Автоматическая коробка передач - диагностика - ALLISON: Диагностика Chevrolet Silverado 2500

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - диагностики - ALLISON: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности коробки передач могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с коробкой передач всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля переключения передач. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтрали, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя стояночного / нейтрального положения. Убедитесь, что все предохранители в порядке. Проверьте правильность прокладки жгутов проводов. Проверьте чистоту и плотность соединений всех жгутов и компонентов. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ОК ". При необходимости во время самостоятельного ремонта системы см. в разделе ".

Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Как продиагностировать симптомы

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применение управления переключением на более высокую передачу и муфта блокировки гидротрансформатора
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Выбор диапазона передач вручную

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Уровень трансмиссионной жидкости.
2. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Методика испытаний

Для проведения испытания сцепления используйте сканирующее устройство. При настройке сканирующего устройства для проведения испытания выберите следующую информацию. Для завершения испытания сцепления используйте функцию переключения передач на сканирующем устройстве.

1. Выберите - F0: Diagnostics и нажмите ENTER.
2. Выберите - Model Year (т.е. 1 = 2001).
3. Выберите - ldtrk, MPV, Incomplete.
4. Выберите - F0: Powertrain, нажмите ENTER.
5. Выберите - Размер двигателя, нажмите ENTER.
6. Выберите - 5 скорость Automatic, нажмите ENTER.
7. Выберите - F2: Специальные функции, нажмите ENTER.
8. Выберите - F1: трансмиссия выход управление.
9. Выберите - переключение трансмиссия. Это позволит технику переключить трансмиссию и проверить целостность каждого сцепления в трансмиссии.

Прикрепите манометр трансмиссии, как описано в процедуре проверки давления в линии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". Включите стояночный тормоз, удерживайте рабочие тормоза и увеличьте скорость двигателя до 1400 об / мин. С помощью сканирующего инструмента выберите ПОВЫШАЮЩЕЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ и переключайте передачу с 1-й передачи последовательно на 5-ю передачу, наблюдая за скоростью турбины. Скорость турбины должна мгновенно увеличиваться, а затем падать до нуля об / мин при достижении каждого диапазона передач. Давление в линии должно мгновенно падать, а затем восстанавливать давление при достижении каждого диапазона передач.

Поддерживайте 1400 об / мин, последовательно выбирайте программируемую клавишу DOWNSHIFT и понижающую передачу с 5-й передачи на 1-ю передачу, наблюдая при этом за частотой вращения турбины. Частота вращения турбины должна мгновенно увеличиваться, а затем падать до нуля об / мин при достижении каждой передачи.

Для дальнейшего расследования предполагаемой утечки в цепи сцепления испытание сцепления следует повторить, поддерживая двигатель на холостом ходу. При выполнении испытания сцепления при 600 об / мин основное давление должно мгновенно упасть, а затем восстановить давление при достижении каждого диапазона передач. Если основное давление остается низким, подозревайте поврежденное уплотнение в этом диапазоне передач. Если низкое давление находится только в диапазоне 1-й передачи, подозревайте повреждение уплотнения поршня C5.

Описание цепи

Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению состояния, созданного автоматической коробкой передач. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Проверка системы диагностики направляет вас на следующий логический шаг для диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только при наличии жалобы на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Процедура диагностики

1. Включите зажигание, двигатель выключен.Сканирующий инструмент включается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего инструмента. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Попытайтесь установить связь с блоком управления трансмиссией. Обменивается ли сканирующее устройство с блоком управления трансмиссией? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего устройства. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Используйте функцию сканирования CAPTURE INFO для сохранения или захвата (хранения информации) любой информации расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Средства диагностики

1. Используйте средство сканирования, которое, как известно, функционирует правильно. При необходимости испытайте сканирующий прибор на другом транспортном средстве.
2. Убедитесь, что средство сканирования содержит самый последний доступный файл.
3. Сканирующее устройство отобразит сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прервано. Зажигание выключено. Уровень напряжения батареи очень низкий. Плохое подключение к разъему диагностического канала (диагностический разъём).

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя средства сканирования. Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет ограничений воздушного потока, блокировки воздушного потока или мусора. Осмотрите систему охлаждения трансмиссии на предмет ограничений воздушного потока, блокировки воздушного потока, поврежденных линий или шлангов охладителя и низкого расхода охлаждающей жидкости трансмиссии. См. Соответствующую статью AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Вы выполнили осмотр и исправили условия, если необходимо? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью AUTOMATIC в трансмиссия SERVICIONING.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
4. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите расшифровка кода ошибки и записи об отказах. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
5. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Запустите двигатель и управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации или в конкретном режиме эксплуатации, когда произошло превышение температуры, если оно известно. Показания температуры трансмиссионной жидкости кажутся противоречивыми или превышают 121°C? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
6. Отсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление датчика TFT между клеммами " G " и " H " 20-ходового разъема линии передачи. Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Снова подключите 20-сторонний разъем линии передачи. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между клеммами блок управления трансмиссией C2 № 10 и 20. Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте и отремонтируйте узел жгута проводов передачи. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
9. Снимите коллектор реле давления. См. " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между клеммами " E " и " F ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации или в конкретном режиме работы, где произошло превышение температуры, если известно. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Найдите изогнутую, ослабленную или поврежденную клемму, плохое натяжение клеммы, натянутый провод или оборванный провод внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытия, массируйте жгут проводов, наблюдая за испытательным оборудованием для изменения. Управляйте автомобилем, если необходимо испытать неисправность.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, выключить двигатель. Записать стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи отказов. Очистить расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0721 или P0722? Если да, то см. " расшифровка кода ошибки P0721: выход датчик скорости цепь - ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ " или " расшифровка кода ошибки P0722: выход датчик скорости цепь - NO SIGN".
3. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Запустите и остановите двигатель. Выключите систему контроля тяги, если она оборудована. Выберите и контролируйте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на сканирующем приборе. Установите рычаг переключения передач в положение привод. При вращающихся ведущих колесах медленно увеличивайте скорость двигателя. Увеличивается ли скорость автомобиля на сканирующем приборе с частотой вращения колес? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем C2 на модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM и набор для тестирования клемм (J-35616-A), проверьте сигнальную цепь (400) на напряжение между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 21 и землей. Напряжение цепи 4-5 вольт? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте сигнальную цепь (400) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс INFO. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Выберите трансмиссия SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0500. Прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Этот расшифровка кода ошибки указывает на недопустимое изменение напряжения зажигания или напряжения привода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если доступно, замените блок управления трансмиссией на заведомо исправную замену блок управления трансмиссией. Очистите расшифровка кода ошибки и управляйте автомобилем. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Найдите и устраните источник изменения напряжения. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 5.
4. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, выключите двигатель. Запишите записи о сбоях расшифровка кода ошибки. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Напряжение выше 10,5 вольт? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Замените батарею или устраните состояние батареи. Состояние устранено или замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 10.
4. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Горит ли лампа генератора переменного тока? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте систему зарядки. Смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 10.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000-1500 об / мин. Наблюдайте за напряжением системы на сканирующем приборе. Напряжение 13-15 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Включите зажигание, выключите двигатель. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Используя DVOM, измерьте напряжение между контактами разъема блок управления трансмиссией C1 № 2 и 1, 3 и 1, и 4 и 1. Затем измерьте напряжение на разъеме блок управления трансмиссией C1 № 2 и 5, 3 и 5, переходите напряжение на 4.
8. Проверьте сборку жгута проводов передачи. Отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Напряжение системы должно быть 10-16 вольт. Прошел ли и прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перед продолжением обратитесь к соответствующему диагностическому тесту. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение на клеммах батареи. Напряжение 10,5-14 вольт? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Замените батарею или устраните состояние батареи. Замена завершена или состояние устранено? Если это так, перейдите к шагу 10.
4. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Горит ли лампа генератора переменного тока? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте систему зарядки. Смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 10.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000-1500 об / мин. Наблюдайте за напряжением системы на сканирующем приборе. Напряжение 13-15 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 от блок управления трансмиссией (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Включите зажигание, выключите двигатель. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом блок управления трансмиссией C1 клеммы № 2 и 1, 3 и 1, а также 4 и 1. Если напряжение между разъемом C1 клеммы № 2 и 5, то 3 и 5.
8. Проверьте проводку на наличие источника высокого сопротивления. Управляйте жгутом, чтобы проверить прерывистое короткое замыкание или размыкание. Отремонтируйте или замените неисправную проводку. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Системное напряжение, указанное сканирующим инструментом, должно быть 10-16 вольт. Проверьте расшифровка кода ошибки. Прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи об отказах расшифровка кода ошибки. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен после выполнения обслуживания жидкости и замены фильтра, после замены коллектора реле давления или после длительного периода хранения. Возникли ли какие-либо из этих условий? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Добавьте жидкость на надлежащий уровень. Жидкость на соответствующем уровне? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте давление в линии передачи. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Правильно ли давление в линии? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отсутствие давления в основной линии на холостом ходу может свидетельствовать о следующем: Заклинивание или залипание клапана регулятора смазки. Заклинивание или залипание клапана регулятора давления в линии. Ослабление или повреждение всасывающего фильтра. Неисправное уплотнение всасывающего фильтра. Была ли причина отсутствия обнаруженного и отремонтированного состояния давления в линии? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Расшифровка кода ошибки может установить, выбран ли диапазон передач переднего или заднего хода сразу после запуска двигателя и до того, как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определит давление на переключателях (от 2 до 6 секунд после запуска двигателя).

