Специальный инструмент
универсальный ключ для удержания фланца
15-030A - Выравниватель, диск сцепления
16-067 — Монтажный кронштейн, двигатель
21-031B - Ось газораспределения, положение верхней мертвой точки коленчатого вала
21-104 — Центрирующий инструмент, съемник и установщик, масляное уплотнение
21-148A - Регулировочный инструмент, распределительный вал TDC
21-162B - Гнездо, болты головки цилиндров
21-164 — фиксатор коленчатого вала
21-168 — Выравниватель, масляное уплотнение задней части коленчатого вала
21-217 — Угломер, затяжка болтов
21-540 — Синхронизирующая шпилька, нагнетательный насос
23-019 — Синхронизирующая шпилька, нагнетательный насос
23-029 — Розетка, инжекторы
23-045 — Палец ГРМ, датчик положения коленчатого вала (датчик CKP)
23-049 — Съемник / установщик, хомут охлаждающего шланга
24-003
Оборудование: Циферблатный индикатор с магнитным креплением Поршневой кольцевой компрессор Микрометрический винт Внутренний датчик Щуп Стальной прямой
Укупорочное средство SPM-4G9112-F / G Моторное масло ACEA A3 / B3 Гипоидное масло SQМ-хтагх1-Аа Plastigage Можно получить через: замена Services Limited, Euston Street, Freemans Industrial универсал, Leicester, 7ST 2C9002.
Все транспортные средства
- Подготовительные работы
- Тщательно очистить все сопрягаемые поверхности и детали многократного использования, а также проверить наличие повреждений.
- Очистить разбрызгивающие форсунки и маслопроводы поршневого охлаждающего масла.
- Измерить диаметр коренных и торцевых шеек подшипника с помощью фирменного микрометрического винта.
- Повторить операцию измерения с интервалом 90 °.
- Различные размеры коленчатого вала используются в производстве. Разные коленчатые валы не маркированы.
- Если измерения не соответствуют значениям, указанным в общих технических условиях, коленчатый вал следует отремонтировать или обновить.
ПримечаниеУстановить крышки коренных подшипников без вкладышей и затянуть их на заданный момент.
- Измерить отверстия цилиндра с помощью фирменного внутреннего манометра.
- Если измеренный диаметр отверстия цилиндра слишком велик по сравнению с классификацией поршня, произвести капитальный ремонт или обновление блока цилиндров.
- Подготовка к измерению зазора в подшипнике.
ПримечаниеВыполнить следующие шаги к письму.
- Измерить каждый подшипник отдельно, используя длину резьбы Plastigage.
- На вкладышах подшипников и цапфах не должно быть масла и грязи.
- Установить крышку измеряемого подшипника и затянуть до указанного крутящего момента.
- Измерение должно проводиться вблизи соответствующей мертвой точки.
- Измерить зазор коренного подшипника коленчатого вала.
- Поместить соответствующие вкладыши подшипников насухо в блок цилиндров.
- Поместить коленчатый вал всухую в блок цилиндров.
- Проложить отрезок резьбы Plastigage поперек подшипника на шейке подшипника.
- Измерить зазор коренного подшипника коленчатого вала (продолжение).
ПримечаниеНумерация крышек главного подшипника начинается с конца зубчатого ремня, на который также указывают стрелки.
- Установить крышку основного подшипника вместе с соответствующим кожухом основного подшипника, как описано в шаге, и затянуть болты.
- Снять крышку основного подшипника.
ВниманиеНе проворачивайте коленчатый вал во время процедуры измерения.
- Сравнить резьбу Plastigage со шкалой Plattigage.
- Показание соответствует основному зазору подшипника.
- Корпусы коренных подшипников должны обновляться по мере необходимости в соответствии с измерением зазора между подшипниками.
- Установить коленчатый вал.
ПримечаниеНумерация крышек главного подшипника начинается с конца зубчатого ремня, на который также указывают стрелки.
- Смазать моторным маслом шейки коренных подшипников, обечайки коренных подшипников и упорные полумуфты.
- Установить упорные половины шайб в коренном подшипнике № 3 смазочной канавкой наружу.
- Установить крышки основного подшипника вместе с соответствующими вкладышами подшипников.
- Затянуть болты.
- Измерить торцевой поплавок коленчатого вала.
- Настройка циферблатного индикатора.
- Измерить осевой зазор, приподняв коленчатый вал как показано на рисунке.
