТС 1997-98 гг., для ТС 1999 г., на индикаторе положения коробки передач А / Т на приборной панели, при включенном зажигании мигает индикатор " D4 ". Для извлечения кода вспышки необходимо выключить зажигание. Между клеммами разъема сервисной проверки установите перемычку. Разъем сервисной проверки расположен за правой передней частью центральной консоли, под приборной доской, рядом с ЦОД. (Штрих № 4)
2. Включите зажигание. Флэш-коды будут отображаться короткими и длинными миганиями индикатора " D4 " или " D " на индикаторе положения коробки передач A / T. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также мигает, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Сначала отремонтируйте световые коды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Короткое мигание указывает на код вспышки из одной цифры. Длинное мигание равно 10 коротким миганиям. Например, если индикатор " D4 " или " D " мигает один раз, это код вспышки № 1. Если индикатор " D4 " или " D " мигает один раз, а затем 4 раза, это код вспышки № 14.
4. Как только будет получен код вспышки, выключите зажигание. Снимите перемычку с разъема проверки обслуживания. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Если отображаются любые другие коды вспышки, кроме перечисленных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Для поиска неисправностей кодов вспышки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент описывает симптомы для расшифровка кода ошибки P1706 / FLASH CODE 6, может потребоваться протестировать автомобиль для восстановления симптома и последующей проверки. (ref-424-S09082533372000030800000)(ref-424-S37874792332000030800000)

Схема №46

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH

Сброс кодов неисправностей

1. После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель BACK UP (7,5-ампер) из предохранителя / коробки реле моторного отсека как минимум на 10 секунд. Это очистит память блок управления силовым агрегатом.
2. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода радиочастотного противоугонного кода включите зажигание и радио. При отображении КОДА на радио повторно введите радиочастотный противоугонный код с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.

1. Снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели и отсоедините разъем жгута от задней части измерительного прибора в сборе.
2. Проверить напряжение или прозвонку на соединителях жгута в соответствии с указаниями (Рисунок 6) См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить соединения массы. Проверить предохранитель № 25 (7,5-ампер), расположенный в блоке предохранителей / реле под золой. (ref-424-S32535423582000030800000)

Схема №47

Войти

Как проверить цепь светового индикатора " д4 " или " д "

Индикатор «D4» не горит

1. Выключите зажигание. Снимите перемычку с разъема сервисной проверки. Включите зажигание. Переведите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор " D4 ", проверьте наличие свободных разъемов СПМ или неисправного СПМ. Замените на заведомо исправный СПМ и проведите повторное тестирование системы. Если симптом или проблема исчезнет, замените оригинальный СПМ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута " B " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и 25-контактным разъемом жгута " B " блок управления силовым агрегатом. Клеммы № 20 (коричневый / черный провод) и № 22 (коричневый / черный провод). (Рис. 5) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверьте и устраните обрыв или плохое соединение в соответствующей цепи. См. " электросхемы ". (ref-424-S32535423582000030800000)
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммами " В " разъема жгута ИКМ № 1 (коричневый / черный провод) и № 22 (коричневый / черный провод), затем между клеммами № 9 (желтый / черный провод) и № 20 (желтый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверьте и устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующей цепи между ИКМ и Pgm-FI главного и подкапотного реле см. (ref-424-S32535423582000030800000)
4. Выключите зажигание. Повторно подсоедините 25-контактный разъем жгута " B " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение (обратная проба) между 32-контактным разъемом жгута " A " блок управления силовым агрегатом. Клемма № 14 (коричневый / черный или зеленый / черный провода) и разъемом жгута " B " клеммы № 20 (коричневый черный провод) и № 22 (зеленый / черный провод). Включите зажигание. Напряжение должно отсутствовать в течение 2 секунд.
5. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута " А " ИКМ № 14 (коричневый / черный или зеленый / черный провод) и измерительным прибором в сборе. При необходимости отремонтируйте. Если провод в порядке, отремонтируйте неисправную лампочку индикатора " D4 " или печатную плату измерительного прибора в сборе.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между 32-контактным разъемом жгута " А " СПМ и клеммой 14 (зеленый / черный провод) и клеммой 9 жгута узла датчика (зеленый / черный провод). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи между разъемом жгута СПМ и узлом датчика. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-424-S32535423582000030800000)
7. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединителем жгута СПМ " А " клемма № 14 (зеленый / черный провод). При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание в цепи между соединителем жгута СПМ " А " клемма № 14 и измерительным прибором в сборе. См. раздел " электросхемы ". (ref-424-S32535423582000030800000)
8. Проверьте свободные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или неисправный переключатель положения коробки передач A / T. При необходимости отремонтируйте. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените заведомо исправным блок управления силовым агрегатом и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Индикатор «D4» постоянно горит (не мигает)

1. Выключить зажигание. Отсоединить 32-контактный разъем жгута " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между массой кузова и разъемом жгута " А " блок управления силовым агрегатом. (Зеленый / Черный провод). ( 5) При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения устранить замыкание на питание в цепи между разъемом жгута " А " блок управления силовым агрегатом. (Зеленый / Черный провода) и измерительным прибором. (ref-424-S32535423582000030800000)
2. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Включите зажигание. Переключитесь в любое положение, кроме " D4 ". Проверьте напряжение (обратная проба) между заземлением корпуса и 16-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D ". Показание напряжения должно быть около 5 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте индикатор положения шестерни A / T. См. " ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ A / T " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Замените при необходимости. Если индикатор положения шестерни A / T в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-424-S03701221262000030800000)
4. Проверьте переключатель положения коробки передач A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ A / T " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените. Если переключатель положения коробки передач A / T исправен, проверьте замыкание на массу в цепи между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D ", клеммой 9 (желтый провод) и переключателем положения коробки передач A / T. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна исправно исправен, замените на оригинальный блок управления силовым агрегатом или замените систему, если проблема. (ref-424-S01868706182000030800000)(ref-424-S32535423582000030800000)

