Диагностика автоматической коробки передач - 4L60-E: Прочее Chevrolet Silverado 2500

Адаптация функций

Трансмиссия 4L60-E использует систему управления давлением в линии во время повышающих переключений, чтобы компенсировать нормальный износ компонентов трансмиссии. Регулируя давление в линии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может поддерживать приемлемое время переключения передачи. Этот процесс известен как адаптивное обучение или адаптация переключения и похож на систему управления топливом с замкнутым контуром, используемую для двигателя.

Чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мог выполнить корректировку переключения, он должен сначала определить, допустимо ли переключение на более высокую передачу для анализа. Например, переключения на более высокую передачу, которые происходят во время цикла компрессора переменного тока или при экстремальных изменениях дроссельной заслонки, могут привести к неправильной регулировке давления в линии. Когда инициируется переключение на более высокую передачу, ряд непредвиденных ситуаций (таких как положение дроссельной заслонки, температура передачи и скорость транспортного средства) проверяются, чтобы определить, действительно ли время переключения для сравнения с калиброванным желаемым временем переключения.

После того, как адаптивный сдвиг будет определен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактическое время переключения с желаемым временем переключения и вычисляет разницу между ними. Эта разница известна как фактическая ошибка переключения. Фактическое время переключения определяется с момента, когда блок управления силовым агрегатом дает команду на сдвиг, чтобы начать падение оборотов двигателя, инициированное сдвигом. Если фактическое время переключения больше, чем калиброванное желаемое время переключения (мягкое ощущение или медленное зацепление), то блок управления силовым агрегатом уменьшает ток до давления управления (PC).

Целью функции адаптации является автоматическая компенсация качества переключения для различных систем управления переключением транспортных средств. Это непрерывный процесс, который поможет поддерживать оптимальное качество переключения на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Сброс адаптивного давления передачи

Информация об адаптивном давлении передачи (TAP) отображается и может быть сброшена с помощью сканирующего устройства.

Функция адаптации - это функция блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая либо добавляет, либо вычитает линейное давление из калиброванного базового линейного давления, чтобы компенсировать нормальный износ коробки передач. Информация TAP разделена на 13 блоков, называемых ячейками. Ячейки пронумерованы от 4 до 16. Каждая ячейка представляет заданный диапазон крутящего момента. Ячейка TAP 4 - это самый низкий адаптируемый диапазон крутящего момента, а ячейка TAP 16 - самый высокий адаптируемый диапазон крутящего момента. Это нормально для значений ячейки TAP для отображения нулевого или отрицательного значения. Это указывает на то, что калиброванное пиковое давление в блок управления силовым агрегатом.

Обновление информации TAP - это функция обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предназначенная для поддержания приемлемого времени переключения. Не рекомендуется сбрасывать информацию TAP, если не был произведен один из следующих ремонтов: Капитальный ремонт или замена коробки передач. Ремонт или замена компонента (сцепления, ленты, поршня, сервопривода). Ремонт или замена компонента или узла, который непосредственно влияет на давление в линии.

Сброс значений TAP с помощью средства сканирования приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. В результате, ИКМ потребуется переобучить значения ТАР. Производительность передачи может быть затронута по мере изучения новых TAP. Обучение может происходить только тогда, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) определил, что произошел приемлемый сдвиг. МУП также должен повторно запомнить значения TAP в случае его замены.

Компоненты и системы коробок передач

Механические компоненты 4L60-E следующие

1. Гидротрансформатор в сборе
2. Сборка сервопривода и сборка ленты 2-4
3. Муфта и корпус реверса
4. Муфта свободного хода
5. Сцепление переднего хода
6. 3-4 Сцепление
7. Передняя муфта Sprag в сборе
8. Lo и Reverse роликовая муфта в сборе
9. Lo и Reverse сцепление в сборе
10. Два планетарных ряда передач: Вход и реакция
11. Масляный насос в сборе
12. Узел корпуса регулирующего клапана

Электрические компоненты 4L60-E следующие

1. 1-2 и 2-3 соленоидные клапаны переключения передач
2. 3-2 Электромагнитный клапан переключения передач в сборе
3. Соленоид регулятора давления (PC)
4. Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
5. Электромагнитный клапан широтно-импульсной модуляции (ШИМ) муфта блокировки гидротрансформатора
6. Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)
7. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
8. Датчик скорости транспортного средства в сборе

1-2 и 2-3 Электромагнитные клапаны переключения передач

Электромагнитные клапаны переключения 1-2 и 2-3 (также называемые соленоидами " А " и " В ") являются идентичными устройствами, которые управляют движением клапанов переключения 1-2 и 2-3 (клапан переключения 3-4 не управляется напрямую соленоидом переключения). Соленоиды представляют собой нормально открытые выпускные клапаны, которые работают в четырех комбинациях для переключения передачи на разные передачи. См. Таблицу " РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на каждый соленоид, заземляя соленоид через внутренний привод quad. Это посылает ток через обмотку катушки в соленоиде и перемещает внутренний плунжер из положения выпуска. При включении соленоид перенаправляет жидкость для перемещения клапана переключения.

