Испытание гидротрансформатора на холостой ход
| Внимание | НЕ ПРОВОДИТЕ испытание гидротрансформатора на остановку в течение более 10 секунд, иначе может быть повреждена трансмиссия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рычаг переключения передач при увеличении частоты вращения двигателя. |
|---|
- Применить стояночный тормоз и заблокировать все колеса. Подключите тахометр. Запустите двигатель. Убедитесь, что кондиционер выключен. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг переключения передач в положение «2».
- Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор на 6-8 секунд и отметить обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторите процедуру испытания с рычагом переключения передач в положениях " D4 ", " D ", 1 " и " R ".
- Частота вращения остановки гидротрансформатора должна быть одинаковой в положениях " D4 ", " D ", " 2 ", " 1 " и " R " и соответствовать спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ОСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Если частота вращения остановки гидротрансформатора не соответствует спецификации, возможные причины см. в таблице " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЧАСТОТЫ ОСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-423-S36640752582000030800000)(ref-423-S02270068822000030800000)
| Применение | RPM |
|---|
| Стандартная спецификация | 2550 |
| Лимит обслуживания | 2400-2700 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
| Результаты теста скорости замедления | Вероятная причина |
|---|
| Высокие обороты в " D4 ", " D ", " 2 ", " 1 " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засорение фильтра жидкости, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта |
| Обороты высоки в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Высокие обороты в " D4 " или " D " | Проскальзывание 1-го сцепления, дефектное одностороннее сцепление |
| Обороты в минуту высокий In «2» | Скользящее 2-е сцепление |
| Обороты в минуту высокий In «1» | Проскальзывание 1st-Удержание или 1-е сцепление, дефект одностороннего сцепления |
| Низкие обороты в " D4 ", " D ", " 2 ", " 1 " и " R " | Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Гидротрансформатор
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Снимите крышку переключателя положения коробки передач A / T и переключатель с правой боковой крышки. Снимите болты, правую боковую крышку и прокладку. (Таблица 8) Установите держатель главного вала (07GAB-PF50101) на главный вал для крепления главного вала. (Таблица 9)
- Зацепите парковочную собачку за парковочную шестерню и, используя молоток и зубило, отрежьте стопорные лапки на валу и стопорные гайки вспомогательного вала. (Рисунок 10)
- Совместить отверстие в 1-й шестерне вспомогательного вала с отверстием в корпусе трансмиссии. Установить штифт в 1-ю шестерню вспомогательного вала и корпус трансмиссии для предотвращения вращения 1-й шестерни вспомогательного вала. (Выпуск 10) Снять все контргайки и пружинные шайбы с промежуточного вала, главного вала и вспомогательного вала.
- После снятия всех контргаек снять держатель главного вала, вынуть штифт крепления 1-й шестерни вспомогательного вала, снять 1-й узел сцепления, 1-ю шестерню главного вала, упорную шайбу и обойму 1-й шестерни главного вала с главного вала. (Рисунок 8)
- Снять 1-ю передачу вспомогательного вала, снять парковочную собачку, при помощи съемника снять с промежуточного вала парковочную шестерню, одностороннюю муфту и 1-ю передачу промежуточного вала, снять с промежуточного вала игольчатый подшипник и буртик 1-й передачи промежуточного вала.
- Снимите рычаг стояночного тормоза и пружину рычага стояночного тормоза с вала управления, снимите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину рычага управления дроссельной заслонкой с вала управления дроссельной заслонкой.
- Демонтировать щуп, датчик скорости транспортного средства, соединительные болты и линии охладителя, снять монтажный кронштейн с корпуса трансмиссия. (Рисунок 12) Демонтировать болты корпуса трансмиссия и подвеску трансмиссия.
- Совместить штифт пружины на валу управления с канавкой в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. С помощью съемника (07HAC-PK4010A) снять корпус трансмиссии. (Рисунок 11) Снять прокладку для корпуса трансмиссии.
- Снять с промежуточного вала буртик шестерни реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и шестерню реверса промежуточного вала. (Рисунок 12) Снять болт и замок болта с вилки переключения заднего хода и снять с промежуточного вала вилку переключения заднего хода с переключателем заднего хода.
- Снимите промежуточный и главный валы вместе с корпуса гидротрансформатора. Снимите узел дифференциала. Выверните болты, снимите держатель вала паразитной шестерни заднего хода, паразитную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник с корпуса трансмиссии (при необходимости).
- Снимите трубы подвода масла с корпуса сервопривода, основания сервопривода, крышки аккумулятора, корпуса клапана блокировки и корпуса основного клапана. (Рисунок 13) Снимите болты и крышку аккумулятора. Снимите болты, сетчатый фильтр и основание сервопривода.
- Снять болты, корпус сервопривода и разделительную пластину. (Рисунок 13) Снять болт, корпус вторичного клапана и разделительную пластину. НЕ теряйте обратные шарики в корпусе вторичного клапана.
- Снимите болты, смазочную пластину, корпус клапана блокировки и разделительную пластину. Снимите корпус клапана регулятора. Снимите вал стопора и вал статора. Снимите пружину фиксатора с плеча фиксатора. Вынуть вал управления из корпуса гидротрансформатора.
- Извлеките вал фиксирующего рычага и фиксирующий рычаг из корпуса основного клапана, снимите болты и корпус основного клапана. НЕ теряйте контрольные шарики в корпусе основного клапана. (Рисунок 13)
- Снять вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса. (Рисунок 13) Снять разделительную пластину для корпуса основного клапана и штифты, снять магнит и снять узел электромагнитного клапана управления блокировкой (при необходимости).
Схема №5
Схема №6
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Контргайка промежуточного вала | 76 (103) |
| Дренажная пробка | 36 (49) |
| Болт соединения | 21 (29) |
| Стопорная гайка главного вала | 58 (78) |
| Болт монтажного кронштейна | 47 (64) |
| Стопорный болт стояночного тормоза | 10 (14) |
| Заглушка отвода давления | 13 (18) |
| Реверсивный вилочный болт переключения передач | 10 (14) |
| Болт зубчатого венца | 74 (100) |
| Контргайка вспомогательного вала | 69 (94) |
| Болт корпуса трансмиссия (1) | 33 (45) |
| Крышки для переноса " A " и " B " | 17 (24) |
| Болт датчика скорости транспортного средства | 16 (22) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт крышки аккумулятора | 106 (12.0) |
| Болт датчика частоты вращения промежуточного вала | 106 (12.0) |
| Болт электромагнитного клапана управления блокировкой | 106 (12.0) |
| Болт корпуса стопорного клапана | 106 (12.0) |
| Болт датчика частоты вращения главного вала | 106 (12.0) |
| Болт корпуса главного клапана | 106 (12.0) |
| Стопорный болт игольчатого подшипника | 106 (12.0) |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 106 (12.0) |
| Болт держателя вала паразитной шестерни заднего хода | 106 (12.0) |
| Болт правой крышки | 106 (12.0) |
| Болт корпуса вторичного клапана | 106 (12.0) |
| Болт корпуса сервопривода | 106 (12.0) |
| Базовый болт сервопривода | 106 (12.0) |
| Болт электромагнитного клапана управления переключением передач | 106 (12.0) |
| Стопорный болт | 106 (12.0) |
| Болт стопора кулачка дроссельной заслонки | 106 (12.0) |
| Болт рычага управления дроссельной заслонкой | 69 (7.8) |
| (1) Последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 36) |
| (1) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. см. рис. 36 |
|---|
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Технические условия в. (мм) |
|---|
| Зазор сцепления |
| 1-е сцепление | .026-.033 (.65-.85) |
| 1st-Удержание сцепление | .020-.031 (.50-.80) |
| 2-е, 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
| Боковой зазор дифференциального подшипника | (1).006 (.15) |
| Боковой зазор дифференциала | .002-.006 (.05-.15) |
| Зубчатые зазоры |
| Промежуточный вал, 2-я передача | .002-.005 (.05-.13) |
| Главная передача 2-го передача-To-3rd | .002-.005 (.05-.13) |
| Боковые зазоры масляного насоса |
| Шестерня привода масляного насоса | .004-.005 (.105-.133) |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0014-.0025 (.035-.063) |
| Зазор осевого давления масляного насоса |
| Стандарт | .0010-.0020 (.030-.050) |
| Предел износа | .0028 (.070) |
| Расстояние до стопора стояночного тормоза | 2.87-2.91 (72.9-73.9) |
| (1) Это максимальный зазор. Замените стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования. |
| (1) | Это максимальный зазор. Замените стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
