Реле отключения переменного тока
Выключающее реле А/С питается от выключателя А/С и SMEC. Реле возбуждается в закрытое положение (включено) при работе двигателя с включенным выключателем А/С и включенной воздуходувкой. Когда SMEC обнаруживает широко открытую дроссельную заслонку или низкие обороты двигателя через датчик положения дроссельной заслонки, SMEC обесточивает реле отключения кондиционер, отключая сцепление кондиционер.
Выключатель переменного демпфированного циклического изменения давления
Выключатель циклического изменения демпфированного давления кондиционера предотвращает слишком частое включение и выключение кондиционера. Реле демпфируемого давления кондиционер расположено на клапане «H» с правой стороны приборной панели.
Электромагнит переключения воздуха
При запуске двигателя возбуждается соленоид переключения воздуха, переключающий воздух в точку впрыска выше по потоку. Когда компьютеризированная система управления двигателем переходит в режим работы с замкнутым контуром, воздух будет переключаться в точку впрыска ниже по потоку до тех пор, пока не возникнет состояние холостого хода с разомкнутым контуром (менее 4 миль в час или замкнутый переключатель дроссельной заслонки).
Реле автоматического отключения (ASD)
При отсутствии сигнала распределителя при нахождении выключателя зажигания в положении «РАБОТА» реле АСД отключает питание электрического топливного насоса, топливной форсунки и катушки зажигания.
Схема №15
Соленоид продувки канистр
Соленоид продувки канистры управляется SMEC. Когда температура двигателя ниже 27°C для 3.9L и 63°C для 5.2L и 5.9L, SMEC замыкает цепь массы для соленоида продувки фильтра. Это приводит в действие электромагнитный клапан, блокируя сигнал вакуума на клапан продувки канистры. При достижении заданной температуры SMEC обесточивает соленоид, позволяя стравливать пары топлива из канистры.
Лампа Check Engine
Контрольная лампа двигателя будет светиться в течение 3 секунд в качестве теста колбы каждый раз при включении зажигания. Если SMEC получает неправильный сигнал или не получает сигнал от определенных датчиков или систем, связанных с выбросами, на транспортных средствах в Калифорнии, загорается контрольная лампа двигателя. Это предупреждает водителя о том, что SMEC перешел в хромающий режим для поддержания системы в рабочем состоянии.
Датчик температуры ОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на впускном коллекторе рядом с корпусом термостата. Входной сигнал от этого датчика позволяет SMEC обогащать воздушно-топливную смесь и повышать обороты холостого хода до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Датчик представляет собой переменный резистор с диапазоном от -40°C до 129°C. Этот датчик также используется для включения вентилятора радиатора.
Датчик расстояния (скорости)
Датчик скорости передает сигнал о скорости транспортного средства в SMEC. SMEC использует этот входной сигнал для определения режима блокировки гидротрансформатора. Этот датчик расположен на корпусе удлинителя трансмиссии.
Соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Соленоид рециркуляция отработавших газов получает сигналы от SMEC для включения и выключения вакуумной цепи. Это изменяет силу сигнала на клапан рециркуляция отработавших газов.
Когда температура двигателя меньше 21°C, SMEC подает питание на соленоид, завершая цепь массы. Это закрывает электромагнитный клапан и предотвращает достижение клапаном рециркуляция отработавших газов вакуума.
При достижении заданной температуры SMEC разорвет цепь массы, которая открывает клапан, позволяя вакууму достичь клапана рециркуляция отработавших газов. Электромагнитный клапан также закрыт при работе на холостом ходу и широко открытой дроссельной заслонке.
Модели California оснащены бортовой диагностикой для системы рециркуляция отработавших газов. Проверка системы диагностики активируется только во время выбранных условий двигателя/вождения, чтобы избежать неправильного диагноза, и проверяет всю систему рециркуляция отработавших газов на наличие неисправностей.
SMEC включает и выключает соленоид рециркуляция отработавших газов и контролирует работу системы рециркуляция отработавших газов. SMEC установит код неисправности и включит индикатор «проверить двигатель», если система вышла из строя или ухудшилась, указывая, что требуется немедленное обслуживание.
Исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода)
Привод регулятор оборотов холостого хода регулирует обороты холостого хода для компенсации нагрузки двигателя и температуры окружающей среды. SMEC использует температуру охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и различные входы переключателей для настройки регулятор оборотов холостого хода для получения оптимальных условий холостого хода.
LIMP-IN MODE (предельный режим)
Если SMEC обнаруживает неправильные данные или отсутствие данных от определенных датчиков или систем, связанных с выбросами, на транспортных средствах в Калифорнии, SMEC переведет систему в режим ожидания и включит контрольный свет двигателя.
Датчик абсолютного давления (MAP) (карта) впускной коллектор
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки над датчиком положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Датчик МАП соединяется с впускным коллектором вакуумным шлангом. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе электрически соединен с SMEC. SMEC использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для контроля давления в коллекторе и вместе с датчиками для калибровки воздушно-топливной смеси.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Датчик O2 используется SMEC для измерения содержания кислорода в выхлопе. Датчик электрически нагревается для более быстрого переключения во время работы двигателя. Если датчик O2 измеряет обедненную смесь, датчик выдаст низкое напряжение. Если датчик O2 измеряет богатую смесь, датчик выдаст высокое напряжение.
Одномодульный контроллер двигателя (SMEC)
SMEC представляет собой цифровой компьютер, содержащий микропроцессор. SMEC содержит преобразователь напряжения, который преобразует напряжение батареи в регулируемый 8-вольтовый выход. Этот 8-вольтный выход питает датчик распределителя. Внутренний 5-вольтный источник питания обеспечивает питание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки.
На вход SMEC поступают сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), кислорода, температуры корпуса дроссельной заслонки (5.2L и 5.9L), положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и расстояния (скорости).
SMEC также получает входные данные от следующих переключателей: переключатель сцепления кондиционера, тормозной переключатель, переключатели управления скоростью и переключатель безопасности нейтрали. В процессе работы SMEC контролирует множество собственных входных и выходных цепей. В случае обнаружения неисправности компьютер перейдет в режим «limp-in» и сохранит код неисправности для помощи в диагностике системы.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
TPS представляет собой электронный переменный резистор, используемый для контроля угла открытия дроссельной лопатки. TPS, установленный со стороны корпуса дросселя. SMEC использует вход датчик положения дроссельной заслонки и вход от других датчиков для регулировки отношения воздух/топливо для изменяющихся условий управляемости.
Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки (5.2L и 5.9L двигатель)
Датчик температуры корпуса дроссельной заслонки контролирует температуру топлива в корпусе дроссельной заслонки. Входной сигнал от датчика температуры корпуса дроссельной заслонки позволяет SMEC корректировать соотношение воздух/топливо для более легкого запуска в условиях горячего перезапуска. Датчик установлен со стороны корпуса дросселя.
Подогреваемый кислородный датчик
| Внимание | Не натягивайте провод датчика. |
|---|