Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора
Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это нормально открытый выпускной клапан, который используется для управления включением и выключением муфты гидротрансформатора. При заземлении (питании) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора останавливает выпуск сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления сигнального масла преобразователя и перемещению соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора в положение применения.
Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора
Электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm) управляет жидкостью, воздействующей на клапан муфты гидротрансформатора. Клапан муфты гидротрансформатора управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Этот соленоид прикреплен к корпусу клапана управления в коробке передач. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора Pwm обеспечивает плавное сцепление муфты гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах времени включения.
Применение сцепления механизма управления переключением на более высокую передачу и гидротрансформатора
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
- Выберите положение дроссельной заслонки 10, 25 или 50 процентов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Скорость по команде Передача Проскальзывание Скорость Соленоид Состояния
- Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с соответствующим графиком скоростей переключения. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Скорости переключения могут незначительно отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й и 4-й передачах. Типичное применение скоростей в диапазоне 4-й передачи от 45-55 миль в час в зависимости от размера двигателя, типа двигателя и передаточного числа оси. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено, проверьте коды неисправностей. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора отпустит по большинству приложений.
Как продиагностировать гидротрансформатор
ПримечаниеДополнительную информацию о гидротрансформаторе см. в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется соленоидным клапаном Pwm. Этот соленоидный клапан расположен внутри узла трансмиссии. Соленоидный клапан управляется с помощью комбинации управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Статорная роликовая муфта гидротрансформатора может иметь два различных сбоя
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения состояния может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины.
- Отверстие с ограниченным выпуском.
- Искаженная поверхность сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя.
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора.