Диагностика автоматической коробки передач - 4L80-E: Технические характеристики Chevrolet Silverado 2500

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm), который расположен на корпусе клапана трансмиссии. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Pwm воздействует на клапан применения муфта блокировки гидротрансформатора для управления применением сцепления гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан ШИМ ШТК широтно-импульсно-модулирован МУП. Это означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) пульсирует соленоид так, что гидравлическое давление на муфту гидротрансформатора модулируется. Это модулированное давление позволяет муфта блокировки гидротрансформатора слегка скользить, таким образом поддерживая муфта блокировки гидротрансформатора сбалансированным только в точке зацепления.

Один диагностический код связан с электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. расшифровка кода ошибки P1860 устанавливается при обнаружении электрической неисправности в цепи муфта блокировки гидротрансформатора. В то время как расшифровка кода ошибки P1860 установлен, как 4-я передача в горячем режиме, так и муфта блокировки гидротрансформатора запрещены. Адаптеры переключения передач не обновляются, и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Восстановление может произойти на следующем цикле зажигания.

Применение сцепления механизма управления переключением на более высокую передачу и гидротрансформатора

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет точки переключения на более высокую передачу, основываясь, главным образом, на 2 входных сигналах: угол дроссельной заслонки и скорость транспортного средства. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что выполнены условия для переключения, блок управления силовым агрегатом дает команду переключения путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.

1. Выберите положение дроссельной заслонки 10, 25 или 50 процентов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
2. Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Скорость по команде Передача Проскальзывание Скорость Соленоид Состояния
3. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
4. Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
5. Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
6. Сравните скорости переключения с графиком скоростей переключения. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
7. Повторите шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
8. Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й и 4-й передачах. Типичное применение скоростей в диапазоне 4-й передачи от 45-55 миль в час в зависимости от размера двигателя, типа двигателя и передаточного отношения оси. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено, проверьте коды неисправностей. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора отпустит.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.

Статор гидротрансформатора

Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.

1. Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
2. Узел статора всегда остается заблокированным.

Шудер сцепления гидротрансформатора

Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.

Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
2. Что-то не дает сцеплению расцепиться.
3. Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.

Причиной возникновения состояния может быть одно из следующих условий

1. Негерметичность уплотнений вала турбины.
2. Отверстие с ограниченным выпуском.
3. Искаженная поверхность сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя.
4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора.

Моменты затяжки

Моменты затяжки