Главная/Dodge/Cab & Chassis R3500 HD/Dodge Cab & Chassis R3500 HD final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/6,7л - коды неисправностей P0118 TO P0305: Прочее

Содержание

Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - двигатель 6.7 л. - процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, программирования ИКМ / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверочное испытание силового агрегата и периодическое состояние: Обзор
Органы управления двигателем - двигатель 6.7 л. - процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, программирования ИКМ / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверочное испытание силового агрегата и периодическое состояние: Диагностика
Органы управления двигателем - двигатель 6.7 л. - процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, программирования ИКМ / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверочное испытание силового агрегата и периодическое состояние: Снятие и установка
Органы управления двигателем - двигатель 6.7 л. - процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, программирования ИКМ / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверочное испытание силового агрегата и периодическое состояние: Прочее

6.7L - Индекс кода диагностики

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

6,7л - коды неисправностей P0118 TO P0305: Прочее Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 41 иллюстрация ~31 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установленное условие: Напряжение цепи на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выше калиброванного порога в течение определенного периода времени.

Возможные причины

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K914) Цепь возврата сенсора разомкнута
Датчик температуры ОЖ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. раздел " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-377038-S07381851722010111600000)

Схема №135

Рис. 135: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №136

Рис. 136. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №137

Рис. 137. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора записать все данные стоп-кадра. При помощи сканирующих приборов стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Включить розжиг. ПРИ ПОМОЩИ СКАНИРУЮЩИХ ПРИБОРОВ прочитайте коды неисправностей, сбросился ли DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " Диагностика / Модуль диагностики на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) " - стандартная процедура. (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ Зажигание вкл. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры (К3) охлаждающей жидкости в разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном соединителе и включенном ключе. Является ли напряжение выше 5,0 вольта? Да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в цепи (к6) Датчик температуры хладагента, см. раздел " Проверка силовой схемы ". (ref-377038-S07381851722010111600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление на клеммах датчика температуры охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление между 300 и 90 к Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Заменить датчик температуры охлаждающей среды. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) " - стандартная процедура. (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости между разъемом жгута датчика температуры хладагента и соединителем жгута ЕСМ С1. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи DETC-контроля температуры охлаждающей среды - см. раздел " Проверка силовой установки. (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K914) СХЕМА ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи (K914) контроля температуры охлаждающей жидкости Цепь возврата между соединителем жгута датчика температуры хладагента и разъемом жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить модуль управления двигателем (ЭСУД) в соответствии с сервисной информацией. Выполнить контроль POWERTRAIN ПРОВЕРКА ТЕСТ - 6.7lсм. K914 (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Температура охлаждающей жидкости не повышается на калиброванную величину за калиброванное количество времени.

Возможные причины
Уровень охлаждающей жидкости
Датчик температуры ОЖ
ТЕРМОСТАТ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. раздел Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) установит неисправность, если он получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от интеллектуального модуля O2.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K902) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 1
(K41) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 / 1 РАЗОМКНУТА
(K103) СЕНСОР O2 1 / 1 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА
(K902) O2 СЕНСОР 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 1
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

ПримечаниеПеред заменой какого-либо сенсора O2 или модуля датчика О2 проверить жгут проводов после обработки на наличие распределенных клемм. Для процедуры проверки жгута проводов НЕ использовать обратный зонд Miller Tool Kit 8197A (инструмент 6801).