- При необходимости отрегулировать осевой зазор, установив новые упорные полумуфты на коренной подшипник № 3.
- Классификации.
- Классификация отверстий цилиндров
- Классификация диаметра поршня
- Весовые классы поршней отмечены знаком ' + ' и '-'.
ПримечаниеКлассификация поршня, если поршень должен быть обновлен.
- Измерить диаметр поршня.
ПримечаниеИзмерить зазор поршневого кольца при выступающем поршневом кольце.
- Измерить зазоры поршневых колец.
- Максимальный зазор верхнего компрессионного кольца 0, 09-0, 12 мм.
- Максимальный зазор 2-го компрессионного кольца 0, 05-0, 08 мм.
ВниманиеНе перепутайте поршневые кольца, установить их в том же положении и месте.
- Измерить зазоры поршневых колец.
- Значения, приведенные в общих технических условиях, относятся к эталонному калибровочному кольцу, используемому при производстве. При измерении в цилиндре значения могут быть превышены на 0, 15 мм.
- Подогнать поршни.
- Смазать поршни и гильзы цилиндров моторным маслом.
- Равномерно распределить зазоры поршневых колец по окружности с интервалом 120 °. Это касается и элементов маслосъемного кольца.
ПримечаниеНумерация на шатуне начинается от торца ремня ГРМ. Стрелка на днище поршня указывает в сторону торца зубчатого ремня.
- Сжать поршневые кольца с помощью запатентованного компрессора поршневых колец.
- Вдавливать поршни в цилиндры рукояткой молотка, направляя шатуны на подшипниковые шейки большого конца.
- Поместить соответствующие вкладыши подшипников, чистые и сухие, в шатуны.
- Измерить зазоры большого подшипника и установить крышки больших подшипников.
- Измерить зазор большого подшипника, как описано в шагах для
- Смазать моторным маслом вкладыши подшипников и цапфы большого конца.
ПримечаниеНумерация шатунов и крышек подшипников с большими концами должна совпадать.
- Установить соответствующие большие крышки подшипников и вкладыши подшипников и затянуть болты.
- Установить маслозаборную трубу с кронштейном.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно.
- Установить маслозаборную трубу на место с помощью нового уплотнительного кольца.
- Установить кронштейн.
ПримечаниеОтветная поверхность передней пластины должна быть заподлицо с нижней кромкой блока цилиндров (допуск ± 0, 1мм).
- Установить переднюю панель с новой прокладкой и новыми уплотнениями масляного тракта.
- Отцентрируйте переднюю панель с помощью выравнивателя.
- Установить переднюю пластину.
ВниманиеШаги должны выполняться сразу же друг за другом, чтобы предотвратить сжатие масляного уплотнения. Не снимайте опорное кольцо с масляного уплотнения до момента непосредственно перед установкой.
ПримечаниеУстановить масляное уплотнение насухо.
- Втянуть переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
- Затянуть сальник с монтажником и болтом шкива зубчатого ремня коленчатого вала.
- Установить шкив синхронизирующего ремня коленчатого вала.
ПримечаниеУбедиться, что уплотнительное кольцо шкива зубчатого ремня находится в идеальном состоянии.
- Смазать уплотнительное кольцо и конец коленчатого вала моторным маслом.
ПримечаниеНаправляющий штифт в торце коленчатого вала и отверстие в шкиве ремня ГРМ должны выровняться.
- Осторожно скользить по шкиву зубчатого ремня до упора.
ПримечаниеБолты отстойника должны быть затянуты в течение 20 минут после нанесения герметика.
- Нанести герметик (SPM-4g-9112-F / G) на места пересечения сопрягаемых поверхностей блока цилиндров.
- Подогнать отстойник.
- Установить отстойник на место с новой прокладкой и плотно завинтить болты (x 14).
- Используя стальную прямую кромку, выровняйте отстойник так, чтобы он был заподлицо с ответной поверхностью корпуса масляного уплотнения.
- Затянуть болты масляного поддона.
ВниманиеУплотнительная кромка масляного уплотнения и уплотняющая поверхность коленчатого вала не должны содержать масла.
ПримечаниеОпорное кольцо должно находиться в масляном уплотнении.
- Установить корпус заднего сальника коленчатого вала.
- Установить новый корпус масляного уплотнения коленчатого вала вместе со встроенным масляным уплотнением в монтажное положение.
