Диагностика подачи топлива и органов управления Ford Mondeo III

Специальный инструмент

Инструмент для диагностики системы впрыска топлива "Common Rail"

310-129 — Ручной нагнетательный насос с комплектом переходников

310-110 — Проверочный шланг для 310-025

310-025-18 — Проверочный шланг для 310-025

310-025-19A

Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS) Пылесос Магнит Прозрачная емкость

Принципы работы

Обзор системы

Показанная система впрыска топлива "Common Rail" известна как двухсекционная система, состоящая из отдельного модуля управления форсунками (IDM) и модуля управления силовым агрегатом (PCM). В более поздних вариантах этой системы IDM объединен с блоком управления силовым агрегатом в один блок, известный просто как блок управления силовым агрегатом (PCM).

Чтобы удовлетворить постоянно возрастающим требованиям к понижению токсичности отработавших газов, улучшению экономичности, улучшению управляемости, снижению уровня шума и увеличению мощности на современных дизельных двигателях, автомобиль требует наличия такой системы подачи топлива, которая могла бы подавать маленькие капли топлива с высокой скоростью и точным управлением. Чтобы удовлетворить этим требованиям, дизельные двигатели стали оснащаться системой впрыска топлива «Common Rail».

Система Delphi, устанавливаемая на дизельный двигатель 2.0L, выполняет эту роль за счет использования управляемой подачи топлива под высоким давлением к форсункам, имеющим отдельное электронное управление.

Питающий топливопровод топливного насоса

Элемент топливного фильтра в топливной системе “Common Rail” рассчитан на извлечение из подаваемого топлива более мелких частиц, чем в обычных топливных фильтрах.

Чтобы избежать быстрого нагрева топлива, подаваемого к топливному насосу, топливный фильтр оснащен термочувствительным байпасным клапаном возврата топлива.

При температуре ниже 50°C байпасный клапан полностью открывается, и большая часть возвращаемого топлива циркулирует через топливный фильтр и возвращается назад к топливному насосу.

Когда температура топлива в топливном фильтре достигает температуры выше 50°C, байпасный клапан возврата топлива закрывается, и возвращаемое топливо отводится назад в топливный бак.

Нельзя разрешить возвращаемому топливу продолжать циркулировать через топливный фильтр после 50°C, поскольку температура, вызываемая сжатием топлива до такого высокого давления, может вызвать перегрев топлива. Когда топливо возвращается в топливный бак, топливопровод, который проходит вдоль днища, охлаждает топливо достаточно, чтобы предотвратить проблемы перегрева.

Топливный насос высокого давления

Топливо вытягивается насосом низкого давления из топливного бака и проходит через топливный фильтр. Насос низкого давления встроен в насос высокого давления и приводится в действие входным валом насоса высокого давления.

Топливо из насоса низкого давления проходит через канал впуска топлива низкого давления насоса высокого давления в камеру насоса высокого давления.

В канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления расположен клапан дозирования топлива. Клапан дозирования топлива управляется IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM). Входной сигнал датчика давления топлива используется IDM/блок управления силовым агрегатом для расчета положения, требуемого клапаном дозирования топлива для достижения желательного давления в топливном коллекторе. Клапан дозирования топлива уменьшает площадь поперечного сечения канала впуска топлива низкого давления насоса высокого давления и таким образом уменьшает количество топлива, которое может достигнуть камеры топливного насоса высокого давления.

В задней части топливного насоса расположен датчик температуры топлива, который контролирует температуру подачи топлива насоса низкого давления. Информация от датчика используется IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) для регулировки клапана дозирования топлива в целях компенсации параметров подачи холодного топлива.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает короткое замыкание на массу, двигатель выключится и не запустится снова.

Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает разрыв, система управления двигателем будет по умолчанию принимать значение 39°C, и характеристики запуска из холодного состояния ухудшатся.

