Контроль выбросов: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Внимание

Как очистить контроль выбросов: прочее

Схема №57

Войти

1. Снять датчик температуры уровня в баке DEF.
2. Очистить фильтры датчика уровня / температуры DEF (1).
3. Слить загрязненный ДЭФ из бака.
4. Промыть и очистить бак водопроводной водой.
5. Извлечь и утилизируйте фильтр DEF.
6. Снять напорную магистраль DEF.
7. Удалить линии подачи и возврата DEF.
8. Промыть напорную, подающую и обратную линии водопроводной водой.
9. Установить линии подачи и возврата DEF.
10. Установить напорную линию DEF.
11. Установить новый фильтр DEF.
12. Установить датчик температуры уровня в баке DEF.
13. Заполните бак DEF не менее 2,5 галлонов чистой жидкости.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения.
3. Отсоединить линии охлаждающей жидкости (1 и 2), идущие к баку с дизельной выхлопной жидкостью (DEF).
4. Извлечь толкающий штифт 4 и отсоединить кронштейн 3 магистралей охлаждающей жидкости от рамного рельса.
5. Отсоединить вентиляционную линию наполнительной трубки (2) от выпускного клапана ограничения жидкости (1).
6. Отсоединить заправочную трубку (1) от бака DEF (2).
7. Отсоединить разъем жгута (1) нагревателя линии подачи / возврата DEF.
8. Отсоединить подающую (2) и обратную (3) линии DEF от насоса подачи DEF-.
9. Установить трансмиссионный домкрат под резервуар DEF.
10. Отвернуть болты 1 и частично опустить бак 2 ДЭФ. (Рисунок 16)
11. Отсоединить разъем жгута датчика уровня / температуры бака DEF (1).
12. Отсоединить фиксаторы жгута проводов 2 от кронштейна.
13. Отсоединить разъем жгута клапана управления охлаждающей жидкостью (1).
14. Снять бак DEF.
15. Отсоединить линии подвода (1) и отвода (2) охлаждающей жидкости от бака ДЭС.
16. Отсоединить от бака ДЭС подводящую (3) и обратную (4) магистрали.
17. Отсоединить линии охлаждающей жидкости (5) на трассировочном зажиме (6).
18. Отсоединить линии DEF (7) на трассировочном зажиме (8) и удалить линии.
19. Снять болт 1 и клапан регулировки охлаждающей жидкости в сборе 2.
20. Отвернуть гайку 2 и снять лямку переднего бака 1.
21. Отвернуть гайку 2 и снять лямку заднего бака 1.

Модели кабин / шасси

1. Отсоединить разъем жгута (2) датчика температуры ЭГР (1).
2. Снять датчик температуры рециркуляция отработавших газов (1) с трубки ЭГР (6).

Подобрать модели

1. Отсоединить разъем жгута (2) датчика температуры ЭГР (1).
2. Снять датчик температуры рециркуляция отработавших газов (1) с трубки ЭГР (6).

1. Очистить переходную трубку рециркуляция отработавших газов в точке установки датчика.
2. Проверить состояние металлической прокладки датчиков и при необходимости заменить.
3. Установить датчик температуры рециркуляция отработавших газов (1) на трубку ЭГР (6) и затянуть до 18 Н.м (159 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить датчик температуры ЭГР 1 к штуцеру жгута 2.

1. Очистить переходную трубку рециркуляция отработавших газов в точке установки датчика.
2. Проверить состояние металлической прокладки датчиков и при необходимости заменить.
3. Установить датчик температуры рециркуляция отработавших газов (1) на трубку ЭГР (6) и затянуть до 18 Н.м (159 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить датчик температуры ЭГР 1 к штуцеру жгута 2.

Схема №64

Войти

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) предназначена для уменьшения NO x в выхлопной системе путем снижения температур сгорания. Это делается путем введения инертного газа (выхлопа) в процесс сгорания. Всасываемый воздушный заряд разбавляется точно дозированным количеством отработавших газов для рабочего режима. Например, на холостом ходу и частичном дросселе вводится больше рециркуляция отработавших газов, чем на высокоскоростных крейсерских режимах. Охладитель (2) уменьшает температуру отработавших газов до того, как он объединится с всасываемым воздухом.