- Плотно ввинтите болты.
- Установить центратор и отцентрируйте корпус масляного уплотнения на коленчатом валу.
- коленчатый вал
- Снять опорное кольцо.
ВниманиеЕсли специальный инструмент не может быть снят, выровняйте отстойник.
- Затянуть болты корпуса масляного уплотнения коленчатого вала, работая по диагонали.
- Демонтировать локатор.
ПримечаниеИспользовать новые болты.
- Подогнать маховик.
- Зафиксировать коленчатый вал с помощью зубчатого венца.
- Отцентрировать диск сцепления на нажимном диске.
- Установить сцепление.
- Установить нажимной диск сцепления вместе с центрированным диском сцепления в установочное положение.
- Болты затягивать равномерно, работая по диагонали.
- Снять специальный инструмент.
- Установить насос охлаждающей жидкости.
- Поместить насос охлаждающей жидкости вместе с новой прокладкой и кронштейном для пружины натяжного шкива зубчатого ремня в монтажное положение.
- Затянуть болты.
- Установить вспомогательный вал с упорной пластиной.
- Смазать вспомогательный вал, втулку подшипника в блоке цилиндров и упорную пластину моторным маслом.
- Установить вспомогательный вал вместе с упорной пластиной.
- Затянуть болты упорной пластины.
ПримечаниеБолт шкива зубчатого ремня вспомогательного вала не затягивать.
ПримечаниеНаправляющий штифт вспомогательного вала и соответствующее отверстие в шкиве зубчатого ремня должны совпадать.
- Установить корпус масляного уплотнения вспомогательного вала.
- Смазать конец вспомогательного вала моторным маслом.
- Сдвинуть новый корпус масляного уплотнения со встроенным сальником и опорным кольцом на конец вспомогательного вала.
- Затянуть болты корпуса масляного уплотнения.
- После закрепления корпуса масляного уплотнения отсоединить опорное кольцо и убедиться, что уплотнение установлено правильно.
- Установить шкив зубчатого ремня вспомогательного вала.
ПримечаниеИспользовать новый болт.
ПримечаниеСмазать маслом контактную поверхность головки болта.
- Установить фланец переднего шкива зубчатого ремня коленчатого вала.
- Измерить выступание поршня.
ПримечаниеПроведение двух замеров на цилиндр на расстоянии 5 мм от края поршня.
- Измерить выступание поршня каждого цилиндра в ВМТ.
- Измерить разницу в высоте между днищем поршня и ответной поверхностью блока цилиндров.
- Наибольшее измерение определяет выбор прокладки головки цилиндров (см. Общие технические условия).
ПримечаниеДлина прямой кромки должна быть не менее 500 мм.
- Проверить сопрягаемую поверхность головки цилиндров на наличие искажений.
- Допускаемые искажения на ступенях между камерами сгорания: 0, 80 мм.
- Уложите прямую кромку поперек всех ступенек между камерами сгорания и проверить перекос в трех точках в каждом случае.
- Уложить прямую кромку по длине головки цилиндров в трех местах в зоне камер сгорания и проверить перекос на всех ступенях между камерами сгорания.
- Уложить прямую кромку по диагонали поперек головки цилиндров и проверить перекос на всех ступенях между камерами сгорания.
- Выровняйте коленчатый и распределительный валы.
- Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень цилиндра № 1 не окажется в ВМТ.
- Поворачивать распределительный вал до тех пор, пока паз в эксцентрике на распределительном валу не станет параллельным верхней кромке головки цилиндров (с большей полуокружностью вверху).
- Коленчатый и распределительный валы больше не должны проворачиваться.
ПримечаниеПрокладка головки цилиндров имеет маркировку " верх / OBEN ".
- Установить новую прокладку головки цилиндров.
- Проверить правильность установки установочных втулок.
- Маркировка по толщине, измеренная ступенчато
ПримечаниеНе смазывайте болты головки цилиндров.
- Установить головку цилиндра и затянуть новые болты головки цилиндров в два этапа.
- Установить головку цилиндра (продолжение).
ВниманиеДля ступени 3 ослабить один болт головки цилиндров самостоятельно, затем затянуть его до указанного крутящего момента и угла. Только после этого переходите к следующему болту.
- Подождать три минуты, а затем затянуть болты головки цилиндров в соответствии с последовательностью затяжки на этапе 3.
- Подогнать инжекторы и свечи накаливания.
- Свечи накаливания
- Проводка свечи накаливания
ПримечаниеУстановка новых теплозащитных экранов инжектора.
- Форсунки
- Установить кронштейн генератора переменного тока.
- Установить кронштейн трубопровода охлаждающей жидкости.
- Установить корпус термостата, шланг охлаждающей жидкости и трубу для охлаждающей жидкости.
- Установить нагнетательный насос.
- Установить кронштейн насоса впрыска.
- Подключить кабель быстрого холостого хода.
- Подсоединить нагнетательные трубопроводы и шланги отвода протечек.
- Подсоединить линию подачи топлива.
- Установить трубку масломерного щупа.
- Подсоединить шланг.
- Установить боковую крышку зубчатого ремня.
- Установить монтажный кронштейн двигателя.
ПримечаниеБолты не затягивать.
ПримечаниеОтцентрируйте пазы на шкиве синхронизирующего ремня насоса впрыска.
- Установить шкив синхронизирующего ремня насоса впрыска.
- Установить натяжное устройство синхронизирующего ремня насоса впрыска.
- Сожмите пружину натяжителя ремня ГРМ и зафиксировать ее болтом зажима.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня.
- Выравнивание распределительного вала.
Двигатели с механическим натяжителем ремня ГРМ
- Установить шкив зубчатого ремня распределительного вала и натяжное устройство зубчатых ремней.
ПримечаниеНе затягивайте болты шкива зубчатого ремня распределительного вала.
- Установить шкив ремня ГРМ распределительного вала.
- Установить натяжитель зубчатого ремня (два болта).
- Сожмите пружины натяжителя зубчатого ремня и зафиксировать их зажимным болтом.
Двигатели с механическим натяжителем ремня ГРМ.
- Выровнять шкив зубчатого ремня распределительного вала.
- Выровняйте шкив зубчатого ремня распределительного вала, вставляя штифт через вырез в шкиве и отверстие в головке цилиндра.
Все транспортные средства
- Выровняйте шкив синхронизирующего ремня насоса впрыска и повернуть коленчатый вал в положение ВМТ.
- Выровняйте шкив насоса впрыска, вставляя синхронизирующий штифт через вырез в шкиве и отверстие в корпусе насоса.
ПримечаниеВвинтите штифт ГРМ так далеко, как он будет идти; коленчатый вал должен упереться в штифт.
- Вывернуть болт и ввинтите палец ГРМ в блок цилиндров.
- Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ.
ВниманиеОбновите зубчатый ремень.
ПримечаниеНаправление вращения отмечено.
ПримечаниеУбедиться, что ремень установлен правильно.
- Установить синхронизирующий ремень насоса впрыска.
- Установить ремень ГРМ так, чтобы провисающая сторона была ближе всего к натяжителю ремня.
- Ослабить болт натяжного устройства синхронизирующего ремня и дайте возможность натяжному устройству защелкнуться на синхронизирующем ремне. Затянуть болт.
ПримечаниеБолты не должны находиться на концах своих пазов.
- Затянуть болты шкива зубчатого ремня.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня.
ВниманиеОбновите зубчатый ремень.
ПримечаниеУбедиться, что ремень установлен правильно.
- Установить ремень ГРМ распределительного вала.
- Установить натяжное устройство ремня ГРМ распределительного вала.
- Установить регулировочный кулачок.
ПримечаниеНаправление вращения отмечено.
- Установить ремень ГРМ и уложите его на шкив зубчатого ремня распределительного вала.
- Сдвинуть шкив зубчатого ремня распределительного вала на его коническое седло и завинтите болт до тех пор, пока шкив приводного ремня кулачкового вала все еще не будет повернут на кулачковом валу.
Двигатели с механическим натяжителем ремня ГРМ
ВниманиеОбновите зубчатый ремень.
ПримечаниеНаправление вращения отмечено.
ПримечаниеУбедиться, что ремень установлен правильно.
ПримечаниеБолты не должны находиться на концах своих пазов.
- Затянуть болты шкива зубчатого ремня.
- Демонтировать контакты синхронизации 21-104, 23-019 и 23-0,29.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
ПримечаниеУдерживайте шкив зубчатого ремня распределительного вала в устойчивом положении.
- Предварительное натяжение зубчатого ремня распределительного вала.