Создание высокого давления топлива в топливном насосе

Топливо входит в камеру топливного насоса высокого давления через клапан впуска топлива. Клапан впуска разрешает топливу проходить в камеру топливного насоса только в том случае, если давление топлива в камере ниже, чем давление в канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления.

Топливо, входящее в камеру топливного насоса высокого давления, выжимает поршень топливного насоса наружу и поджимает ролик и колодку поршня топливного насоса к кулачковому кольцу топливного насоса высокого давления.

Клапан выпуска топлива топливного насоса высокого давления будет оставаться закрытым до тех пор, пока давление топлива внутри камеры топливного насоса не превысит давление в топливном коллекторе.

По мере того как кулачковое кольцо топливного насоса высокого давления вращается, ролик, колодка и поршень топливного насоса отжимаются выступом кулачка внутрь, при этом сжимая топливо, содержащееся в камере топливного насоса высокого давления.

Давление топлива в камере топливного насоса высокого давления возрастает выше давления топлива, создаваемого насосом низкого давления, и клапан впуска топлива закрывается.

Когда давление топлива в камере топливного насоса высокого давления превышает давление топлива в топливном коллекторе, выпускной топливный клапан открывается, и топливо высокого давления подается к топливному коллектору.

Топливо из камеры топливного насоса высокого давления будет входить в топливный коллектор до тех пор, пока поршни топливного насоса не достигнут максимального перемещения подачи. В этот момент давление топлива в камере топливного насоса высокого давления падает ниже давления топлива в топливном коллекторе, и выпускной топливный клапан закрывается.

За каждый полный оборот кулачкового кольца топливного насоса поршни топливного насоса проходят четыре цикла сжатия.

В качестве меры предосторожности в корпус топливного насоса встроен предохранительный клапан. Если давление топлива топливного насоса превышает максимальное допустимое значение, предохранительный клапан открывается и сбрасывает избыточное давление топлива во внутреннюю камеру топливного насоса.

Расход и управление топливом в топливном насосе

При нормальных условиях топливо без ограничения подается в камеру топливного насоса высокого давления, где оно сжимается и подается к топливному коллектору.

Малая доля топлива отводится через калиброванный канал возврата топлива топливного насоса. Это возвращаемое топливо используется для смазки и охлаждения насоса высокого давления. Когда топливо проходит через диффузор (трубку Вентури) возвратного топливопровода, ускоренное течение создает в возвратной магистрали топливной форсунки частичное разрежение. Это частичное разрежение помогает в отводе топлива, возвращаемого из топливных форсунок.

Когда двигатель не запрашивает топливо (замедление), отсечной топливный клапан ограничивает подачу топлива к насосу высокого давления. По мере увеличения давления в канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления клапан управления топливом низкого давления открывается и обеспечивает рециркуляцию топлива низкого давления через насос низкого давления.

Топливный коллектор

Топливный коллектор служит в качестве емкости, в которой под постоянным контролируемым давлением должно содержаться топливо для всех четырех топливных форсунок.

Открывание и закрывание топливных форсунок вызывает изменение давления топлива за топливной форсункой. Топливный коллектор работает, как гидравлический аккумулятор, сводя к минимуму этот эффект.

Объем топлива, содержащегося в топливном коллекторе, не может большим, поскольку это вызывает увеличение времени подъема давления и соответственно увеличение длительности запуска двигателя.

Четыре топливопровода высокого давления топливных форсунок, подсоединенные к топливному коллектору, имеют равную длину. Это должно устранять любую разницу давления подачи в топливных форсунках.

В топливный коллектор установлен датчик давления топлива. Датчик давления топлива контролирует текущее давление топлива в топливных форсунках. Датчик давления топлива – это необслуживаемый элемент. Вследствие наличия конической резьбы в соединении топливного коллектора, герметичное уплотнение, способное противостоять высокому давлению топлива, гарантировать невозможно. Поэтому топливный коллектор и датчик давления топлива следует заменять как единый элемент.

