Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - обслуживание - кроме ALLIS…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - обслуживание - кроме ALLISON: Снятие и установка Chevrolet Silverado 2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 88 иллюстраций ~31 мин чтения

Как снять и установить автоматический коробку передачи - обслуживания - кроме ALLISON: снятия и установки

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
ВниманиеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.

Как снять автоматический коробку передачи - обслуживания - кроме ALLISON: снятия и установки

ПримечаниеНеобходимые инструменты: Набор штифтов для выравнивания корпуса насоса и клапана (J-25025-B) и смазка для узла трансмиссии (J-36850).

  1. Снимите корпус клапана управления. См. " КОРПУС КЛАПАНА И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (4L60-E) ".
  2. Отверните болты крышки аккумулятора. (Рисунок 15)
  3. Снять крышку аккумулятора 1-2, палец, поршень и пружины, снять пружину поршня аккумулятора 1-2, снять поршень аккумулятора 1-2 и кольцо масляного уплотнения. (Рисунок 16)
  4. Отверните болт крышки масляного канала и снимите крышку масляного канала. (Рисунок 17)
  5. Снять проставку, снять прокладки проставки. (Рисунок 18)
  6. Снять пружину аккумулятора 3-4, снять кольцо масляного уплотнения поршня, снять поршень аккумулятора 3-4 и штифт. (Рисунок 19) Осмотреть аккумулятор в сборе.

Как установить автоматический коробку передачи - обслуживания - кроме ALLISON: снятия и установки

  1. Установите палец аккумулятора 3-4 в картер коробки передач. Установите поршень аккумулятора 3-4 на палец. Ножки поршня должны быть обращены к корпусу клапана. Установите кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора 3-4. Установите пружину поршня аккумулятора 3-4. (Рисунок 19) Установите насос и установочный палец корпуса клапана, установленные на картере коробки передач.
  2. Установите прокладку корпуса и прокладку корпуса клапана на проставку, обозначенную буквой " С ", а прокладку корпуса клапана - буквой " V ". Для удержания прокладок на проставке используйте монтажную смазку, проставку и прокладки установите на коробку передач. (Рисунок 18)
  3. Установите крышку масляного канала и болты крышки масляного канала. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Установить поршень гидроаккумулятора 1-2 ножками поршня в сторону корпуса. (Рисунок 16) Установить маслосъемное кольцо на крышку гидроаккумулятора.
  5. Установите пружину аккумулятора 1-2 на поршень. Установите крышку аккумулятора 1-2 и болты крышки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Извлеките блок центрирующих штифтов насоса и корпуса клапана из коробки передач. Установите корпус управляющего клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (4L60-E) ".
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Снимите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА. Снимите болты ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) и переключатель положения клапана TFP. 5 уплотнительных колец должны оставаться прикрепленными к переключателю положения клапана TFP.
  2. Отверните болты узла корпуса регулирующего клапана. Снимите стопорный кронштейн индикатора уровня жидкости в трансмиссии. Снимите фиксатор трубопровода смазочного масла и зажим. Снимите трубопровод смазочного масла.
  3. Снимите пружинный узел ручного фиксатора вала, а также узел корпуса регулирующего клапана (44), в который входит аккумулятор. (Рисунок 20)
  4. Отверните болты корпуса аккумулятора 3-й и 4-й муфт (53), снимите корпус аккумулятора 3-й и 4-й муфт (51), снимите прокладку корпуса аккумулятора (47). (Рисунок 20)
  5. Возможно прилипание прокладки корпуса аккумулятора к распорной пластине (46). Снимите 3-ю пружину поршня аккумулятора сцепления (50). Снимите 4-ю пружину поршня аккумулятора сцепления (49). (Рисунок 20)
  6. Снимите проставочную пластину (46) корпуса регулирующего клапана и снимите узел корпуса регулирующего клапана с проставочной пластины (45) с проставочной пластины (46). (Таблица 21)
  7. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждений. (Рисунок 22) Замените все изношенные или поврежденные детали.
  1. Собрать аккумулятор в сборе, как показано на рисунке (Рисунок 22).
  2. Установите направляющий штифт в отверстие под болт корпуса регулирующего клапана, в котором установлен ролик ручного стопора вала и пружинный узел, установите прокладку корпуса регулирующего клапана (45), установите проставку корпуса регулирующего клапана (46). (Таблица 21)
  3. Установите 3-ю и 4-ю прокладки корпуса аккумулятора сцепления (47). Установите 3-ю пружину поршня аккумулятора сцепления (50). Эта пружина длиннее 2-х пружин. Установите 4-ю пружину поршня аккумулятора сцепления (49). (Рисунок 21)
  4. Установите 3-й и 4-й узел корпуса аккумулятора сцепления (51) на узел корпуса регулирующего клапана (44). Установите 6 болтов корпуса аккумулятора (53). Плотно заверните болты и работайте в направлении противоположного конца.
  5. Затяните последовательно болты корпуса аккумулятора. (Рисунок 23) Затяните болты корпуса аккумулятора в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите направляющий штифт.
  6. Установите прокладку корпуса клапана управления. Установите корпус клапана управления в сборе. См. " КОРПУС КЛАПАНА И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (4L60-E) ". Прикрепите ручной клапан к стопорному рычагу при установке корпуса клапана управления в сборе.
  7. Установите ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости. Установите болты ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости плотно, затем закрутите болты последовательно в соответствии с техническими условиями. (Приложение 25) и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  8. Установите ручной фиксатор вала в сборе с роликом и пружиной (3) и болтами (2 и 4), установите 2 зажима жгута проводов (1) и болты (2), установите зажим жгута проводов (1) и болты (2).
  9. Установить трубу смазочного масла (5) коротким концом в корпус регулирующего клапана. Установить фиксатор трубы смазочного масла (7) и болт (6). Установить остальные болты корпуса регулирующего клапана. (Рис. 24) Затянуть болты последовательно в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить масляный поддон. См. " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ".
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361

Снимите решетку в сборе, отверните гайки крепления 2-х линий охладителя к маслоохладителю, снимите 4 болта крепления вспомогательного маслоохладителя к опоре радиатора, снимите вспомогательный маслоохладитель. (Рисунок 26)

Установите 4 болта крепления маслоохладителя к опоре радиатора и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите гайки крепления 2 линий маслоохладителя к вспомогательному маслоохладителю. (Рис. 26) Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите решетку в сборе на место.