- Повернуть регулировочный кулачок по часовой стрелке на 9 часов и затянуть центральный болт регулировочного кулачка.
- Затянуть болт шкива зубчатого ремня распределительного вала.
ВниманиеСнять специнструмент.
- Проверните коленчатый вал на шесть оборотов в нормальном направлении вращения двигателя.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
- Подготовка к натяжению зубчатых ремней.
- Поворачивайте коленчатый вал дальше в нормальном направлении вращения двигателя до тех пор, пока прорезь в шкиве синхронизирующего ремня ТНВД не окажется на отметке 11 o ' часов.
- Ввинтите синхронизирующий штифт.
- Осторожно повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя, пока он не упрется в палец ГРМ.
- Вставить специальный инструмент 23-029.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
ПримечаниеУдерживайте шкив зубчатого ремня распределительного вала в устойчивом положении.
- Ослабить болт шкива зубчатого ремня распределительного вала и ослабить зубчатый ремень кулачкового вала.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
ПримечаниеУстановить отвертку между шкивом ремня ГРМ распределительного вала и задней крышкой ремня.
- Отпустить шкив ремня ГРМ распределительного вала.
- Отсоединить шкив зубчатого ремня распределительного вала от его конического гнезда, слегка постукивая по нему легким металлическим дрейфом.
- Ослабить болт регулировочного кулачка.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
ПримечаниеПри необходимости повернуть распредвал с помощью плоскогубцев водяного насоса до тех пор, пока не будет вставлен инструмент синхронизации.
- Вставить специальный инструмент в распределительный вал.
- Подготовка к натяжению синхронизирующего ремня (показано механическое устройство для натяжения синхронизирующих ремней).
- Демонтаж специального инструмента 21-162B.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока прорезь в шкиве синхронизирующего ремня ТНВД не окажется на 12 о ' такт.
- Повернуть прорезь против нормального направления вращения двигателя на 11 часов.
- Ввинтите синхронизирующий штифт.
- Осторожно повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя, пока он не упрется в палец ГРМ.
- Штифт ГРМ должен быть вставлен в шкив зубчатого ремня распределительного вала.
- Синхронизирующий штифт должен быть вставлен в шкив синхронизирующего ремня насоса впрыска.
- Натянуть синхронизирующий ремень насоса впрыска (показано механическое устройство натяжения синхронизирующего ремня)
ПримечаниеОслабить болты шкивов зубчатого ремня всего на пол-оборота каждый.
- Ослабить болты шкива зубчатого ремня распределительного вала.
- Ослабить болты шкива синхронизирующего ремня насоса впрыска.
- Ослабить зажимной болт натяжного устройства синхронизирующего ремня инжекционного насоса на четверть оборота, чтобы натяжное устройство синхронизатора прижалось к синхронизирующему ремню.
- Затянуть болт натяжителя синхронизирующего ремня ТНВД.
- Затянуть болты шкива синхронизирующего ремня насоса впрыска.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
ПримечаниеУдерживайте болт регулировочного кулачка в неподвижном состоянии. Регулировочный кулачок должен находиться между часами 6 o ' и положением часов 9 o ' или между положениями часов 9 о ' и 12 o '.
ПримечаниеПлавно затянуть болт.
ПримечаниеУдерживайте шкив зубчатого ремня распределительного вала в устойчивом положении, плавно затягивая болт.
- Натяжение зубчатого ремня распределительного вала.
- Натяните ремень ГРМ распределительного вала по часовой стрелке через шестигранное гнездо регулировочного кулачка до тех пор, пока стрелки натяжного устройства ремня ГРД не встретятся.
- Затянуть болт регулировочного кулачка.
- Затянуть болт шкива зубчатого ремня распределительного вала.
- Крутящий момент для болта M8: 35 Нм.
- Крутящий момент для болта M10: 48 Нм.
ВниманиеСнять специнструмент.
- Проверните коленчатый вал на четыре оборота в нормальном направлении вращения двигателя.
Двигатели с автоматическим устройством натяжения зубчатого ремня
ПримечаниеЕсли специальные инструменты не могут быть вставлены, то регулировку необходимо повторить с шага
- Проверить синхронизацию клапана.
- Поворачивайте коленчатый вал дальше в нормальном направлении вращения двигателя до тех пор, пока прорезь в шкиве синхронизирующего ремня ТНВД не окажется на отметке 11 o ' часов.
- Ввинтите синхронизирующий штифт.