Если датчик давления топлива не воспринимает минимальное предварительно заданное значение при проворачивании двигателя, IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет давать топливным форсункам команду на впрыск, и двигатель не будет запускаться.

Если сигнал датчика давления топлива к IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) отсутствует, или показанное значение не соответствует ожидаемому для данных рабочих условий двигателя, клапан дозирования топлива будет по умолчанию настраиваться на закрытое положение и не будет разрешать подачу топлива высокого давления.

Топливная форсунка

Топливная форсунка состоит из двух главных секций.

• Электромагнитный клапан управления.
• Клапан впрыска топлива с механическим приводом.

Электромагнитный клапан управления имеет время переключения, равное приблизительно 0.3 миллисекунды. Такое короткое время переключения достигается путем сведения к минимуму числа движущихся элементов и обеспечения минимального перемещения при их работе. Конструкция камер топливной форсунки такова, что на электромагнитный клапан управления никогда не действуют никакие большие силы, отличные от силы пружины электромагнитного клапана.

Игла топливной форсунки работает на сочетании гидравлического управления и управления со стороны пружины.

Все форсунки откалиброваны, чтобы учесть технологические допуски. Эти калибровки указаны на корпусе форсунки посредством кода. Код используется IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) для регулировки продолжительности цикла впрыска.

Если коды для отдельных форсунок неправильно соответствуют кодам, хранящимся в памяти IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM), двигатель может показывать неровный холостой ход, увеличенный шум при сгорании и выделение черного дыма.

Закрытое рабочее состояние топливной форсунки

Когда электромагнитный клапаном не получает питание, клапан управления впрыском удерживается пружиной клапана в закрытом положении. При рабочих условиях двигателя давление топлива над и под клапаном управления впрыском слегка выше атмосферного.

Давление топлива в верхней и нижней камерах иглы форсунки равно давлению подачи топлива высокого давления. Игла форсунки удерживается в закрытом положении пружиной управления иглой форсунки.

Рабочее состояние закрывания топливной форсунки

Процесс впрыска топлива начинается с подачи к электромагнитному клапану напряжения при силе тока втягивания 12 А.

Электромагнитный клапан перемещает клапан управления впрыском, преодолевая усилие пружины этого клапана.

Клапан управления впрыском сбрасывает высокое давление топлива в верхней камере иглы форсунки и отводит избыточное давление через канал возврата топлива топливной форсунки. Давление топлива не падает немедленно; падение замедляется заслонкой выпуска топлива верхней камеры управления иглой форсунки.

Топливо высокого давления, входящее в верхнюю камеру иглы форсунки и камеры управления клапана управления впрыском, ограничивается очень маленьким диаметром заслонок вышеназванных камер.

Рабочее состояния впрыска топливной форсунки

В процессе впрыска ток, прикладываемый к электромагнитному клапану, уменьшается до 6 А. Эта значение достаточно для удерживания клапана управления впрыском в открытом положении.

По мере того как давление топлива в верхний камере иглы форсунки падает, давление топлива в нижней камере иглы форсунки заставляет иглу форсунки, открываться, преодолевая усилие пружины управления иглой форсунки. Топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя.

Топливо будет продолжать впрыскиваться до тех пор, пока давление топлива в нижней камере иглы форсунки будет выше суммы силы давления топлива в верхней камере иглы форсунки и силы пружины управления иглой форсунки.

Рабочее состояние закрывания топливной форсунки

Когда процесс впрыска топлива достигает желаемой продолжительности, подача питания к электромагнитному клапану прекращается.

Пружина клапана управления впрыском закрывает этот клапан, и давление топлива в верхней камере иглы форсунки поднимается до значения, равного давлению в нижней камере иглы форсунки. Когда значения давления выравниваются, пружина закрывает иглу форсунки, таким образом предотвращая впрыск топлива.

Чтобы предотвратить резкое увеличение давления в нижней камере иглы форсунки по мере закрывания иглы, вход топлива в камеру ограничивается заслонкой впуска топлива нижней камеры иглы форсунки.

Возврат топлива от топливной форсунки

Для работы топливных форсунок требуется возврат топлива из топливных форсунок.

Количество возвращаемого топлива в процессе нормальной работы топливной форсунки указывает на состояние этой форсунки. Диагностику топливных форсунок можно выполнить путем измерения и сравнения количества топлива, возвращаемого топливными форсунками.

Осмотр и проверка

1. Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.

Иллюстрация

3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к WDS. Проверить наличие соответствующего обновления калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM). Продолжить с использованием WDS и извлечь коды расшифровка кода ошибки.
5. Если коды расшифровка кода ошибки, относящиеся к проблеме извлечены, перейдите к Таблице признаков неисправности, данной ниже, чтобы продолжить диагностику.

Таблица признаков неисправности

Двигатель не проворачивается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Двигатель не проворачивается

PATS.

ПРОВЕРИТЬ, гаснет ли светодиод PATS в течение 3 секунд после включения зажигания. (см. Противоугонная система - пассивная)

Система запуска.

См. Система запуска

Переключатель зажигания.

ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Двигатель проворачивается, но не запускается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ИЗВЛЕЧЬ коды расшифровка кода ошибки, используя WDS. ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ все зарегистрированные коды расшифровка кода ошибки и ВЫПОЛНИТЬ необходимые действия по ним. Если неисправность не устранена,

Двигатель проворачивается, но не запускается

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ДОЛИТЬ топливо.

Топливный насос.

Топливные форсунки.

Закупорка топливного фильтра.

Повреждение или закупорка топливных магистралей.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

Реле свечей подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Реле IDM.

ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.

Свечи подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положения коленчатого вала (CKP).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положения распределительного вала (CMP).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик температуры головки цилиндров (CHT).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Плохой запуск, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ИЗВЛЕЧЬ коды расшифровка кода ошибки, используя WDS. ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ все зарегистрированные коды расшифровка кода ошибки и ВЫПОЛНИТЬ необходимые действия по ним. Если неисправность не устранена,

Плохой запуск

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ДОЛИТЬ топливо.

Закупорка топливного фильтра.

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Реле свечей подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Свечи подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Протечка в топливной системе.

ПРОВЕРИТЬ систему на наличие протечки (ек) топлива. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Ограничение пропускной способности топливной системы.

Топливный насос.

Топливная форсунка(и).

Неправильная марка моторного масла.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и залить моторное масло.

Неправильная марка рабочей жидкости усилителя рулевого управления.

СЛИТЬ рабочую жидкость из системы усилителя рулевого управления и ЗАЛИТЬ в систему жидкость правильной марки. (см. Промывка системы усилителя рулевого управления)

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик температуры топлива.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик температуры и абсолютного давления в коллекторе (T-MAP).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

При необходимости СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Двигатель запускается, но сразу же останавливается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Двигатель запускается, но немедленно останавливается

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Реле блок управления силовым агрегатом (PCM).

ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.

Реле IDM.

ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

блок управления силовым агрегатом (PCM).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Плохая работа в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ИЗВЛЕЧЬ коды расшифровка кода ошибки, используя WDS. ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ все зарегистрированные коды расшифровка кода ошибки и ВЫПОЛНИТЬ необходимые действия по ним. Если неисправность не устранена,

Плохая работа в режиме холостого хода

Низкий уровень топлива в топливном баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ДОЛИТЬ топливо.

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Закупорка топливного фильтра.

Топливные форсунки.

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик T-MAP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик детонации (KS).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливный насос.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Дерганье двигателя, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дерганье при работе двигателя

Низкий уровень топлива.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ЗАПРАВИТЬ топливо.

Датчик положения педали акселератора (APP).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливные форсунки.

Топливный насос.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Потеря мощности двигателя, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Падение мощности двигателя

Прихватывание тормозов.

ПРОВЕРИТЬ тормозную систему. (см. Система тормозов)

Автомобиль перегружен, или повышенное аэродинамическое сопротивление (багажники, установленные на крыше, буксировка и т.д.).