Схема №138

Рис. 138: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №139

Рис. 139. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №140

Рис. 140. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №141

Рис. 141. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №142

Рис. 142. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигания на 30 секунд. Запустить двигатель и дать поработать в режиме холостого хода до пяти минут. Используя сканирующий инструмент, прочитать datcs. Был ли выполнен сброс Дтк? Да Перейти к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого двигателя. См. " Диагностика / модуль управления двигателем на основе Dtc - стандартная процедура блок управления двигателем) (ref-377038-S07381851722010111600000)
O2 датчик 1 / 1 CIRCUITS CONFIRMED TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсорного модуля O2.включить зажигание.1 измерить напряжение на (K41) О2 Датчик 1 / 1сигнальная цепь в разъеме жгута чувствительного модуля Smart О2.суммер напряжения на (хтагх1) о2 датчик насоса Ток триммерная цепь на интеллектуальном модуле сенсора K103 K902 (ref-377038-S07381851722010111600000)
O2 датчик 1 / 1 CIRCUITS SHORTED TO масса. Выключить зажигание. Отсоединить жгут датчика О2, разъем кабеля 1 / 1.измерить сопротивление между землей и (K41)? Цепь сигнала O3 на разъеме кабеля сенсорного модуля Smart O2.согласно измерить сопротивление между массой и (хтагх1) Датчик 2 Измерительный контур тока насосной ячейки на разъёме Smart 2. K103 K902 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал обрыв цепи Измерить сопротивление сигнальной цепи модуля (хтагс1) О2.1 / 1 между разъемом жгута датчика О2 и разъемом кабеля сенсорного модуля Smart O2.п роцедура сопротивления ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в схеме сигнала на основе двигателя (K41) О 1 / 1. Выполнить проверку POWERTRA7- см. K41 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K103) O2 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM обрыв цепи. Измерить сопротивление (K103) О2 l / 1 Cump Cells Trim цепь между разъемом жгута датчика О2и разъемом кабеля сенсорного модуля Smart O2.есть ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет восстановить управление открытым или высоким сопротивлением в цепи (ХтeK103) о2 + 1 / 1- Выполнить ток насоса (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление модуля (хтагс1) О2.1 Возвратная цепь между разъемом жгута датчика O2- и разъемом кабеля сенсорного модуля Smart O2-. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в схеме возврата на основе (K902) 02,1 / 1. Выполнить проверку POWERTRA.7C-D. K902 (ref-377038-S07381851722010111600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК В СОСТОЯНИИ САЖИ Демонтировать O2-сенсор 1 / 1. Тщательно очистить от копоти на основе O2- сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте или не ударяйте по датчику для удаления рыхлого мусора. Это приведет к повреждению датчика. Переустановить O2. сенсор в состояние 1 / 1.с помощью сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд, запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в течение двух минут. С инструментом сканирования читать Dttc не удалось выполнить ремонт? (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ O2 демонтировать датчик O2д атчик 1 / 1 и датчик О2 1 / 2. Установить датчик О-2 на место Датчик О / 2? Установить сенсор О + 2 на позицию датчика О 1 / 1.с помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание в течение 30 секунд. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в течение двух минут. P0137 (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Эта диагностика выполняется при работающем двигателе.

Установка условия: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) установит неисправность, если он получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от интеллектуального модуля O2.

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K79) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

ПримечаниеПеред заменой сенсора O2 или модуля датчика О2 проверить жгут проводов после обработки на наличие распределенных клемм. Для проверки жгута проводов НЕ использовать обратный зонд Miller Tool Kit 8197A (инструмент 6801).

Схема №143

Рис. 143: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №144

Рис. 144. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №145

Рис. 145. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

(K99) O2 1 / 1 ДАТЧИК ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем жгута датчика кислорода да. Разъединить соединитель жгута сенсорного модуля Smart O2.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтировать при необходимости, проверить наличие признаков проникновения воды в коннектор Измерить сопротивление (K99) o2 Датчик 1 / 1нагреватель Цепь между разъемом кабеля сенсора О2 и интеллектуальным сопротивлением? K99 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K79) O2 1 / 1 отопитель RETURN обрыв цепи / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление " (K79) О2 датчик 1 / l отопитель Return цепь между разъемом жгута датчика О-2 и разъёмом жгута сенсорного модуля смарт-О. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Переходперейдите к этапу 3 Нет восстановить управление открытым или высоким сопротивлением в цепи привода (Хтagxto x 2) О D1 / 1- выполнить Диагностику. K79 (ref-377038-S07381851722010111600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Измерить сопротивление нагревателя датчика O2 между (K99) датчиком O6, 1 / 1 питание нагревателя и (K79) датчиком О.7 Заменить схему возврата нагревателя на сенсоре O2. Является ли сопротивление 3.2 + / - 0.8 Ом при температуре окружающей среды? Да Заменить интеллектуальный модуль датчика О2. Выполнить контроль POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7lсм. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Эта диагностика выполняется при работающем двигателе.

Установка условия: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) установит неисправность, если он получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от интеллектуального модуля O2.

Возможные причины
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K733) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K733) СЕНСОР O2 1 / 2 ПОДСТРОЙКА ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) замыкание на массу ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K141) ОБРЫВ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 1 / 2
(K733) O2 СЕНСОР 1 / 2 ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА РАЗОМКНУТА
(K904) O2 ДАТЧИК 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
O2 ДАТЧИК 1 / 2
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ SMART O2