- Осторожно повернуть коленчатый вал в нормальном направлении вращения двигателя, пока он не упрется в палец ГРМ.
- Специальный инструмент 23-029 должен иметь возможность вставляться.
- Инструмент синхронизации должен иметь возможность вставляться в распределительный вал.
- Стрелки на натяжителе ремня ГРМ распределительного вала не должны быть смещены более чем на 3 мм.
- Снять спец. инструмент и установить заглушку на место шплинта.
- Натяжение зубчатого ремня распределительного вала.
ПримечаниеОставьте контакт синхронизации 23-029 вставленным.
- Ослабить зажимной болт натяжного устройства ремня ГРМ распределительного вала на четверть оборота, чтобы натяжное устройство ремня синхронизатора прижалось к ремню.
ПримечаниеВсе пальцы синхронизации должны быть правильно вставлены; коленчатый вал должен опираться на палец синхронизации.
- Затянуть зажимной болт натяжителя ремня ГРМ распределительного вала.
- Затянуть болты шкива ремня ГРМ распределительного вала.
- Вынуть штифты синхронизации, открутить их и затянуть заглушку установочного отверстия ВМТ.
- Подгонка маслоотражателя.
- Уплотнить линию разъема между крышкой подшипника и головкой цилиндра с обеих сторон тонким валиком герметика (SPM-4G9112-F / G).
ПримечаниеОчистить прокладку крышки головки цилиндров и проверить ее на наличие повреждений. Обновляйте только в случае повреждения. Если она находится в хорошем состоянии, повторно использовать ее несколько раз.
ПримечаниеПеред установкой слегка покройте прокладку моторным маслом.
- Установить крышку головки цилиндров.
- Завинтите болты.
- Закрепить шланги вентиляции картера.
- Установить крышку зубчатого ремня насоса впрыска.
- Затянуть болт шкива зубчатого ремня вспомогательного вала.
- Установить нижнюю крышку зубчатого ремня.
- Установить верхнюю крышку зубчатого ремня.
- Установить шкив коленчатого вала / виброгаситель.
- Затем снять специальный инструмент 21-168.
ВниманиеЗначение уставки 10 ° для синхронизации впрыскивающего насоса должно строго соблюдаться.
- Установить коленчатый вал на 10 ° после положения верхней мертвой точки первого цилиндра.
- Установить кронштейн датчика положение коленвала на место без датчика и закрепить его свободно.
ПримечаниеПри использовании угломера 21-540 следить за тем, чтобы движение специального инструмента не вывело диск из положения. Специальный инструмент необходимо держать под натяжением. Если отметка 10 ° достигнута не полностью, открутить диск датчика так, чтобы он больше не попадал в диапазон измерения и отрегулировать его снова.
- Установить угломер на шкив / виброгаситель и расположить диск на 10 °.
- Поворачивайте шкив / виброгаситель до тех пор, пока стрелки на угломере не будут точно выровнены вместе.
- Совместите кронштейн датчика положение коленвала (показан на снимаемом двигателе).
- Вставить специальный инструмент в кронштейн датчика положение коленвала и отверстие маховика.
- Затянуть болты кронштейна датчика положение коленвала и снять специальный инструмент.
- Проверить юстировку датчика положение коленвала.
- Расположить коленчатый вал на 10 ° после ВМТ первого цилиндра, как описано в шагах.
ПримечаниеЕсли невозможно вставить специальный инструмент в отверстие маховика, повторить процедуру регулировки, как описано в шагах и. Проверить центровку еще раз.
- Специальный инструмент должен иметь возможность вставляться в маховик.
- Установить датчик ЦКП.
- Установить шкив ремня нагнетательного насоса.
ВниманиеСначала затянуть болт на стороне шкива, затем задний верхний длинный болт и, наконец, задний нижний короткий болт.
- Установить генератор переменного тока (показан вместе с компрессором системы кондиционирования воздуха).
- Затянуть болты генератора переменного тока в соответствии с последовательностью затяжек.
- Установить натяжное устройство ремня.
- Натяжение приводного ремня.
ПримечаниеПеред установкой масляного насоса добавьте приблизительно 10 см3 моторного масла в камеру ротора и смазать ведущую шестерню масляного помпы и ведомую шестернь моторным маслом.
- Установить маслонасос с масляным фильтром.
- Отсоединить двигатель от сборочного стенда.