Схема №362
  1. Снимите масляный поддон и фильтр коробки передач. См. раздел " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе " СМАЗКА ".
  2. При необходимости снимите аккумулятор 1-2. См. " АККУМУЛЯТОР В СБОРЕ (4L60-E) ".
  3. Отсоедините электрические соединители жгута внутренней электропроводки от следующих компонентов: Сигнализатора давления трансмиссионной жидкости. (Шпл27) 1-2 электромагнита управления переключением передач. 2-3 электромагнита управления переключением передач. Электромагнита управления давлением. 3-2 электромагнита управления переключением передач. Электромагнит ШИМ ШТК.
  4. Снимите фиксатор электромагнита регулятора давления, снимите электромагнит регулятора давления. (Рисунок 28)
  5. Снимите фиксаторы 1-2 и 2-3 электромагнита управления переключением передач и электромагниты 1-2 и 2-3 (Рисунок 29).
  6. Снимите фиксатор электромагнита управления 3-2 и электромагнит управления 3-2. (Рисунок 29)
  1. Установить электромагнит управления 3-2, установить фиксатор электромагнита управления 3-2, электромагниты переключения 1-2 и 2-3. (Рисунок 29)
  2. Установить фиксаторы 1-2 и 2-3 электромагнита управления переключением передач, установить электромагнит управления давлением, следить за тем, чтобы электрические " лапки " были обращены наружу. (Рисунок 29)
  3. Установите фиксатор электромагнита регулировки давления и стопорный болт и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Подсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Сигнализатор давления трансмиссионной жидкости. (Таблица 27) 1-2 электромагнит управления переключением передач. 2-3 электромагнит управления переключением передач. Электромагнит управления давлением. Электромагнит ШИМ ШТК. 3-2 электромагнит управления.
  5. Установите аккумулятор 1-2. См. " АККУМУЛЯТОР В СБОРЕ (4L60-E) ".
  6. Установите масляный поддон и фильтр коробки передач. См. раздел " СЛИВ И ДОЛИВ " в разделе " СМАЗКА ".
  7. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль. Поддержите трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Поместите сливной поддон под автомобиль.
  2. Снимите гребной вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. Снимите крепление трансмиссии.
  3. Отверните болты удлинения гильзы, снимите удлинение гильзы. (Рисунок 30) Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо удлинения гильзы.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо надставки кожуха, надставьте надставку кожуха.
  2. Установить удлинительные болты корпуса. (Рис. 30) Затянуть удлинительные болты корпуса в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить крепление коробки передач.
  3. Установите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. Снимите сливной поддон и домкрат трансмиссии. Опустите автомобиль. Наполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №366
  1. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль. Поддержите трансмиссию с помощью трансмиссионного домкрата. Поместите сливной поддон под автомобиль.
  2. Снимите гребной вал. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. Снимите опору трансмиссии и крепление трансмиссии.
  3. Отверните болты удлинения гильзы, снимите удлинение гильзы. (Рисунок 31) Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо удлинения гильзы.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо надставки кожуха, установить надставку кожуха. (Рисунок 31)
  2. Установите болты удлинения корпуса. Затяните болты удлинения корпуса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите опору трансмиссии и крепление трансмиссии.
  3. Установите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. Снимите сливной поддон и домкрат трансмиссии. Опустите автомобиль. Наполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №367

Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите гребной вал. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ ". Снимите масляное уплотнение заднего удлинителя. (Рисунок 32)

Установите новое уплотнение с помощью заднего расширительного уплотнителя и молоточка с мягкой поверхностью. (Рисунок 33) Установите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. Опустите транспортное средство. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

Схема №368
Схема №369

ПримечаниеНеобходимые инструменты: Установщик уплотнений выходного вала (J-41505), шиберный молоток (J-6125-1b), универсальный съемник уплотнений (J-23129) и смазка для сборки трансмиссии (J-36850).

Поднимите транспортное средство. Установите сливной поддон под транспортное средство. Снимите гребной вал. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ ". С помощью гидромолота и универсального съемника уплотнений снимите уплотнение выходного вала с корпуса удлинителя. (Рис. 34) Осмотрите корпус удлинителя на предмет повреждений. При необходимости замените корпус удлинителя. См. " УЗЕЛ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ ИТЕЛЯ (4L80-E) ".

Смажьте внутренний диаметр нового уплотнения сборочной смазкой. Для установки уплотнения используйте установщик уплотнения выходного вала с молоточком с мягкой поверхностью. (Рисунок 35) Установите уплотнение на корпус удлинителя. Установите вал гребного винта. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующем изделии ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в ПРИВОДНЫХ ОСЯХ. Снимите поддон и опустите транспортное средство. Наполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

Схема №370
Схема №371
  1. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости с трубки наполнения жидкостью. Снимите болт, крепящий кронштейн трубки наполнения трансмиссионной жидкостью к корпусу трансмиссии. Снимите болт, крепящий кронштейн трубки наполнения трансмиссионной жидкостью к трансмиссии.
  2. Поднимите и поддержите автомобиль. Удалите всю грязь из трансмиссии, где трубка наполнения жидкостью входит в картер трансмиссии. (Рисунок 36) Снимите трубку наполнения трансмиссионной жидкостью с трансмиссии.
  3. Потяните трубку вверх из коробки передач. Снимите уплотнение трубки заправки коробки передач. Очистите металлические детали с помощью растворителя. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания растворителя в коробку передач. Просушите детали сжатым воздухом.
  1. Установите новое уплотнение заливной трубы в картер коробки передач и заливную трубу в уплотнение. (Рисунок 36)
  2. Установите болт крепления кронштейна наливной трубы к коробке передач и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Установите болт, крепящий кронштейн наливной трубы к двигателю, и затяните в соответствии со спецификацией См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Опустите автомобиль. Установите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №372
  1. Снимите указатель уровня трансмиссионной жидкости с трубки указателя уровня трансмиссионной жидкости. Если оснащен бензиновым двигателем, снимите шпильку, крепящую кронштейн трубки заправки трансмиссионной жидкости к трансмиссии. Если оснащен дизельным двигателем, снимите кронштейн трубки заправки трансмиссионной жидкости и заземляющий провод к трансмиссии.
  2. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Удалите грязь с трансмиссии там, где трубка для наполнения жидкостью входит в картер трансмиссии. Поместите сливной поддон под трансмиссию.
  3. Снимите трубку заправки трансмиссионной жидкости с коробки передач. (Рисунок 37) Потяните трубку вверх с коробки передач. Снимите уплотнение трубки заправки коробки передач. (Рисунок 38)
  1. Установите новое уплотнение трубки индикатора уровня трансмиссионной жидкости в картер коробки передач. (Выпуск 38) Установите трубку индикатора уровня трансмиссионной жидкости в уплотнение. (Выпуск 37)
  2. Если двигатель оснащен бензиновым двигателем, установите шпильку, крепящую кронштейн указателя уровня трансмиссионной жидкости к трансмиссии, и затяните ее в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Если двигатель оснащен дизельным двигателем, установите болт и гайку, которые крепят кронштейн трубки индикатора уровня трансмиссионной жидкости и заземляющий провод к трансмиссии. Затяните болт и гайку в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. На всех моделях опустите автомобиль. Установите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №373
Схема №374
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА.
  2. Снимите 6 передних болтов крышки сервопривода, крышку и прокладку.
  3. Демонтируйте передний палец сервопоршня 5, уплотнительное кольцо 4, сервопоршень 3, фиксатор 2, пружину поршня 1.
  1. Установить пружину (1), фиксатор (2), сервопоршень (3), уплотнительное кольцо (4), передний палец сервопоршня (5). (Рис. 39)
  2. Установите 6 передних прокладок сервопривода, крышку, 6 болтов и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Установите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА. Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №375

Поднимите транспортное средство. Отверните 2 болта, крепящие тепловой экран коробки передач к поперечине. Снимите тепловой экран коробки передач с поперечины. (Рисунок 40)

Установить теплозащитный экран коробки передач на поперечину. Установить 2 болта крепления теплозащитного экрана коробки передач на поперечину. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. (Гост 40) Опустить автомобиль.