Соленоиды переключения передач с блоком управления силовым агрегатом-управлением устраняют необходимость в T.v. и давлении регулятора для управления работой клапана переключения передач.

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Соленоид контроля давления

Соленоид контроля давления (PC) - это электронный регулятор давления, который контролирует давление на основе тока, протекающего через обмотку катушки. Магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает внутренний клапан соленоида, который изменяет давление к клапану регулятора давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом PC, управляя током от 0,1 до 1,1 А. Это изменяет рабочий цикл соленоида, который может варьироваться от 5 до 95 процентов (обычно менее 60 процентов). Высокая сила тока (1,1 А) соответствует минимальному давлению в линии, а низкая сила тока (0,1 А) соответствует максимальному давлению в линии (если соленоид теряет питание, передача по умолчанию соответствует максимальному давлению в линии).

РСМ управляет значениями линейного давления, используя такие входные сигналы, как частота вращения двигателя и напряжение датчика положения дроссельной заслонки.

Соленоид ПК занимает место дроссельной заслонки или вакуумного модулятора, который использовался на передачах прошлых моделей.

Переключатель диапазона передачи

Переключатель " Диапазон передачи " (Tr) является частью комбинации переключателя " Парковое / Нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали) и переключателя резервной лампы в сборе, который внешне установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель Tr содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона передачи. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение зажигания на каждую цепь переключателя. При перемещении рычага селектора диапазона передачи состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Переключатель разомкнутой цепи или переключатель указывает на наличие высокого напряжения.

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (1)

Встроенный 20-контактный электрический разъем коробок передач

Электрический соединитель передачи является важной частью операционной системы передачи. Любое вмешательство в электрическое соединение может привести к тому, что передача установит коды неисправностей или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение

1. Загнутые штыри в разъеме от грубого обращения при стыковке и расстыковке.
2. Провода, отходящие от контактов или проходящие без обжатия либо во внутреннем, либо во внешнем кабельном жгуте.
3. Загрязнения грязи, попадающей в разъем при отсоединении.
4. Штырьки во внутреннем проводном разъеме отходят от разъема или выталкиваются из разъема во время повторного соединения.
5. Утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода.
6. Проникновение влаги в разъем.
7. Низкое удержание штырей во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе.
8. Точечная коррозия от загрязнения.
9. Повреждение разъема в сборе.

Запомните следующие моменты

1. Чтобы снять разъем, отожмите две лапки навстречу друг другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
4. Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
5. Чтобы переустановить разъем внешней проводки, сначала сориентируйте контакты, выравнивая стрелки на каждой половине разъема. Надавите на разъем прямо вниз в коробку передач, не перекручивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является центром управления транспортного средства, который управляет следующим

1. Система дозирования топлива.
2. Переключение передач.
3. Угол опережения зажигания.
4. Бортовая диагностика для функций силового агрегата.

Расположение модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для конкретной модели см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ".

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 или 12 вольт для питания различных датчиков и переключателей. Это делается через сопротивления в блок управления силовым агрегатом. Сопротивление настолько высоко, что тестовый свет не горит при подключении к цепи. В некоторых случаях даже обычный магазинный вольтметр не дает точного показания, потому что сопротивление вольтметров слишком низкое. Поэтому для обеспечения точных показаний напряжения требуется DVOM с входным импедансом не менее 10 мегомм.

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы трансмиссии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст предустановленные рабочие сигналы на трансмиссию. Этот режим будет поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией трансмиссии и производительностью до тех пор, пока не будет достигнуто ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может загореться в случае возникновения неисправности. Транспортное средство не должно водиться в течение длительных периодов в режиме ожидания.

Электронная система управления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует информацию от различных датчиков и контролирует системы, которые влияют на производительность и выбросы автомобиля. блок управления силовым агрегатом также выполняет диагностические функции для этих систем. блок управления силовым агрегатом может распознавать эксплуатационные проблемы и предупреждать водителя через контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о возникновении неисправности. При обнаружении неисправности блок управления силовым агрегатом хранит расшифровка кодов ошибок, который помогает определить проблемные области. Это делается, чтобы помочь технику в проведении ремонта.