Засорение основного фильтра управления может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Основной фильтр управления должен быть изменен после первых 5000 миль. Неспособность изменить фильтр на этом интервале может привести к установке этого расшифровка кода ошибки и других датчиков реле давления.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не видел надлежащего входного сигнала для состояния рабочего тормоза во время цикла ускорения или замедления. Это может указывать на обрыв или короткое замыкание в цепи выключения тормозного переключателя / круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора или неисправный выключатель стоп-сигнала. Перейти к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Запишите данные записи неисправности расшифровка кода ошибки. Включите и отпустите рабочий тормоз. Сканирующее устройство показывает, что тормозной переключатель выключается и включается? Если это так, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью DVOM, backprobe разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 клеммы № 5 и 7. Применить и отпустить рабочий тормоз. Не должно быть показаний напряжения на клемме № 7 при нажатии на тормоз. При отпущенном тормозе должно быть 12 вольт. Было ли показание напряжения в порядке? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Используя DVOM, нажмите на клемму " C " переключателя штепсельной лампы на переключателе. Подключите заземление к другому выводу. Включите и отпустите рабочий тормоз. Переключатель включает и выключает напряжение? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение на клемме выключателя стоп-сигнала " D ". Имеется ли напряжение? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, см. соответствующую статью ANTI-замок в ТОРМОЗАХ.
7. Отремонтируйте жгут проводов тормозного переключателя / круиз-контроля муфта блокировки гидротрансформатора. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 10.
8. Замените выключатель стоп-сигнала. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ремонт или замена завершены? Если да, перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Правильно ли отрегулирован переключатель положение парковки/нейтрали и рычажный механизм переключения передач? См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " соответствующего изделия " АВТОМАТ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулируйте по мере необходимости и повторите тест.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние PRNDL " A ", " B ", " C ", " P ", перемещая рычаг переключения передач через каждое положение. Каждый ли переключатель включается и выключается в правильной последовательности, и соответствует ли диапазон передач, отображаемый на сканирующем устройстве, фактическому диапазону передач для выбранного положения рычага переключения передач? (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 5) Если это не помогает выполнить диагностику, см. далее.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установите клеммную коробку (J-39700) и адаптер клеммной коробки (J-43799). Включите зажигание. Последовательно подключите клемму 20 разъема C2 блок управления трансмиссией к клеммам 5, 6, 7 и 8. При помощи сканирующего устройства контролируйте состояние PRNDL " A ", " B ", " C ", " P ".
5. Выключите зажигание. Подсоедините разъем C2 к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъемы на переключателе положение парковки/нейтрали. Включите зажигание. В последовательности подключите 4-ходовые клеммы разъема положение парковки/нейтрали 4A, 4b, 4c и 4d к 7-ходовой клемме разъема положение парковки/нейтрали 7d. Используя инструмент сканирования, контролируйте PRNDL " A ", " B ", " C " go ", P step.
6. Замените переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе снятие и установка. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте и отремонтируйте сборку жгута проводов передачи. При необходимости замените жгут проводов. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние PRNDL " A ", " B ", " C ", " P " при перемещении рычага переключения передач через каждое положение. Каждый переключатель включается и выключается в правильной последовательности при перемещении рычага переключения передач? (Рис. 5) Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте правильность регулировки переключателя положение парковки/нейтрали и рычажного механизма переключения передач. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Правильно ли отрегулирован переключатель положение парковки/нейтрали и рычажный механизм переключения передач? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, отрегулируйте по мере необходимости и повторите тест.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправностях расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние PRNDL " A ", " B ", " C ", " P ", перемещая рычаг переключения передач через каждое положение. (Рисунок 5) Каждый ли переключатель включается и выключается в правильной последовательности и соответствует ли диапазон передач, отображаемый на сканирующем устройстве, фактическому диапазону передач для выбранного положения селектора? Если ДА, то " Перейти к следующему шагу диагностики.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установить клеммную коробку (J-39700) и адаптер клеммной коробки (J-43799). Включить зажигание. Последовательно подключить разъем блок управления трансмиссией C2 клемма № 20 к клеммам № 5, 6, 7 и 8. С помощью сканирующего прибора контролировать состояние клемм PRNDL " A ", " B ", " C ", " P ".
5. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем C2 к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините 4-ходовой разъем на переключателе положение парковки/нейтрали. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте PRNDL " A ", " B ", " C ", " P " статус. В последовательности, подключите 4-ходовые клеммы разъема положение парковки/нейтрали 4A, 4b, 4c, и 4d в качестве 7-ходового шага сканирования положение парковки/нейтрали.
6. Замените переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель " в разделе снятие и установка. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте и отремонтируйте сборку жгута проводов передачи. При необходимости замените жгут проводов. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние PRNDL " A ", " B ", " C ", " P ", перемещая рычаг переключения передач через каждое положение. (Рисунок 5) Каждый ли переключатель включается и выключается в правильной последовательности при перемещении рычага переключения передач? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Осмотрите систему охлаждения двигателя на наличие ограничений воздушного потока, засорения или мусора. Осмотрите систему охлаждения коробки передач на наличие ограничений воздушного потока, засорения или мусора. Проверьте наличие поврежденных линий или шлангов охладителя или низкого расхода жидкости в коробке передач. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Выполнили ли вы осмотр и, при необходимости, исправьте условия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
4. Выключить зажигание. Установить Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799) на разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя DVOM, проверить напряжение между клеммами блок управления трансмиссией разъема C2 № 10 и 20. Напряжение 4,75-5,25 вольт? Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 12.
5. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите TFT на сканирующем устройстве. Запишите начальную температуру и управляйте автомобилем. Следите за температурой отстойника по мере ее увеличения. Следите за следующим: Изменяется ли температура трансмиссионной жидкости менее чем на 1,5°C за 100 секунд? Изменяется ли температура трансмиссионной жидкости более чем на 1,5°C за одну секунду. Не ли одно из этих условий диагностики, см. далее? Если происходит следующее? Если происходит?
6. Отсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. Измерьте сопротивление датчика TFT между клеммами " G " и " H " 20-ходового разъема линии передачи. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Является ли сопротивление правильным для наблюдаемой температуры жидкости в отстойнике? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Снова подсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. Отсоедините разъем C2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 10 и 20 разъема C2 блок управления трансмиссией. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Правильно ли сопротивление для наблюдаемой температуры трансмиссионной жидкости? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
9. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините жгут проводов от коллектора реле давления. Измерьте сопротивление между клеммами коллектора реле давления " E " и " F ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Правильно ли сопротивление для наблюдаемой температуры трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Ищите значительные изменения температуры трансмиссионной жидкости. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет ограничений воздушного потока, закупорки или мусора. Осмотрите систему охлаждения трансмиссии на предмет ограничений воздушного потока, закупорки или мусора. Осмотрите на предмет поврежденных линий охладителя или шлангов. Осмотрите на предмет низкого расхода охлаждающей жидкости трансмиссии. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Выполнили ли вы осмотр и, при необходимости, исправьте условия? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет, см. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия SERVIONING.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
4. Выключите зажигание. Установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799) на разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Включите зажигание, двигатель выключите. Используйте DVOM для проверки напряжения между контактами разъема блок управления трансмиссией C2 № 10 и 20. Напряжение 4,75-5,25 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
5. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите TFT на сканирующем устройстве. Управляйте автомобилем, следите за нереалистичными показаниями температуры трансмиссионной жидкости. Показания температуры трансмиссионной жидкости на уровне или выше 150°C? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД ".
6. Отсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. Измерьте сопротивление датчика TFT между клеммами " G " и " H " 20-ходового разъема линии передачи. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Подключите 20-контактный разъем линии передачи. Отсоедините разъем C2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами C2 10 и 20 разъема блок управления трансмиссией. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
9. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления. Измерьте сопротивление между клеммами коллектора реле давления " E " и " F ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Ищите значительные изменения температуры трансмиссионной жидкости. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Короткое замыкание на массу на проводе 210 может позволить установить расшифровка кода ошибки P0712. Значение по умолчанию 160°C температуры трансмиссионной жидкости на сканирующем устройстве будет хорошим указанием на то, что это произошло.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет ограничений воздушного потока, закупорки или мусора. Осмотрите систему охлаждения трансмиссии на предмет ограничений воздушного потока, закупорки или мусора. Осмотрите на предмет поврежденных линий охладителя или шлангов. Осмотрите на предмет низкого расхода охлаждающей жидкости трансмиссии. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Выполнили ли вы осмотр и, при необходимости, исправьте условия? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет, см. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия SERVIONING.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
4. Выключите зажигание. Установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799) на разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Включите зажигание, двигатель выключите. Используйте DVOM для проверки напряжения между контактами разъема блок управления трансмиссией C2 № 10 и 20. Напряжение 4,75-5,25 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12.
5. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите TFT на сканирующем устройстве. Управляйте автомобилем и следите за нереалистичным показанием температуры трансмиссионной жидкости. Есть ли нереалистичные показания температуры трансмиссионной жидкости? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
6. Отсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. Измерьте сопротивление датчика TFT между клеммами " G " и " H " 20-ходового разъема линии передачи. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Подключите 20-ходовой разъем линии передачи. Отсоедините разъем C2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами C2 10 и 20 разъема блок управления трансмиссией. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
9. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления. Измерьте сопротивление между клеммами коллектора реле давления " E " и " F ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте температуру трансмиссионной жидкости. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Ищите значительные изменения температуры трансмиссионной жидкости. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Разомкнутое или короткое замыкание на проводе 210 может позволить установить расшифровка кода ошибки P0713. Значение по умолчанию -60°C температуры трансмиссионной жидкости на сканирующем устройстве будет хорошим показателем того, что это произошло.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи датчика частоты вращения турбины между клеммами C2 разъема блок управления трансмиссией № 13 и 14. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов от датчика частоты вращения турбины. Измерьте сопротивление между клеммами датчика частоты вращения. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик частоты вращения турбины. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Ремонт завершен? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу датчика скорости турбины. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Управляйте автомобилем, если это необходимо для возникновения неисправности. Если состояние прерывистое, подключите сканирующее устройство и выберите датчик скорости, указанный в коде. Если сигнал нестабилен, изучите и устраните следующее

1. Прерывистое подключение проводки
2. Чрезмерная вибрация (крутильные моменты трансмиссии или двигателя)
3. Неравномерный зазор датчика (ослабленный датчик, ослабленный тональный диск или поврежденный тональный диск)

Установите заведомо исправный датчик скорости и проверьте, восстановлена ли нормальная работа, чтобы исключить внутреннее короткое замыкание или обрыв в снятом датчике.

Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета от 12 до 16 витков на 11,8 " (300 мм). Эти витки должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 2 " (50 мм) от разъема датчика скорости.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства измерьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 на ТСМ. Измерьте сопротивление цепи датчика частоты вращения турбины между клеммами № 13 и 14 разъема С2 ТСМ. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов от датчика частоты вращения турбины. Измерьте сопротивление между клеммами датчика частоты вращения. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик частоты вращения турбины. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу датчика скорости турбины. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Если состояние прерывистое, подключите сканирующее устройство и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал неустойчивый, изучите и устраните следующее

1. Прерывистое подключение проводки
2. Чрезмерная вибрация (крутильные моменты трансмиссии или двигателя)
3. Неравномерный зазор датчика (ослабленный датчик, ослабленный тональный диск или поврежденный тональный диск)

Установите заведомо исправный датчик скорости и проверьте, восстановлена ли нормальная работа, чтобы исключить внутреннее короткое замыкание или обрыв в снятом датчике.

Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета от 12 до 16 витков на 11,8 " (300 мм). Эти витки должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 2 " (50 мм) от разъема датчика скорости.

Установите заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если он доступен. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, переустановите старый блок управления трансмиссией, чтобы проверить ремонт.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи выходного датчика скорости между клеммами 15 и 16 разъема C2 блок управления трансмиссией. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика скорости в пределах указанных значений? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов от выходного датчика скорости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика скорости в пределах указанных значений? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 7.
6. Замените выходной датчик скорости. См. " ДАТЧИКИ СКОРОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Ремонт завершен? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу датчика выходной скорости. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Если состояние прерывистое, подключите сканирующее устройство и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал неустойчивый, изучите и устраните следующее

1. Прерывистое подключение проводки
2. Чрезмерная вибрация (крутильные моменты трансмиссии или двигателя)
3. Неравномерный зазор датчика (ослабленный датчик, ослабленный тональный диск или поврежденный тональный диск)

Установите заведомо исправный датчик скорости и проверьте, восстановлена ли нормальная работа, чтобы исключить внутреннее короткое замыкание или обрыв в снятом датчике.

Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета от 12 до 16 витков на 11,8 " (300 мм). Эти витки должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 2 " (50 мм) от разъема датчика скорости.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление цепи выходного датчика частоты вращения между клеммами 15 и 16 разъема С2 блок управления трансмиссией. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов от выходного датчика скорости. Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика скорости в пределах указанных значений? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 7.
6. Замените выходной датчик скорости. См. " ДАТЧИКИ СКОРОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Ремонт завершен? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу датчика выходной скорости. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Если состояние прерывистое, подключите сканирующее устройство и выберите датчик скорости, указанный кодом. Если сигнал неустойчивый, изучите и устраните следующее

1. Прерывистое подключение проводки
2. Чрезмерная вибрация (трансмиссия или торсионы двигателя)
3. Нерегулярный зазор датчика (ослабленный датчик, ослабленный тональный диск или поврежденный тональный диск)

Установите заведомо исправный датчик скорости и проверьте, восстановлена ли нормальная работа, чтобы исключить внутреннее короткое замыкание или обрыв в снятом датчике.

Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета от 12 до 16 витков на 11,8 " (300 мм). Эти витки должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 2 " (50 мм) от разъема датчика скорости.

Установите заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если он доступен. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, переустановите старый блок управления трансмиссией, чтобы проверить ремонт.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 на ТСМ. Измерьте сопротивление цепи датчика частоты вращения двигателя между клеммами № 17 и 18 разъема С2 ТСМ. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов от датчика частоты вращения двигателя. Измерьте сопротивление между клеммами датчика частоты вращения. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик частоты вращения двигателя. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ремонт завершен? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу датчика скорости двигателя. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Если состояние прерывистое, подключите сканирующее устройство и выберите датчик скорости, указанный расшифровка кода ошибки. Если сигнал является нестабильным, изучите и устраните следующее

1. Прерывистое подключение проводки
2. Чрезмерная вибрация (крутильные моменты трансмиссии или двигателя)
3. Неравномерный зазор датчика (ослабленный датчик, ослабленный тональный диск или поврежденный тональный диск)

Установите заведомо исправный датчик скорости и проверьте, восстановлена ли нормальная работа, чтобы исключить внутреннее короткое замыкание или обрыв в снятом датчике.

Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета от 12 до 16 витков на 11,8 " (300 мм). Эти витки должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 2 " (50 мм) от разъема датчика скорости.

Установите заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если он доступен. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, переустановите старый блок управления трансмиссией, чтобы проверить ремонт.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 на ТСМ. Измерьте сопротивление цепи датчика частоты вращения двигателя между клеммами № 17 и 18 разъема С2 ТСМ. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов от датчика частоты вращения двигателя. Измерьте сопротивление между клеммами датчика частоты вращения. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление датчика частоты вращения в пределах указанных значений? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик частоты вращения двигателя. См. " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Ремонт завершен? Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу датчика скорости двигателя. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Если состояние прерывистое, подключите сканирующее устройство и выберите датчик скорости, указанный расшифровка кода ошибки. Если сигнал является нестабильным, изучите и устраните следующее

1. Прерывистое подключение проводки
2. Чрезмерная вибрация (крутильные моменты трансмиссии или двигателя)
3. Неравномерный зазор датчика (ослабленный датчик, ослабленный тональный диск или поврежденный тональный диск)

Установите заведомо исправный датчик скорости и проверьте, восстановлена ли нормальная работа, чтобы исключить внутреннее короткое замыкание или обрыв в снятом датчике.

Проверьте, что проводка датчика скорости состоит из витых пар из расчета от 12 до 16 витков на 11,8 " (300 мм). Эти витки должны проходить по всей длине жгута проводов в пределах не менее 2 " (50 мм) от разъема датчика скорости.

Установите заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если он доступен. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, переустановите старый блок управления трансмиссией, чтобы проверить ремонт.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Используя инструмент сканирования, проверьте входную скорость и выходную скорость, чтобы убедиться, что датчики скорости работают правильно. Были ли датчики скорости работают неправильно? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления " C ", " D " и " E ". Обратитесь к логике впускной коллектор реле давления. (Источник 8) Указывает ли сканирующее устройство правильное состояние реле давления для каждого диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
6. Используя инструмент сканирования, контролируйте передаточное отношение. Является ли передаточное отношение 3,10: 1? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
7. Подключите манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выберите каждый диапазон передач переднего хода и проверьте линейное давление при 600 об / мин и 1400 об / мин. Соответствует ли линейное давление спецификациям графика давления? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Низкое ли давление в линии во всех диапазонах передач? Если это так, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Является ли линейное давление низким только на 1-й передаче или значительно ниже на 1-й передаче, чем на любой другой передаче? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
10. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите поддон на предмет загрязнения. Осмотрите корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапанов. Было ли обнаружено и отремонтировано состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
11. Проверьте на потерю давления в следующих областях: Переключить соленоидные уплотнения клапана Прокладки корпуса клапана Каналы корпуса клапана C1 и C5 Поршневые уплотнения Было ли состояние найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Установите сканирующее устройство. Контролируйте передаточное число. Отображается ли 3.10 для передаточного числа 1-й передачи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
5. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходной скорости. Данные датчика скорости нестабильны или обнаружены выпадения сигнала? Если это так, обратитесь к соответствующему датчику скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите тест сцепления для диапазона передач, указанного этим расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Осталась ли частота вращения турбины на нулевом уровне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Соответствующую статью в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. Соответствующую статью в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Используя инструмент сканирования, проверьте входную скорость и выходную скорость, чтобы убедиться, что датчики скорости работают правильно. Были ли датчики скорости работают неправильно? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления " C ", " D " и " E ". Обратитесь к логике коллектора реле давления. (Таблица 8) Указывает ли сканирующее устройство правильное состояние реле давления для каждого диапазона передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
6. С помощью сканера контролируйте передаточное отношение 2-ой передачи. Является ли передаточное отношение 1,81: 1? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
7. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выберите каждый диапазон передач переднего хода и проверьте линейное давление при 600 об / мин и 1400 об / мин. Соответствует ли линейное давление спецификациям графика давления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Давление в линии низкое во всех диапазонах? Если это так, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Является ли линейное давление низким только на 2-й передаче или значительно ниже на 2-й передаче, чем на других передачах? Если это так, перейдите к шагу 11.
10. Снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие загрязнений. Проверьте корпус контрольного клапана на предмет заедания клапанов. Было ли обнаружено и отремонтировано состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
11. Проверить на предмет потери давления в следующих областях: переключение и Pwm Соленоидные уплотнения клапана Прокладки корпуса клапана Каналы корпуса клапана C1 и C4 Поршневые уплотнения Было ли условие найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем, если это необходимо, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходной скорости. Являются ли данные датчика скорости ошибочными или обнаружены выпадения сигнала? Если это так, см. Соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проведите тест сцепления для диапазона передач, указанного этим расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Осталась ли частота вращения турбины на нулевом уровне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этого осмотра. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените соленоид " B ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Используя инструмент сканирования, проверьте входную скорость и выходную скорость, чтобы убедиться, что датчики скорости работают правильно. Были ли датчики скорости работают неправильно? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления " C ", " D " и " E ". Обратитесь к логике коллектора реле давления. (Таблица 8) Указывает ли сканирующее устройство правильное состояние реле давления для каждого диапазона передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте передаточное отношение 3-ей передачи. Передаточное отношение 1,41: 1? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
7. Подключите манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выберите каждый диапазон передач переднего хода и проверьте линейное давление при 600 об / мин и 1400 об / мин. Соответствует ли линейное давление спецификациям графика давления? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Низкое ли давление в линии во всех диапазонах передач? Если это так, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Давление в магистрали низкое только на 3-й передаче или значительно ниже на 3-й передаче, чем на других передачах? Если да, то переходите к шагу 11.
10. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите поддон на предмет загрязнения. Осмотрите корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапанов. Было ли обнаружено и отремонтировано состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
11. Проверить на потерю давления в следующих областях: переключение и Pwm Соленоидные уплотнения Прокладки корпуса клапана Каналы корпуса клапана C1 и C3 Поршневые уплотнения Было ли состояние найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходной скорости. Являются ли данные датчика скорости ошибочными или обнаружены выпадения сигнала? Если это так, см. Соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проведите тест сцепления для диапазона передач, указанного этим расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Осталась ли частота вращения турбины на нулевом уровне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этого осмотра. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените соленоид " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Используя инструмент сканирования, проверьте входную скорость и выходную скорость, чтобы убедиться, что датчики скорости работают правильно. Было ли обнаружено и устранено состояние? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления " C ", " D " и " E ". Обратитесь к логике коллектора реле давления. (Таблица 8) Указывает ли сканирующее устройство правильное состояние реле давления для каждого диапазона передач? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
6. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выберите каждый диапазон прямой передачи и проверьте линейное давление при 600 об / мин и 1400 об / мин. Соответствует ли линейное давление спецификациям графика давления? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Низкое ли давление в линии во всех диапазонах передач? Если это так, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Является ли линейное давление низким только на 4-й передаче или значительно ниже на 4-й передаче, чем на другой передаче? Если это так, перейдите к шагу 10.
9. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Осмотрите поддон на предмет загрязнения. Осмотрите корпус управляющего клапана на предмет заедания клапанов. Было ли обнаружено и отремонтировано состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе TROUBLE SHOOOOTING.
10. Осмотрите на предмет потери давления в следующих областях: переключение и Pwm Соленоидные уплотнения клапана Прокладки корпуса клапана Каналы корпуса клапана C1 и C2 Поршневые уплотнения Было ли состояние найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильные соотношения коды неисправностей обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходной скорости. Являются ли данные датчика скорости ошибочными или обнаружены выпадения сигнала? Если это так, см. Соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проведите тест сцепления для диапазона передач, указанного этим расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Осталась ли частота вращения турбины на нулевом уровне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этого осмотра. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените соленоид " B ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильные соотношения коды неисправностей обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Используя инструмент сканирования, проверьте входную скорость и выходную скорость, чтобы убедиться, что датчики скорости функционируют правильно. Вы нашли условие? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления " C ", " D " и " E ". Обратитесь к логике впускной коллектор реле давления. (Источник 8) Указывает ли сканирующее устройство правильное состояние реле давления для каждого диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте 5-е передаточное отношение. Передаточное отношение 0,71: 1? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
7. Подключите манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выберите каждый диапазон передач переднего хода и проверьте линейное давление при 600 об / мин и 1400 об / мин. Соответствует ли линейное давление спецификациям графика давления? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Низкое ли давление в линии во всех диапазонах передач? Если это так, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Давление в магистрали низкое только на 5-й передаче или значительно ниже на 5-й передаче, чем на другой передаче? Если это так, переходите к шагу 11.
10. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите поддон на предмет загрязнения. Осмотрите корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапанов. Было ли обнаружено и отремонтировано состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
11. Проверьте на потерю давления в следующих областях: переключение и Pwm Соленоидные уплотнения клапана Прокладки корпуса клапана Каналы корпуса клапана C2 и C3 Уплотнения поршня Было ли условие найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные соотношения коды неисправностей обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходной скорости. Являются ли данные датчика скорости ошибочными или обнаружены выпадения сигнала? Если это так, см. Соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проведите тест сцепления для диапазона передач, указанного этим расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Осталась ли частота вращения турбины на нулевом уровне? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этого осмотра. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените соленоид " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильная калибровка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.

Неправильные соотношения коды неисправностей обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Установите сканирующий инструмент. Следите за передаточным отношением реверса. Это соотношение 4,49: 1? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
5. Включите зажигание. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходной скорости в обратном направлении с применением тормозов автомобиля. Отображается ли шум на выходном датчике скорости или данные датчика скорости турбины? Если да, см. соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Включите тормоза автомобиля и переведите рычаг переключения передач в режим реверса. Когда двигатель работает на холостом ходу и реверс достигнут, частота вращения турбины должна снизиться до нуля. С помощью сканирующего устройства контролируйте частоту вращения турбины, увеличивая частоту вращения двигателя до 1000 об / мин. Осталась ли частота вращения турбины на нулевом уровне? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите измерительный стержень и осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие мусора или сгоревшего запаха сцепления. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения турбины при выборе 1-й передачи. Если частота вращения турбины становится больше нуля после достижения 1-й передачи, может возникнуть проблема с соленоидом " A " или клапаном триммера " A ". Если переключение на 1-ю передачу жесткое и задерживается, может возникнуть проблема с соленоидом " B " или клапаном триммера " B ". Снимите корпус управляющего клапана и проверьте, нет ли заедания клапанов триммера. Если клапаны свободно перемещаются, замените либо соленоид " A ", либо ", либо ". См. Характеристики.
9. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Замена завершена? Если да, переходите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильные соотношения коды неисправностей обычно указывают на механические условия с конкретными сцеплениями.

Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние включения муфта блокировки гидротрансформатора. Показывает ли инструмент сканирования, что скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 130 об / мин, когда состояние включения муфта блокировки гидротрансформатора - " ON "? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Это состояние указывает на то, что муфта блокировки гидротрансформатора механически застрял. Проверьте следующие условия: Изношенная муфта муфта блокировки гидротрансформатора. Неисправный соленоид " F ". Мусор в отверстии клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Засорение канала сброса преобразователя. Было ли состояние найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора должен включаться и отключаться по команде. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если необходимо испытать неисправность.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Заблокируйте колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля. Запустите двигатель. Включите тормоза автомобиля и установите рычаг переключения передач в положение привод. Двигатель заглохнул? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
3. Снимите измерительный стержень и осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие остатков сцепления или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этого осмотра. Присутствовали ли остатки сцепления или был ли сгоревший запах? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Это состояние указывает на то, что ШТК механически застревает, проверьте следующие состояния: Неисправный соленоид " F ". Заклинивание или залипание клапана ШТК. Ограничили линии охладителя передачи. Было ли состояние найдено и отремонтировано? Если это так, перейдите к шагу 6.
5. Сгоревшая или загрязненная жидкость является признаком того, что произошло внутреннее повреждение. Снимите и замените или восстановите трансмиссию. Завершена ли реконструкция или замена? Если да, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора должен включаться и отключаться по команде. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Отсоедините разъем С2 от ТКМ. Включите зажигание, двигатель выключите. Подключите DVOM, настроенный на шкалу постоянного тока, между клеммами № 29 и 32 разъема С2 ТКМ. Используйте сканирующее устройство в режиме проверки соленоида для подачи команды на включение и выключение соленоида " F ". Подается ли напряжение 10-13 вольт при подаче команды на включение соленоида " F ", и ноль вольт при подаче команды на выключение? Если да, переходите на следующий шаг, если нет, переходите на 10.
4. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание, двигатель выключен. Подключите DVOM, настроенный на шкалу постоянного тока, к стороне двигателя линейного 20-ходового разъема коробки передач между клеммами " J " и " S ". Используйте сканирующее устройство в режиме проверки соленоида, чтобы подать команду на включение и выключение соленоида " F ". Напряжение 10-13 вольт, когда соленоид " F " включен, и ноль вольт, когда он выключен. Если так, перейти к следующему шагу, если нет.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между передающей стороной клемм 20-ходового разъема коробки передач " J " и " S ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте кабельный жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините жгут проводов на соленоиде " F ". Измерьте сопротивление соленоида " F ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Замените соленоид " F ". См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего инструмента контролируйте работу соленоида " F " (муфта блокировки гидротрансформатора). Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи отказов расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Используйте данные записей отказов, чтобы определить, во время какой смены был установлен расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего прибора проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выполните сдвиг, определенный в шаге 3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходного датчика скорости. Являются ли данные датчика скорости нестабильными или отображаются выпадения в сигнале? Если это так, см. соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выполните цикл по всем диапазонам передач с двигателем на холостом ходу и включенными тормозами автомобиля. Запишите линейное давление в каждом диапазоне передач. Было ли линейное давление низким в конкретном диапазоне передач или в диапазонах передач, где было применено то же самое сцепление? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите тест сцепления для всех диапазонов передач переднего хода. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Оставалась ли частота вращения турбины на нуле во всех диапазонах передач? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Капитальный ремонт или замена завершены? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена соленоида завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте инструмент сканирования, чтобы сбросить адаптивность для всех смен. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что поступающая муфта, управляемая соленоидом " A ", не применяется или применяется слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи применения муфты. Проверьте данные записи об отказе сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда расшифровка кода ошибки был установлен для определения конкретного сдвига при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей схеме соленоида и сцепления, чтобы определить, какая цепь сцепления является подозрительной. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И СОЛЕНОИДА " В РАЗДЕЛЕ " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Отказ сцепления из-за установки обновления мощности двигателя не подпадает под гарантию производителя. Проверьте наличие дополнительного пакета питания двигателя. Когда мощность двигателя или крутящий момент превышают заводскую оценку, может возникнуть состояние сдвига факела.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к шагу нетто. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Используйте данные записи о сбое, чтобы определить, во время какой смены было установлено расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства измерьте напряжение зажигания. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выполните сдвиг, определенный в шаге 3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходного датчика скорости. Являются ли данные датчика скорости нестабильными или отображаются выпадения в сигнале? Если это так, см. соответствующий датчик скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выполните цикл по всем диапазонам передач с двигателем на холостом ходу и включенными тормозами автомобиля. Запишите линейное давление в каждом диапазоне передач. Было ли линейное давление низким в конкретном диапазоне передач или в диапазонах передач, где было применено то же самое сцепление? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите тест сцепления для всех диапазонов передач переднего хода. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Оставалась ли частота вращения турбины на нуле во всех диапазонах передач? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Капитальный ремонт или замена завершены? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте инструмент сканирования, чтобы сбросить адаптивность для всех смен. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключенное сцепление, управляемое соленоидом " A ", не расцепляется или медленно расцепляется. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи применения сцепления. Проверьте данные записи об отказе сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне передач, когда был установлен расшифровка кода ошибки для определения конкретного переключения, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей схеме соленоида и сцепления, чтобы определить, какая цепь сцепления является подозрительной. См. " СЦЕПЛЕНИЕ И И ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОСОЛЕНОИДА " ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ.

Отказ сцепления из-за установки обновления мощности двигателя не подпадает под гарантию производителя. Проверьте наличие дополнительного пакета питания двигателя. Когда мощность двигателя или крутящий момент превышают заводскую оценку, может возникнуть состояние сдвига факела.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Используйте данные записи о сбое, чтобы определить, во время какой смены было установлено расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства измерьте напряжение зажигания. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Используйте проверку соленоида и включите управляющий соленоид " A ". Инструмент сканирования показал, что соленоид " A " был включен? Если это так, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами C2 разъема блок управления трансмиссией № 22 и 23. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами 22 и 23 разъема C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение соленоида " А ". Напряжение 5-13 вольт при включенном соленоиде? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. Измерьте сопротивление между 20-ходовыми клеммами " L " и " M ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте кабельный жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 12.
8. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отсоедините жгут проводов на соленоиде " А ". Измерьте сопротивление соленоида " А ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Замените соленоид " A ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу соленоида " A ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Если этот расшифровка кода ошибки, по-видимому, связан с температурой, подозревайте неисправный соленоид. Неисправный соленоид может быть чувствительным к температуре, вызывая колебания значений сопротивления.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид " С ". Инструмент сканирования показал, что соленоид " С " включен? Если это так, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box (J-43799). Измерьте сопротивление между клеммами C2 разъема блок управления трансмиссией № 26 и 31. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами № 26 и 31 разъема C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида " C ". Напряжение 5-13 вольт при подаче команды на включение соленоида " C "? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем передачи. Измерьте сопротивление между линейными 20-сторонними клеммами " A " и " C ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте кабельный жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 12.
8. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отсоедините внутренний жгут проводов на соленоиде " С ". Измерьте сопротивление соленоида " С ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Замените соленоид " C ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу соленоида " C ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Если этот расшифровка кода ошибки, по-видимому, связан с температурой, подозревайте неисправный соленоид. Неисправный соленоид может быть чувствительным к температуре, вызывая колебания значений сопротивления.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, включите соленоид " D ". Инструмент сканирования показал, что соленоид " D " был включен? Если это так, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Измерьте сопротивление между клеммами C2 разъема блок управления трансмиссией № 27 и 31. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами 27 и 31 разъема C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение соленоида " D ". Напряжение 5-13 вольт при подаче команды на включение соленоида " D "? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линии передачи. Измерьте сопротивление на клеммах 20-контактного разъема линии передачи " B " и " C ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте кабельный жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 12.
8. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отсоедините внутренний жгут проводов на соленоиде " D ". Измерьте сопротивление соленоида " D ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Замените соленоид " D ". См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу соленоида " D ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Если этот расшифровка кода ошибки, по-видимому, связан с температурой, подозревайте неисправный соленоид. Неисправный соленоид может быть чувствительным к температуре, вызывая колебания значений сопротивления.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего прибора включите соленоид " E ". Прибор показал, что соленоид " E " включен? Если это так, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box (J-43799). Измерьте сопротивление между клеммами C2 разъема блок управления трансмиссией № 28 и 31. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 28 и 31 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъема C2. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соленоида " E ". Напряжение 5-13 вольт при включенном соленоиде " E "? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 20-сторонний разъем линии передачи. Измерьте сопротивление между 20-сторонними клеммами " C " и " W ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте кабельный жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 12.
8. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отсоедините внутренний жгут проводов на соленоиде " Е ". Измерьте сопротивление соленоида " Е ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Замените соленоид " E ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу соленоида " E ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Если этот расшифровка кода ошибки, по-видимому, связан с температурой, подозревайте неисправный соленоид. Неисправный соленоид может быть чувствительным к температуре, вызывая колебания значений сопротивления.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Сделайте сдвиг, определенный в шаге 3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходного датчика скорости. Данные датчика скорости ошибочны или обнаружены выпадения сигнала? Если да, обратитесь к соответствующему датчику скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выполните цикл по всем диапазонам передач с двигателем на холостом ходу и включенными тормозами автомобиля. Запишите линейное давление в каждом диапазоне передач. Было ли линейное давление низким в конкретном диапазоне передач или в диапазонах передач, где было применено то же самое сцепление? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите тест сцепления для всех диапазонов передач переднего хода. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Оставалась ли частота вращения турбины на нуле во всех диапазонах передач? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Капитальный ремонт или замена завершены? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " B ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Замена соленоида завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте инструмент сканирования, чтобы сбросить адаптивность для всех смен. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что входящее сцепление, управляемое соленоидом " B ", не применяется или применяется слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи применения сцепления. Проверьте данные записи об отказе сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда расшифровка кода ошибки был установлен для определения конкретного сдвига при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующему соленоиду и схеме сцепления, чтобы определить, какая цепь сцепления является подозрительной. См. " Применение сцепления и соленоида " в разделе " Поиск неисправностей.

Отказ сцепления из-за установки обновления мощности двигателя не подпадает под гарантию производителя. Проверьте наличие дополнительного пакета питания двигателя. Когда мощность двигателя или крутящий момент превышают заводскую оценку, может возникнуть состояние сдвига факела.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Выполните сдвиг, определенный в шаге 3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания турбины, двигателя и выходного датчика скорости. Датчик скорости неисправен или пропадает сигнал? Если да, обратитесь к соответствующему датчику скорости расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, пройдите цикл по всем диапазонам трансмиссии с двигателем на холостом ходу и включенными тормозами автомобиля. Запишите линейное давление в каждом диапазоне передач. Было ли линейное давление низким в конкретном диапазоне передач или в диапазонах передач, где применялось то же самое сцепление? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проведите тест сцепления для всех диапазонов передач переднего хода. См. " ТЕСТ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Оставалась ли частота вращения турбины на нуле во всех диапазонах передач? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Капитальный ремонт или замена завершены? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана триммера. Была ли обнаружена и отремонтирована проблема с клапаном? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " B ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена соленоида завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Используйте инструмент сканирования, чтобы сбросить адаптивность для всех смен. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что входящее сцепление, управляемое соленоидом " B ", не расцеплено или расцепляется слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи применения сцепления. Проверьте данные записи об отказе сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне передач, когда был установлен расшифровка кода ошибки для определения конкретного переключения при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей схеме соленоида и сцепления, чтобы определить, какая цепь сцепления является подозрительной. См. " СЦЕПЛЕНИЕ И И ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОСОЛЕНОИДА " ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ.

Отказ сцепления из-за установки обновления мощности двигателя не подпадает под гарантию производителя. Проверьте наличие дополнительного пакета питания двигателя. Когда мощность двигателя или крутящий момент превышают заводскую оценку, может возникнуть состояние сдвига факела.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Запишите записи о неисправности расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
3. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего прибора включите соленоид " B ". Прибор показал, что соленоид " B " включен? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Измерьте сопротивление между клеммами № 24 и 25 разъема C2 блок управления трансмиссией. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами 24 и 25 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъема C2. С помощью сканирующего прибора подайте команду на включение соленоида " B ". Напряжение 5-13 вольт при включенном соленоиде? Если это так, переходите к шагу 6. Если нет, переходите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем передачи. Измерьте сопротивление между линейными 20-сторонними клеммами " N " и " P ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ". Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте кабельный жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 12.
8. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините внутренний жгут проводов на соленоиде " B ". Измерьте сопротивление соленоида " B ". См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ. Находится ли сопротивление соленоида в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Замените соленоид " B ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если да, перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
12. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу соленоида " B ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Если этот расшифровка кода ошибки, по-видимому, связан с температурой, подозревайте неисправный соленоид. Неисправный соленоид может быть чувствительным к температуре, вызывая колебания значений сопротивления.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о сбоях расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте низкий статус 4WD и выберите 4HI, а затем 4LO с помощью селектора раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство низкий статус 4WD как НЕТ, когда выбран 4HI, и ДА, когда выбран 4LO? Если да, см. " Диагностика СПИД ". Если, Перейдите к следующему шагу.
3. Выберите 4HI, а затем 4LO с помощью селектора раздаточной коробки. Показывает ли инструмент сканирования низкий статус 4WD как YES для обоих положений селектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Снимите разъем кабельного жгута на селекторе раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство, что 4WD имеет низкий статус, как ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте цепь низкого сигнала 4WD (1694) на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала 4WD. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 16.
7. Проверьте переключатель раздаточной коробки на правильность работы или короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Замените переключатель раздаточной коробки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 16.
9. Выберите 4HI, а затем 4LO с помощью селектора раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство низкий статус 4WD как NO для обоих положений селектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Отсоедините разъем жгута проводов на переключателе раздаточной коробки. Заземлите цепь сигнала низкого уровня 4WD на известное заземление. Показывает ли сканирующее устройство состояние низкого уровня 4WD как NO? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте обрыв в цепи низкого сигнала 4WD. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Устраните разомкнутое состояние в цепи сигнала низкого уровня 4WD. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте выключатель раздаточной коробки на предмет разомкнутого состояния. Вы обнаружили разомкнутое состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените переключатель раздаточной коробки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Контролируйте низкий статус 4WD с помощью сканирующего инструмента. Низкий статус 4WD должен указывать НЕТ, когда выбран 4WD HI, и ДА, когда выбран 4WD Lo. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Проверьте все датчики передачи, которые могли быть сброшены.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в устойчивое состояние, когда переключатель давления " C " должен быть в выключенном состоянии, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает переключатель давления " C " во включенном состоянии в течение более 0,1 секунды. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что электрическое короткое замыкание может существовать в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе переключателя давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799). Подключите клемму № 1 разъема C2 блок управления трансмиссией к заведомо исправному заземлению. Включите зажигание. Показывает ли инструмент сканирования состояние реле давления " C " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините 20-ходовой разъем линии передачи. Включите зажигание (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Подключите провод со стороны двигателя клеммы 20-ходового разъема линии передачи " D " к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Подсоедините встроенный 20-ходовой разъем коробки передач. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " A " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство включенное состояние реле давления " C "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " C " (4). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ВКЛЮЧЕННОЕ? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, следите за работой реле давления " C ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " C ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что при подаче команды на включение соленоида " C " состояние реле давления " C " оставалось в положении OFF более 2-4 секунд (в зависимости от температуры жидкости). Этот расшифровка кода ошибки может указывать на застрявший клапан переключения, механически неисправный соленоид или неисправный коллектор реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Извлеките разъем C2 из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Подключите разъем C2 блок управления трансмиссией клемма № 1 к земле. Включите зажигание. Сканирующее устройство показывает состояние реле давления " C " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя клеммы 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " A " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство включенное состояние реле давления " C "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " C " (4). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите корпус регулирующего клапана и проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана переключения " С ". См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Заклинило или заклинило клапан переключения " С "? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить соленоид переключения передач " С " и переустановить корпус регулирующего клапана. Замена соленоида и переустановка корпуса клапана завершены? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Очистите и / или отполируйте залипающий клапан, чтобы восстановить свободное перемещение, или замените корпус регулирующего клапана в сборе. Было ли восстановлено свободное перемещение или заменен корпус клапана? Если это так, перейдите к шагу 16.
12. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, следите за работой реле давления " C ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " C ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Это расшифровка кода ошибки указывает на то, что, когда соленоид " C " получил команду на выключение, состояние реле давления " C " оставалось во включенном положении более 2-4 секунд (в зависимости от температуры жидкости). Этот расшифровка кода ошибки может указывать на застрявший клапан переключения, механически неисправный соленоид или неисправный коллектор реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите разъем C2 с блоком управления трансмиссией (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799). Подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клемма № 1 к земле. Включите зажигание. Показывает ли инструмент сканирования состояние реле давления " C " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя клеммы 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " A " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство включенное состояние реле давления " C "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " C " (4). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите корпус регулирующего клапана и проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана переключения " С ". См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Заклинило или заклинило клапан переключения " С "? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените электромагнит переключения передач " С " и переустановите корпус регулирующего клапана. Замена электромагнита и переустановка корпуса клапана завершены? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Очистите и / или отполируйте залипающий клапан, чтобы восстановить свободное перемещение, или замените корпус регулирующего клапана в сборе. Было ли восстановлено свободное перемещение или заменен корпус клапана? Если это так, перейдите к шагу 16.
12. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, следите за работой реле давления " C ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " C ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в устойчивое состояние, когда реле давления " C " должно быть во включенном состоянии, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает реле давления " C " в выключенном состоянии в течение более 0,1 секунды. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе реле давления может существовать разомкнутое состояние. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 от блок управления трансмиссией и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Подключите клемму № 1 разъема блок управления трансмиссией C2 к земле. Включите зажигание. Если это так, то сканирующее устройство показывает, что переключатель давления " C " включен? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " A " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство включенное состояние реле давления " C "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " C " (4). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " C " как ВКЛЮЧЕННОЕ? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, следите за работой реле давления " C ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " C ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в устойчивое состояние, когда переключатель давления " D " должен находиться в выключенном состоянии, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает переключатель давления " D " во включенном состоянии в течение более 0,1 секунды. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что электрическое короткое замыкание может существовать в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с блоком управления трансмиссией и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Подключите клемму № 2 разъема C2 блок управления трансмиссией к земле. Включите зажигание. Показывает ли сканирующее устройство включенное состояние реле давления " D "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " B " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " D " (3). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как включенное? Если это так, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу реле давления " D ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что при включении соленоида " D " состояние реле давления " D " оставалось в выключенном положении более 2-4 секунд (в зависимости от температуры жидкости). Этот расшифровка кода ошибки может указывать на застревание клапана переключения, механический отказ соленоида или неисправность коллектора реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от блок управления трансмиссией и установите разъединительную коробку (J-39700) и адаптер разъединительной коробки (J-43799). Подключите разъем C2 блок управления трансмиссией к земле. Включите зажигание. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-стороннего разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " B " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " D " (3). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите корпус регулирующего клапана и проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана переключения передач " D ". См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Заклинило или заклинило клапан переключения передач " D "? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить электромагнит переключения передач " D " и переустановить корпус регулирующего клапана. Замена электромагнита и переустановка корпуса клапана завершены? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Очистите и / или отполируйте залипающий клапан, чтобы восстановить свободное перемещение, или замените корпус регулирующего клапана в сборе. Было ли восстановлено свободное перемещение или заменен корпус клапана? Если это так, перейдите к шагу 16.
12. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу реле давления " D ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " D ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что при отключении соленоида " D " состояние реле давления " D " оставалось во включенном положении более 2-4 секунд (в зависимости от температуры жидкости). Этот расшифровка кода ошибки может указывать на застревание клапана переключения, механически неисправный соленоид или неисправный коллектор реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с блоком управления трансмиссией и установите разъединительную коробку (J-39700) и адаптер разъединительной коробки (J-43799). Подключите разъем C2 блок управления трансмиссией к земле. Включите зажигание. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-стороннего разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " B " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " D " (3). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите корпус регулирующего клапана и проверьте, нет ли прихвата или залипания клапана переключения передач " D ". См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Заклинило или заклинило клапан переключения передач " D "? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Заменить электромагнит переключения передач " D " и переустановить корпус регулирующего клапана. Замена электромагнита и переустановка корпуса клапана завершены? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Очистите и / или отполируйте залипающий клапан, чтобы восстановить свободное перемещение, или замените корпус регулирующего клапана в сборе. Было ли восстановлено свободное перемещение или заменен корпус клапана? Если это так, перейдите к шагу 16.
12. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу реле давления " D ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " D ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в устойчивое состояние, когда переключатель давления " D " должен находиться во включенном состоянии, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает переключатель давления " D " в выключенном состоянии в течение более 0,1 секунды. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе переключателя давления может существовать разомкнутое состояние. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799). Подключите разъем блок управления трансмиссией C2 клемма № 2 к земле. Включите зажигание. Сканирующее устройство показывает состояние реле давления " D " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " B " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " D " (3). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " D " как включенное? Если это так, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу реле давления " D ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в устойчивое состояние, когда реле давления " E " должно быть в выключенном состоянии, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает реле давления " E " во включенном состоянии в течение более 0,1 секунды. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что электрическое короткое замыкание может существовать в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите разъем C2 с блоком управления трансмиссией и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Соедините разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клеммой № 3 с землей. Включите зажигание. Сканирующее устройство показывает состояние реле давления " E " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-стороннего разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " C " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " E " (2). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ВКЛЮЧЕННОЕ? Если это так, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, следите за работой реле давления " E ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что при включении соленоида " E " состояние реле давления " E " оставалось в выключенном положении более 2-4 секунд (в зависимости от температуры жидкости). Этот расшифровка кода ошибки может указывать на застрявший клапан переключения, механически неисправный соленоид или неисправный коллектор реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Подключите клемму № 3 разъема C2 блок управления трансмиссией к земле. Включите зажигание. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " C " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " Е " (2). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " Е " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите корпус управляющего клапана и проверьте, нет ли прихвата или заедания клапана переключения " E ". См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Заедал или заедал клапан переключения " E "? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените электромагнит переключения передач " Е " и переустановите корпус регулирующего клапана. Замена электромагнита и переустановка корпуса клапана завершены? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Очистите и / или отполируйте залипающий клапан, чтобы восстановить свободное перемещение, или замените корпус регулирующего клапана в сборе. Было ли восстановлено свободное перемещение или заменен корпус клапана? Если это так, перейдите к шагу 16.
12. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " E ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что при отключении соленоида " E " состояние реле давления " E " оставалось во включенном положении более 2-4 секунд (в зависимости от температуры жидкости). Этот расшифровка кода ошибки может указывать на застрявший клапан переключения, механически неисправный соленоид или неисправный коллектор реле давления. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799). Подключите клемму № 3 разъема C2 блок управления трансмиссией к земле. Включите зажигание. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-ходовой разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-ходового разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " C " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " Е " (2). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " Е " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите корпус регулирующего клапана и проверьте, нет ли прихвата или заедания клапана переключения " E ". Заело или заедание клапана переключения " E "? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените электромагнит переключения передач " Е " и переустановите корпус регулирующего клапана. Замена электромагнита и переустановка корпуса клапана завершены? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Очистите и / или отполируйте залипающий клапан, чтобы восстановить свободное перемещение, или замените корпус регулирующего клапана в сборе. Было ли восстановлено свободное перемещение или заменен корпус клапана? Если это так, перейдите к шагу 16.
12. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу реле давления " E ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " E ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в устойчивое состояние, когда реле давления " E " должно быть во включенном состоянии, но блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает реле давления " E " в выключенном состоянии в течение более 0,1 секунды. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе реле давления может существовать разомкнутое состояние. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите разъем C2 с блоком управления трансмиссией и установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799). Соедините разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клеммой № 3 с землей. Включите зажигание. Сканирующее устройство показывает состояние реле давления " E " как ВКЛ.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Отсоедините линейный 20-сторонний разъем коробки передач. Включите зажигание. Подключите провод со стороны двигателя 20-стороннего разъема коробки передач к заведомо исправному заземлению. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " C " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление коллектора реле давления либо на корпус управляющего клапана, либо на основной корпус коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реле давления " E " (2). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство состояние реле давления " E " как ВКЛЮЧЕННОЕ? Если это так, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, контролируйте работу реле давления " E ". Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на механическую неисправность соленоида " E ".