Система рециркуляция отработавших газов состоит из следующих компонентов:

1. Охладитель рециркуляция отработавших газов (2)
2. Клапан рециркуляция отработавших газов в сборе (5)
3. Перепускная труба клапана рециркуляция отработавших газов (4)
4. Датчик температуры рециркуляция отработавших газов (7)
5. Исполнительный механизм клапана рециркуляция отработавших газов (6)
6. Клапан-регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (8)

Схема №65

Войти

Рециркуляция отработавших газов активен на низких диапазонах нагрузки и скорости. Управление потоком рециркуляция отработавших газов основано на нагрузке двигателя и скорости двигателя. блок управления двигателем (модуль управления двигателем) собирает информацию от входных датчиков двигателя и после оценки входных сигналов использует сохраненную карту рабочих характеристик для работы исполнительного механизма клапана рециркуляция отработавших газов (2) и регулирующего клапана дросселя воздушного потока рециркуляция отработавших газов (3). Расчет позволяет получить точный расход рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляция отработавших газов в сборе (1) расположен в левой передней части двигателя, в верхнем углу впускного коллектора. Клапан рециркуляция отработавших газов имеет два тарельчатых клапана, соединенных валом клапана. Охлажденные выхлопные газы поступают из охладителя рециркуляция отработавших газов в центр клапана. Когда клапаны открываются, выхлопные газы попадают в поток всасываемого воздуха как сверху, так и снизу прохода.

Двигатель клапана рециркуляция отработавших газов (привод) (2) представляет собой трехфазный бесщеточный двигатель постоянного тока, управляемый блок управления двигателем. Двигатель в сборе также содержит три датчика Холла, которые определяют положение клапана рециркуляция отработавших газов.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Отвернуть четыре болта (1) и снять крышку переходного патрубка рециркуляция отработавших газов (2).
3. Отсоединить разъем жгута датчика температуры рециркуляция отработавших газов (4).
4. Ослабить и снять два зажима (1) и (3) на концах переходной трубки рециркуляция отработавших газов.
5. Снять крепежный болт зажима " P " (5) в центре переходной трубки рециркуляция отработавших газов.
6. Снять переходную трубку рециркуляция отработавших газов (2).
7. Снять и утилизируйте прокладки (пончики) на каждом конце трубки.

Схема №68

Войти

1. Отсоединить и изолируйте оба отрицательных кабеля батареи у аккумуляторов.
2. Отвернуть болты (1) и снять крышку переходного патрубка рециркуляция отработавших газов (2).
3. Ослабить и снять два зажима (1 и 3) на концах переходной трубки рециркуляция отработавших газов (2).
4. Отсоединить разъем (4) жгута датчика температуры ЭГР.
5. Снять крепежный болт (5) хомута в центральной нижней части переходной трубы рециркуляция отработавших газов.
6. Снять перепускную трубку ЭГР (2).
7. Снять и утилизируйте прокладки на каждом конце трубки 2.

1. Очистить каждый конец переходной трубки рециркуляция отработавших газов и места ее соединения от старого материала прокладки.
2. Установить новые прокладки (пончики) на каждый конец трубки.
3. Установить перепускную трубку рециркуляция отработавших газов (2) в двигатель.
4. Установить хомут " П " 5 по центру переходной трубы ЭГР, свободно (с помощью пальцев) завернуть болт хомута " Р ".
5. Сначала затянуть зажим переходной трубки рециркуляция отработавших газов (1) до 10 Н · м (89 фунт. / кв. дюйм), а затем зажим (3) - до 10 N · m (89 фунтов. / куб. дюйм).
6. Затянуть болт зажима " P " (5) до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
7. Подсоединить соединитель жгута 4 к датчику температуры ЭГР.
8. Установить крышку (1) перепускной трубки рециркуляция отработавших газов и затянуть болты (2) до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
9. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

1. Очистить каждый конец переходной трубки рециркуляция отработавших газов и места ее соединения от старого материала прокладки.
2. Установить новые прокладки на каждый конец переходной трубы рециркуляция отработавших газов (2).
3. Установить перепускную трубку рециркуляция отработавших газов (2) в двигатель.
4. Установить болт (5) плотно пальцем в центральное дно переходной трубы рециркуляция отработавших газов.
5. Сначала затянуть трубный зажим рециркуляция отработавших газов (1) до 10 Н · м (89 фунт. / кв. дюйм), а затем зажим (3) - до 10 N · м.
6. Затянуть болт 5 на 10 н.м (89 фунтов).
7. Подсоединить разъем жгута датчика температуры ЭГР (4).
8. Установить крышку переходного патрубка рециркуляция отработавших газов (2) и затянуть болты (1) до 10 Н.м (89 фунт. / кв. дюйм).
9. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

Схема №69

Войти

Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (5) прикреплен болтами к концу соединения воздухозаборника (2).