Система блокировки переключения передач

РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM

Схема №527

Войти

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты передачи подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка», и установите стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель.
4. Данные, которые вызывают сомнения, могут указывать на проблему. Частота вращения двигателя Частота вращения на выходе Скорость транспортного средства Давление жидкости (TFP) Ручной переключатель положения клапана Диапазон передачи с помощью соленоида Управление давлением (ПК) Соленоид Опорный ток ПК Соленоид Фактический ток ПК Соленоид Рабочий цикл тормоза Переключатель двигателя Температура охлаждающей жидкости Температура трансмиссии
5. Контролируйте сигнал тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать: ЗАКРЫТ при отпущенной педали тормоза. ОТКРЫТ при нажатой педали тормоза.
6. Проверьте гаражные смены в следующем порядке: Включите педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите рычаг переключения передач в следующие диапазоны: Парковка на задний ход, задний ход на нейтраль и нейтраль на привод. Поставьте на паузу 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зацепления передач немедленные и не резкие.
7. Отслеживайте диапазон передачи в списке двигателей сканирующего инструмента, выполняя следующие действия: Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите рычаг переключения передач через все диапазоны. Сделайте паузу в 2-3 секунды в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения передач в режим парковки. Убедитесь, что все положения рычага переключения передач соответствуют дисплею сканирующего инструмента.
8. Проверьте входной угол дроссельной заслонки в следующем порядке: Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Контролируйте угол дроссельной заслонки, увеличивая и уменьшая скорость двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Угол дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50 процентов.
4. Немедленно проверьте расцепители муфта блокировки гидротрансформатора и понижающие переключения коробки передач на 3-ю передачу.

Полный дроссель Detent Понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до скоростей 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки до 100 процентов.
4. Немедленно проверьте расцепители муфта блокировки гидротрансформатора и понижающие переключения коробки передач на 2-ю передачу.

Ручные понижающие переключения

Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют ручными переключениями на пониженную передачу. Все ручные понижающие передачи - гидравлические. Состояние соленоида изменится во время или вскоре после выбора ручного переключения на более низкую передачу.

Ручная 4-3 Понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче.
3. Отпустите дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 3-й.
4. Проверьте, что коробка передач сразу переключается на пониженную передачу на 3-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-2 Понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 40-45 миль в час.
3. Отпустите дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 2-й.
4. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляется, коробка передач немедленно переключается на 2-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль.

Ручная 4-1 понижающая передача

1. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 30 миль в час.
3. Отпустите дроссель, одновременно переводя рычаг переключения передач на 1-й.
4. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора освобождает трансмиссию сразу же понижает передачу до 1-й передачи, и двигатель замедляет автомобиль.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установить рычаг переключения передач в положение Overdrive.
2. Разогнать автомобиль до 4-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Отпустите дроссель и слегка примените тормоза.
4. Убедитесь, что расцепители муфта блокировки гидротрансформатора и понижающие переключения происходят на скоростях, показанных на графике скорости переключения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ".

Выбор диапазона передач вручную

Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи. Выполните следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.

Задний ход

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач в положение Реверс.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Сначала вручную

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 1-ю.
2. Разогнать автомобиль до 20 миль в час.
3. Убедитесь, что переключения на более высокую передачу не происходит, муфта блокировки гидротрансформатора не применяется и нет заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Ручной секундный

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 2-ю.
2. Разогнать автомобиль до 35 миль в час.
3. Убедитесь, что сдвиг 1-2 происходит, сдвиг 2-3 не происходит и нет заметной пробуксовки, шума или вибрации.

Ручной Третий

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на 3-й.
2. Разогнать автомобиль до 40 миль в час.
3. Убедитесь, что сдвиг 1-2 происходит, сдвиг 2-3 происходит и нет заметного скольжения, шума или вибрации.

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 30-35 миль в час автомобиль может действовать нормально. Для плохого ускорения вы должны сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, и коробка передач находится на 1-й передаче при запуске.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в Нейтрали, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте плохую работу привода и реверса, чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно осмотреть роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись повернуть кольцо в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания Осмотрите, нет ли трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора.
2. Провода свечей зажигания Смотрите в каждом конце. Если присутствует красная пыль (озон) или черное вещество (углерод), провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание провода. Это указывает на образование дуги во время жесткого ускорения.
3. Катушка Ищите черное обесцвечивание на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может работать богато или постно в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / массовый расход воздуха Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает надлежащий поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоские кулачковые клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
10. Датчик кислорода Этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
11. Давление топлива Это может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя Вибрация опор может быть умножена на зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.
13. Осевые соединения Проверка на вибрацию.
14. Датчик положение дроссельной заслонки Во многих двигателях муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
15. Баланс цилиндра Плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива Это вызывает плохую работу двигателя.

