Дизельный двигатель с непрямым впрыском 44 к Вт (60 л.с.) основан на знакомой вихревой камере дизельного двигателя, который был пересмотрен в соответствии с новейшими технологиями.
Двигатель не только соответствует европейским нормам выбросов, но и отвечает всем остальным ожиданиям в отношении расхода топлива, бесшумности работы, гибкости и мощности.
коленчатый вал
Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные половины подшипников установлены на третьем подшипнике для управления осевым зазором коленчатого вала.
Шкив ремня ГРМ - коленчатый вал
Шкивы синхронизирующего ремня, используемые для привода клапанного механизма и топливного насоса впрыска, скользят по коленчатому валу и удерживаются центральным болтом коленчатого вала.
Ведущий шкив насоса впрыска топлива положительно расположен с помощью штифтов, которые расположены в коленчатом валу на одной поверхности и шкиве ремня ГРМ распределительного вала - на другой. На переднем шкиве имеется уплотнительное кольцо, которое необходимо обновлять при каждой установке. Важно не собирать уплотнительное кольцо насухо; всегда смазывайте его чистым моторным маслом перед установкой.
Центральный болт коленчатого вала
Центральный болт коленчатого вала является " крутящим моментом для выхода болта ", который должен обновляться каждый раз, когда он отменяется.
Зубчатый ремень распределительного вала
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Устройство натяжения зубчатого ремня |
| 2 | - | Кулачок регулировочный |
| 3 | - | Ремень ГРМ |
| 4 | - | Механизм газораспределения распределительного вала |
Зубчатый ремень ГРМ приводит в движение распределительный вал и поддерживает правильное соотношение между распределительным валом и коленчатым валом.
ВниманиеПоскольку новый зубчатый ремень очень жесткий при первой установке, процедура регулировки должна быть строго соблюдена.
Натяжение ремня ГРМ поддерживается автоматическим натяжителем. Однако при первом натяжении ремня используется регулировочный кулачок.
Шкив синхронизации распределительного вала - это коническая посадка на распределительном валу и удерживается трением, приложенным зажимным болтом.
Толкатели клапанов и регулировочные прокладки
Распределительный вал управляет клапанами непосредственно через толкатели клапанов.
ВниманиеПри установке регулировочных прокладок надпись должна быть обращена к толкателю.
Регулировочные прокладки доступны для установки зазоров клапанов. Толщина каждой прокладки указана на одной грани.
Головка цилиндра
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | - | Отверстия под направляющие штифты |
| 2 | - | Индикатор толщины прокладки |
Прокладка головки цилиндров выпускается в трех толщинах. Конкретный выступ поршня требует определенной толщины прокладки и это определяется количеством насечек на индикаторе толщины прокладки.
Масляные уплотнения коленчатого вала
ПримечаниеЗаднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется в комплекте с держателем масляного уплотнения. Я должен быть установлен с помощью инструмента, показанного.
ВниманиеСлишком раннее удаление опорного кольца приведет к усадке масляного уплотнения, что сделает его непригодным для использования.
Как передние, так и задние масляные уплотнения изготовлены из ПТФЭ и поэтому должны быть установлены насухо.
При поставке в качестве сервисных деталей оба масляных уплотнения имеют опорное кольцо, которое следует снимать только после установки. Некоторые опорные кольца могут выпадать сами по себе после установки масляного уплотнения.
Вентиляция картера (PCV)
Клапан вентиляции картера находится на верхней поверхности клапанной крышки. Как и все компоненты вентиляции картера, клапан должен всегда содержаться в чистоте для обеспечения оптимальной работы двигателя.