Схема №70

Войти

1. Снять хомут для канала охладителя наддувочного воздуха в точке 5 и отсоединить канал воздухоохладителя.
2. Отсоединить электрический соединитель в точке 2, расположенной внизу / внутри воздухораспределителя 1.
3. Отвернуть четыре крепежных болта 4 и 6 и снять клапан 5 регулировки расхода воздуха.
4. Снять прокладку 3 и утилизируйте.

1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
2. Отвернуть четыре болта (1) и снять крышку переходной трубки рециркуляция отработавших газов (2).
3. Расстыкуйте электрический соединитель 5 на исполнительном механизме ЭГР.
4. Ослабить (только) хомут 1 и снять хомут 3 на конце переходной трубки рециркуляция отработавших газов.
5. Ослабить (только) болт на зажиме " P " (5) в центральной нижней части переходной трубки рециркуляция отработавших газов.
6. Отвинтить четыре болта крепления клапана рециркуляция отработавших газов в сборе (1).
7. Снять клапан ЭГР в сборе 2 с заборного штуцера 3, подняв его.
8. Снять кольцевую прокладку (1) с переходной трубки и очистить клапан рециркуляция отработавших газов, а также зачистите конец трубки ЭГР от любого старого материала прокладки.
9. Снять две прокладки на нижнем клапане рециркуляция отработавших газов (4), очистить нижнюю часть клапана и верхнюю точку его впускного соединения от старого материала прокладок.

Схема №71

Войти

6.7 л ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов в сборе с двигателя, как описано в разделе 6.7L " Демонтаж клапана ЭГР ".
2. Отвинтить четыре крепежных винта (4) от двигателя клапана рециркуляция отработавших газов (3).
3. Извлечь двигатель клапана (6) и регулировочную прокладку (5) из корпуса клапана рециркуляция отработавших газов (1). Для повторной сборки необходимо сохранить двигатель 6 и прокладку. Оригинальный двигатель клапана ЭГР и его регулировочная прокладка должны быть вновь установлены на оригинальном корпусе клапана ЕГРА.
4. Использовать два пальца, чтобы нажать на фиксатор пружины клапана (3) для разблокировки двух держателей клапанов (2). Если держатели клапанов не будут высвобождаться с помощью нажатия пальцев, найдите глубокое гнездо 5 / 8 " к фиксатору пружины (4). Аккуратно постучите по гнезду небольшим молотком, чтобы высвободить держатели, затем использовать два пальца и нажать для удаления держателя.
5. Снять фиксатор пружины клапана 3 и пружину клапана 2.
6. Слегка надавите на шток клапана (1) около 3 / 8 ", чтобы вытолкнуть поверхности клапанов из седел.
7. Используя небольшую нейлоновую щетку для очистки, слегка смойте рыхлую сажу с корпуса клапана рециркуляция отработавших газов.
8. Шток (3) клапана рециркуляция отработавших газов состоит из двух поверхностей (1) на двух седлах клапанов. Используя одну и ту же небольшую нейлоновую щетку для очистки, слегка смойте рыхлую сажу со штока (3, 2) клапана, а также с седла клапана на корпусе клапана ЭГР.
9. Полностью погружайте корпус клапана, используя смесь горячей водопроводной воды и очистителя MOPAR ® рециркуляция отработавших газов система Cleaner (ESC). Смешайте чистящий раствор 1 часть Еsс и 4 части воды. Дайте чистящему раствору впитаться в течение 1 часа.
10. Извлечь узел из чистящего раствора. Полностью удалить оставшуюся сажу со штоков клапанов, обоих седел клапана и обеих поверхностей клапана с помощью небольшой нейлоновой щетки для очистки. Утилизируйте чистящий раствор в соответствии с местными правительственными правилами.
11. Промыть корпус клапана рециркуляция отработавших газов в горячей водопроводной воде до тех пор, пока весь моющий раствор не будет промыт чистым. Полностью высушите.
12. Собрать в корпус пружину клапана 2 и фиксатор 3.
13. Установить фиксаторы клапана (2) и надавите на фиксатор (3) до тех пор, пока канавки на фиксаторах клапана не застопоратся в штоке клапана (1).
14. Установить оригинальную регулировочную прокладку (5) и оригинальный двигатель (6) на корпус. Двигатель не индексируется. Вращайте двигатель до тех пор, пока его электрический соединитель не будет направлен в сторону передней части автомобиля. Завернуть четыре монтажных винта (7).
15. Установить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе на двигатель, как описано в разделе 6.7L " Установка клапана ЭГР ".

1. Установить новую прокладку переходной трубки рециркуляция отработавших газов (1).
2. Установить новую прокладку 4 в нижнюю часть клапана 2 ЭГР.
3. Установить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе (2) и плотно затянуть четыре крепежных болта клапана ЭГР (1).
4. Установить хомуты 3 на конец переходной трубки 2 ЭГР.
5. Установить болт (5) в центр нижней части трубы кроссовера рециркуляция отработавших газов плотно.
6. Сначала затянуть хомут (3) на 10 Н · м (89 фунт. / кв. дюйм), затем зажим (1) - на 10 N · m (89 фунтов. / кв.дюйм).
7. Затянуть болт 5 на 10 н.м (89 фунтов).
8. Затянуть четыре крепежных болта клапана рециркуляция отработавших газов (1) крест-накрест до 24 Н · м (18 футов / фунт).
9. Подсоединить штуцер 5 жгута крана ЭГР.
10. Установить крышку (2) перепускной трубки рециркуляция отработавших газов и затянуть болты (1) на 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
11. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

1. Установить новую прокладку 1 на конец трубки ЭГР.
2. Установить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе (2) и плотно затянуть четыре крепежных болта клапана ЭГР (1).
3. Установить и слегка затянуть два хомута 1 и 3 на концах переходной трубки ЭГР.
4. Болт 5 хомута " П " устанавливать только пальцем туго.
5. Сначала затянуть хомут 1 до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов), затем - хомут 3 до 10 N · м. (89 дюймов).
6. Затянуть болт зажима " P " (5) до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
7. Затянуть четыре крепежных болта клапана рециркуляция отработавших газов крест-накрест до 24 Н · м (18 футов / фунт).
8. Подсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов Actuator (5).
9. Установить крышку (2) перепускной трубки рециркуляция отработавших газов и затянуть болты (1) на 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
10. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

Глоссарий терминов

Мониторинг предварительных проверок

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём транспортного средства.
2. Включить зажигание, КЛЮЧ ВКЛ - ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Следить за загоранием лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время проверки колбы. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна гореть, если нет - ремонтировать лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие датчиков, связанных с трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо заполнить только те мониторы, которые не являются ДА в состоянии готовности CARB. Конкретные критерии должны быть выполнены для каждого монитора. Наиболее эффективный порядок запуска мониторов был описан ниже, включая предложения по оказанию помощи процессу.

1. Убедиться в отсутствии расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами. Если присутствует расшифровка кода ошибки выбросов, мониторы бортовая система диагностики II могут не работать, и готовность CARB не будет обновляться.
2. Расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами, должен быть отремонтирован, а затем очищен. После очистки расшифровка кода ошибки необходимо запустить и завершить мониторинг БД, чтобы установить состояние готовности CARB.

С помощью средства сканирования проверить состояние готовности CARB.

Все ли местоположения состояния готовности CARB читаются ДА?

1. ДА - все контрольно-измерительные устройства завершены, и данное транспортное средство готово к вводу/вводу в эксплуатацию или испытанию на выбросы.
2. НЕТ - для запуска/завершения всех доступных мониторов необходимо выполнить следующую процедуру.