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим подключениям к земле. Это состояние может не указываться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы подключение осциллографа.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выбран диапазон стояночной, нейтральной или прямой передачи, и переключатель обратного давления показывает механически замкнутый или электрически включенный в течение периода времени, который зависит от калибровки. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что существует короткое замыкание в жгуте транспортного средства, внутреннем жгуте передачи или коллекторе реле давления. Неисправный переключатель положение парковки/нейтрали может установить этот расшифровка кода ошибки. Цель этого расшифровка кода ошибки состоит в обнаружении расхождений между диапазоном, выбранным в положение парковки/нейтрали, и следующим положением шага.
5. Выключите зажигание. Извлеките разъем C2 из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и подключите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер break-out box (тестер-адаптер) (J-43799) к блок управления трансмиссией. Не подключайте автомобильный жгут к адаптеру break-out box (тестер-адаптер). Соедините разъем C2 блок управления трансмиссией клеммой № 4 на break-out box (тестер-адаптер) с заведомо исправным заземлением шасси. Включите зажигание. Инструмент сканирования показывает состояние переключателя обратного давления как ВКЛ., если заземлен, и открыт, 13 шаг.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините линейный 20-ходовой разъем жгута передачи. Подсоедините провод между стороной двигателя 20-ходового разъема жгута передачи " K " к заведомо исправному заземлению. Включите зажигание. Прибор сканирования показывает, что переключатель обратного давления включен, когда заземлен, и выключен, когда разомкнут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " D " разъема коллектора реле давления на заведомо исправное заземление. Показывает ли сканирующее устройство состояние реверсивного реле давления как ВКЛ., когда заземлено, и ВЫКЛ., когда разомкнуто? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Снимите коллектор реле давления с корпуса управляющего клапана и оставьте внутренний жгут подсоединенным. Обеспечьте заземление от рамы коллектора реле давления либо к корпусу управляющего клапана, либо к основному корпусу коробки передач. Осторожно надавите пальцем на мембрану реверсивного реле давления (1). (Рисунок 7) Показывает ли сканирующее устройство циклы реверсивного реле давления от ВКЛ до ВЫКЛ. Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте наличие отсутствующего или поврежденного уплотнения на переключателе в сборе. Проверьте наличие ослабленной трубки обратного переключения. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения. Неисправный рычажный механизм может привести к неисправности реле давления. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Была ли обнаружена и устранена проблема? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
11. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте кабельный жгут автомобиля. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
14. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу переключателя обратного давления. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический путь утечки, отводящий давление из реле обратного давления.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

Неактивный набор расшифровка кода ошибки P0875 (ранее P1713) в сочетании с расшифровка кода ошибки P0872 (ранее P1711) часто указывает на то, что внутренний сбой положение парковки/нейтрали-коммутатора произошел в предыдущем ездовой цикл. Если эта комбинация возвращается после очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), может потребоваться замена положение парковки/нейтрали-коммутатора.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Измерьте линейное давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Находится ли давление в пределах указанного значения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выбран реверс, и состояние переключателя обратного давления остается механически разомкнутым или электрически выключенным в течение более 1,0 секунды. Этот расшифровка кода ошибки также может возникнуть при останове, когда переключатель остается в открытом / выключенном состоянии. Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что электрическое состояние размыкания может существовать в цепи переключателя обратного давления или коллекторе переключателя давления. Цель этого расшифровка кода ошибки состоит в том, чтобы обнаружить расхождения между диапазоном, выбранным на переключателе положение парковки/нейтрали, и фактическим положением ручного селекторного клапана перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и установите Breakout Box (J-39700) и адаптер Breakout Box Adapter (J-43799). Отсоедините 20-ходовой разъем коробки передач. Подключите клемму № 4 разъема C2 блок управления трансмиссией к заведомо исправному заземлению. Включите зажигание. Показывает ли инструмент сканирования состояние выключателя обратного давления как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание и снова подключите разъем C2 к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините линейный 20-ходовой разъем жгута передачи. Подключите провод между стороной двигателя 20-ходового разъема жгута передачи " K " к заведомо исправному заземлению. Включите зажигание. Показывает ли инструмент сканирования состояние реверсивного реле давления как ВКЛ. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью AUTOMATIC в разделе трансмиссия обслуживание. Отсоедините внутренний жгут проводов от коллектора реле давления и заземлите клемму " D " разъема коллектора реле давления. Показывает ли сканирующее устройство состояние реверсивного реле давления как ON? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените коллектор реле давления. См. раздел " КОЛЛЕКТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
9. Осмотрите внутренний жгут проводов на предмет открытого состояния. Вы обнаружили проблему? Если это так, перейдите к следующему шагу.
10. Замените внутренний жгут проводов. См. " ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте проводной жгут транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях вождения. Используя сканирующее устройство, контролируйте работу переключателя обратного давления. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на гидравлический путь утечки, отводящий давление из реле обратного давления.

Несколько неактивных датчиков реле давления могут быть вызваны засорением основного фильтра управления. Убедитесь, что была выполнена первоначальная замена фильтра на 5000 миль.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение между клеммами батареи. Напряжение превышает 10,5 вольт? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, протестируйте батарею. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе ЗАПУСК И ЗАРЯДКА СИСТЕМ. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Горит ли лампа генератора или проверки двигателя? Если это так, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об / мин. Наблюдайте системное напряжение на сканирующем инструменте. Напряжение 13-15 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может установить дополнительные коды неисправностей, и установите Breakout Box (J-39700) и Breakout Box Adapter (J-43799). Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом блок управления трансмиссией разъем C1 клеммы № 1 и 2 (с включенным зажиганием) и разъемом блок управления трансмиссией C1 клеммы № 1 и 3 (с выключенным зажиганием). Сравните напряжение батареи с напряжением провода.
6. Проверьте и отремонтируйте сборку жгута проводов передачи. При необходимости замените жгут проводов. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Системное напряжение, указанное сканирующим инструментом, должно быть 9-18 вольт. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Наблюдайте за стоп-кадром и записями об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, записанных в стоп-кадре и записях об отказах. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Отсоедините разъем ИКМ С1. Включите зажигание, двигатель выключен. Щуп ИКМ разъем С1 клемма № 13 с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 5.
4. Выключить двигатель. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Включить зажигание, выключить двигатель. Щуп разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 13 с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, то перейти к шагу 11. Если нет, то перейти к шагу 9.
5. Используя DVOM, подключенный к хорошему заземлению, датчик блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъем C1 клемма № 13. Наблюдайте частоту переменного тока на DVOM. Является ли частота более 100 Гц? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Зонд Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клемма № 13 с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте цепь сигнала запрашиваемого крутящего момента (463) на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в запрошенной цепи сигнала крутящего момента (463). Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 14.
11. Устраните замыкание на массу в запрошенной цепи сигнала крутящего момента (463). Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 14.
12. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
14. Наблюдайте за стоп-кадром и записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, записанных из стоп-кадра и записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте ИНФОРМАЦИЮ О ЗАХВАТЕ с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи ответного сигнала на крутящий момент (2467) от разъема блок управления трансмиссией C1 клемма № 9 к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли замыкание или обрыв в жгуте проводов? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтировать цепь ответного сигнала крутящего момента (2467). Ремонт завершен? Если это так, перейдите к следующему шагу.
4. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Запишите расшифровка кода ошибки и записи отказов. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение зажигания. Напряжение 9-18 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Используя инструмент сканирования, проверьте входную скорость и скорость двигателя, чтобы убедиться, что датчики скорости функционируют правильно. Вы обнаружили проблему? Если это так, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние реле давления " C ", " D " и " E ". Указывает ли сканирующее устройство правильное состояние реле давления для каждого диапазона передач? Обратитесь к логике коллектора реле давления. (Рис. 8) Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ.
6. Подсоедините манометр к отводу линейного давления. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующий инструмент в режиме тестирования сцепления, выберите каждый диапазон прямой передачи и проверьте линейное давление при 600 об / мин и 1400 об / мин. Соответствует ли линейное давление спецификациям графика давления? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Низкое ли давление в линии во всех диапазонах передач? Если это так, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Существует ли одно из следующих условий? Линейное давление низкое только в нейтральном положении. Значительно ниже в нейтральном положении, чем в других диапазонах передач. Если это так, перейдите к шагу 10.
9. Снимите масляный поддон. См. соответствующее изделие AUTOMATIC в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите поддон на предмет загрязнения. Осмотрите корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапанов. Вы обнаружили и устранили проблему? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
10. Проверьте на потерю давления в следующих областях: Переключите соленоидные уплотнения Прокладки корпуса клапана Каналы корпуса клапана C1 и C5 Поршневые уплотнения Вы нашли и устранили проблему? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость двигателя и входную скорость. Разница должна быть менее 250 об / мин. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Неправильные коды соотношений, как правило, указывают на механические проблемы с конкретными сцеплениями.

Неправильный код соотношения может указывать на гидравлический отказ соленоида. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки для конкретного соленоида.