Схема №376
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Потяните пластиковый колпачок обратно с фитинга быстрого соединения.
  2. Снимите линии охлаждения с зажимов. Снимите 2 стопорных кольца, крепящих 2 линии охлаждения к трансмиссии. Используйте отвертку с изогнутым наконечником. Потяните за открытые концы стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо вокруг быстроразъемного соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из фитинга. (Таблица 41) Выбросьте стопорное кольцо.
  3. Вытяните линию охлаждения прямо из быстроразъемного соединения фитинга. (Рисунок 42) Повторите эту процедуру, чтобы удалить все оставшиеся линии охлаждения из быстроразъемных соединений фитингов.
  4. Для транспортных средств со вспомогательным охлаждением и без него снимите линии охлаждения с радиатора. (Рисунок 43)
  5. Демонтируйте линии охлаждения масла из вспомогательного маслоохладителя. (Выпуск 44)
ВниманиеНе используйте повторно ни один из существующих маслопроводов или фитингов маслопроводов, если есть чрезмерная коррозия. Не используйте повторно ни одно из существующих стопорных колец, которые были удалены из существующих быстроразъемных фитингов. Все устанавливаемые стопорные кольца должны быть НОВЫМИ. Убедитесь, что следующие процедуры выполнены при установке НОВЫХ стопорных колец на фитинги.
  1. Установите НОВОЕ стопорное кольцо (E-образный зажим) в быстроразъемный соединительный фитинг, используя следующую процедуру: Зацепите один из открытых концов стопорного кольца в один из пазов быстроразъемного соединительного фитинга. (Рис. 45) Поверните стопорное кольцо вокруг фитинга до тех пор, пока стопорное кольцо не будет расположено со всеми 3 ушками через 3 паза на фитинге. (Рис. 46) Не устанавливайте новое стопорное кольцо на фитинг, нажимая на стопорное кольцо. (Рис. 47).
  2. Убедитесь, что три ушка стопорного кольца видны изнутри фитинга и что стопорное кольцо свободно перемещается в пазах фитинга. (Рисунок 48) Установите НОВОЕ стопорное кольцо (зажим E-образной формы) в оставшиеся фитинги быстрого соединения. Установите линию охладителя в фитинг быстрого соединения. Вставьте конец линии охладителя в фитинг быстрого соединения до тех пор, пока не будет слышен или ощущен щелчок. (Рисунок 49)
  3. Установите линии охладителя на автомобиль. (Рисунок 42) Не используйте пластиковый колпачок на линии охладителя для установки линии охладителя в фитинг. (Рисунок 50)
  4. Резко потяните линию охладителя назад, чтобы убедиться, что линия охладителя закреплена в фитинге быстрого соединения. Установите (защелкните) пластиковый колпачок на фитинг. (Рисунок 53) Не нажимайте вручную на стопорное кольцо при установке пластикового колпачка на фитинг быстрого соединения. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью посажен на фитинг.
  5. Убедитесь, что между колпачком и фитингом нет зазора. (Рисунок 51) Убедитесь, что желтая идентификационная полоса на трубке скрыта внутри фитинга быстрого соединения. Скрытая желтая идентификационная полоса указывает на правильную посадку соединения. (Рисунок 52) НЕ устанавливайте конец линии охлаждения в фитинг неправильно. Если вы не можете установить пластиковый колпачок против фитинга, снимите стопорное кольцо с фитинга быстрого соединения.
  6. Проверьте стопорное кольцо и конец трубки, чтобы убедиться, что они не изогнуты. При необходимости замените линию охладителя или стопорное кольцо и установите линию охладителя. Для транспортных средств без вспомогательного охлаждения установите линии охлаждения на радиатор.
  7. Для автомобилей со вспомогательным охлаждением установите линии охлаждения к радиатору и линии охлаждения к зажиму и маслоохладителю.
  8. Установите линии охлаждения на коробку передач. Установите линии охлаждения на зажимы. Убедитесь, что все защитные пластиковые колпачки расположены над всеми фитингами быстрого соединения. Опустите автомобиль. Проверьте и добавьте жидкость по мере необходимости. См. " СМАЗКА ".
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА.
  2. Снимите переключатель положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель стояночного / нейтрального положения "), отверните гайку ручного вала и выньте штифт (см. (Рис. 54).
  3. Снимите стопорный рычаг и привод в сборе, отверните болты и снимите кронштейн стояночной собачки, снимите возвратную пружину стояночной собачки.
  4. Извлеките пробку с помощью модифицированного винтового съемника. Снимите фиксатор вала парковочной собачки, вал и собачку. (Рисунок 54) ПРИМЕЧАНИЕ: Если ручной вал при снятии заедает в футляре, припилите или припудрите вал в зоне, прилегающей к рычагу фиксатора.
  5. Снимите ручной вал, снимите ручное уплотнение вала.
  1. Установить ось собачки. Установить парковочную собачку. Установить заглушку с помощью стержня 5 / 16 " или (8 мм) с Loctite ® или эквивалентным ему. (Рисунок 54)
  2. Установите фиксатор, установите возвратную пружину собачки, установите стопорный рычаг на привод в сборе и установите привод в сборе на парковочную собачку.
  3. Установите ручное уплотнение вала, смажьте ручной вал трансмиссионным маслом и установите ручной вал в гильзу, наверните на вал гайку и установите валик.
  4. Установите кронштейн стояночного замка с помощью 2-х болтов. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите переключатель положение парковки/нейтрали. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".
  5. Установите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА. Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №390
  1. Включите стояночный тормоз. Переведите трансмиссию в нейтральное положение. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Отверните гайку, крепящую рычаг управления коробкой передач к ручному валу, и снимите рычаг управления коробкой передач с ручного вала.
  3. Отсоедините разъем жгута проводов от выключателя положение парковки/нейтрали.
  4. Отверните 2 болта крепления переключателя положение парковки/нейтрали к трансмиссии. Снимите переключатель положение парковки/нейтрали с ручного вала. Если переключатель положение парковки/нейтрали не соскользнул с ручного вала, припилите наружную кромку ручного вала, чтобы удалить заусенцы.
  1. Установите переключатель на ручной вал коробки передач, совместив лыски ступицы переключателя с лысками ручного вала, и сдвиньте переключатель на ручной вал коробки передач до тех пор, пока монтажный кронштейн переключателя не войдет в контакт с монтажными бобышками на коробке передач.
  2. Установите переключатель на коробку передач с помощью 2-х болтов. Установите регулировочный инструмент на переключатель стояночного / нейтрального положения. Убедитесь, что 2 паза на переключателе, куда вставляется ручной вал, выровнены с нижними 2 лапками на инструменте.
  3. Вращайте инструмент до тех пор, пока верхний установочный штифт на инструменте не будет выровнен с пазом в верхней части переключателя. Затяните болты, крепящие переключатель, в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Извлеките регулировочный инструмент из выключателя. При установке нового выключателя снимите положительный кронштейн крепления и подсоедините электрические соединители к выключателю.
  5. Установите рычаг управления коробкой передач на ручной вал с помощью гайки. Затяните гайку рычага управления в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  6. Опустите транспортное средство. Проверьте правильность работы переключателя. Двигатель должен запускаться только в парковочном и нейтральном положениях. Если правильная работа переключателя не может быть достигнута, замените переключатель.
Схема №391
Схема №392
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон и фильтр коробки передач. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА.
  2. Сжать втулку обратного клапана подкачки в расточку масляного насоса для снятия натяжения стопорного кольца обратного клапана подкачки. (Рисунок 57)
  3. Снимите стопорное кольцо обратного клапана наддува, затем медленно стравите натяжение на втулке обратного клапана наддува.
  4. Снимите стакан 5 клапана подкачки обратной и клапан подкачки обратной 4. (Рисунок 58)
  5. Снимите пружину изолятора регулятора давления 3 и пружину клапана регулятора давления 2. Снимите клапан регулятора давления 1. (Рисунок 58)
  1. Установите клапан регулятора давления 1, установите пружину изолятора регулятора давления 3 и пружину клапана регулятора давления 2. (Рисунок 58)
  2. Установите клапан подкачки реверса 4 в стакан клапана подкачки реверса 5 и установите клапан подкачки реверса 4 и стакан 5 в крышку маслонасоса. (Рисунок 58)
  3. Сожмите втулку обратного клапана наддува в расточку масляного насоса, чтобы обнажить паз стопорного кольца.
  4. Установите стопорное кольцо обратного клапана наддува, затем медленно ослабьте натяжение на втулке обратного клапана наддува. (Рисунок 57) Установите фильтр трансмиссионного масла и поддон. См. " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА " под надписью СМАЗКА.
  5. Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №393
Схема №394

Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон и фильтр коробки передач. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе " СМАЗКА ". Снимите задний сервопривод в сборе с коробки передач следующим образом

  1. Болты крышки 6.
  2. Крышка 5.
  3. Закройте прокладку 4.
  4. Нижний удерживающий зажим (3).
  5. Сервопоршень 2.
  6. Наружное кольцевое масляное уплотнение (1).
  7. Внутреннее кольцевое масляное уплотнение (7).
  8. Поршень аккумулятора 8.
  9. Уплотнение поршня 9.
  10. Шайбу 10.
  11. Пружина сервопривода 11.
  12. Фиксатор пружины сервопривода 12.
  13. Выборочный штифт 13.
  14. Пружина аккумулятора 14.

(Рисунок 62)

  1. Установите задний сервопривод в сборе в картер коробки передач следующим образом: Пружина аккумулятора (14). Выборочный штифт 13. Фиксатор пружины сервопривода 12. Пружина сервопривода 11. Шайбу 10. Уплотнение поршня 9. Поршень аккумулятора 8. Внутреннее кольцевое масляное уплотнение (7). Наружное кольцевое масляное уплотнение (1). Сервопоршень 2. Нижний удерживающий зажим (3). Закройте прокладку 4. Крышка 5. Болт крышки (6).
  2. Установите болты крышки и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Установите масляный поддон трансмиссии и фильтр. Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №395

Включите стояночный тормоз, переведите коробку передач в нейтральное положение, поднимите автомобиль, отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач и кронштейна (2), снимите болты (1) крепления кронштейна (2) троса переключения передач к коробке передач. (Поз.63) Снимите кронштейн троса переключения передач с автомобиля.

Установите кронштейн троса переключения передач на автомобиль. Установите болты кронштейна троса переключения передач (1). (Таблица 63) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите трос переключения передач на кронштейн (2) и рычаг. Опустите автомобиль. Проверьте исправность работы автомобиля. При необходимости регулировки троса, см. " КРОНШТЕЙН ТРОПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №396
  1. Процедура демонтажа Установите рычаг переключения передач в положение PARK (стоянка). Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что ручной вал коробки передач установлен в положение механическая часть Park (стоянка). Снимите конец троса селектора диапазона (2) с шариковой шпильки рычага селектора диапазона передачи (1). Найдите центральный разъем на тросе переключения передач. (Рис. 64)
  2. Потяните назад белую пластиковую крышку (1) на центральном разъеме. (Рисунок 9) Потяните вверх за центральные язычки кнопки блокировки (2). (Рисунок 10) Убедитесь, что рычаг переключения передач остается в положении PARK для наилучшего доступа к E-образному зажиму. (Рисунок 65) Снимите E-образный зажим, потянув в радиальном направлении за центральную часть E-образного зажима.
  3. Раздвиньте концы центрального разъема кабеля селектора диапазона. Опустите автомобиль и убедитесь, что рычаг переключения передач все еще находится в положении PARK. Снимите коленный буфер приборной панели. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье переключение INTERLOCK в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Оттяните ковер и изоляцию вокруг области водителя.
  4. Снимите конец троса (1) с шаровой шпильки рулевой колонки. Снимите фиксатор (2), крепящий трос к рулевой колонке. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 66) Отожмите язычки и снимите трос с кронштейна рулевой колонки. Выверните болт, крепящий опору троса к скобе. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 67) ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте ненужного скручивания / изгиба троса селектора диапазона при снятии троса с опоры.
  5. Снимите кабель селектора диапазона с опоры. (Рисунок 68) Снимите втулку кабеля с панели пола. Поднимите автомобиль. Снимите 2 зажима на кабеле с усиления панели пола.
  6. Снимите кабель с зажимов на раздаточной коробке, если она оборудована. Снимите переднюю половину (конец колонки) кабеля селектора диапазона в сборе с автомобиля.
  1. Проложите кабель через отверстие в панели пола. Установите кабель на зажимы на раздаточной коробке, если она оборудована. Установите 2 зажима на кабель на усиление панели пола. Опустите автомобиль. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении PARK. Установите втулку кабеля на панель пола.
  2. Установите трос на кронштейн рулевой колонки. Убедитесь, что язычки полностью посажены (защелкнуты) в кронштейн рулевой колонки. Установите фиксатор (2), крепящий трос к рулевой колонке. Установите конец троса (1) на шаровую шпильку рулевой колонки. (Рисунок 66)
  3. Установите кабель на опору. Установите болт, крепящий опору кабеля к скобе. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите ковер и изоляцию вокруг области водителя. Установите коленный буфер приборной панели. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в соответствующей статье переключение INTERLOCK SYSTEMS в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Убедитесь, что рычаг ручного вала коробки передач находится в механическом положении парковки. Установите конец троса селектора диапазона (2) на шариковую шпильку рычага селектора диапазона коробки передач (1). (Таблица 64)
  5. Новая передняя половина (конец колонки) кабеля будет содержать новый предварительно установленный E-clip. Возьмите переднюю половину (конец колонки) кабеля передачи (1) в левой руке и заднюю половину (конец передачи) кабеля передачи (2) в правой руке. (Рисунок 69)
  6. Совместите наружный диаметр кабеля (2) с внутренним диаметром кабеля (1). Протолкните конец кабеля (2) внутрь конца кабеля (1) до тех пор, пока синяя пружина на кабеле не будет полностью сжата. Проталкивая вместе 2 конца кабеля, вы зацепите внутренний провод и заблокируете оба провода кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен правильно, чтобы избежать неправильно отрегулированного кабеля. Не захватывайте конец кабеля (2) во время этой процедуры.
  7. Отпустите конец троса (2) и дайте возможность голубой пружине натянуть / отрегулировать тросовую систему. (Рисунок 12) Потяните назад белую крышку (3) на конце троса (1). (Рисунок 13) Нажмите кнопку блокировки естественного цвета (2) вниз, чтобы зацепить стопорные зубцы на конце троса (1). (Рисунок 14)
  8. Отпустите белую крышку (1). (Рисунок 13) Убедитесь, что белая крышка (1) скрывает замок естественного цвета (2). Если белая крышка (1) не скрывает замок естественного цвета (2), повторите процедуру регулировки троса.
  9. Опустите транспортное средство и проверьте правильность переключения передач. Если все положения передачи не могут быть достигнуты, повторите процедуру регулировки троса.
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (СТОЯНКА). Поднимите транспортное средство. Убедитесь, что ручной вал коробки передач находится в механическом положении Park (СТОЯНКА). Снимите конец троса селектора диапазона (2) с шариковой шпильки рычага селектора диапазона коробки передач (1). (Рисунок 64)
  2. Найдите центральный разъем на кабеле переключения передач и потяните назад белую пластиковую крышку (1) на центральном разъеме. (Рисунок 9) Потяните вверх на центральные лапки кнопки блокировки (2). (Рисунок 10)
