Снятие
- Стандартные подготовительные операции.
- Записать код ключа радиоблока.
- Записать предустановленные радиостанции.
- Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.
- Закрепить опорную планку двигателя.
- Снять передний кронштейн крепления двигателя.
- Снять передний монтажный кронштейн двигателя.
- Снять верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Поднять двигатель с опорной планкой двигателя.
- Снять верхние болты крышки нижнего зубчатого ремня.
- Снять крышку ремня ГРМ насоса впрыска.
- Снять зубчатый ремень насоса впрыска.
- Ослабить болты шкива синхронизации.
- Ослабить зажимной болт натяжного устройства синхронизирующего ремня и ослабить синхронизирующий ремень.
- Затянуть болт зажима натяжного устройства ремня ГРМ.
- Снять зубчатый ремень.
- Опустить двигатель с опорной планкой двигателя.
- Поднять автомобиль.
- Открутить болт.
ВниманиеДля провисания повернуть болт по часовой стрелке.
- Ослабить и снять приводной ремень.
- Снять приводной ремень.
- Снять шкив коленчатого вала / гаситель колебаний.
- Снять нижнюю крышку зубчатого ремня.
- Снять натяжитель приводного ремня.
- Отсоединить генератор переменного тока и снять его.
- Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ.
- Открутить заглушку с блока цилиндров.
ПримечаниеШтифт синхронизации должен быть завинчен до упора.
- Ввинтите синхронизирующий штифт.
- Осторожно повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя, пока он не упрется в палец ГРМ.
- Опустить автомобиль.
- Ослабить болты шкива синхронизации распределительного вала.
- Снять ремень газораспределения распределительного вала.
- Ослабить зажимной болт натяжного устройства синхронизирующего ремня.
- Ослабить зубчатый ремень, сжимая пружину с помощью плоскогубцев водяного насоса.
- Затянуть зажимной болт натяжного устройства синхронизирующего ремня, снять синхронизирующий ремень.
- Поднять автомобиль.
- Снять фланец переднего шкива газораспределения коленчатого вала.
- Снять задний шкив газораспределения коленчатого вала.
- Смонтировать специальный инструмент.
- Ввернуть фланцевый болт переднего шкива газораспределения коленчатого вала.
ПримечаниеПоложение уплощенной области на специальном инструменте.
- Найдите специальный инструмент.
- Предварительно пробейте четыре отверстия с помощью пуансона и ввинтите саморезы.
- Вытянуть сальник вместе с фланцевым болтом из переднего шкива газораспределения коленчатого вала.
Установка
ПримечаниеПоложение уплощенной области на специальном инструменте.
- Проверить центровку передней пластины, при необходимости отцентрируйте переднюю пластину.
- Передняя пластина
- коленчатый вал
- Специальный инструмент
ВниманиеВыполнить шаг 3 сразу после шага 2, чтобы предотвратить сжатие масляного уплотнения. Только снять опорное кольцо непосредственно перед установкой сальника.
ПримечаниеПоложение уплощенной области на специальном инструменте.
ПримечаниеОпорное кольцо не должно сниматься с масляного уплотнения.
ПримечаниеУстановить масляное уплотнение насухо.
- Подогнать сальник, вместе с болтом фланца переднего шкива газораспределения коленчатого вала.
- Снять специальный инструмент и опорное кольцо.
- Покройте уплотнительное кольцо и конец коленчатого вала моторным маслом.
ПримечаниеНаправляющий штифт в торце коленчатого вала и отверстие в шкиве ГРМ должны выровняться.
- Осторожно сдвинуть шкив синхронизации до упора.
ПримечаниеИспользовать новый болт.
ПримечаниеПокройте поверхность контакта головки болта моторным маслом.
- Установить фланец переднего шкива газораспределения коленчатого вала.
- Опустить автомобиль.
- Выровнять шкив синхронизации насоса впрыска и повернуть коленчатый вал в положение ВМТ.
- Ослабить болты шкива синхронизации.
- Выровняйте шкив синхронизации впрыскивающего насоса, вставляя штифт синхронизации через вырез в шкиве синхронизации и отверстие в корпусе нагнетательного насоса. Открутить заглушку с блока цилиндров.
ПримечаниеШтифт синхронизации должен быть ввинчен так далеко, как он будет идти; коленчатый вал должен упираться в палец синхронизации.
- Ввинтите палец ГРМ в блок цилиндров. Осторожно повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя, пока он не подойдет к пальцу ГРД.
ВниманиеОбновить ремень ГРМ.