Схема №146

Рис. 146: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №147

Рис. 147. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №148

Рис. 148. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №149

Рис. 149. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №150

Рис. 150. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканера записать все данные стоп-кадра. При помощи сканера удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и дайте поработать в режиме холостого хода до пяти минут. Используя сканирующий инструмент, прочитайте dtcc. Выполнил ли сброс DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого режима. См. " Диагностика / модуль управления двигателем на основе DTP - стандартная процедура блок управления двигателем) (ref-377038-S07381851722010111600000)
O2 датчик 1 / 2 CIRCUITS CONFIRMED TO напряжение Выключить зажигание. Отключить разъем жгута сенсорного модуля O2.включить зажигание.произмерьте напряжение на (K141) О2 Датчик 1 / 2сигнальная цепь в разъеме жгута чувствительного модуля Smart О2.смер напряжения на (хтагхх 1) о2 датчик насоса Измерительная цепь тока в модуле интеллектуального o2 K733 K904 (ref-377038-S07381851722010111600000)
O2 датчик 1 / 2 CIRCUITS SHORTED TO масса. Выключить зажигание. Отсоединить жгут O2c atel 1 / 2.измерить сопротивление между землей и (K141) О2 Датчик 1 / 2- Сигнальная схема на разъеме кабеля сенсорного модуля Smart O2.измените сопротивление между " землей " и (хтагх1) o2 Сенсор насоса Измерительная цепь тока на клеммном кабеле датчика Smart 2. K733 K904 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K141) O2 датчик 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (хтагх1) О2 между соединителем жгута сенсора O2- и разъемом кабеля сенсорного модуля Smart O3. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи сигнала управления (K141) о2 сенсора 1 / 2.выполнить силовую схему. K141 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K733) O2 датчик 1 / 2 насос CELL CURRENT TRIM обрыв цепи Измерение сопротивления двигателя (K733) o2 1 / 2насос Cells Trim цепь между разъемом жгута О2 сенсора 1 / 2- Smart O3. Сопротивление ниже 10,0 Ом? да переходите к шагу 6 Устраните открытое или высокое сопротивление в цепи (xagxxx2) управления силовым приводом L.1 / 2 / 2 выполняйте насос. K733 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи. Измерить сопротивление модуля (K904) О2 сенсора 1 / 2верификация цепи возврата между соединителем жгута O2сенсор 1 / 2- и разъемом жгута сенсорного модуля Smart O02. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в схеме управления возвратом L- см. K904 (ref-377038-S07381851722010111600000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК В СОСТОЯНИИ САЖИ Извлечь O2-сенсор 1 / 2. Тщательно очистить от копоти датчик О2. ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте или не ударяйте по датчику для удаления сыпучего мусора. Это приведет к повреждению датчика. Установить на место O2- сенсор в состояние 1 / 2.с помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение двух минут. При помощи сканиручащего инструмента прочтите расшифровка кода ошибки. (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЕНСОРОМ O2. Демонтировать датчик O2датчик 1 / 2 и датчик О2 - да. Установить датчик О / 2 в положение О + 1? Установить сенсор О 1 / 1 в положение O + 2. С помощью сканирующего устройства стереть данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в течение двух минут. P0131 (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Эта диагностика выполняется при работающем двигателе.

Установка условия: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) установит неисправность, если он получит сообщение FMI (индикатор режима отказа) от интеллектуального модуля O2.

Возможные причины
(K299) O2 СЕНСОР 1 / 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K80) ДАТЧИК O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СЕНСОРНЫЙ МОДУЛЬ O2

Схема №151

Рис. 151: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №152

Рис. 152. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

(K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель SUPPLY обрыв цепи / высокий RESISTANCE Отсоединить датчик кислорода и интеллектуальный модуль датчика О2 от кабельного жгута после обработки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте при необходимости, проверить наличие следов проникновения воды в разъем. Измерить сопротивление цепи питания (K299) o2 сенсора 1 / 2- нагревателя между кабельным жгутом датчика о2 и интеллектуальным контактом K299 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K80) O2 датчик 1 / 2 отопитель RETURN обрыв цепи / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление датчика (K80) o2 - цепь возврата нагревателя между разъемом жгута сенсора О2 и разъемом кабеля сенсорного модуля Smart O2. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к этапу 3 Нет Ремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи управления силовым прибором (Хт2).7 / 2 см. Выполнить Диагностику K80 (ref-377038-S07381851722010111600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА И ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ Измерение сопротивления нагревателя датчика O2 между (K299) источником питания нагревателя О2 и (K80) цепями возврата нагревателя O2.с редство сопротивления 3.2 + / - 0,8 Ом при температуре окружающей среды? Да Заменить сенсорный модуль Smart O2-. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТЕСТ - 6.7л. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Замена модуля диагностики / управления двигателем (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Отклонение между уставкой давления топлива и фактическим давлением топлива.

Возможные причины
УТЕЧКА ТОПЛИВА
Топливный фильтр
РАСХОД ПОДЪЕМНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Негерметичность топливных форсунок или штуцеров высокого давления
КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОВРЕЖДЕН ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАН
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ПРЕПЯТСТВИЕ, ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ МУСОР В ЛИНИЯХ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА
КАСКАДНЫЙ ПЕРЕЛИВНОЙ КЛАПАН
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Свет воды в топливе был включен на калиброванное количество времени.

Возможные причины
ВОДА В ТОПЛИВЕ

При контроле: При включении ключа, выключенном двигателе и в условиях холостого хода.