Гидравлические испытания под давлением

1. Перед проведением гидравлического испытания под давлением проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов ручного управления и убедитесь, что двигатель правильно настроен.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите стояночный тормоз и запустите двигатель. Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). При наличии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проведите диагностику по необходимости. Выключите двигатель. Подключите манометр давления масла к порту проверки давления в магистрали. (Выпуск 49) или (Выпуск 50).
3. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. С транспортным средством в обратном направлении линейное давление должно быть 64-324 фунтов на квадратный дюйм (441-2234 к Па). С транспортным средством в парке, нейтральном или приводном, линейное давление должно быть 55-189 фунтов на квадратный дюйм (379-1303 к Па).
4. Сдвиньте трансаксель в парковку. Получите доступ к тесту соленоида управления давлением (PCS) на сканирующем инструменте. Увеличьте приращения DESIRED PCS на 1 ампер и считайте соответствующее линейное давление на манометре. Позвольте давлению стабилизироваться в течение 5 секунд после каждого изменения тока. Сравните показания со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если показания давления не соответствуют указанным, и отсутствуют датчики, существует внутренняя неисправность. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Как проверить сцепление и сервопривод

Резюме

Если нет жестких коды неисправностей, и существуют симптомы управляемости или прерывистые коды неисправностей, попробуйте диагностику по симптому или путем тестирования отдельных компонентов, связанных с неисправностью системы. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ".

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Расшифровка кода ошибки P0218 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Командует только 2-й передачей.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
7. Расшифровка кода ошибки P0502 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Дает команду на мягкое переключение на 2-ю передачу.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Тормозит 4-ю передачу в горячем режиме.
6. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
7. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
8. Расшифровка кода ошибки P0503 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
3. Расшифровка кода ошибки P0705 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
3. Расшифровка кода ошибки P0706 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Определяет и использует температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе определенных рабочих критериев.
4. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
5. Расшифровка кода ошибки P0711 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. По умолчанию температура передачи равна 135°C.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Определяет и использует температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе определенных рабочих критериев.
4. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
5. Расшифровка кода ошибки P0712 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Вычисляет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры всасываемого воздуха и времени работы двигателя.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Определяет и использует температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию на основе определенных рабочих критериев.
4. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
5. Расшифровка кода ошибки P0713 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
4. Расшифровка кода ошибки P0719 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
3. Расшифровка кода ошибки P0724 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при втором подряд сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
6. Расшифровка кода ошибки P0740 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при втором подряд сигнале отказа.
2. Командует максимальным давлением в линии.
3. Команды на отключение муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
6. Расшифровка кода ошибки P0741 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при втором подряд сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
4. Расшифровка кода ошибки P0742 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Электромагнитный клапан ПК выключен.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
5. Расшифровка кода ошибки P0748 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Команды " Д2 " линейного давления.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
5. Расшифровка кода ошибки P0751 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Команды " Д2 " линейного давления.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 3-2 понижающих переключения, если скорость транспортного средства превышает 30 миль в час.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
6. Расшифровка кода ошибки P0752 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в магистрали " Д2 ".
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает 3-2 понижающих переключения, если скорость транспортного средства превышает 30 миль в час.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
6. Расшифровка кода ошибки P0753 записывается в историю.

КОМБИНАЦИИ СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Командует только 3-й передачей.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
7. Расшифровка кода ошибки P0756 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Командует только 3-й передачей.
3. Командует максимальным давлением в линии.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
7. Расшифровка кода ошибки P0757 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Командует только 3-й передачей.
3. МУП выдает команду на максимальное линейное давление.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
7. Расшифровка кода ошибки P0758 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Командует мягкой посадкой на 3-ю передачу.
3. МУП выдает команду на максимальное линейное давление.
4. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
7. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
8. Расшифровка кода ошибки P0785 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Команды " Д2 " линейного давления.
3. Команды " D4 " схема переключения.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
6. Расшифровка кода ошибки P1810 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
6. Расшифровка кода ошибки P1860 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Высвечивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при втором подряд сигнале отказа.
2. Командует максимальным давлением в линии.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
7. Расшифровка кода ошибки P1870 записывается в историю.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Командует нормальным шаблоном смены.
3. Фиксирует условия эксплуатации при выполнении условий для работы Дтк.
4. Расшифровка кода ошибки P1875 записывается в историю.

Индикатор выбора диапазона не работает или отображает неверный диапазон

2ND индикатор переключения передач - всегда включен или не работает

Сопротивление компонентов

Подключите DVOM между указанными клеммами на компоненте или на линейном 20-контактном разъеме передачи к передаче. Измерьте сопротивление отдельного компонента при указанной температуре. (Таблица 56) Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий компонент.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти