Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E - капиталь…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E - капитальный ремонт и испытания: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~12 мин чтения

2-4 сервопривод в сборе

Установите компрессор крышки сервопривода (J-29714-A) на масляный поддон. (Таблица 6) Сожмите крышку сервопривода. Снимите стопорное кольцо, крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Снимите 2-4 сервопривода в сборе. (Таблица 5)

Удаление сборки сервопривода. Схема №604
Схема №605

3RD фиксатор аккумулятора и шаровой узел

  1. Перед снятием 3-го фиксатора аккумулятора и шарикового узла НЕ СНИМАЙТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПРИ ОТСУТСТВИИ ТЕЧИ, УСТАНОВИТЕ СЕРВОПРИВОД В КАНАЛ, УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СЕРВОПРИВОДА И СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО, ЗАЛЕЙТЕ В КАНАЛ ЧИСТЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ, ОСМОТРИТЕ НАЛИЧИЕ ТЕЧИ В КАРТЕРЕ ТРАНСМИССИИ, ПРИ - ЗАМЕНИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН В СЛУЧАЕ ТЕЧИ. (Рис. 33) Снимите СЕРВ.
  2. Для демонтажа обратного клапана установить винтовой экстрактор № 4 в сборе с обратным клапаном. Демонтировать обратный клапан. Убедиться, что в отверстии нет заусенцев. Необходимо изготовить монтажный инструмент для обеспечения надлежащей глубины установки. Используя шток с наружным диаметром 3 / 8 ", разметить маркировочную метку на расстоянии 1 653 " (41,98 мм) от конца штока. Установить обратный клапан до тех пор, пока маркировочная метка на штоке не окажется заподлицо с корпусом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 33) Обеспечить, чтобы паз в фиксаторе был полностью открыт.
Схема №606

Как разобрать автоматический коробку передачи - 4L60-E / 4L65-E - капитального ремонта и испытания: капитального ремонта

  1. Снять с насоса в сборе упорную шайбу " барабан-масляный насос " муфты реверса, прокладку " насос-картер " и кольцо масляного уплотнения " насос-картер ". (Выпуск 34) Снять болты крепления крышки насоса. Отделить крышку насоса от корпуса насоса. (Выпуск 35)
  2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать пружину ползуна насоса. Снять с насоса, вытянув прямо. Извлеките из кармана насоса кольца лопаток насоса, лопатки насоса, ротор насоса и направляющую ротора.
  3. Извлеките ползун из кармана насоса, снимите уплотнение ползуна и опору уплотнения с ползуна насоса. (Таблица 36) Снимите шарнирный палец и пружину шарнирного пальца. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с ползуна насоса, снимите фиксатор уплотнения и уплотнение с корпуса насоса.
  4. Проверьте состояние втулки насоса. Если втулка в хорошем состоянии, не снимайте ее. Надавите внутрь на упор клапана муфты преобразователя, чтобы сжать пружину. Снимите стопорное кольцо. Снимите упор клапана, муфту преобразователя приложите клапан и пружины.
  5. С помощью небольшого пуансона снимите пружину сброса давления, удерживающую заклепку. Снимите пружину сброса давления и контрольный шарик. Снимите масляную сетку и уплотнительное кольцо с крышки насоса. Снимите втулку обратного клапана наддува. Снимите обратный клапан наддува, пружину клапана регулятора давления и клапан регулятора давления.
Схема №607
Схема №608
Схема №609

Повторная сборка

  1. Установите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо в канавку на задней стороне ползуна насоса, закрепите уплотнительное кольцо с помощью вазелина. Установите шарнирный палец и пружину в корпус насоса. Установите ползун насоса. Надрез в ползуне насоса должен совпадать с отверстием шарнирного пальца и с плоским кольцом масляного уплотнения, обращенным вниз в карман насоса. Установите сальник и опору. (Таблица 37)
  2. Установите лопаточное кольцо насоса в карман насоса, покройте направляющую ротора вазелином, установите направляющую ротора на ротор, установите ротор и направляющую в карман насоса с направляющей в сторону кармана насоса, установите лопатки в ротор, установите лопаточное направляющее кольцо, сожмите пружину золотника насоса и установите в карман насоса, все детали должны быть ровными с поверхностью корпуса насоса, установите уплотнительное кольцо на экран насоса и установите экран в крышку насоса с торцом уплотнительного кольца.
  3. Установите масляное уплотнение в корпус насоса, установите фиксатор уплотнения, установите в крышку насоса шарик контроля сброса давления и пружину, установите стопорную заклепку, установите пружины вентиля муфты преобразователя и вентиль муфты преобразователя, установите стопор клапана и стопорное кольцо клапана, установите клапан регулятора давления и пружину в крышку насоса. (Рисунок 36)
  4. Покрыть бустерный клапан реверса вазелином, установить сначала в гильзу бустерного клапана малым концом обратный бустерный клапан, а в крышку насоса установить гильзу обратного бустерного клапана.
  5. Установите крышку насоса на корпус насоса. Установите стопорные болты, плотно прижав их пальцами. Выровняйте корпус насоса и крышку с помощью регулировочной планки (J-21368). (Таблица 38) Вставьте болт через отверстие для болта между насосом и корпусом. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите регулировочную планку. Поместите прокладку между насосом и корпусом на насосе и удерживайте ее вазелином.
  6. Установить уплотнительные кольца на ступицу статора. Установить уплотнитель вала статора (J39855-1) на ступицу статора масляного насоса (опора статора). (Таблица 39) Установить инструмент для установки на высоту чуть выше канавки уплотнения. Надавить уплотнительное кольцо на инструмент для установки с помощью толкателя уплотнения (J38735-3). Установить остальные уплотнительные кольца. Установить уплотнитель вала статора (-2) на ступицу статора и оставить статор. J39855
  7. Установите масляное уплотнение между насосом и корпусом на крышке. Убедитесь, что уплотнение не закручено. Нанесите покрытие с помощью ATF. Установите упорную шайбу между насосом и барабаном. Убедитесь, что язычки на шайбе входят в зацепление с отверстиями в ступице.
Схема №610
Схема №611
Схема №612
  1. Конструкция корпуса входного сцепления заднего хода и барабана в сборе не должны использоваться в сборе входного сцепления. Удалите оптоволоконный узел статора / селективной шайбы толщиной 7. Удалите селективную упорную шайбу. Удалите 3-е и 4-е стопорное кольцо опорного диска сцепления. Удалите все 3-е и 4-е диски сцепления. Удалите 3-4 пружинные узлы сцепления. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 28) ПРИМЕЧАНИЕ: 3-е и 4-е пластины сцепления могут отличаться для моделей 2.2L. Оптоволоконный узел волокна RPO 3-4 применяется отдельно. M30 M32 M30 M32 M30
  2. Снимите стопорное кольцо опорного диска передней муфты (651), селективный опорный диск передней муфты (650) и втулку передней муфты в сборе. (Рисунок 42)
  3. Снимите все пластины сцепления переднего хода (646 648 649A, 649B). Снимите подшипниковый узел ведущей солнечной шестерни (637). Снимите входной корпус с уплотнением выходного вала (636). Снимите все пластины сцепления свободного хода (645A, 645B). (Рисунок 41)
  4. Установить компрессор пружины сцепления и переходник, сжать пружину муфты свободного хода с помощью компрессора пружины сцепления и нажать, снять стопорное кольцо фиксатора пружины муфты свободного хода (635). (Рисунок 40)
  5. Снимите пружину сцепления свободного хода в сборе (634), поршень сцепления свободного хода (632), поршень сцепления переднего хода (630), картер сцепления переднего хода (628), пружину сцепления 3-го и 4-го хода в сборе (626), установочное кольцо сцепления 3-го и 4-го хода (625), поршень сцепления 3-го и 4-го хода (623). (Таблица 43)
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
  1. Поместите корпус входной муфты валом турбины вниз, установите 3-4 поршневых уплотнения губками, обращенными в сторону от ступицы, и 3-4 поршневых в корпус входной.
  2. Установить накладное кольцо сцепления 3-4. Установить кольцевое уплотнение " О " в корпус входного сцепления. Установить корпус переднего сцепления. Установить уплотнения на поршень переднего сцепления губками, обращенными в сторону от лепестков.
  3. Установить передний поршень сцепления в передний корпус сцепления. Установить 3-4 пружину на 3-4 кольцо включения сцепления. Установить передний узел сцепления на 3-4 пружину в сборе. Совместить передние лапки поршня сцепления с лапками 3-4 кольца включения. Установить протектор уплотнения (J-29883) на входной корпус.
  4. Установить 3-4 накладной кольцевой и передний узел сцепления в корпус входного сцепления. При установке придерживайте накладные кольцевые язычки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения переднего поршня сцепления от узла. Убедитесь, что узел прочно закреплен.
  5. Установить протектор уплотнения (J-29883) на входной корпус. Установить поршень муфты свободного хода ступицей вверх. Если он полностью посажен, поршень свободного хода должен находиться на 3 / 16 " ниже верхней части канавки стопорного кольца во втулке входного корпуса. Установить пружину в сборе на поршень муфты свободного хода. Сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить уплотнение входного корпуса.
  6. Установите 4 обгонных диска сцепления, начиная со стального диска. Совместите широкие насечки с проушинами корпуса. Установите оставшиеся диски сцепления, чередующиеся стальные и композиционные диски.
  7. Установить подшипниковый узел на ступицу входного сцепления. Внутреннее кольцо подшипника должно быть обращено к ступице входного корпуса. Убедитесь, что подшипник центрирован. Совместите лапки диска сцепления. Установить передний клиновой захват сцепления в сборе в корпус ввода. Совместите ступицу муфты свободного хода с дисками сцепления.
  8. Установить переднюю накладку сцепления во входной корпус. Установить переднюю волнистую накладку сцепления. Убедиться, что все накладки выровнены с лепестками входного корпуса. Начиная со стальной накладки, установить накладки сцепления, чередующиеся стальные и композиционные накладки. Установить опорную накладку и стопорное кольцо. (Рисунок 44)
  9. С помощью 2 щупов измерить зазор между опорной пластиной и упорным кольцом. (<unk> <unk> <unk> <unk> 45) Убедиться в том, что зазор соответствует спецификации. См. " ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ 300 ", таблица 1.878 - Установить опорную пластину надлежащего размера со скошенной стороной вверх. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ". Установить упорное кольцо. ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ - дюйм (мм) 9.650 " (246мм) Преобразователь.
  10. Установить накладку и 3-4 пластины сцепления. (Шплинт 46) Установить 3-4 пружины усилителя сцепления в сборе. (Шплинт 47) Установить опорную пластину скошенной стороной вверх. Установить стопорное стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между опорной пластиной и первой пластиной состава. (Шплинт 48) Зазор должен быть 0,35-,083 " (0,89-2,11 мм).
  11. Если зазор не соответствует указанному, выберите соответствующую опорную плиту для получения правильного зазора. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ 3-4 ". Проверьте все муфты в отверстиях подачи в валу турбины. (Таблица 49)
  12. Во время испытания муфты свободного хода давление воздуха будет проходить мимо поршневых уплотнений муфты переднего хода и выходить из отверстия подачи муфты переднего хода в валу турбины. Уплотнения вала турбины требуют калибровки и должны быть установлены до установки масляного насоса. Установщик уплотнения (J-36418-1b) на входном валу. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 50) Регулировочный винт в установщике уплотнения должен быть отрегулирован для получения правильной высоты для каждой установки уплотнения. Установите 4 уплотнения вала турбины.
ИдентификацияТолщина - дюйм (мм)
A.224-.231 (5.69-5.87)
B.187-.196 (4.75-4.98)
C.154-.161 (3.91-4.09)

3-4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ

Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
  1. Снять стопорное стопорное кольцо ступицы муфты свободного хода (638), снять ступицу муфты свободного хода (639), снять внутреннюю обойму передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640). (Рисунок 51)
  2. Демонтировать стопорные кольца (643) узла скребка. (Рисунок 52)
  1. Установить роликовую муфту в сборе в низкооборотную опору. (Рисунок 59) Установить опору в футляр ступицей вниз, установить внутреннюю обойму, вращая внутреннюю обойму при нажатии вниз, соблюдая осторожность во избежание повреждения ролика и пружин при монтаже.
  2. Убедитесь, что внутренняя обойма полностью установлена. Нижние язычки будут находиться заподлицо с несущей ступицей при полной посадке. Внутренняя обойма должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки ступицей сцепления вниз. Вставить пружину фиксатора опоры в корпус между выступом корпуса и открытой выемкой в опоре.
Схема №624
  1. Снять 4-й аппликационный поршень и корпус со 2-го аппликационного поршня в сборе. Снять возвратную пружину с аппликационного пальца. Установить поршневой компрессор (J-22269-01) на 2-й аппликационный поршень.
  2. Сжать 2-й сервопривод, установить поршень в сборе. Снять стопорное кольцо. Отделить 2-й поршень, пружину и фиксатор. Снять стопорное кольцо, шайбу и пружину с штифта и вынуть штифт. Снять все кольца масляного уплотнения. (Рис. 60)
Схема №625
Схема №626

Различные корпуса сервопоршней и поршни 2-го применения используются для различных применений. Если корпус сервопоршня или поршень 2-го применения заменен, необходимо проверить внутренний размер деталей. Измерьте внутренний диаметр корпуса поршня и поршня 2-го применения. Размер должен быть таким же, как у оригинала. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Нанесите уплотнения с вазелином перед сборкой.

  1. Демонтировать ручной клапан (340).
  2. Отверните передние болты крышки аккумулятора (364) и переднюю крышку аккумулятора (363). Снимите переднюю пружину аккумулятора (356), передний поршень аккумулятора (354) и передний палец аккумулятора (355). Снимите пружину клапана низкого перерасхода (362) и клапан низкого перерасхода (361). Снимите штифт спиральной пружины (360) и пробку отверстия (359). Снимите переднюю пружину клапана превышения (358) и передний клапан превышения (3563) (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk>).
  3. Снимите фиксатор соленоида (395) и соленоид переключения 1-2 (367A), клапан переключения 1-2 (366) и пружину клапана переключения 1-2 (365). (Таблица 64)
  4. Снимите фиксатор соленоида (395) и соленоид переключения 2-3 (367B), а также челночный клапан 2-3 (369) и клапан переключения 2-3 (368).
  5. Снимите штифт спиральной пружины (360), втулку клапана аккумулятора (372), клапан аккумулятора (371) и пружину клапана аккумулятора (370) (см. (Рис. 66).
  6. Отверните болт фиксатора соленоида (364A) и фиксатор соленоида (378). Снимите соленоид регулятора давления (377). Сожмите пружину клапана ограничения подачи привода (375). Снимите фиксатор пробки отверстия (395) и медленно отпустите пружину. Снимите пробку отверстия (376). Снимите пружину клапана ограничения подачи привода (375) и клапан ограничения подачи привода (374).
  7. Снимите фиксатор электромагнита (395) и управляющий электромагнит 3-2 (394), а также управляющий клапан 3-2 (391) и пружину управляющего клапана 3-2 (392). (Рисунок 68)
  8. Снимите фиксатор пробки отверстия (395) и пробку отверстия (381). Снимите пружину 3-2 клапана переключения на более низкую передачу (390) и клапан 3-2 переключения на более низкую передачу (389). Снимите штифт спиральной пружины (360) и пробку отверстия (359). Снимите пружину обратного клапана (388) и обратный клапан (387). (Таблица 69)
  9. Снимите фиксатор пробки расточки (395) и пробку расточки (381), пружину клапана переключения 3-4 (386) и клапан переключения 3-4 (385).
  10. Снимите фиксатор пробки расточки (395) и пробку расточки (381). Снимите регулятор, наденьте клапан (380) и регулятор, наденьте пружину (397) и клапан-отсекатель (398). (Рисунок 71)
  11. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381). Снимите клапан реле 3-4 (384) и клапан последовательности 4-3 (383), а также пружину клапана последовательности 4-3 (382). (Рисунок 72)

ПримечаниеПеред установкой смажьте все детали жидкостью для автоматической коробки передач Dexron ® -lll.

ПримечаниеПроцедуры повторной сборки, обратные разборке корпуса клапана в этом разделе. См. КОРПУС КЛАПАНА

Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеРасположение и направление втулки, уплотнения, упорного подшипника и упорной шайбы указаны на соответствующих рисунках (Рис. 85) и (Рис. 86).