Установить условие: при включении двигателя датчик давления топлива показывает показания выше калиброванного порога. На холостом ходу изменение конечного значения заправки превышает калиброванный порог во время выполнения диагностики.

Возможные причины
Датчик давления в топливной рампе
УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установленное условие: Напряжение цепи на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) падает ниже 0,25 вольта в течение пяти секунд.

Возможные причины
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K916)
(K916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №153

Рис. 153: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №154

Рис. 154. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №155

Рис. 155. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии 5-вольтового опорного модуля (P0653) расшифровка кода ошибки отремонтируйте этот модуль до продолжения этого теста. Включить зажигание. С помощью диагностического прибора записать все данные стоп-кадра. С помощью сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. с (ref-377038-S07381851722010111600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления топлива, включить зажигание, установлен ли расшифровка кода ошибки P0193? Да Заменить датчик давления топлива. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7л. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 3 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ШИНЫ НЕ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика давления топлива (K181) в соединителе кабеля датчика давления топлива.является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи питания. K181 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ШИНЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ДАТЧИК ЗЕМЛИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления топлива (K181) и схемой массы датчика, идущей к соединителю жгута датчиков давления топлива. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком давления топлива, идущим к цепи управления трансмиссией (xt Agx.74) см. Схема контроля состояния системы " Масса 5 " K916 K916 K181 K916 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K916) Масса датчика обрыв цепи. Измерить сопротивление цепи массы датчика " (K916) между разъемом жгута датчика давления топлива и разъемом кабеля блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Восстановить разомкнутую цепь или высокое сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить проверку силового агрегата - 6.7L. См. " расшифровка кода ошибки-заменить двигатель diagnostics procedition ". K916 (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установленное условие: Напряжение цепи на электронном модуле управления (блок управления двигателем) выше калиброванного порога в течение определенного периода времени.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА FPS ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА FPS РАЗОМКНУТА
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА FPS ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ПИТАНИЯ 5 В F855
(K916) Масса датчика разомкнуто
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №156

Рис. 156: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №157

Рис. 157. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №158

Рис. 158. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №159

Рис. 159. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №160

Рис. 160. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования удалить коды неисправностей. Отключить зажигание на 30 секунд. Выключить воспламенение. При помощи средства сканирования прочитайте коды неисправностей. Был ли выполнен сброс расшифровка кода ошибки? Да перейдите к шагу 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого шаттового двигателя. См. " Управление прерывистым двигателем - стандартная процедура / диагностика ". (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления топлива. Включить зажигание.измерить напряжение цепи сигнала FPS (K181) на стандартном разъеме жгута сенсора давления топлива. Показания выше 5.01 вольт? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в модуле диагностики (хтагс2) FПС 6.система управления силовым агрегатом см. 7, см. раздел " Проверка - контроль Dlc. K181 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В ДВИГАТЕЛЕ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединенный разъем жгута блок управления двигателем C1. Измерить сопротивление между цепью сигнала FPS (K181) и цепью питания 5-Volt на соединителе цепи датчика давления топлива. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Устранить короткое замыкание между цепями питания (X4) F855 F855 K181 F855 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи сигнала FPS между соединителем жгута датчика давления топлива и соединителем кабеля блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните открытое или высокое сопротивление в сигнальной цепи FFS. Выполнить процедуру POWERTRAIN DIAGNOSTICS VERIFICATION проверка - 6.7lсм. K181 K181 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K916) Масса датчика обрыв Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика давления топлива и разъемом жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. См. " Процедура диагностики двигателя на основе расшифровка кода ошибки / Em. K916 K916 (ref-377038-S07381851722010111600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Повторно подключить электронный модуль блок управления двигателем C1 в соответствии с модулем управления двигателем. Снова подсоединить разъем датчика давления топлива 6.включить систему диагностики зажигания. При помощи сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Во время процедуры контроля соединить перемычку между сигнальной цепью (K181) FPS и цепью массы (K916) сенсора на разъеме управления топливным давлением. P0192 (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

Схема №161

Рис. 161: Принципиальная схема. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порога.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления инжектором замкнута на напряжение
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №162