ПримечаниеУбедиться, что ремень установлен правильно.
ПримечаниеНаправление движения зубчатого ремня отмечено.
ПримечаниеБолты не должны находиться на концах своих пазов.
- Установить синхронизирующий ремень насоса впрыска.
- Установить ремень ГРМ так, чтобы провисающая сторона была наиболее близкой к натяжителю ремня. Ослабить болт натяжителя синхронизирующего ремня и дайте ему защелкнуться на зубчатом ремне.
- Затянуть болт натяжителя ремня ГРМ.
- Затянуть болты шкива ГРМ.
ВниманиеОбновить ремень ГРМ.
ПримечаниеНаправление вращения отмечено.
ПримечаниеУбедиться, что ремень установлен правильно.
ПримечаниеБолты не должны находиться на концах своих пазов.
- Установить ремень ГРМ так, чтобы провисающая сторона была наиболее близкой к натяжителю ремня. Ослабить зажимной болт натяжного устройства синхронизирующего ремня и дайте ему защелкнуться на ремне.
- Затянуть болт зажима натяжного устройства ремня ГРМ.
- Затянуть болты шкива ГРМ.
- Демонтировать контакты синхронизации 21-104, 23-019 и 23-0,29.
- Подготовка к натяжению зубчатых ремней.
ПримечаниеПроверните коленчатый вал на два оборота в нормальном направлении вращения двигателя до тех пор, пока прорезь в шкиве синхронизации ТНВД не окажется на 12 о ' такт.
ПримечаниеПовернуть слот против нормального направления вращения на 11 часов.
- Ввинтите синхронизирующий штифт.
ПримечаниеОсторожно повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя, пока он не упрется в палец ГРМ.
- Штифт синхронизации должен быть вставлен в шкив синхронизации распределительного вала.
- Штифт синхронизации 23-029 должен быть вставлен в шкив синхронизации насоса впрыска.
ВниманиеИспользуемые зубчатые ремни не должны быть перенастроены.
ПримечаниеОслабить болты шкивов синхронизации всего на пол-оборота каждый.
ПримечаниеКоленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ.
- Натяните ремень синхронизации насоса впрыска. Ослабить болты шкива синхронизации распределительного вала. Ослабить болты ролика синхронизации насоса.
- Ослабить болт натяжителя синхронизирующего ремня насоса впрыска на четверть оборота так, чтобы натяжитель синхронизирующего ремень прижимался к синхронизирующему ремню.
- Затянуть болт натяжителя синхронизирующего ремня ТНВД.
- Затянуть болты шкива синхронизации ТНВД.
ВниманиеИспользуемые зубчатые ремни не должны быть перенастроены.
- Натяжение зубчатого ремня распределительного вала.
ПримечаниеОставьте контакт синхронизации 23-029 вставленным.
- Ослабить болт натяжного устройства ремня ГРМ распределительного вала на четверть оборота, чтобы натяжное устройство ремня синхронизатора прижалось к ремню.
ПримечаниеВсе синхронизирующие штифты должны быть правильно вставлены; коленчатый вал должен опираться на синхронизирующий штифт.
- Затянуть болт натяжителя ремня ГРМ распределительного вала.
- Затянуть болты шкива ГРМ распределительного вала, вынув из него пальцы.
- Установить заглушку.
- Установить крышку зубчатого ремня насоса впрыска.
- Поднять автомобиль.
- Ввинтите нижние болты крышки нижнего зубчатого ремня.
- Установить шкив коленчатого вала / виброгаситель.
ВниманиеУстановить генератор и плотно ввинтите болты. Сначала затянуть болт со стороны шкива, затем задний верхний длинный болт и, наконец, задний нижний короткий болт.
- Установить генератор переменного тока и подключить его.
- Установить натяжное устройство приводного ремня.
- Установить приводной ремень.
- Установить приводной ремень и натяните его, как описано в операции № 31 413 0.
- Затянуть болт.
- Опустить автомобиль.
- Поднять двигатель с опорной планкой двигателя.
- Завинтите остальные болты крышки нижнего зубчатого ремня.
- Опустить двигатель с опорной планкой двигателя.
- Установить верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Установить передний монтажный кронштейн двигателя.
- Закрепить передний кронштейн крепления двигателя.
- Отсоединить опорную планку двигателя.
- Подключить кабель массы аккумуляторной батареи.
- Стандартные отделочные операции.
- Введите код ключа радиоблока.
- Перепрограммировать предустановленные радиостанции.
- Сброс часов.
- Провести дорожное испытание, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (EEC V) мог собирать данные.