  3. Убедитесь, что рычаг переключения передач остается в положении PARK для наилучшего доступа к E-образному зажиму. Снимите E-образный зажим, потянув в радиальном направлении за центральную часть E-образного зажима. (Рисунок 65)
  4. Раздвиньте концы центрального разъема троса селектора дальности, снимите фиксатор крепления троса к кронштейну, отожмите лепестки и снимите трос с кронштейна (поз.70)
  5. Извлеките кабель из зажимов на раздаточной коробке, если она оборудована. Снимите заднюю половину (конец передачи) кабеля селектора диапазона с автомобиля.
  1. Установите заднюю половину передаточного конца кабеля селектора диапазона на транспортное средство. Установите кабель на зажимы на раздаточной коробке, если она оборудована. Выровняйте и установите кабель на кронштейн. Установите фиксатор, крепящий кабель к кронштейну.
  2. Установите новый E-образный зажим на переднюю половину (конец рулевой колонки) троса. (Рисунок 65) Убедитесь, что рычаг ручного вала коробки передач находится в механическом положении парковки. Установите конец троса селектора диапазона (2) на шариковую шпильку рычага селектора диапазона коробки передач (1). (Рисунок 64)
  3. Возьмите переднюю половину (конец рулевой колонки) кабеля передачи (1) в левой руке и заднюю половину (конец передачи) кабеля передачи (2) в правой руке. Совместите наружный диаметр кабеля (2) с внутренней стороной диаметра кабеля (1). Протолкните конец кабеля (2) внутрь конца кабеля (1) до тех пор, пока синяя пружина на кабеле (2) не будет полностью сжата.
  4. Сведение вместе 2 концов кабеля зацепит внутренний провод и заблокирует оба провода кабеля вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен правильно, чтобы избежать неправильно отрегулированного кабеля. Не захватывайте конец кабеля (2) во время этой процедуры.
  5. Отпустите конец кабеля (2) и дайте синей пружине натянуть / отрегулировать кабельную систему. Потяните белую крышку (3) на конце кабеля (1) назад. Нажмите кнопку блокировки естественного цвета (2) вниз, чтобы зацепить стопорные зубцы на конце кабеля (1). (Рисунок 12)
  6. Отпустите Белую крышку (1). (Рисунок 13) Убедитесь, что Белая крышка (1) скрывает Замок естественного цвета (2). (Рисунок 14) Если Белая крышка (1) не скрывает Замок естественного цвета (2), повторите процедуру регулировки троса.
  7. Опустите транспортное средство и проверьте работу коробки передач. Если все положения передачи не могут быть достигнуты, повторите процедуру регулировки троса. См. " ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №403
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон коробки передач и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА.
  2. Отсоедините 20-сторонний разъем жгута передачи от проходного разъема внутреннего жгута передачи. (Рисунок 72) Отожмите оба язычка на разъеме и потяните его прямо вверх, не отрывая разъем.
  3. Снимите аккумулятор 1-2 в сборе (см. раздел " АККУМУЛЯТОР В СБОРЕ (4L60-E) ").
  4. Отсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Реле давления трансмиссионной жидкости, 1-2 соленоида управления переключением передач, 2-3 соленоида управления переключением передач, соленоида управления давлением, соленоида ШИМ ШТК и 3-2 соленоида управления переключением передач.
  5. Снимите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК, извлеките электромагнит ШИМ ШТК для доступа к одному из болтов фиксации электромагнита ШТК. (Рисунок 73)
  6. Снять фиксатор электромагнита регулятора давления, демонтировать электромагнит регулятора давления. (Рисунок 28) Снять болты крепления электромагнита ШТК и болты крепления корпуса клапана, фиксирующие жгут внутренней электропроводки. (Рисунок 74)
  7. С помощью предохранителя уплотнения силового поршня и установщика фиксатора мембраны освободите проходной электрический соединитель из картера коробки передач. (Рисунок 75) Используйте малый конец предохранителя уплотнения силового поршня и установщика фиксатора мембраны над верхней частью соединителя. Скрутите, чтобы освободить 4 лапки, удерживающие соединитель. Потяните соединитель жгута вниз через картер коробки передач.
  8. Снимите электромагнит ШТК (с уплотнительным кольцом) и жгут проводов в сборе с коробки передач.
  9. Осмотрите электромагнит ШТК и жгут проводов в сборе на наличие следующих дефектов: Повреждения, трещины, разъемы, открытые провода и незакрепленные штыри. (Вып. 71)
  1. Установите жгут проводов и соленоид ШТК в сборе с новым уплотнительным кольцом в коробку передач, а проходной электрический соединитель - в картер коробки передач. (Рисунок 75)
  2. Установите болты крепления корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов, и установите крепежные болты электромагнита ШТК. (Рисунок 74) Затяните крепежные болты корпуса регулирующего клапана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  3. Затяните крепежные болты соленоида муфта блокировки гидротрансформатора в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
  4. Установить электромагнит регулятора давления (Рис. 28). Убедиться, что электрические выступы обращены наружу. Установить фиксатор электромагнита регулятора давления и стопорный болт. Затянуть стопорный болт электромагнита регулятора давления в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Установить электромагнит ШИМ ШТК в корпус регулирующего клапана. (Рисунок 73) Установить фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
  6. Подсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Реле давления трансмиссионной жидкости, 1-2 соленоида управления переключением передач, 2-3 соленоида управления переключением передач, соленоида управления давлением, соленоида ШИМ ШТК и 3-2 соленоида управления переключением передач. (Рисунок 16)
  7. Подсоедините 20-ходовой разъем жгута передачи к проходу передачи через разъем, совместите стрелки на каждой половине разъема и вставьте прямо вниз. (Рисунок 72)
  8. Установите масляный поддон и фильтр коробки передач. См. " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА. Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
ВниманиеПружины клапанов могут быть плотно сжаты. Соблюдайте осторожность при снятии фиксаторов и пробок. Это может привести к травмам.

Поднимите и поддерживайте автомобиль. Снимите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА " в разделе " СМАЗКА ". При необходимости отсоедините жгут проводов. Снимите стопорное кольцо. (Рисунок 76) Снимите заглушку. Снимите клапан. Снимите пружину.