Рис. 162: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №163

Рис. 163. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №164

Рис. 164. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №165

Рис. 165. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №166

Рис. 166. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Активно расшифровка кода ошибки примечание: A короткое замыкание to Питание or масса on any of the топливная форсунка, Fule форсунка сторона высокого давления водитель or Inzector управление circuits will cause all of the Топливный инжектор работает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) to set for ряд 1. Следующие три шага этого диагностического теста предназначены для определения того, какая топливная форсунка или цепь топливного инжектора вызывает установку коды неисправностей. Поэтому если все три коды неисправностей установлены вместе, то любой из банка 1 (xtag0). P0201 P0202 P0203 (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ЧЕРЕЗ ИНЖЕКТОРЫ ТОПЛИВА 1, 2, 3 (БАНК 1) Следует отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C1. Используя омметр, измерить непрерывность каждой цепи топливного инжектора на банке 1: Измерить между цепью драйвера со стороны высокого давления и схемой управления инжектором форсунки 1 у разъема жгута блок управления двигателем C1.и змерить между цепочкой контроллера с высокой стороной
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ 1, 2, 3 (БАНК 1) Цепи на замыкание на массу 12 с помощью омметра проверить короткое замыкание к земле в каждой цепи топливного инжектора на банке 1: Измерить между землей и цепью драйвера со стороны высокого давления топливной форсунки 1 на соединителе жгута блок управления двигателем C1.измерить между заземлением и схемой драйвера на стороне высокого давления Топливный инжектор 2 на разъёме жгута блок управления двигателем C1 Измерение массы.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ 1, 2, 3 (БАНК 1) Цепи ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ 1,0 Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить короткое замыкание на батарею в каждой цепи топливного инжектора на банке 1: Измерить между землей и цепью высокого привода топливной форсунки 1 на соединителе жгута блок управления двигателем C1.измерить между землёй и схемой высокого привода Топливный инжектор 2 на разъеме электрического жгута блок управления двигателем.
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ водителя ВКЛ. Выключить зажигание. Отсоединить все провода топливной форсунки блока 1 на топливных форсунках. Измерить сопротивление между всеми цепями водителя блока 1 в кабельном разъеме блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми схемами водителя? Да Отремонтируйте цепи водителя, которые закорочены вместе. Выполнить контроль проверки силового агрегата - 6.7 См. ". (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты цепей топливного инжектора, которые были неисправны. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи драйвера на стороне высокого напряжения в разъеме жгута блок управления двигателем C1. Является ли напряжение ниже 1,0 вольта? Да Восстановить цепь драйвера на высокой стороне для короткого замыкания до напряжения. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. См. " расшифровка кода ошибки-процедура диагностики двигателя на основе блок управления двигателем). (ref-377038-S07381851722010111600000)
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНЫ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение схемы управления инжектором на соединителе жгута блок управления двигателем C1. Напряжение ниже 1,0 В? Да Тест завершен. Выполнить процедуру диагностики периодическая CONDITION. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура ".нет Ремонта 6схема управления инжектора для короткого замыкания по напряжению выполнить проверку силового привода. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ПРОХОЖДЕНИЯ КРЫШКИ КЛАПАНА ЧЕРЕЗ ЦЕПЬ ЖГУТА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты на цепи топливного инжектора, который был неисправен. Отсоединить разъем кабеля для пропуска крышки клапана. Измерить сопротивление между цепью управления инжектором и схемой драйвера со стороны высокого давления в клеммах разъема. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно обнулить Омметр перед проверкой схемы топливной форсунки. Является ли сопротивление между 0-1 Ом Нет? Перейти к шагу 11?
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВЫСОКОГО УРОВНЯ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи драйвера с высокой стороны между соединителем проходного кабеля крышки клапана и соединителем жгута блок управления двигателем C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой цепи топливного инжектора. Является ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет ремонта открытое или высокое сопротивление в схеме драйвера с высоким уровнем диагностики см. раздел " Проверка силового агрегата ".7проверка Lain. (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи управления инжектором между разъемом проходного кабеля крышки клапана и соединителем жгута блок управления двигателем C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой схемы топливного инжектора. Является ли сопротивление между 0-1 Ом? да Тест завершен. Выполнить процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВАТЕЛЯ См. " расшифровка кода ошибки-based diagnostics / модуль управление procedition. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ Отсоединить все провода блока 1 топливного инжектора на топливных инжекторах. Измерить сопротивление через клеммы на топливном инжекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнуляйте омметр перед проверкой схемы топливного инжектора. Является ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Заменить крышку клапана Пропустите жгут. Выполнить проверку силового агрегата. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДРАЙВЕРА, ЗАКОРОЧЕННЫХ ВМЕСТЕ Отсоединить все провода топливного инжектора банка 1 на топливных инжекторах. Измерить сопротивление между всеми цепями драйвера банка 1 в соединителе жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Перейдите к шагу 13 Нет Переходите к шагу 14
ПРОВЕРКА ПРОХОЖДЕНИЯ КРЫШКИ КЛАПАНА ЧЕРЕЗ СХЕМУ ЖГУТА Отсоединить разъем " Прохождение крышки клапана через жгут ". Измерить сопротивление между всеми цепями диагностики машина.7 Цепи управления крышкой клапана проходят через клеммы силового блока. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Заменить крышку клапана Пропустите жгут. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка - 6.7L. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление двигателем). (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
Проверка цепи привода со стороны высокого напряжения на короткое замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты для схемы топливного инжектора, которая была неисправна. Отсоединить разъем кабельного жгута " проход крышки клапана 15 через шаг ". Измерить сопротивление между землей и схемой драйвера со стороны верхнего напряжения в разъеме кабельной проводки блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в схеме управления с высокой стороны. (ref-377038-S07381851722010111600000)
Проверка цепи управления инжектором на короткое замыкание Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектора на соединителе жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инъектором. Выполнить проверочное испытание силового агрегата - 6,7 л. См. " Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки-Based, управление двигателем (ECМ) - нет стандартной процедуры ". (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ Измерить сопротивление между землей и одним из выводов топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Заменить топливный инжектор. Выполнить процедуру проверки трансмиссии - 6.7L. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". Нет Заменить диагностику крышки клапана Пропустить жгут Выполнить трансмиссию. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порога.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления инжектором замкнута на напряжение
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порога.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления инжектором замкнута на напряжение
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порога.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления инжектором замкнута на напряжение
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №167