Как проверить цепь светового индикатора Od OFF (только 1999)

Индикатор Od OFF не горит

1. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " D " и нажмите выключатель Od. Если загорается лампа Od OFF, проверьте наличие свободных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите разъемы блок управления силовым агрегатом. Если разъемы блок управления силовым агрегатом в порядке, замените блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если лампа Od OFF не загорается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута " B " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 14-контактный разъем жгута комбинации приборов. Проверьте целостность светло-голубого провода между 25-контактным разъемом жгута " B " блок управления силовым агрегатом и клеммой № 18 и 14-контактным разъемом жгута комбинации приборов. Если целостность существует, проверьте лампочку Od OFF. Если с лампочкой Od OFF все в порядке, замените печатную схему. Если целостность не существует, отремонтируйте открытые синие схемы проводов между блок управления силовым агрегатом. (ref-424-S32535423582000030800000)

Индикатор Od OFF всегда включен

Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута " B " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если лампа " Od OFF " горит, устраните замыкание на массу в светло-синем проводе между клеммой 18 разъема жгута " B " модуля блок управления силовым агрегатом и клеммой 6 14-контактного разъема жгута приборной группы. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если лампа " Od OFF " не горит, замените модуль блок управления силовым агрегатом. (ref-424-S32535423582000030800000)

Индикатор Od OFF не горит при нажатом переключателе Od

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя стояночного контакта / Od на переключателе. Проверьте целостность цепи между контактами разъема переключателя стояночного контакта / Od № 1 (зеленый провод) и № 2 (черный провод). Если целостность цепи существует при нажатом переключателе Od и не существует при отпускании, проверьте клеммы и соединение на разъеме переключателя стояночного контакта / Od. Если клеммы и соединение в порядке, замените переключатель стояночного контакта / Od в сборе. Если целостность цепи не указана, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем 16-контактного жгута " D " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между контактом парковки / переключателем Od клеммой № 1 (зеленый провод) и разъемом 16-контактного жгута " D " модуля блок управления силовым агрегатом клеммой № 8 (розовый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый провод между модулем блок управления силовым агрегатом и контактом парковки / переключателем Od. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". (ref-424-S32535423582000030800000)
3. Проверьте целостность соединения между землей и 16-контактным кабельным разъемом " D " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности устраните замыкание на массу в розовом проводе (см. раздел " электросхемы "). При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. (ref-424-S32535423582000030800000)
4. Проверьте целостность цепи между заземлением и контактным контактом стояночного переключателя / Od клеммой № 2 (черный провод). Если целостность существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность цепи не существует, восстановите разомкнутый черный провод между контактным контактом стояночного переключателя / Od и заземлением. См. " электросхемы ". (ref-424-S32535423582000030800000)

Переключатель положения коробок передач АКПП

1. Снимите центральную консоль, отсоедините разъем жгута переключателя положения коробки приводов. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема. (Рисунок 7)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами (клеммами) с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ A / T ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте целостность цепи при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждой передачи. При проверке целостности цепи НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач. (ref-424-S10836734122000030800000)
3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-424-S08747452692000030800000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №48

Войти

Датчик частоты вращения промежуточного / главного валов

Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала или главного вала. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен в левой верхней части трансмиссия. Датчик частоты вращения главного вала расположен в правой части трансмиссия. ( 3) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 400-600 Ом. Замените датчик частоты вращения, если сопротивление не соответствует указанному.

Электромагнитный клапан управления блокировкой " A " или " B "

1. Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены в верхней части трансакселя. (Таблица 3) Отсоедините разъем жгута электромагнитных клапанов управления блокировкой.
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 1 (зеленый / черный провод - соленоид " В ") или клеммой № 2 (желтый провод - соленоид " А "). См. раздел " электросхемы ". Сопротивление должно быть 12-25 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-424-S32535423582000030800000)
3. Проверьте работу электромагнитного клапана управления блокировкой. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (соленоид " B ") или клемму № 2 (соленоид " A "). Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените узел электромагнитного клапана управления блокировкой, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.

Электромагнитный клапан управления переключением " A " или " B "

1. Отсоедините разъем электрожгута электромагнитных клапанов управления переключением передач. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены в нижней правой части трансмиссии. (Рисунок 3)
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммами соленоида № 1 (синий / желтый провод - соленоид " А ") или № 2 (зеленый / белый провод - соленоид " В "). Сопротивление должно быть 12-25 Ом. Замените соленоидный клапан переключения передач в сборе, если сопротивление любого соленоидного клапана не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте работу электромагнитного клапана управления переключением передач. Убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Подайте напряжение батареи на клемму соленоида № 1 (соленоид " А ") или клемму № 3 (соленоид " В "). Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените узел электромагнитного клапана управления переключением передач, если электромагнитный клапан не работает.