Описание системы зажигания: обзора
Электронная система зажигания использует распределитель Холла, датчики двигателя и одномодульный контроллер двигателя (SMEC). SMEC управляет всей системой зажигания. Различные условия работы двигателя требуют изменения опережения синхронизации. SMEC имеет встроенный микропроцессор, который непрерывно принимает входные сигналы от датчиков двигателя. SMEC осуществляет электронное опережение или запаздывание момента зажигания, обеспечивая бесконечное число кривых опережения.
SMEC содержит встроенный микропроцессор, который непрерывно принимает сигналы входного напряжения от различных датчиков двигателя. Анализ этих сигналов напряжения определяет текущий режим двигателя, и SMEC реагирует электронной регулировкой момента зажигания. SMEC определяет, когда требуется зажигание, и сигнализирует катушке зажигания, чтобы произвести электрические импульсы, которые зажигают свечи зажигания. При включенном зажигании и отсутствии сигнала зажигания реле автоматического отключения (ASD) прерывает подачу питания на электрический топливный насос, топливные форсунки и катушку зажигания.
Схема №1
Операция
SMEC имеет 2 функциональных режима, старт и запуск. Режим запуска работает только при прокрутке и запуске двигателя. Обеспечивают фиксированную величину опережения зажигания, исходя из положения распределителя.
Режим работы работает только при запуске двигателя и работает нормально. Узел датчика Холла и 3 датчика предоставляют информацию в SMEC, которая изменяет опережение зажигания в соответствии с условиями работы двигателя. Синхронизация искры и выдержка не могут быть отрегулированы в режиме запуска.
При сбое режима работы компьютера система перейдет в режим запуска. Это позволяет вводить транспортное средство в ремонт. Производительность и экономия топлива будут плохими при работе в режиме запуска. Если режим захвата или запуска SMEC не срабатывает, двигатель не запускается и не работает.