Рис. 167. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №168

Рис. 168. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Активно расшифровка кода ошибки примечание: A короткое замыкание to Питание or масса on any of the топливные форсунки, Fule форсунка сторона высокого давления водитель or Inzector управление circuits will cause all of the топливного инжектора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) to set fpr ряд 2. The next three steps of this diagnostic проверка are to determine which Топливный инжектор или цепь топливной форсунки вызывает срабатывание Дттс. Поэтому если все три дптк установлены вместе, то любой из банка 2 (xtag0) P0204 P0205 P0206 (ref-377038-S07381851722010111600000)
Проверка непрерывности через топливные форсунки 4, 5, 6 (банк 2) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C1. С помощью омметра измерить непрерывность каждой цепи топливного инжектора на банке 2: Измерить между цепью высокого привода и схемой управления инжектором топлива 4 у соединителя жгута блок управления двигателем C1.и змерьте между схемой верхнего привода и цепью управления впрыском топлива
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ 4, 5, 6 (БАНК 2) ЦЕПИ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу С помощью омметра проверить короткое замыкание на массу на каждой цепи топливного инжектора в банке 2: измерение между землей и цепью драйвера со стороны высокого давления топливной форсунки 4 на соединителе жгута блок управления двигателем C1. Измерение между заземлением и цепочкой драйвера на стороне высокого давления Топливный инжектор 5 на разъёме жгута блок управления двигателем Cl не измеряет землю.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ 4, 5, 6 (БАНК 2) НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖГУТЕ C1 1,0 Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить короткое замыкание на аккумулятор в каждой цепи топливного инжектора на банке 2: Измерить между землей и цепью высокого привода топливной форсунки 4 на соединителе жгута блок управления двигателем C1.измерить между массой и схемой высокого привода Топливный инжектор 5 на жгуте ECM2.
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ водителя ЗАКОРОЧЕНЫ ВМЕСТЕ Выключить Зажигание.7отключите все провода управления топливной форсункой блока 2 на топливных форсунках. Измерить сопротивление между всеми цепями водителя блока 2 в кабельном разъеме блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями драйвера? Да Отремонтируйте цепи водителя, которые закорочены вместе. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка - 6.7L. См. " расшифровка кода ошибки-based управление. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты на цепи топливного инжектора, которые были неисправны. Отсоединить провода топливного инжектор в топливном инжекторе. Измерить напряжение цепи драйвера со стороны высокого напряжения в разъеме кабельного жгута блок управления двигателем C1. Является ли напряжение ниже 1,0 вольта? Да Перейдите к шагу 7 Нет отремонтируйте цепь управления драйвером с стороны высокого давления для получения информации о коротком замыкании на напряжение. (ref-377038-S07381851722010111600000)
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАКОРОЧЕНЫ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение схемы управления инжектором на соединителе жгута блок управления двигателем C1. Напряжение ниже 1,0 В? Да Тест завершен. Выполнить процедуру диагностики периодическая CONDITION. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ЕСМ) - стандартная процедура ".нет Ремонта 6схема управления инжектора для короткого замыкания по напряжению выполнить проверку силового привода. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ПРОХОЖДЕНИЯ КРЫШКИ КЛАПАНА ЧЕРЕЗ ЦЕПЬ ЖГУТА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты на цепи топливного инжектора, который был неисправен. Отсоединить разъем кабеля для пропуска крышки клапана. Измерить сопротивление между цепью управления инжектором и схемой драйвера со стороны высокого давления в клеммах разъема. ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно обнулить Омметр перед проверкой схемы топливной форсунки. Является ли сопротивление между 0-1 Ом Нет? Перейти к шагу 11?
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ВЫСОКОГО УРОВНЯ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи драйвера с высокой стороны между соединителем проходного кабеля крышки клапана и соединителем жгута блок управления двигателем C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой цепи топливного инжектора. Является ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Перейдите к шагу 10 Нет ремонта открытое или высокое сопротивление в схеме драйвера с высоким уровнем диагностики см. раздел " Проверка силового агрегата ".7проверка Lain. (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ В ЖГУТЕ ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление цепи управления инжектором между разъемом проходного кабеля крышки клапана и соединителем жгута блок управления двигателем C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить омметр перед проверкой схемы топливного инжектора. Является ли сопротивление между 0-1 Ом? да Тест завершен. Выполнить процедуру диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВАТЕЛЯ См. " расшифровка кода ошибки-based diagnostics / модуль управление procedition. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ Отсоединить все провода блока 2 топливного инжектора на топливных инжекторах. Измерить сопротивление через клеммы на топливном инжекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнуляйте омметр перед проверкой схемы топливного инжектора. Есть ли сопротивление между 0-1 Ом? Да Заменить крышку клапана Пропустить жгут. Выполнить проверку силового агрегата Тест топлива - 6.7л. См. ". (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПРИВОДА, ЗАКОРОЧЕННЫХ ВМЕСТЕ Отсоединить все провода топливного инжектора банка 2 на топливных инжекторах. Измерить сопротивление между всеми цепями драйвера банка 2 в разъеме жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Перейдите к шагу 13 Нет Переходите к шагу 14
ПРОВЕРКА ПРОХОЖДЕНИЯ КРЫШКИ КЛАПАНА ЧЕРЕЗ СТАНДАРТНУЮ СХЕМУ ЖГУТА Отсоединить разъем " Прохождение крышки клапана через жгут ". Измерить сопротивление между всеми цепями диагностики Машина.7par Train для цепей питания. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом между любыми цепями? Да Заменить крышку клапана Через жгут. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка - 6.7L. См. " расшифровка кода ошибки-короткое замыкание diagnostics / модуль, управление двигателем). (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующие тесты на цепи топливного инжектора, которые были неисправны. Отсоединить разъем кабельного жгута " Проход через крышку клапана 15 ". Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера со стороны высокого напряжения в разъеме кабеля блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в схеме управления драйвером с высокой стороны. (ref-377038-S07381851722010111600000)
Проверка цепи управления инжектором на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления инжектора в соединителе жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления форсункой. Выполнить проверочное испытание силового агрегата - 6,7 л. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (ECМ) - стандартная процедура 16 ". (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ Измерить сопротивление между землей и одним из выводов топливного инжектора. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Заменить топливный инжектор. Выполнить процедуру проверки трансмиссии - 6.7L. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". Нет Заменить диагностику крышки клапана Пропустить жгут Выполнить трансмиссию. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порога.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления инжектором замкнута на напряжение
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Когда ток топливного инжектора падает ниже калиброванного порога.