Установите пружину, установите клапан, установите пробку, установите стопорное кольцо, при необходимости подсоедините жгут проводов, установите фильтр и масляный поддон. См. раздел " СЛИВ И ДОЛИВ МАСЛА " в разделе " СМАЗКА ". Опустите транспортное средство. Заправьте трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

Схема №409
  1. Перед продолжением убедитесь, что корпус клапана необходимо снять. Следующие компоненты могут быть обслужены без снятия корпуса клапана с коробки передач. (Таблица 77) Соленоид муфты гидротрансформатора (1) Соленоид управления давлением (2) Жгут внутренней проводки (3) 2-3 Соленоид управления переключением передач (4) 1-2 Соленоид импульсного управления переключением передач (5) Давление трансмиссионной жидкости Ручной переключатель положения клапана (6) 3-2 Соленоид управления переключением передач
  2. Снимите индикатор уровня жидкости. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон, прокладку и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА.
  3. Отсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Сигнализатора 1 положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости, электромагнита 2 переключения 1-2, электромагнита 3 переключения 2-3, электромагнита 4 управления давлением, электромагнита 5 ШИМ ШТК, электромагнита 6 переключения 3-2 и болта 2 кронштейна.
  4. Снимите стопор индикатора жидкости (Рис. 78) Снимите кронштейн индикатора жидкости (1), отверните малой отверткой фиксатор электромагнита ШИМ ШТК (2) и, при необходимости, вращайте электромагнит (1) в расточке до появления плоской части фиксатора (2).
  5. Снять электромагнит ШИМ ШТК (1) для доступа к крепежным болтам электромагнита ШТК. (Рисунок 73) Снять крепежные болты электромагнита ШТК. (Рисунок 79) Снять электромагнит ШТК (с уплотнительным кольцом) и жгут проводов с корпуса регулирующего клапана.
  6. Переставьте жгут в сторону картера коробки передач. (Рисунок 75) Отверните болты крепления корпуса управляющего клапана, которые крепят реле давления трансмиссионной жидкости к корпусу управляющего клапана. (Рисунок 80) Снимите реле давления трансмиссионной жидкости. Осмотрите реле давления трансмиссионной жидкости на наличие повреждений или мусора. (Рисунок 81)
  7. Отверните стопорный болт пружины ручного фиксатора, снимите пружину ручного фиксатора. (Рисунок 82) Осмотрите пружину ручного фиксатора на наличие трещин или повреждений
  8. Снимите оставшиеся болты корпуса регулирующего клапана. Осторожно начните опускать корпус регулирующего клапана вниз от коробки передач, одновременно отсоединяя звено ручного клапана. (Рисунок 83)
  9. При необходимости разборки корпуса регулирующего клапана см. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ПримечаниеПри установке болтов на протяжении всей этой процедуры убедитесь, что используются болты правильного размера и длины в правильном месте, как указано.

  1. Установить 7 контрольных шариков в корпус клапана. (Рисунок 84) Установить корпус регулирующего клапана на коробку передач, одновременно подсоединив звено ручного клапана к ручному клапану. (Рисунок 83)
  2. Убедитесь, что звено ручного клапана (3) правильно установлено на внутреннем стопорном рычаге (1) и ручном клапане (2). (Продолжение 85) Установите один болт (M6 X 1.0 X 47.5) плотно рукой в центр (1) корпуса клапана, чтобы удержать его на месте. (Продолжение 86) Не устанавливайте стопорный кронштейн индикатора трансмиссионной жидкости и болт в это время.
  3. Установить, но НЕ затягивать болты корпуса регулирующего клапана, которые удерживают непосредственно корпус клапана. (Рисунок 87)
  4. Каждое положение пронумерованного болта соответствует определенному размеру и длине болта, как указано следующим образом: M6 X 1,0 X 65,0 (1). M6 X 1,0 X 54,4 (2). M6 X 1,0 X 47,5 (3). M6 X 1,0 X 35,0 (4). M8 X 1,0 X 20,0 (5). M6 X 1,0 X 12,0 (6). M6 X 1,0 X 18,0 (7).
  5. Установить пружину ручного фиксатора, установив, но НЕ затягивая болт стопорения пружины ручного фиксатора. (Рисунок 82) Установить сигнализатор давления трансмиссионной жидкости. (Рисунок 80) Установить, но НЕ затягивая болты крепления корпуса регулирующего клапана, фиксирующие сигнализатор давления трансмиссионной жидкости к корпусу регулирующего клапана. (Рисунок 80)
  6. Затяните болты корпуса регулирующего клапана по спирали, начиная от центра, как указано стрелками. Затяните болты корпуса регулирующего клапана (последовательно) до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). (Рисунок 87)
  7. Убедитесь, что пружина ручного фиксатора правильно выровнена с рычагом фиксатора. Затяните болт пружины ручного фиксатора в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  8. Установите электромагнит ШТК с новым уплотнительным кольцом на корпус клапана. Установите болты электромагнита ШТК. Затяните болты крепления электромагнита ШТК в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  9. Установите внутренний жгут проводов на корпус клапана, на краю кабелепровода имеется язычок (1), поместите язычок между корпусом клапана и реле давления в место, показанное на рисунке (2). (Рисунок 75) Прижмите жгут проводов к бобышкам болтов корпуса клапана (1, 3).
  10. Установить электромагнит ШИМ ШТК (1) в корпус клапана управления, установить фиксатор электромагнита ШИМ ШТК (2). (Рисунок 73)
  11. Установите стопорный кронштейн индикатора трансмиссионной жидкости (1) и болт (2). (Таблица 78) Затяните болт стопорного кронштейна индикатора трансмиссионной жидкости в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  12. Подсоедините электрические соединители жгута внутренней электропроводки к следующим компонентам: Сигнализатор положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (1). (Шпл27) 1-2 электромагнит управления переключением. 2-3 электромагнит управления переключением. Электромагнит управления давлением. Электромагнит ШИМ ШТК. 3-2 электромагнит управления переключением.
  13. Установите масляный поддон и фильтр трансмиссии. См. " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА " в разделе " СМАЗКА ". Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Снимите масляный поддон и фильтр. См. " СЛИВ И ДОЛИВ " в разделе " СМАЗКА ".
  2. Снимите болты ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) и переключатель. (Рисунок 89) Снимите болты узла управляющего клапана и стопорный кронштейн индикатора уровня жидкости.
  3. Снимите фиксатор трубопровода смазочного масла (7) и хомут. Снимите трубопровод смазочного масла (5). Снимите ручной узел пружины фиксации вала (3). (Рисунок 24)
  4. Снимите регулирующий клапан в сборе (2), в который входит: Корпус аккумулятора в сборе. Регулирующий клапан в сборе с прокладкой проставки. Проставка. Прокладка аккумулятора.
  5. Снимите ручной клапан 16 с корпуса крана управления во избежание его повреждения и осмотрите ручной клапан на наличие забоин и заусенцев.
  6. Снять проставку с гильзой с возможностью прилипания прокладки к проставке, извлечь экран ШИМ из проходов гильзы, осмотреть экран ШИМ на наличие мусора и повреждений.
  7. Снимите 8 контрольных шаров (9 контрольных шаров для некоторых передач).
  1. Установите 8 контрольных шариков (9 контрольных шариков для некоторых передач) в корпус регулирующего клапана. Контрольный шарик под номером 2 используется только на моделях RCP, RDP, Zjp и Zlp. (Выпуск 91)
  2. Для удержания шашек на месте использовать монтажную смазку, установить в корпус регулирующего клапана сито ШИМ.
  3. Установите ручной клапан 16 в корпус регулирующего клапана, установите прокладку корпуса регулирующего клапана, установите корпус регулирующего клапана в сборе.
  4. Прикрепите ручной клапан к стопорному рычагу при установке корпуса регулирующего клапана в сборе. Установите переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости.
  5. Установите болты ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости на палец и затяните их последовательно в соответствии с техническими условиями (Приложение 89) и " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  6. Установить ручной фиксатор вала в сборе с роликом и пружиной (3) и болтами (2 и 4). Установить 2 зажима жгута проводов (1) и болты (2). Установить зажим жгута проводов (1) и болты (2). Установить трубопровод смазочного масла (5) коротким концом в корпус регулирующего клапана. Установить фиксатор трубопровода смазочного масла (7) и болт (6). (Рис. 24)
  7. Установите остальные болты корпуса регулирующего клапана и затяните в указанном порядке. (Таблица 88) Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424