Реверсивный входной узел и входная муфта

  1. Установить селективную упорную шайбу (616) на входной корпус (621). Установить узел вала статора / подшипника селективной шайбы (615) на входной корпус (621). Черная дорожка качения на подшипнике идет в сторону масляного насоса. Установить узел муфты реверса (605) на входной корпус (621). Установить диски муфты реверса на ступицу муфты ввода. Убедиться, что все диски муфты сцепления находятся в полном зацеплении.
  2. Установить реверсивный и входной узлы сцепления в картер коробки передач в сборе. Совместить 3-4 диска сцепления входного узла с входной шестерней внутреннего зацепления. Узел полностью посажен, когда корпус реверсивного входного сцепления находится чуть ниже торца масляного насоса картера. (Рисунок 81)
Схема №638
Схема №639

Масляный насос в сборе

  1. Убедиться в том, что размеры уплотнений вала турбины на входном валу подобраны с помощью калибратора уплотнений (J-36418-2A). (Ответ 50) Установить центрирующие штифты в 2 противоположных болтовых отверстиях насоса в коробке передач. Убедиться, что упорная шайба установлена на задней части масляного насоса. Упорная шайба может удерживаться с помощью вазелина.
  2. Снять калибратор уплотнения входного вала (J-36418-2A). Снять калибратор уплотнения вала статора (J39855-2). Установить масляный насос в картер, совместив отверстия фильтра и регулятора давления с отверстиями в картере. Установить стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить трансмиссию в горизонтальное положение.
  3. Вал турбины должен вращаться от руки. Если вал турбины не вращается, ослабьте болты крепления насоса и попытайтесь снова вращать вал. Если вал теперь поворачивается, реверсивный и входной узлы не были индексированы должным образом или возникла какая-либо другая проблема с узлом, например, неправильно установлена упорная шайба.
  4. Проверьте люфт на конце коробки передач. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА НА КОНЦЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Люфт на конце коробки передач должен составлять 0 005-.036 " (.13-.91 мм). Установите гидротрансформатор. Убедитесь, что ступица гидротрансформатора совмещена с масляным насосом. Установите удерживающую планку гидротрансформатора для удержания гидротрансформатора.

2-4 лента и сервопривод в сборе

  1. Установить 2-4 бандажа в футляр, совместить конец анкерного пальца бандажа с отверстием для штифта в футляре и установить анкерный палец бандажа в футляр. (Рисунок 25) Обеспечить совмещение анкерного пальца бандажа с концом 2-4 бандажа.
  2. Установите узел сервопривода 2-4 в корпус и установите штифт на конце ленты. Проверьте правильное зацепление штифта с концом ленты. Перепроверьте выбор штифта для сервопривода 2-4, чтобы убедиться, что установлен правильный штифт.
  3. Снять 4-й поршень и возвратную пружину. (Рисунок 60) Снять стопорное кольцо, шайбу, установить штифтовую пружину и 2-й штифт. Установить поршневой компрессор (J-22269-01) на 2-й поршень. (Рисунок 61)
  4. Снять стопорное кольцо, амортизационную пружину и пружинный фиксатор. Установить инструмент для установки штифтов (J-33037) и установить штифт. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 82) Приложить 100 дюймовых фунтов (11 Н.м) крутящего момента.
  5. Белая линия на инструменте для нанесения ленты должна быть в пределах калибровочного паза, если длина штифта правильная. Если белая линия не находится в пределах калибровочного паза, осмотрите 2-4 полосу и переверните входной барабан на предмет износа и повреждения во время разборки.
  6. Длина серводвигателя должна быть проверена во время повторной сборки. Серводвигатель предустановлен и не подлежит повторной регулировке. Доступны серводвигатели различной длины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ". Выберите серводвигатель надлежащей длины. Повторно соберите 2-4 серводвигателя. Установите крышку серводвигателя и уплотнительное кольцо. Сожмите крышку и установите стопорное кольцо крышки. Совместите концы стопорного кольца с прорезью в корпусе.
Идентификационные канавкиДлина вывода - дюйм (мм)
12,59-2,60 (65,8-66,0)
22,65-2,66 (67,3-67,5)
Ничего2,70-2,71 (68,6-68,8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА

Схема №640

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E - капитальный ремонт и испытания