Возможные причины
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ФОРМИРОВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ДРАЙВЕРА НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
Цепь управления инжектором замкнута на напряжение
ЦЕПИ ВОЗБУДИТЕЛЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше калиброванного значения для откалиброванного количества времени.

Возможные причины
ОТКАЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКИЙ ОТКАЗ

При мониторинге: Во время работы двигателя.

Установленное условие: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что частота вращения двигателя выше калиброванного порога.

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАБРОС ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

При контроле: При включенном зажигании.

Установка условия: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает расхождение между сигналом Pwm, подаваемым на электронный исполнительный механизм контроля топлива, и ШИМ, возвращенным от электронного исполнительного механизма контроля топлива.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ТОПЛИВНОГО ПРИВОДА РАЗОМКНУТА
(K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K365) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ФОРМИРОВАТЕЛЯ FCA НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K366) FСА
ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ВЫСОКОМУ ВХОДУ
ТЕЧИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Топливный фильтр
ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Схема №169

Рис. 169: Диагностический тест. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №170

Рис. 170. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №171

Рис. 171. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №172

Рис. 172. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №173

Рис. 173. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №174

Рис. 174. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Схема №175

Рис. 175. Dodge Cab & Chassis R3500 HD final

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. Записать данные стоп-кадра и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Протестируйте вождение автомобиля при различных условиях нагрузки. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте datcs. Вернулся ли DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION - 6.7L. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K365) Проверка ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ НА ОСНОВЕ D3 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода управления подачей топлива. Включить зажигание - измерить напряжение цепи привода FCA на разъеме жгута Fc.п римечание: Цепь драйвера FСА будет считывать приблизительно шесть вольт при включении начального ключа, а затем падение примерно до трех вольт. K365 K365 K365 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K366) ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи возврата FCA на соединителе электрического жгута FMA. ПРИМЕЧАНИЕ: В схеме возврата (K366) FSA не должно присутствовать напряжение. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата LTC, см. раздел " Управление силовыми агрегатами ".7выполнение диагностики Fить K366 K366 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K365) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи драйвера (K365) FCA между разъемом жгута привода управления топливом и соединителем жгута блок управления двигателем С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Ремонт (agt2) K365 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K366) ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи возврата двигателя FCA между соединителем жгута исполнительного механизма управления топливом и разъемом жгута блок управления двигателем C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Отремонтируйте цепь возврата исполнительного механизма (K366) на основании открытого или высокого сопротивления. K366 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА РЕГУЛЯТОРА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью драйвера FCA (K365) в соединителе жгута FMA. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи драйвера топливо. Выполнить модуль диагностики POWERTRAIN на основе VERIFICATION проверка - 6.7lсм. K365 (ref-377038-S07381851722010111600000)
(K365) FCA водитель цепь SHORTED TO THE (K366) FAQ RETURN CIRCH Измерить сопротивление между цепью привода (хтагх 2) AFA и цепью возврата на разъеме исполнительного механизма управления подачей топлива. K365 K366 K365 K366 (ref-377038-S07381851722010111600000)
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Повторно подключить 9 разъем жгута привода управления топливом. Снова подсоединить соединитель жгута блок управления двигателем C1. Включить зажигание и очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением топлива против уставки, когда двигатель находится на холостом ходу. Является ли давление в пределах 500 фунт / кв. дюйм + / - от контрольной точки? Если фунт / кв.дюйм находится в пределах 3448 кПа Используя данные стоп-кадра, попытайтесь продублировать жалобу. Выполнить диагностику POWERTAIN на основе VERTEST - 6.7lсм. (ref-377038-S07381851722010111600000)
ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС Обратитесь к разделу " УПРАВЛЯЕМОСТЬ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, 6.7L - ДИАГНОСТИКА БЕЗ расшифровка кода ошибки " и выполнить ИСПЫТАНИЕ НА ПОТОК ПОДЪЕМНОГО НАСОСА. Прошло ли ИСПЫТАНИЕ ПОТОКА ЛИФТА? Да Перейдите к шагу 10 Нет ремонта при необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DTP, управление двигателем (блок управления двигателем) - стандартная процедура ". (ref-377109)(ref-377038-S07381851722010111600000)
ОБРАТНЫЙ ПОТОК ФОРСУНКИ Обратитесь к разделу " УПРАВЛЯЕМОСТЬ - ДИЗЕЛЬ, 6,7 л - ДИАГНОСТИКА НЕ-расшифровка кода ошибки " и выполнить ТЕСТ ОБРАТНОГО ПОТОКА ФОРСУНОК. Прошел ли ТЕСТ ВОЗВРАТНОГО РАСХОДА ИНЖЕКТОРА? Да Перейдите к шагу 11 Нет ремонта по мере необходимости. Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6,7 л. См. " Диагностический / МОДУЛЬ на основе Дтц ". стандартная процедура блок управления двигателем (управление двигателем) (ref-377109)(ref-377038-S07381851722010111600000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА. Повторная установка модуля питания блок управления двигателем. Подключение контрольной лампы накаливания к контакту привода управления подачей топлива и возвратному проводу пускателя подачи топлива на разъеме привода управления питанием. Включение зажигания, двигатель не работает. Наблюдение за контрольной лампой. Блок управления установкой выполнит самотестирование схемы, которая должна ярко мигать один раз, приблизительно через 20 секунд после подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: сравнить тестовую яркость света с таковой прямого соединения для замены батареи. (ref-377038-S07381851722010111600000)(ref-377038-S07381851722010111600000)

При контроле: Во время работы двигателя на холостом ходу.

Установленное условие: Осечка, обнаруженная на нескольких баллонах.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕННЫЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННЫЕ ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКИ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНИЕ ПОВРЕЖДЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
БЕЗ СЖАТИЯ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

При контроле: Во время работы двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Условие набора: На этом цилиндре обнаружена осечка.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
БЕЗ СЖАТИЯ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

При контроле: Во время работы двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Условие набора: На этом цилиндре обнаружена осечка.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
БЕЗ СЖАТИЯ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

При контроле: Во время работы двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Условие набора: На этом цилиндре обнаружена осечка.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
БЕЗ СЖАТИЯ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

При контроле: Во время работы двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Условие набора: На этом цилиндре обнаружена осечка.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
БЕЗ СЖАТИЯ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ

При контроле: Во время работы двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Условие набора: На этом цилиндре обнаружена осечка.

Возможные причины
Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
ЗАСОРЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФОРСУНКУ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ВНЕШНЯЯ ПОВРЕЖДЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
Внутренняя поврежденная топливная форсунка
БЕЗ СЖАТИЯ
ЧРЕЗМЕРНАЯ ТЕЧЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