Поднимите и поддерживайте автомобиль. Снимите электрический соединитель с датчика скорости. Снимите болт. (ГОСТ 92) Снимите датчик скорости и уплотнительное кольцо. Осмотрите уплотнение и коробку передач. При необходимости замените уплотнение.

Установить датчик частоты вращения и уплотнительное кольцо в коробку передач. (Рисунок 92) Установить болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический соединитель на датчик частоты вращения. Опустить автомобиль. Наполнить коробку передач соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".

Схема №425

Поднимите транспортное средство. Отсоедините электрический соединитель входного датчика скорости (1). Выверните болт входного датчика скорости. Извлеките входной датчик скорости (1) и кронштейн в сборе из чемодана. (Выпуск 93) Осмотрите узел датчика скорости транспортного средства (1) на наличие повреждений.

Смажьте уплотнение входного датчика частоты вращения жидкостью автоматической коробки передач. Установите входной датчик частоты вращения (1) и кронштейн в сборе. (Рисунок 93) Установите и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель входного датчика частоты вращения. Опустите автомобиль.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для транспортных средств 2WD. Если автомобиль оснащен 4WD, датчик выходной скорости расположен на раздаточной коробке.

Поднимите и поддерживайте автомобиль. Отсоедините электрический разъем выходного датчика скорости (2). (Ответ 93) Снимите болт выходного датчика скорости. Извлеките выходной датчик скорости (2) и кронштейн в сборе из чемодана. Осмотрите выходной датчик скорости в сборе (2) на наличие повреждений.

Смажьте уплотнение датчика выходной скорости с помощью ATF. Установите датчик выходной скорости (2) и кронштейн в сборе. (Рисунок 93) Установите и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель датчика выходной скорости. Опустите автомобиль.

Схема №426

Снимите зажим вентиляционного шланга и извлеките вентиляционный шланг из вентиляционного отверстия коробки передач. (Рисунок 94)

Установите вентиляционный шланг на трансмиссию, установите вентиляционный шланг на хомут, установите болт и хомут. (Рисунок 94) Затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Схема №427
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Снимите болт масляного поддона, расположенный ниже и слева от крышки сервопривода 2-4. Установите нажимной элемент крышки сервопривода на направляющую масляного поддона. Затяните болт на нажимном элементе крышки сервопривода, чтобы сжать крышку сервопривода. (Рис. 95)
  2. Снимите стопорное кольцо крышки сервопривода. (Рисунок 96) Ослабьте болт на нажимном устройстве крышки сервопривода, чтобы снять натяжение с крышки сервопривода. Снимите крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Если крышка подвешена на уплотнении, с помощью захвата (2) вытащите уплотнение (1) из канавки. Перед снятием крышки вырежьте и снимите уплотнительное кольцо. (Рисунок 97)
  3. Снимите сервопривод 2-4 с коробки передач.
  4. Осмотрите 4-й сервопоршень, сервопреобразователь 2-4, 2-й сервопоршень и внутренний корпус поршня на наличие трещин, задиров, заусенцев и забоин.

Как собрать и установка

  1. Установите новые уплотнения на все 2-4 сервопоршня и крышку. (Приложение 101)
  2. Установите пружину подушки сервопривода и фиксатор пружины подушки во 2-й аппликаторный поршень. С помощью поршневого съемника сожмите второй аппликаторный поршень. Установите второе аппликаторное стопорное кольцо поршня. (Рисунок 100)
  3. Установить: 2-й поршневой палец. Пружину. Шайбу. Стопорное кольцо.
  4. Установите возвратную пружину сервопривода, 4-й поршень, (Поршень 99) и (Поршень 100).
  5. Опустите автомобиль. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - обслуживание - кроме ALLISON