РАССКАЖИТЕ клиенту о влиянии перегруженности автомобиля и аэродинамического сопротивления на расход топлива.

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Закупорка топливного фильтра.

Перекрученное состояние или сужение сечения топливопроводов.

Топливный насос.

Топливные форсунки.

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Турбокомпрессор.

Управление вакуумом турбокомпрессора.

Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток.

ОСМОТРЕТЬ вакуумную магистраль(и) на наличие видимых признаков повреждения или закупорки. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы. (см. Турбокомпрессор)

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

Закупорка или растрескивание охладителя наддувочного воздуха.

Растрескивание трубопроводов охладителя наддувочного воздуха.

Отсутствие или ослабление крепления зажимов охладителя наддувочного воздуха.

ОСМОТРЕТЬ на наличие признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

Датчик скорости автомобиля (VSS).

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик T-MAP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик APP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик температуры топлива.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)

Черный дым в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Черный дым при работе двигателя в режиме холостого хода

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Реле свечей подогрева.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливные форсунки.

Управление вакуумом турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток.

ОСМОТРЕТЬ на наличие признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы. (см. Турбокомпрессор)

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик T-MAP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.

Повышенное количество черного дыма при ускорении (разгоне), и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Повышенное количество черного дыма при ускорении

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

Топливные форсунки.

Датчик APP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

датчик детонации.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)

Черный дым при движении с постоянной скоростью, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Черный дым при движении с постоянной скоростью

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан регулировки положения лопаток.

См. Турбокомпрессор

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик T-MAP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливные форсунки.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)

Голубой дым, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Голубой дым

Сгорание масла в двигателе.

ВЫПОЛНИТЬ проверку контролируемого расхода масла на протяжении 1000 км. УБЕДИТЬСЯ в том, что расход масла меньше 0.1 л на 1000 км.

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

Система принудительной вентиляции картера (PCV).

ОСМОТРЕТЬ на наличие признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.

См. Турбокомпрессор

Износ или повреждение направляющих втулок клапанов, поршневых колец, цилиндров, головки цилиндров или прокладки.

СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, поршни и цилиндры на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Белый дым, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Белый дым

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

датчик детонации.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливные форсунки.

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.

Охлаждающая жидкость (DHT) в камере сгорания.

ВЫПОЛНИТЬ проверку давлением системы охлаждения. СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, прокладку головки цилиндров и отверстия цилиндров на наличие износа или повреждений. (см. Охлаждение двигателя, Головка цилиндров)

Пропуск воспламенения в двигателе, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Пропуски воспламенения

Низкий уровень топлива в баке.

ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ЗАПРАВИТЬ топливо.

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Топливный насос.

Топливные форсунки.

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

Слишком высокая рабочая температура двигателя.

См. Охлаждение двигателя

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик T-MAP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

датчик детонации.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Износ или повреждение клапана(ов), толкателей или распределительного вала(ов).

СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, клапаны, толкатели и распределительные валы на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Повреждение прокладки головки цилиндров.

СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ прокладку головки цилиндров и цилиндры на наличие износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)

Детонация двигателя в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Детонация двигателя при работе в режиме холостого хода

Низкий уровень моторного масла.

ПРОВЕРИТЬ уровень моторного масла. При необходимости ЗАЛИТЬ моторное масло.

Неправильная марка или загрязнение топлива.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков загрязнения, таких как странные запахи из топливного бака.

ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.

Если неисправности не обнаружены,

датчик детонации.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливная форсунка(и).

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.

Чрезмерные отложения нагара.

СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров и поршни на наличие признаков нагара. (см. Головка цилиндров)

Износ или повреждение масляного насоса.

Износ или повреждение цепи газораспределительного механизма или звездочки.

Серьезная неисправность двигателя механического характера.

ОСМОТРЕТЬ элементы двигателя.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Детонация двигателя при ускорении (разгоне), и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Детонация двигателя при ускорении

датчик детонации.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливные форсунки.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливный насос.

Серьезная неисправность двигателя механического характера.

См. «Двигатель»

Повышенный расход топлива, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Повышенный расход топлива

Прихватывание тормозов.

ПРОВЕРИТЬ тормозную систему. (см. Система тормозов)

Автомобиль перегружен, или повышенное аэродинамическое сопротивление (багажники, установленные на крыше, буксировка и т.д.).

РАССКАЖИТЕ клиенту о влиянии перегруженности автомобиля и аэродинамического сопротивления на расход топлива.

Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).

Закупорка топливного фильтра.

См. Топливный фильтр

Протечка(и) в топливной системе.

ПРОВЕРИТЬ систему на наличие протечки (ек) топлива. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Неправильная марка моторного масла.

УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и залить моторное масло.

Генератор.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

См. Понижение токсичности выхлопа

Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.

См. Турбокомпрессор

Проникновение воздуха в топливопроводы.

См. Система подачи топлива

Топливные форсунки.

Турбокомпрессор.

См. Турбокомпрессор

Проскальзывание сцепления.

См. Механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом и сцепление

Датчик CHT.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик T-MAP.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

IDM.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM).

Используя WDS, проверить наличие соответствующего обновления калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM).

Неправильные фазы газораспределения клапанов.

ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.

Низкая компрессия в цилиндрах.

ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.

Двойной маховик.

Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.

Двигатель выключается при резком ускорении

Датчик положение распредвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик положение коленвала.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Датчик давления топливного коллектора.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Дозирующий впускной топливный клапан.

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Топливный насос.

Проверка A: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ

ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Автомобили, изготовленные начиная с 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
2. Отпустить блокирующий зажим.

1. Автомобили, изготовленные до 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
2. Отпустить блокирующие зажимы

1. Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.

1. Установить специальный инструмент на топливные форсунки.

1. Используя опцию “Направленная диагностика” WDS, выполнить проверку давления топливной системы.

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 1 МИНУТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Убрать специальный инструмент.

1. Слить топливо из специального инструмента.

1. Снять заглушки с возвратных топливопроводов топливных форсунок.

1. Подсоединить возвратные топливопроводы к топливным форсункам.

1. Состыкуйте электрический разъем клапана дозирования топлива.

1. Состыкуйте электрические разъемы топливных форсунок.

1. Запустить двигатель.

1. Используя опцию блок управления силовым агрегатом (PCM) функции "Регистратор данных" ("регистратор данных") WDS, выбрать сигнал для CHT. Дайте двигателю возможность достигнуть температуры 70°C.

1. Остановить двигатель.

1. Установить специальный инструмент на топливные форсунки.

1. Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.

1. Запустить двигатель.

1. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 1 минуты.

1. Остановить двигатель.

1. Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.

1. Проследите за количеством топлива, собранного в прозрачных пластмассовых шлангах.

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 4 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Расположить емкости специального инструмента ниже высоты соединений возвратных топливопроводов топливных форсунок.

1. Запустить двигатель.

1. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 4 минут.

1. Остановить двигатель.

1. Отсоединить специальный инструмент от топливных форсунок и дайте топливу в прозрачных пластмассовых шлангах возможность перетечь в емкости специального инструмента.

1. Записать значения объема топлива, собранного в емкостях специального инструмента.

1. Умножьте самое низкое записанное значение на 1.4, чтобы рассчитать максимальное допустимое значение (максимальное допустимое значение = минимальное зарегистрированное значение + 40%).

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.

1. Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 1

1. Установить новые топливные форсунки вместо тех форсунок, для которых записанное значение больше 20 см. (см. Топливные форсунки)

1. Слить топливо из специального инструмента.

1. Используя WDS, повторить проверку давления топливной системы.

1. Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 2

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 3

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.

