Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MDMA, MDLA, M4TA и SDMA: Прочее Honda CR-V I

P

Передние колеса блокируются, когда парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней на промежуточном валу. Все сцепления расцепляются. Переключатель нейтрального положения, встроенный в переключатель положения передачи A / T, позволяет запускать двигатель в этом положении.

R

Селектор реверса входит в зацепление с шестерней реверса промежуточного вала и применяется муфта 4-й передачи. Резервный выключатель света, встроенный в переключатель положения коробки передач АКПП, позволяет работать резервным фонарям.

N

Все сцепления отпущены. Переключатель нейтрального положения, встроенный в переключатель положения коробки передач АКПП, позволяет запускать двигатель в этом положении.

" D " (с 1-й по 4-ю передачу) 1999 Модели

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу на 3-й, 2-й и 1-й передачах, пока автомобиль не остановится. Когда на 2-й, 3-й или 4-й передаче в положении " D ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора.

D4

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу на 3-й, 2-й и 1-й передачах до остановки автомобиля. Когда на 2-й, 3-й или 4-й передаче в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора.

" D " с выключателем Od (с 1-го по 3-й) 1999 Модели

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю передачу и 3-ю передачу. При замедлении трансмиссия будет понижать передачу через 2-ю передачу на 1-ю передачу. Когда на 3-й передаче в положении " D ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора.

" D3 " (привод / 3-я передача)

Трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю передачу и 3-ю передачу. При замедлении трансмиссия будет понижать передачу через 2-ю передачу на 1-ю передачу. Когда на 3-й передаче в положении " D ", блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора.

2

Трансаксель трогается с места и остается на 2-й передаче для торможения двигателем и лучшей тяги.

1

Трансаксель трогается с места и остается на 1-й передаче для торможения двигателем.

Полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.

Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положении передачи

1. Низкий ATF
2. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
3. Износ или заедание масляного насоса
4. Заедание клапана регулятора или износ пружины
5. Засорение масляного фильтра
6. Износ / повреждение главного вала
7. Конечные передачи изношены / повреждены
8. Неисправность приводной пластины

Автомобиль движется только в «R» и «2»

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Изношенные или поврежденные 1-е зубчатые колеса
3. Неисправное одностороннее сцепление
4. Неисправность 1-го сцепления
5. Инородный материал в 1-й диафрагме
6. Неисправность 1-го аккумулятора

Автомобиль движется на всех передачах, кроме «2»

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. 2-я передача изношена или повреждена
3. Неисправно 2-е сцепление или 2-й аккумулятор

Транспортное средство движется на всех передачах, кроме «R»

1. Прихват сервоклапана
2. Неисправный или неправильно отрегулированный кабель переключения передач
3. Неисправно 4-е сцепление
4. Неисправные или изношенные шестерни заднего хода

Транспортное средство движется в «N»

1. Неисправность 1-го, 2-го, 3-го или 4-го сцепления
2. Чрезмерный ATF
3. Инородный материал в главном отверстии
4. Износ или повреждение игольчатого подшипника / упорной шайбы
5. Неправильный зазор передачи или сцепления

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положениях " D ", " D3 " и " D4 "

См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СРЫВНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". (ref-423-S40925175772000030800000)

Без сдвига

1. Неисправен линейный соленоид
2. Прихват клапана CPC
3. Неисправность клапана модулятора
4. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
5. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "

Нет 1-3 Сдвиг в положении " D ", " D3 " или " D4 "

1. 2-3 Прихват клапана переключения
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "

Нет 1-4 Сдвиг в положении " D ", " D3 " или " D4 "

1. 2-3 Прихват клапана переключения
2. 3-4 Прихват клапана переключения
3. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен

Неустойчивые повышающие переключения

1. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Неустойчивое переключение 1-2 на более высокую передачу

1. 1-2 Прихват клапана переключения
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен

Неустойчивое переключение 2-3 на более высокую передачу

1. 2-3 Прихват клапана переключения
2. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "

Неустойчивое переключение 3-4 на более высокую передачу

1. 3-4 Прихват клапана переключения
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен

Жесткая 1-2 повышающая передача

1. Неисправно второе сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. Инородный материал в главном отверстии
5. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
6. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
7. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
8. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Жесткая 2-3 повышающая передача

1. Неисправно 3-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. Неисправность 2-го аккумулятора
5. Прихват 2-го дроссельного клапана
6. Инородный материал в главном отверстии
7. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
8. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
9. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
10. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Жесткая повышающая передача 3-4

1. Неисправно 4-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. 3-й аккумулятор неисправен
5. 3-4 Прихват дроссельного клапана
6. Инородный материал в главном отверстии
7. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
8. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
9. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
10. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Жесткая 2-1 понижающая передача

1. Неисправен линейный соленоид
2. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
3. Неисправность 2-го аккумулятора
4. Прихват клапана избыточного давления сцепления (CPB)
5. Инородный материал во 2-ой выпускной диафрагме
6. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
7. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Жесткая понижающая передача 3-2

1. 2-е сцепление неисправно
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. 3-й аккумулятор неисправен
5. Инородный материал в сепараторной пластине
6. Прихват клапана избыточного давления сцепления (CPB)
7. Посторонний материал в 3-й выпускной диафрагме
8. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала
10. 3-й субаккумулятор неисправен

Жесткая 4-3 понижающая передача

1. Неисправно 3-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. 4-й аккумулятор неисправен
5. Инородный материал в сепараторной пластине
6. Прихват клапана избыточного давления сцепления (CPB)
7. Инородный материал в 4-й выпускной диафрагме
8. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Факелы на 2-3 переключении на более высокую передачу

1. Неисправно 3-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. Неисправность 2-го аккумулятора
5. Прихват 2-го дроссельного клапана
6. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "

Факелы на 3-4 переключении на более высокую передачу

1. Неисправно 4-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. 3-й аккумулятор неисправен
5. 3-4 Прихват дроссельного клапана
6. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
7. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "

Чрезмерный удар во время 2-3 смены

1. Неисправно 3-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. Неисправность 2-го аккумулятора
5. Прихват 2-го дроссельного клапана
6. Прихват клапана избыточного давления сцепления (CPB)
7. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
8. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Чрезмерный шок во время 3-4 смены

1. Неисправно 4-е сцепление
2. Неисправен линейный соленоид
3. Заклинивание клапана управления давлением сцепления (CPC)
4. 3-й аккумулятор неисправен
5. 3-4 Прихват дроссельного клапана
6. Прихват клапана избыточного давления сцепления (CPB)
7. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
8. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Поздняя смена с " N " на " D ", " D3 " или " D4 "

1. Неисправно 1-е сцепление
2. Инородный материал в 1-й диафрагме

Поздняя смена с " N " на " R "

1. Прихват сервоклапана
2. 4-е сцепление неисправно
3. 1-2 Прихват клапана переключения
4. Прихват сервоклапана

Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час

1. Неисправность односторонней муфты гидротрансформатора

Застревание на 4-й передаче

1. Неисправен линейный соленоид
2. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
3. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "

Рычаг переключения передач не переключается на " P "

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Сочленение в переключении кабель и трансмиссия или тело изношено
3. Парковочный механизм неисправен

Остановка двигателя оборотов в минуту высокий; Все давления сцепления в норме

1. Прихват обратного клапана гидротрансформатора

Блокировочная муфта не расцепляется

1. Неисправен линейный соленоид
2. Заклинивание клапана синхронизации блокировки
3. Заклинивание стопорного клапана переключения передач
4. Заклинивание стопорного регулирующего клапана
5. Блокировка поршня сцепления неисправна
6. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
7. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
8. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Сцепление блокировки не блокируется плавно

1. Неисправен линейный соленоид
2. Прихват обратного клапана гидротрансформатора
3. Заклинивание клапана синхронизации блокировки
4. Заклинивание стопорного клапана переключения передач
5. Заклинивание стопорного регулирующего клапана
6. Блокировка поршня сцепления неисправна
7. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
8. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
9. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Блокировочная муфта не сцепляется

1. Неисправен линейный соленоид
2. Прихват обратного клапана гидротрансформатора
3. Заклинивание клапана синхронизации блокировки
4. Заклинивание стопорного клапана переключения передач
5. Заклинивание стопорного регулирующего клапана
6. Блокировка поршня сцепления неисправна
7. Электромагнитный клапан управления блокировкой " А " неисправен
8. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой " B "
9. Неисправен датчик частоты вращения главного вала
10. Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала

Отсутствие торможения двигателем в «1»

1. Неисправность сцепления 1st-Удержание

Индикатор положения шестерни A / T не показывает никакое положение

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Сочленение в переключении кабель и трансмиссия или тело изношено
3. Неисправен или не отрегулирован переключатель положения коробки передач A / T

Электрические элементы конструкции

См. статью Электронные средства управления HONDA MDMA, MDLA, M4TA и SDMA.

Трансмиссия

См. соответствующую статью по ДЕМОНТАЖУ и установке.

Корпус главного клапана

Корпус вторичного клапана

Корпус регулирующего клапана

Промежуточный вал

Боковой зазора подшипника дифференциала

1. Защелкивающееся кольцо толщиной установить.098" (2,50 мм) в корпусе коробки передач. Это стопорное кольцо, к которому прилегает подшипник дифференциала. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
2. Подсоедините дифференциальный узел к корпусу гидротрансформатора с помощью привода (07746-0030100). Выполните ШАГ 1. (Рисунок 35) Убедитесь, что подшипник дифференциала на водиле дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
3. Установите прокладку и корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты корпуса коробки передач на 33 фута фунтов (45 Н.м) в 2 этапа в правильной последовательности. (Таблица 36)
4. С помощью привода постучите по стороне корпуса трансмиссии узла дифференциала, чтобы полностью посадить подшипники дифференциала. Выполните ШАГ 2. (Рисунок 35) Убедитесь, что подшипники дифференциала полностью посажены в оба корпуса.
5. Измерьте щупом боковой зазор подшипника дифференциала между стопорным кольцом и подшипником на корпусе трансмиссии. (Таблица 37) Замените стопорное кольцо, если боковой зазор подшипника дифференциала превышает 006 " (0,15 мм). Доступны стопорные кольца различной толщины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ". Перепроверьте боковой зазор подшипника дифференциала. Снимите корпус трансмиссии и узел дифференциала. (ref-423-S02119827442000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Установите игольчатый подшипник на конец держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Установите промежуточное зубчатое колесо заднего хода в корпус трансмиссии (если снято). Установите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на корпус трансмиссии. Установите и затяните болты держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-423-S16071687312000030800000)
2. Установить магнит и манжету всасывающей трубы на корпус гидротрансформатора. (Таблица 13) Установить штифты и разделительную пластину для главного клапана на корпус гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ведомая шестерня масляного насоса установлена с канавкой и скошенной стороной, обращенной вверх (к основной разделительной пластине).
3. Установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Установить основной корпус клапана. Установить и затянуть болты корпуса основного клапана в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются плавно, а вал ведомой шестерни масляного насоса свободно перемещается после установки основного корпуса клапана. Если компоненты работают неправильно, ослабьте болты и выровняйте шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса. Нарушение центровки вала ведомой шестерни масляного насоса может привести к заеданию шестерен или вала масляного насоса.
4. Убедитесь, что контрольные шарики установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 14) Установите разделительную пластину, установочные штифты и вспомогательный корпус клапана на корпус основного клапана. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что контрольные шарики и 1-й штуцер аккумулятора установлены в корпусе вспомогательного клапана. (Рисунок 16)
5. Установить вал управления на корпус гидротрансформатора таким образом, чтобы вал управления вошел в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана. Установите фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на основной корпус клапана. Пружина фиксатора крюка на плече фиксатора.
6. Установить разделительную пластину и корпус сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите крышку аккумулятора. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
7. Установите основание сервопривода и фильтр для жидкости. Установите НОВЫЕ болтовые замки на болты основания сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Перегибать лапки на болтовых замках.
8. Установить вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и вал стопора. Установить опору вала стопора на вспомогательный корпус клапана. Установить корпус клапана регулятора. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
9. Установить обратный клапан охладителя и обратный клапан гидротрансформатора и пружины на корпус клапана регулятора. (Рисунок 17) Установить разделительную пластину, штифты, корпус клапана блокировки и смазочную пластину на корпус клапана регулятора. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
10. Установить трубы подвода масла в крышку аккумулятора, основание сервопривода, корпус сервопривода, корпус клапана блокировки и корпус основного клапана. (Рисунок 13)
11. Установить вспомогательный вал и компоненты в корпус трансмиссии (если снят). См. " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОМПОНЕНТЫ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-423-S09399118072000030800000)
12. Установить дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора, с помощью привода (07746-0030100) врезать дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора, выполнить ШАГ 1. (Рисунок 35) Убедиться, что подшипник дифференциала на водиле дифференциала полностью посажен на корпус гидротрансформатора.
