Система зажигания - безраспределенного типа.
Сигнал датчика положения коленчатого вала (ЦКП) является основой для расчетов угла опережения зажигания. Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) требуется только во время запуска, так как при работающем двигателе используется сигнал захвата зажигания профиля (PIP). Сигнал переменного напряжения от датчика положение коленвала оцифровывается модулем управления силовым агрегатом (PCM). Этот оцифрованный сигнал затем используется для синхронизации замыкания первичных цепей катушек зажигания.
Установка опережения зажигания определяется блок управления силовым агрегатом (PCM) в ответ на условия работы двигателя. Как только угол опережения зажигания определен, блок управления силовым агрегатом (PCM) прерывает ток к первичным цепям катушек зажигания, вызывая тем самым искры зажигания, которые подаются в цилиндры через провода свечи зажигания и свечи зажигания.
Катушки зажигания срабатывают от МУП попарно, цилиндры № 1 и № 4 и № цилиндров 2 и № 3, посылая искру зажигания в поджигающий цилиндр и соответствующий цилиндр при такте выпуска. Наличие искры зажигания на тактах выпуска гарантирует, что любое несгоревшее топливо, оставшееся в цилиндре, воспламеняется для обеспечения более чистых выбросов выхлопных газов.