Проверка B: ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Очистить зону вокруг быстродействующих муфт топливного фильтра. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Отсоединить быстродействующую муфту питающего топливопровода, идущего от топливного бака к топливному фильтру. (см. Быстродействующая муфта)

1. Установить переходник специального инструмента на питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру.

1. Установить переходник специального инструмента на топливный фильтр.

1. Установить специальный инструмент между переходниками специального инструмента.

1. Подключить датчик давления WDS к специальному инструменту.

1. На WDS выбрать в меню “Инструментарий” функцию цифрового мультиметра (DMM). Выбрать функцию датчика давления/ разрежения (PVT) и настроить конфигурацию DMM на показ давления/ разрежения.

1. Запустить двигатель.

1. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, как минимум, одну минуту.

1. Отметить значение, показываемое WDS.

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРОНИКНОВЕНИЕ ВОЗДУХА

1. Понаблюдайте за прохождением топлива через прозрачную пластмассовую трубку ручного нагнетательного насоса.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Очистить зону вокруг быстродействующей муфты возвратного топливопровода, идущего от топливной форсунки к топливному насосу. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Подсоединить специальные инструменты 310-025-18 и 310-025-19A к переходнику GV2323 датчика давления WDS.

1. Отсоединить быстродействующую муфту возвратного топливопровода, идущего от топливной форсунки к топливному насосу. (см. Быстродействующая муфта)

1. Подсоединить специальные инструменты между возвратным топливопроводом, идущим от топливной форсунки к топливному насосу, и топливным насосом.

1. Запустить двигатель.

1. Используя функцию “Регистратор данных” WDS, проследите за температурой топливной системы до тех пор, пока не будет получена температура выше 35°C.

1. Остановить двигатель.

1. Отсоединить датчик давления WDS от специального инструмента 310-110.

1. Подсоединить датчик давления WDS к переходнику GV2323 датчика давления WDS.

1. На WDS выбрать в меню “Инструментарий” функцию цифрового мультиметра (DMM). Выбрать функцию датчика давления/ разрежения (PVT) и настроить конфигурацию DMM на показ давления/ разрежения.

1. Запустить двигатель.

1. Отметить значение, показываемое WDS при работе двигателя в режиме холостого хода и в с частотой 2000 об/мин.

Проверить систему подачи топлива топливного насоса на наличие ограничений проходного сечения.

1. Очистить зону вокруг быстродействующей муфты питающего топливопровода топливного насоса. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)

1. Отсоединить питающий топливопровод топливного насоса. (см. Быстродействующая муфта)
2. Установить заглушку на открытый конец ниппельного соединения топливного насоса.

1. Поместить открытый конец питающего топливопровода топливного насоса в чистую емкость.

1. Быстро поработайте ручным нагнетательным насосом, как минимум, три раза и проследите за значением, показываемым WDS.

Проверка C: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ

ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Автомобили, изготовленные начиная с 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
2. Отпустить блокирующий зажим.

1. Автомобили, изготовленные до 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
2. Отпустить блокирующие зажимы

1. Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.

1. Установить специальный инструмент на топливные форсунки.

1. Используя опцию “Направленная диагностика” WDS, выполнить проверку давления топливной системы.

ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.

1. Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 1

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 2

1. Установить новые топливные форсунки вместо тех форсунок, для которых записанное значение больше 20 см. (см. Топливные форсунки)

1. Слить топливо из специального инструмента.

1. Используя WDS, повторить проверку давления топливной системы.

1. Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 3

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.

СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 4

1. Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.

ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Отсоединить возвратный топливопровод топливного фильтра.
2. Установить заглушку на открытый канал топливного фильтра.

1. Установить чистую прозрачную емкость под открытый фитинг возвратного топливопровода топливного фильтра.

1. Используя WDS, повторить проверку давления топливной системы.

1. Используя магнит, подтянуть все металлические частицы, содержащиеся в собранном топливе, к основанию прозрачной емкости.

1. Измерить диаметр собранного магнитного осадка на основании емкости.