13. Установить главный и промежуточный валы в сборе на корпус гидротрансформатора. Вращать вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпадало с отверстием в вилке переключения передач заднего хода.
14. Установите вилку переключения заднего хода и задатчик заднего хода. (Рисунок 12) Установите болт вилки переключения заднего хода и НОВЫЙ замок болта. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замке болта.
15. Установить шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и манжету реверса промежуточного вала на промежуточный вал. (Рисунок 12) Установить штифты и прокладку НОВ на корпус гидротрансформатора.
16. Совместите пружинный штифт на валу управления с канавкой на корпусе трансмиссии, вращая вал управления. (Таблица 11)
17. Установить корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора, установить и затянуть болты корпуса коробки передач в соответствии с техническими требованиями в 2 этапа в надлежащей последовательности. (Таблица 36)
18. Установить монтажный кронштейн на корпус трансмиссии. (Рисунок 12) Установить и затянуть болты монтажного кронштейна в соответствии с техническими требованиями.
19. Установить держатель главного вала на главный вал. (Рисунок 9) Установить рычаг стояночного тормоза со стопором стояночного тормоза и пружиной рычага стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 8)
20. Установить на главный вал манжету 1-й передачи и упорную шайбу. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи промежуточного вала, игольчатый подшипник и 1-ю передачу промежуточного вала с односторонней муфтой и парковочной шестерней.
21. Установите стопор парковочной собачки, вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку на корпус трансакля.
22. Зацепить парковочную собачку с парковочной шестерней. Установите на промежуточный вал старую пружинную шайбу и контргайку. Затяните гайку до 76 фут-фунтов (103 Н.м) для посадки парковочной шестерни и 1-й шестерни промежуточного вала на промежуточный вал. Снимите старую контргайку и пружинную шайбу с промежуточного вала.
23. Установить 1-ю шестерню вспомогательного вала на вспомогательный вал. Обернуть шлицы на главном валу лентой. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на главном валу. Установить 1-ю шестерню главного вала на главный вал. (Рисунок 8) Установить на главный вал игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 1-ю муфту в сборе.
24. Совместите отверстие в 1-й передаче вспомогательного вала с отверстием в корпусе трансмиссии. Установите штифт в 1-й передаче вспомогательного вала и корпусе трансмиссии, чтобы предотвратить вращение 1-й передачи вспомогательного вала. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пружинные шайбы установлены в правильном направлении. (Примечание 10)
25. Установите НОВЫЕ пружинные шайбы и НОВЫЕ контргайки на главный вал, промежуточный вал и вспомогательный вал. Убедитесь, что пружинные шайбы установлены на большой площади относительно шестерни. (Рисунок 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Главный вал и промежуточный вал имеют левую резьбу.
26. Затянуть контргайки на главном, промежуточном и вспомогательном валах в соответствии с техническими требованиями. Снимите штифт с первой передачи вспомогательного вала. Снимите держатель главного вала.
27. Поставить участок фланца стопорной гайки главного вала против 1-го узла сцепления. Стойка резьбовая зона контргайки промежуточного вала против резьбы на промежуточном валу. Резьбовой участок стойки стопорной гайки вспомогательного вала упирается в резьбу вспомогательного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все контргайки надежно закреплены.
28. Поставьте рычаг стояночного тормоза в положение " Р ", убедитесь, что стояночная собачка вошла в зацепление со стояночной передачей, и измерьте расстояние стопора стояночного тормоза между валом стояночной собачки и пальцем на рычаге стояночного тормоза.
29. Расстояние стопора стояночного тормоза должно быть 2,87-2,91" (72,9-73,9 мм). Если расстояние между стопорами стояночного тормоза не соответствует техническим требованиям, установите стопор стояночного тормоза другого размера и перепроверьте расстояние между стопорами стояночного тормоза. Стопор стояночного тормоза доступен в 3 различных размерах. Обратитесь в отдел запчастей за информацией о размерах стопоров стояночного тормоза.
30. После получения правильного расстояния стопора стояночного тормоза установите НОВЫЙ болтовой замок на болт стопора стояночного тормоза. Затянуть стопорный болт стояночного тормоза в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками на замке болта.
31. Используя НОВУЮ прокладку, установите правую боковую крышку и предохранитель правой боковой крышки. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите рычаг управления дроссельной заслонкой с пружиной на вал управления дроссельной заслонкой. Установить и затянуть болт в соответствии со спецификацией.
32. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке соединительных болтов для линий охладителя. Используйте НОВОЕ кольцо " О " при установке датчиков частоты вращения главного вала или промежуточного вала. Затяните все крепления в соответствии со спецификацией.

Схема №38

Войти