Обнаружение утечек в системе испарительных выбросов с помощью монитора продувки

Для этого монитора требуется цикл охлаждения, обычно выдержка в течение ночи не менее 8 часов без запуска двигателя. Температура окружающей среды должна снизиться в течение ночи - рекомендуется стоянка транспортного средства снаружи. Для запуска этого теста уровень топлива должен быть в пределах 15-85%. Критерии для монитора EVAP

1. Время выключения двигателя более одного часа.
2. Уровень топлива между 15% и 85%.
3. Запустить температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха в пределах 10°C.
4. Транспортное средство запускается и работает до тех пор, пока монитор продувки не сообщит результат.

Монитор катализатора/O2

Данные Catalyst и O2 контроль собираются и обрабатываются одновременно. Большинство транспортных средств должны будут двигаться с шоссейной скоростью (менее 50 миль/ч) (73 км/ч) в течение нескольких минут. Некоторые автомобили запускают монитор на холостом ходу в приводе. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, использование 4-й передачи может помочь в выполнении критериев работы монитора.

1. Обороты двигателя от 1200 до 3000.
2. Температура двигателя выше 70°C
3. Время работы двигателя более 92 секунд
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе в диапазоне 10-20 кПа (7,5-15 рт. ст.)
5. Скорость транспортного средства между 20-70 миль/ч (29-103 км/ч)

Рециркуляция отработавших газов контроля (Контроль рециркуляции отработавших газов)

После того, как транспортное средство достигнет указанных ниже условий, и во время сброса дроссельной заслонки будет запущен монитор рециркуляция отработавших газов.

1. Обороты двигателя между 1375-2500
2. Температура двигателя выше 70°C
3. Время работы двигателя более 125 секунд
4. Скорость транспортного средства от 25 до 70 миль/ч (37-103 км/ч)

Монитор нагревателя датчика O2

Этот монитор теперь непрерывно работает после подачи питания на нагреватели. Информация о проходе будет обрабатываться при отключении питания.

Mis-Fire контроль

Misfire контроль - это непрерывный двухходовой монитор. Монитор использует два разных теста / счетчика

1. Счетчик оборотов 200 - ищет пропуски зажигания, которые могут вызвать немедленное повреждение катализатора.
2. Счетчик 1000 оборотов - ищет пропуски зажигания, которые могут привести к увеличению выбросов в 1,5 раза по сравнению со стандартами Федеральной процедуры испытаний (FTP). Это испытание должно также выявить процент пропусков зажигания, которые могут привести к тому, что «транспортное средство, демонстрирующее долговечность», не пройдет испытание на выбросы выхлопной трубы в соответствии с программой осмотра и технического обслуживания.

Ожидание

В некоторых ситуациях диспетчер задач не будет запускать монитор, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, а ошибка сохраняется с другого монитора. В этих ситуациях диспетчер задач откладывает мониторинг в ожидании устранения первоначальной ошибки. Диспетчер задач не запускает тест, пока проблема не будет устранена.

Например, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при сбое датчика кислорода, диспетчер задач не запускает монитор Catalyst, пока не будет устранен сбой датчика кислорода. Поскольку монитор Catalyst основан на сигналах от датчика кислорода, выполнение теста приведет к неточным результатам.

Конфликт

Возможны ситуации, когда диспетчер задач не выполняет проверку, если выполняется другой монитор. В этих ситуациях последствия запуска другого монитора могут привести к ошибочному сбою. Если этот конфликт присутствует, монитор не будет запущен, пока конфликтующее условие не пройдет. Скорее всего, монитор будет запущен позже после прохождения конфликтующего монитора.

Например, если монитор топливной системы выполняется, диспетчер задач не запускает монитор катализатора. Поскольку оба теста отслеживают изменения соотношения воздух / топливо и адаптивную компенсацию топлива, мониторы будут конфликтовать друг с другом.

Приостановить

Иногда диспетчер задач может не допустить возникновения ошибки в двух рейсах. Диспетчер задач приостановит возникновение ошибки, если существует условие, которое может привести к ошибочному отказу. Это предотвращает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для неправильной ошибки и позволяет более точную диагностику.

Например, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит один сбой отключения для датчика кислорода и монитора катализатора, диспетчер задач может по-прежнему запускать монитор катализатора, но приостановит результаты до тех пор, пока монитор датчика кислорода не пройдет или не выйдет из строя. В этот момент диспетчер задач может определить, действительно ли каталитическая система неисправна или если датчик кислорода неисправен.

Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Менеджер задач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляет подсветку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Диспетчер задач включает подсветку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при сбое теста, в зависимости от критериев сбоя монитора.

Экран диспетчера задач показывает как запрошенное состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), так и фактическое состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится после завершения теста для хорошей поездки, состояние Requested контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяется на OFF. Однако контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным до следующего ключевого цикла. (На некоторых транспортных средствах контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) фактически выключается во время третьей хорошей поездки) Во время ключевого цикла для третьей хорошей поездки запрашиваемое состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключено, в то время как фактическое состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включено. После следующего ключевого цикла контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается, и оба состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) считываются.

Индикатор отключения

Отключение необходимо для запуска мониторов и тушения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В терминах БД II поездка - это набор условий эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены для запуска конкретного монитора. Все поездки начинаются с ключевого цикла.

Хорошая поездка

Счетчики Good Trip следующие

1. Глобальная хорошая поездка
2. Хорошая поездка топливной системы
3. Осечка Хорошая поездка
4. Alternate Good Trip (появляется как Global Good Trip на сканирующем инструменте) Комплексный монитор основных компонентов
5. Циклы прогрева

Глобальная хорошая поездка

Чтобы увеличить глобальное хорошее отключение, мониторы датчика кислорода и эффективности катализатора должны быть запущены и прошли, и 2 минуты времени работы двигателя.

Хорошая поездка топливной системы

Чтобы считать хорошую поездку (требуется три) и отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), должны возникнуть следующие условия

1. Двигатель в замкнутом контуре
2. Окно «Работа в аналогичных условиях»
3. Краткосрочный, умноженный на долгосрочный меньше порогового значения
4. Меньше порогового значения в течение заданного времени

Если все предыдущие критерии удовлетворены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считает хорошую поездку (требуется три) и выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Осечка Хорошая поездка

Если выполняются следующие условия, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считает одну хорошую поездку (требуется три), чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Работа в аналогичном окне
2. 1000 оборотов двигателя без пропусков зажигания

Альтернативная хорошая поездка

Альтернативные Good Trips используются вместо Global Good Trips для комплексных компонентов и основных мониторов. Если диспетчеру задач не удается запустить глобальную проверку благонадежности из-за сбоя компонента, останавливающего работу монитора, он попытается подсчитать альтернативную проверку благонадежности.

Менеджер задачи подсчитывает альтернативную хорошую поездку для комплексных компонентов, когда выполняются следующие условия

1. Две минуты работы двигателя на холостом ходу или за рулем
2. Другие неисправности отсутствуют

Диспетчер задач считает альтернативную хорошую поездку для основного монитора, когда монитор работает и проходит. Только основной монитор, который потерпел неудачу, должен пройти, чтобы подсчитать альтернативную хорошую поездку.

Циклы прогрева

После того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был погашен счетчиком Good Trip, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) автоматически переключается на счетчик циклов прогрева, который можно просмотреть на сканирующем устройстве. Циклы прогрева используются для стирания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frames. Сорок циклов прогрева должны произойти, чтобы блок управления силовым агрегатом самостоятельно стирал расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Цикл прогрева определяется следующим образом:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна начинаться ниже и подниматься выше 71°C
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна повыситься на 4,5°C
3. Дальнейшие отказы отсутствуют

Хранение данных стоп-кадра

Как только происходит сбой, диспетчер задач записывает несколько условий работы двигателя и сохраняет их в стоп-кадре. Стоп-кадр считается одним кадром информации, снимаемой бортовым регистратором данных. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет входные данные от различных датчиков, чтобы технические специалисты могли определить, при каких условиях эксплуатации автомобиля произошел отказ.

Данные, хранящиеся в Freeze Frame, обычно записываются, когда система выходит из строя в первый раз за два сбоя отключения. Данные стоп-кадра будут перезаписаны только другой ошибкой с более высоким приоритетом.

Окно «Похожие условия»

В окне Similar Conditions (Похожие условия) отображается информация о работе двигателя во время мониторинга. Абсолютные абсолютное давление во впускном коллекторе (нагрузка на двигатель) и обороты двигателя сохраняются в этом окне при возникновении отказа. Есть два разных Похожих условия Окна: Топливная система и Осечка.

Топливная система

1. Окно сходных условий топливной системы - индикатор того, что «Абсолютный абсолютное давление во впускном коллекторе при отказе топливной системы» и «обороты в минуту при отказе топливной системы» все находятся в одном диапазоне, когда произошел отказ. Обозначается переключением с 'NO' на 'YES'.
2. Absolute абсолютное давление во впускном коллекторе When топливо Sys Fail (Абсолютная абсолютное давление во впускном коллекторе при отказе топливной системы) - сохраненное показание абсолютное давление во впускном коллекторе в момент отказа. Информирует пользователя, при какой нагрузке двигателя произошел отказ.
3. Absolute абсолютное давление во впускном коллекторе - прямое считывание нагрузки двигателя, чтобы помочь пользователю получить доступ к окну Similar Conditions.
4. Обороты в минуту When топливо Sys Fail (Число оборотов при отказе топливной системы) - запомненное значение числа оборотов в момент отказа. Информирует пользователя, при каких оборотах двигателя произошел сбой.
5. Обороты двигателя - прямое считывание оборотов двигателя, чтобы помочь пользователю получить доступ к окну Similar Conditions.
6. Коэффициент адаптивной памяти - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует как краткосрочную компенсацию, так и долгосрочную адаптивность для расчета коэффициента адаптивной памяти для общей коррекции топлива.
7. До нейтрализатора кислородный датчик (лямбда-зонд) Volts (Напряжение до датчика) - Текущее показание датчика кислорода для индикации его рабочих характеристик. Например, застрявшие постные, застрявшие богатые и т.д.
8. SCW Time in стекло (Similar Conditions стекло Time in стекло) - таймер, используемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который указывает, что после выполнения всех аналогичных условий, если в SCW было достаточно хорошее время работы двигателя без обнаружения отказа. Этот таймер используется для инкрементации Good Trip.
9. Счетчик аварийного отключения топливной системы - счетчик аварийного отключения, используемый для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для расшифровка кода ошибки топливной системы. Для увеличения значения параметра топливная система Good Trip двигатель должен находиться в окне Similar Conditions (Аналогичные условия), коэффициент адаптивной памяти должен быть меньше калиброванного порогового значения, а коэффициент адаптивной памяти должен оставаться ниже этого порогового значения в течение калиброванного периода времени.
10. Проверка Done This Trip (Проверка завершена во время отключения) - показывает, что монитор уже был запущен и завершен во время текущего отключения.

ОСЕЧКА

1. Same Misfire Warm-Up State (То же самое состояние прогрева при пропуске зажигания) - указывает, произошел ли пропуск зажигания при прогреве двигателя (выше 71°C).
2. In Similar Misfire стекло - Индикатор того, что 'Absolute абсолютное давление во впускном коллекторе When Misfire Occur' и 'обороты в минуту When Misfire Occur' все находятся в одном диапазоне, когда произошел сбой. Обозначается переключением с 'NO' на 'YES'.
3. Absolute абсолютное давление во впускном коллекторе When Misfire Occur - Сохраненное показание абсолютное давление во впускном коллекторе во время сбоя. Информирует пользователя, при какой нагрузке двигателя произошел отказ.
4. Absolute абсолютное давление во впускном коллекторе - прямое считывание нагрузки двигателя, чтобы помочь пользователю получить доступ к окну Similar Conditions.
5. Обороты в минуту When Misfire Occur (Число оборотов в минуту при пропуске срабатывания) - сохраненное значение числа оборотов в минуту в момент сбоя. Информирует пользователя, при каких оборотах двигателя произошел сбой.
6. Обороты двигателя - прямое считывание оборотов двигателя, чтобы помочь пользователю получить доступ к окну Similar Conditions.
7. Коэффициент адаптивной памяти - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует как краткосрочную компенсацию, так и долгосрочную адаптивность для расчета коэффициента адаптивной памяти для общей коррекции топлива.
8. Счетчик 200 оборотов - отсчет 0-100 циклов 720 градусов.
9. SCW Cat 200 Rev Counter - Подсчитывает в аналогичных условиях.
10. SCW FTP 1000 Rev Counter - счетчики 0-4 в аналогичных условиях.
11. Misfire Good Trip Counter - подсчитывает до трех, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).