Управляйте автомобилем при необходимости, чтобы испытать неисправность. Режим тестирования сцепления можно использовать для проверки скорости сваливания.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Запишите расшифровка кода ошибки и записи об ошибках. Используйте данные записи ошибок, чтобы определить, во время какой смены было установлено расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства измерьте напряжение зажигания. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Выполните сдвиг, определенный в шаге 3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходного датчика скорости. Являются ли данные датчика скорости нестабильными или отображаются выпадения сигнала? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите манометр к отводу давления в магистрали. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Используя сканирующее устройство в режиме тестирования сцепления, выполните цикл по всем диапазонам передач трансмиссии с двигателем на холостом ходу и включенными тормозами транспортного средства. Запишите давление в магистрали в каждом диапазоне передач. Было ли давление в магистрали низким в конкретном диапазоне передач или в диапазонах передач, где было применено то же самое сцепление? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим проверки сцепления. При включенных тормозах установить рычаг переключения передач в положение Привод. При 600 об / мин выбрать и достичь 1-й передачи. Обороты турбины должны перейти к нулю. Увеличить обороты двигателя до 1400 об / мин. Контролировать обороты турбины. Обороты турбины должны оставаться на нуле. Повторить процедуру для 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач. Остались ли обороты турбины на нуле на всех передачах? Если да, то см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если Перейти к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Капитальный ремонт или замена завершены? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или прилипания клапана триммера. Вы нашли и отремонтировали проблему клапана? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " D ". См. " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена соленоида завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Сбросьте адаптивную для всех переключений. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что муфта сцепления с гидравлическим приводом, заблокированная соленоидом " D ", включается или выключается слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи включения сцепления. Проверьте данные записи об отказе сканирующего инструмента для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда был установлен расшифровка кода ошибки, чтобы определить конкретный сдвиг при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей схеме соленоида и сцепления, чтобы определить, какая цепь сцепления является подозрительной. См. " СЦЕПЛЕНИЕ И И ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОСОЛЕНООИДА " В РАЗДЕЛЕ " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям заземления. Это состояние может не отображаться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы прикрепить осциллограф. В качестве альтернативного способа проверки прерывистого подключения батареи или заземления можно изготовить жгут перемычек и использовать его в качестве байпаса для жгута OEM. Отключающая коробка (J-39700) с соединителем адаптера и жгутом (J-43799) может использоваться для непосредственного восстановления напряжения.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание. Правильный ли уровень трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующее изделие AUTOMATIC в трансмиссия обслуживание.
3. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Запишите расшифровка кода ошибки и записи об ошибках. Используйте данные записи ошибок, чтобы определить, во время какой смены было установлено расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства измерьте напряжение зажигания. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0562: система напряжение низкий " или " расшифровка кода ошибки P0563: система напряжение высокий ".
4. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Выполните сдвиг, определенный в шаге 3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте показания двигателя, турбины и выходного датчика скорости. Являются ли данные датчика скорости нестабильными или отображаются выпадения сигнала? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством в нормальных условиях эксплуатации. Контролируйте соленоид " E ", чтобы определить, не включен ли соленоид. Обратитесь к соответствующей таблице соленоидов и сцепления. См. " СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Соленоид задерживает или не срабатывает? Если это так, см. " расшифровка кода ошибки P0773: переключение SOLENOID " E " электрооборудование ", Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента выбрать режим проверки сцепления. При включенных тормозах установить рычаг переключения передач в положение Привод. При 600 об / мин выбрать и достичь 1-й передачи. Обороты турбины должны перейти к нулю. Увеличить обороты двигателя до 1400 об / мин. Контролировать обороты турбины. Обороты турбины должны оставаться на нуле. Повторить процедуру для 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач. Остались ли обороты турбины на нуле на всех передачах? Если да, то см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если Перейти к следующему шагу.
7. Снимите щуп и осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет наличия мусора или сгоревшего запаха. При необходимости слейте небольшое количество жидкости для этой проверки. Есть ли признаки неисправности сцепления? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Снимите коробку передач для капитального ремонта или замены. Капитальный ремонт или замена завершены? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли прихвата или прилипания клапана триммера. Вы нашли и отремонтировали проблему клапана? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените соленоид " E ". См. раздел " СОЛЕНОИДНЫЕ КЛАПАНЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена соленоида завершена? Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Сбросьте адаптивную для всех переключений. Управляйте автомобилем во всех диапазонах передач при нормальных условиях вождения. расшифровка кода ошибки вернулся? Если это так, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что муфта сцепления с гидравлическим приводом, заблокированная соленоидом " E ", включается или выключается слишком медленно. Это может указывать на утечку или препятствие в конкретной цепи включения сцепления. Проверьте данные записи об отказе сканирующего устройства для получения информации о предыдущем или текущем диапазоне, когда был установлен расшифровка кода ошибки, чтобы определить конкретный сдвиг при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к соответствующей схеме соленоида и сцепления, чтобы определить, какая цепь сцепления является подозрительной. См. " СЦЕПЛЕНИЕ И И ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОСОЛЕНООИДА " В РАЗДЕЛЕ TROTROSHING.

Соленоиды чувствительны к скачкам напряжения батареи и плохим соединениям заземления. Это состояние может не отображаться с помощью сканирующего инструмента или DVOM. Идеальным способом проверки этих условий было бы прикрепить осциллограф. В качестве альтернативного способа проверки прерывистого подключения батареи или заземления можно изготовить жгут перемычек и использовать его в качестве байпаса для жгута OEM. Отключающая коробка (J-39700) с соединителем адаптера и жгутом (J-43799) может использоваться для непосредственного восстановления напряжения.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о сбоях расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Используя DVOM, измерьте и запишите напряжение между клеммами батареи. Напряжение выше 10,5 вольт? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в ПУСКОВЫХ И ЗАРЯДНЫХ СИСТЕМАХ.
3. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Горит ли лампа генератора / проверки двигателя? Если это так, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об / мин. Наблюдайте системное напряжение на сканирующем инструменте. Напряжение 13-15 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) могут установить дополнительные коды неисправностей, и установите Breakout Box (J-39700) и Breakout Box Adapter (J-43799). Используя DVOM, измерьте напряжение между разъемом блок управления трансмиссией C1 клеммы № 1 и 2 (с включенным зажиганием) и разъемом блок управления трансмиссией C1 клеммы № 1 и 3 (с выключенным зажиганием). Сравните напряжение батареи с напряжением провода.
6. Проверьте и отремонтируйте сборку жгута проводов передачи. При необходимости замените жгут проводов. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Системное напряжение, указанное сканирующим инструментом, должно быть 9-18 вольт. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

При тестировании на короткое замыкание на массу коробка передач должна находиться в диапазоне передач, в котором переключатель или соленоид находится в выключенном состоянии. При тестировании на обрыв коробка передач должна находиться в диапазоне передач, в котором переключатель или соленоид находится во включенном состоянии.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте, нет ли открытого или короткого замыкания в подаваемом сигнале крутящего момента от разъема C1 № 16 блок управления трансмиссией к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли короткое замыкание или открытое в жгуте проводов? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте поставленную цепь сигнала крутящего момента (464). Ремонт завершен? Если это так, перейдите к следующему шагу.
4. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Запишите записи о сбоях расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства контролируйте низкий статус 4WD и выберите 4HI, а затем 4LO с помощью селектора раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство низкий статус 4WD как НЕТ, когда выбран 4HI, и ДА, когда выбран 4LO? Если да, см. " Диагностика СПИД ". Если, Перейдите к следующему шагу.
3. Выберите 4HI, а затем 4LO с помощью селектора раздаточной коробки. Показывает ли инструмент сканирования низкий статус 4WD как YES для обоих положений селектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Отсоедините разъем на селекторе раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство, что состояние 4WD низкое, как ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте цепь низкого сигнала 4WD (1694) на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала 4WD (1694). Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 16.
7. Проверьте переключатель раздаточной коробки на правильность работы или короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Замените переключатель раздаточной коробки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 16.
9. Выберите 4HI, а затем 4LO с помощью селектора раздаточной коробки. Показывает ли сканирующее устройство низкий статус 4WD как NO для обоих положений селектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Отсоедините разъем на переключателе раздаточной коробки. Заземлите цепь сигнала низкого уровня 4WD (1694) на известное заземление. Показывает ли сканирующее устройство состояние низкого уровня 4WD как NO? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте обрыв в цепи сигнала низкого уровня 4WD (1694). Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Устраните разомкнутое состояние в цепи сигнала низкого уровня 4WD. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте выключатель раздаточной коробки на предмет разомкнутого состояния. Вы обнаружили разомкнутое состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените переключатель раздаточной коробки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замена завершена? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Контролируйте низкий статус 4WD с помощью сканирующего инструмента. Низкий статус 4WD должен указывать НЕТ, когда выбран 4WD HI, и ДА, когда выбран 4WD Lo. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не передает данные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте наличие свободных или отсоединенных разъемов проводки CAN в блок управления трансмиссией и блок управления силовым агрегатом. Были ли найдены свободные разъемы? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отремонтируйте кабельный жгут CAN транспортного средства. Ремонт завершен? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите разъем C1 с блоком управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 № 29 и 32. Было ли сопротивление больше 60 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте кабельный жгут CAN транспортного средства. Показания сопротивления более 60 Ом обычно указывают на отсутствие оконечного резистора. В кабельном жгуте CAN должны быть два 120-омных резистора, соединенных параллельно. Ремонт завершен? Если это так, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в нормальных условиях эксплуатации. Подключите сканирующее устройство. Вернулся ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Управляйте транспортным средством, если это необходимо для возникновения неисправности.

Если этот расшифровка кода ошибки присутствует в новом транспортном средстве, может произойти жесткое переключение, так как действие, адаптивное к переключению, запрещено.

В некоторых приложениях функция круиз-контроля транспортного средства может использоваться для проверки правильности работы схемы шина. Если эта функция не работает, контроллер двигателя может не передавать сигнал схемы шина. Это может быть связано с неправильной настройкой параметров в ECU или неисправным ECU. Следует связаться с автопроизводителем транспортного средства, чтобы проверить правильность настройки ECU.

Прерывистый цикл муфта блокировки гидротрансформатора может указывать на то, что существует проблема с проводкой схемы шина. Возможно, что состояние размыкания в проводке схемы шина и U2105 не установлены или установлены только тогда, когда состояние размыкания в схеме шина присутствует в течение периода времени, необходимого для установки U2105.

Необходимо иметь два 120-омных резистора, установленных в цепи МКИО.