Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - обслуживание - ALLISON: Сн…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - обслуживание - ALLISON: Снятие и установка Chevrolet Silverado 2500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 47 иллюстраций ~23 мин чтения

Как снять автоматический коробку передачи - обслуживания - ALLISON: снятия и установки

ПримечаниеБыло бы полезно записать количество трансмиссионной жидкости, потерянной во время этой процедуры. Жидкость в хорошем состоянии, слитая в чистую емкость, может быть использована повторно.

  1. Поднять и поддержать автомобиль, снять сливную пробку 7 и уплотнение сливной пробки 6 с масляного поддона 5.
  2. Дайте жидкости стечь в подходящий контейнер. Проверьте слитую жидкость. См. " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ (ПЕРЕДАЧА) ".
  3. Снимите 12 болтов масляного поддона (8). Удерживайте масляный поддон в положении, в котором удален последний болт. Снимите масляный поддон (5) и прокладку (3). Осмотрите магнит (4). (Рис. 3) Чрезмерные металлические частицы или крупные металлические частицы могут указывать на необходимость капитального ремонта или замены трансмиссии.
  4. Снимите всасывающий фильтр (2), потянув его прямо вниз в том месте, где расположена всасывающая трубка в основном корпусе. Удалите всасывающее уплотнение (1) из фильтра или из отверстия уплотнения в основном корпусе. Выбросьте старое уплотнение. Выбросьте фильтр, если он заменяется.

Как установить автоматический коробку передачи - обслуживания - ALLISON: снятия и установки

  1. Удалите весь материал прокладки из основного корпуса. Удалите все царапины с основного корпуса, которые могут привести к утечке в линии разъема. Установите новое уплотнение (1) на трубку всасывающего фильтра (2), если оно было удалено. Убедитесь, что уплотнение находится напротив заплечика на трубке всасывающего фильтра.
  2. Протолкните фильтр (2) и уплотнение (1) в отверстие уплотнения в основном корпусе. Установите всасывающий фильтр надлежащим образом. (Таблица 3)
  3. Установите 2 направляющие шпильки без головки (M8 x 1,25) в противоположные углы монтажной поверхности масляного поддона на основном корпусе. Поместите прокладку (3) на масляный поддон и совместите отверстия под болты. (Таблица 3) Надвиньте прокладку (3) и масляный поддон (5) на направляющие болты и удерживайте их на месте, устанавливая 2 болта (8) для удержания деталей на месте.
  4. Установите остальные 12 болтов масляного поддона (2 заменят направляющие шпильки). Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Установите на место сливную пробку (7) и уплотнение сливной пробки (6) и затяните в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 3) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство.
  6. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ " и " ЕМКОСТИ ЖИДКОСТИ ".
Схема №290

Как снять и установить автоматический коробку передачи - обслуживания - ALLISON: снятия и установки

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
  1. Снять переднюю решетку в сборе, подложив под транспортное средство сливной поддон.
  2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от вспомогательного охладителя. См. " ШЛАНГ / ТРУБЫ И ФИТИНГИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ".
  3. Отверните болты вспомогательного маслоохладителя (1) и вытолкните штифты (2). Снимите вспомогательный маслоохладитель с автомобиля. (Рисунок 16)
  1. Установите вспомогательный маслоохладитель на автомобиль, установите болты (1) и нажимные штифты (2) крепления вспомогательного маслоохладителя к скобе радиатора. (Рисунок 16)
  2. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла к вспомогательному охладителю. См. " ШЛАНГ / ТРУБЫ И ФИТИНГИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ".
  4. Установите переднюю решетку в сборе. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №291
  1. Поднимите транспортное средство. Потяните пластиковый колпачок назад с быстроразъемного соединения. Снимите линии охлаждения с зажимов. Снимите 2 стопорных кольца, крепящие 2 линии охлаждения к трансмиссии. (Рисунок 16)
  2. С помощью отвертки с изогнутым наконечником потяните за открытые концы стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо вокруг фитинга быстрого соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из фитинга. (Таблица 17) Выбросить стопорное кольцо.
  3. Вытяните линию охлаждения прямо из быстроразъемного соединения фитинга (Рис. 18). Повторите эту процедуру, чтобы удалить все оставшиеся линии охлаждения из быстроразъемных соединений фитингов.
  4. Для обоих транспортных средств с вспомогательным охлаждением и без него снимите линии охлаждения с радиатора. (Рисунок 19)
  5. Снимите линии охлаждения масла со вспомогательного маслоохладителя. (Выпуск 20)
ВниманиеНе используйте повторно ни один из существующих маслопроводов или фитингов маслопроводов, если есть чрезмерная коррозия. Не используйте повторно ни одно из существующих стопорных колец, которые были удалены из существующих быстроразъемных фитингов. Все устанавливаемые стопорные кольца должны быть НОВЫМИ. Убедитесь, что следующие процедуры выполнены при установке НОВЫХ стопорных колец на фитинги.
  1. Установите НОВОЕ стопорное кольцо (зажим E) в быстроразъемный соединительный фитинг следующим образом: Зацепите один из открытых концов стопорного кольца в одном из пазов быстроразъемного соединительного фитинга. (Рисунок 21) Вращайте стопорное кольцо вокруг фитинга до тех пор, пока стопорное кольцо не будет установлено всеми тремя ушками через 3 паза на фитинге. (Рисунок 22) Не устанавливайте новое стопорное кольцо на фитинг, надавливая на стопорное кольцо. (Рисунок 23)
  2. Убедитесь, что три ушка стопорного кольца видны изнутри фитинга и что стопорное кольцо свободно перемещается в пазах фитинга. (Рисунок 24) Установите НОВОЕ стопорное кольцо (зажим E-образной формы) в остальные фитинги быстрого соединения. Установите линию охладителя в фитинг быстрого соединения. Вставьте конец линии охладителя в фитинг быстрого соединения до тех пор, пока не будет слышен или ощущен щелчок. (Рисунок 25)
  3. Установите линии охладителя на транспортное средство. (Приложение 18) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ пластиковый колпачок на линии охладителя для установки линии охладителя в фитинг. (Приложение 26)
  4. Резко потяните линию охладителя назад, чтобы убедиться, что линия охладителя закреплена в фитинге быстрого соединения. Установите (защелкните) пластиковый колпачок на фитинг. (Рисунок 27) Не нажимайте вручную на стопорное кольцо при установке пластикового колпачка на фитинг быстрого соединения. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью посажен на фитинг.
  5. Убедитесь, что между колпачком и фитингом нет зазора. (Рис. 28) Убедитесь, что желтая идентификационная полоса на трубке скрыта внутри фитинга быстрого соединения. Скрытая желтая идентификационная полоса указывает на правильную посадку соединения. (Рис. 29) НЕ устанавливайте конец линии охлаждения в фитинг неправильно. Если вы не можете установить пластиковый колпачок на фитинг, снимите стопорное кольцо с фитинга быстрого соединения.
  6. Проверьте стопорное кольцо и конец трубки, чтобы убедиться, что они не погнуты. При необходимости замените линию охладителя или стопорное кольцо и установите линию охладителя в соответствии с процедурой установки. Для транспортных средств без вспомогательного охлаждения установите линии охлаждения на радиатор.
  7. Для автомобилей со вспомогательным охлаждением установите линии охлаждения к радиатору и линии охлаждения к вспомогательному маслоохладителю.
  8. На всех транспортных средствах установите линии охлаждения на трансмиссию. Установите линии охлаждения на зажимы. Убедитесь, что все защитные пластиковые колпачки расположены над всеми фитингами быстрого соединения. Опустите транспортное средство. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Извлеките или установите фильтр контрольный основной с помощью стандартного ленточного ключа, вращая фильтр 4 против часовой стрелки. (Рисунок 2)
  2. Снимите магнит 2 с трубки крепления фильтра 1 в корпусе преобразователя или с фильтроэлемента. см. рис. 2
  3. Очистите магнит от металлического мусора. Наличие каких-либо металлических кусков крупнее пыли может свидетельствовать о том, что требуется замена трансмиссии или капитальный ремонт.
  4. Извлеките трубку 1 крепления фильтра из корпуса преобразователя. см. рис. 2
  1. Установите трубку 1 крепления фильтра.
  2. Затяните крепежную трубку в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
  3. Установите магнит 2 на трубку 1 крепления фильтра и смажьте прокладку 3 на управляющем основном фильтре трансмиссионной жидкостью.
  4. Установите вручную основной фильтр управления (4) до тех пор, пока прокладка на основном фильтре управления не коснется корпуса преобразователя.
  5. Поворачивайте фильтр ТОЛЬКО НА ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ после контакта с прокладкой. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ (ТРАНСМИССИЯ) " в разделе СМАЗКА.
  1. С помощью съемника разъема жгута проводов отсоедините жгут внешних проводов от разъема главной передачи. (Рисунок 30)
  2. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Главный разъем коробки передач на самом деле является одним концом внутреннего жгута, который выступает через основной корпус.
  3. Поместите гнездо 1 3 / 16 " (30 мм) или конец коробки глубиной 12 точек (2) на разъем (1). Надавите внутрь на гнездо или ключ, чтобы освободить фиксатор " лапки ", которые прикрепляют разъем (1) к основному корпусу. (Таблица 31) Снимите ключ. Надавите внутрь на электрический соединитель, чтобы отделить его от основного корпуса. Это позволяет жгуту внутренней проводки оставаться с управляющим клапаном в сборе после его снятия.
  4. Снять 2 стопорных пружинных болта (3). Снять стопорный пружинный узел (2). (Таблица 32) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии управляющего клапана в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не потерять штифт ручного клапана переключения или не допустить выскальзывания ручного клапана переключения из управляющего клапана в сборе.
  5. Отверните 14 болтов в местах с маркировкой (1). (Таблица 33) Установите регулирующий клапан в сборе (около 10 фунтов) и снимите последний болт с маркировкой (1).
  6. Опустите регулирующий клапан в сборе (1) для освобождения штифтов (2) в основном корпусе. (Рисунок 34)
  7. Сдвиньте регулирующий клапан в сборе 4 в сторону, чтобы вывести штифт 1 в ручном клапане переключения 2 из зацепления с пазом в фиксирующем рычаге 3. (Рисунок 35) Снимите регулирующий клапан в сборе 4.
  1. Переместите клапан управления в сборе 4 в положение под основным корпусом и введите штифт 1 в ручном клапане переключения 2 в паз в стопорном рычаге 3. (Рисунок 35)
  2. Выровняйте регулирующий клапан в сборе (1) со штифтами (2) в основном корпусе. (Рисунок 34) Установите регулирующий клапан в сборе на основной корпус и удерживайте его в нужном положении. Установите один болт с маркировкой (1) для удержания регулирующего клапана в сборе на месте.
  3. Установите на место оставшиеся 14 болтов с маркировкой (1), крепящих регулирующий клапан в сборе к основному корпусу. (Таблица 33) Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  4. Протолкните разъем главной передачи (2) наружу через отверстие (1) в основном корпусе до тех пор, пока стопорные " лапки " на разъеме не приблизятся к запертому положению. (Рисунок 36) С помощью монтажника жгута внутренней проводки завершите посадку стопорных " лапок ", которые фиксируют разъем (1) в основном корпусе. (Рисунок 37)
  5. Установите стопорную пружину в сборе (2) на регулирующий клапан в сборе.
  6. Убедитесь, что ролик стопорного пружинного узла опирается на стопорный рычаг (1). Установите 2 стопорных пружинных болта (3). Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  7. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ". Подсоедините внешний жгут проводов к разъему главной передачи.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ". Отсоедините внутренний жгут проводов от заменяемого соленоида.
  2. Отверните 2 болта (2) крепления обратной сигнальной трубки (1) к клапану управления в сборе, снимите обратную сигнальную трубку. (Таблица 90) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии кронштейна электромагнита форсажа (5) имеются 2 комплекта аккумуляторов (3) и пружины (6), которые могут выпасть из их отверстий. (Таблица 38) Убедитесь в том, что они не повреждены. Кронштейн электромагнита форсажа (2) или кронштейн электромагнита А / Б (5) не должен быть модифицирован.
  3. Для снятия электромагнита " А " или " Б " необходимо отвернуть 3 болта 4 и кронштейн 5 электромагнита форсажа, снять аккумуляторы 3 и пружины 6, если они не выпали при снятом кронштейне 5. Обратите внимание на положение разъема электромагнита и вытяните электромагнит 1 или 8 из расточки в узле регулирующего клапана. Уплотнительное кольцо на электромагните обеспечивает ощущение сопротивления при снятии.
  4. Снимите фиксатор электромагнита (1) для электромагнитов " C ", " D ", " E " или " F ". Обратите внимание на положение разъема электромагнита и вытяните электромагнит (3) из отверстия в клапане управления в сборе. Уплотнительные кольца (2) обеспечивают сопротивление, ощущаемое при демонтаже. (Рисунок 39)
  1. Смажьте новые уплотнительные кольца (2) чистой трансмиссионной жидкостью. Установите уплотнительные кольца и вставьте новые соленоиды в отверстие в корпусе регулирующего клапана, установив разъем жгута проводов в правильное положение.
  2. Переустановите 2 аккумулятора (3) и пружины (6) перед установкой кронштейна электромагнита форсажа (5). Клапан (3) проходит в расточке сначала полым концом наружу, а затем пружиной (6), которая проходит внутрь полой части клапана. (Схема №313)
  3. Установите фиксаторы (1) электромагнитов «C», «D», «E» и «F». (Схема №314)
  4. Установите на место фиксирующий кронштейн электромагнита (5), установите 3 болта (4) и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
  5. Установите трубку обратного сигнала. Установите 2 болта (2), которые крепят трубку обратного сигнала (1) к управляющему клапану в сборе. (Таблица 47) Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините внутренний жгут проводов к соленоиду. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №313
Схема №314
  1. Коробка передач имеет положения, которые позволяют установить наполнительную трубку либо с правой, либо с левой стороны коробки передач. При обслуживании пробки и / или уплотнения напротив наполнительной трубки перейдите к шагу 4.
  2. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль. Отверните гайки, крепящие наполнительную трубку к трансмиссии. (Таблица 40)
  3. Поместите сливной поддон под трансмиссию, чтобы улавливать любую капающую жидкость. Ослабьте наполнительную трубку от трансмиссии.
  4. Извлеките наполнительную трубку и уплотнитель из транспортного средства, извлеките пробку наполнительной трубки (1) и снимите уплотнение пробки наполнительной трубки (2). (Рисунок 41)
  1. Установите новое уплотнение пробки наполнительной трубки (2) в основной корпус, совместите язычок на пробке наполнительной трубки (1) с язычком на основном корпусе и установите пробку наполнительной трубки (1). (Рисунок 41)
  2. Вдавите пробку в уплотнение (2) до тех пор, пока язычок на пробке наполнительной трубки не зафиксируется на месте в выемке на основном корпусе. Установите новое уплотнение наполнительной трубки в трансмиссию. (Таблица 40)
  3. Установите наполнительную трубку в коробку передач. Убедитесь, что кронштейн загрузочной трубки правильно установлен на шпильках. (Схема №315)
  4. Установите на шпильки гайки кронштейнов заправочных трубок. (Рис. 40) Затяните гайки кронштейнов заправочных трубок в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до надлежащего уровня. См. " СМАЗКА ".
Схема №315
Схема №316
  1. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль. Снимите болты (2) с переднего теплозащитного экрана (1). (Рисунок 42)
  2. Снимите передний тепловой экран 1 с коробки передач. (Рисунок 42)
  3. Снимите болт 4 и гайку 5 с бокового теплозащитного экрана 3. Снимите боковой теплозащитный экран 3 с трансмиссии. (Рисунок 42)
  1. Установите боковой тепловой экран (3) на коробку передач. (Схема №317)
  2. Вверните болт 4 и гайку 5 в боковой тепловой экран 3.
  3. Затяните болт (4) и гайку (5) в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").
  4. Установите передний тепловой экран (1) на трансмиссию. Установите болты (2) на передний тепловой экран (1). (Таблица 42) Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство.
Схема №317

Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ". Отверните 2 стопорных пружинных болта (3). Снимите стопорный пружинный узел (2). (Таблица 32)

Установите стопорную пружину в сборе (2) на регулирующий клапан в сборе. Убедитесь, что ролик стопорной пружины в сборе опирается на стопорный рычаг (1). (Таблица 32) Установите 2 стопорных пружинных болта (3). Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ".

Отсоедините рукав от заменяемого узла гидроразъема и снимите узел гидроразъема 1 и / или 2. (Рисунок 43)

Установите новый гидравлический соединитель в сборе (1) и / или (2). (Таблица 43) Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините шланг к гидравлическому соединителю (ам).

Схема №318

Снимите пробку (2) отвода давления и уплотнительное кольцо (1), расположенное в нижней части корпуса преобразователя рядом с основным фильтром управления. (Рисунок 44) Снимите уплотнительное кольцо с пробки и утилизируйте его.

Установите новое уплотнительное кольцо (1) на пробку (2) нагнетательного крана. (Таблица 44) Установите пробку и уплотнительное кольцо в корпус преобразователя. Затяните пробку в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Схема №319
  1. Отсоедините жгут внешних проводов от выключателя ПНП, а рычажную передачу / трос - от рычага переключения 2 на валу переключения 4. (Рисунок 8)
  2. Ключом 1 предохраните рычаг переключения 2 от проворачивания и отверните гайку 3 с торца вала переключения 4.
  3. Осторожно снимите рычаг переключения (2) с вала переключения (4), выверните два болта (6) и снимите переключатель ПНП (5), надвинув его на вал переключения (4).

ПримечаниеПри замене переключателя положение парковки/нейтрали используйте следующую процедуру. При переустановке старого переключателя используйте процедуру регулировки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

  1. Убедитесь, что нейтральный кронштейн обеспечения (2) находится в надлежащем положении на переключателе положение парковки/нейтрали (1). (Рисунок 45)
  2. Убедитесь, что вал селектора находится в нейтральном положении следующим образом: Установите ключ на лыски вала селектора и поверните вал в самое дальнее положение по часовой стрелке. Поверните вал селектора против часовой стрелки на 2 упора.
  3. Совместите переключатель положение парковки/нейтрали (5) с основным корпусом таким образом, чтобы нейтральный кронштейн был обращен наружу.
  4. Поддерживая правильное положение переключателя положение парковки/нейтрали относительно оси селекторного вала, надвиньте новый переключатель положение парковки/нейтрали (5) на селекторный вал (4).
  5. Удерживая нейтральный кронштейн в зацеплении с переключателем положение парковки/нейтрали, установите 2 болта (6) так, чтобы переключатель положение парковки/нейтрали можно было поворачивать с небольшим усилием. (Таблица 45) Затяните 2 болта в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Снимите и утилизируйте нейтральный кронштейн обеспечения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не приводите рычаг селектора на вал селектора. Не используйте ударный ключ для того, чтобы затянуть гайку рычага селектора. Удерживайте рычаг ключом, затягивая гайку. Не приводите рычаг селектора на вал селектора. Не используйте ударный ключ для того, чтобы затянуть гайку рычага селектора. Удерживайте рычаг ключом, затягивая гайку. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению трансмиссии.
  7. Установите на место рычаг переключения передач 2. Наверните вручную гайку 3 на конец вала селектора 4. (Рисунок 8) С помощью ключа 1 удерживайте рычаг переключения передач от вращения. Затяните гайку рычага переключения передач в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  8. Подсоедините рычажный механизм переключения передач / трос к рычагу переключения передач (2), а внешний жгут проводов к выключателю положение парковки/нейтрали.
Схема №320

Отверните 6 болтов (3). Снимите крышку КОМ (2) и прокладку (1). (Таблица 46) Утилизируйте использованную прокладку. Убедитесь, что на торце прокладки КОМ на основном корпусе нет посторонних веществ, забоин и царапин. Для установки установите новую прокладку крышки КОМ (1) на крышку (2). Сначала запустите верхний центральный болт (3). (Таблица 46).

Схема №321

ПримечаниеОтдельные реле давления не подлежат замене. Когда любой реле давления нуждается в замене, необходимо заменить весь узел.

  1. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ".
  2. Отверните 2 болта (2) и снимите трубку обратного сигнала (1). (Рисунок 47)
  3. Отсоедините разъем внутреннего жгута проводов от сигнализатора в сборе (2), отверните 5 болтов (1) и снимите сигнализатор в сборе (2). (Рисунок 48)
  1. Установите новый коллектор реле давления в сборе (2) на место и установите один болт (1) в утопленное место, чтобы удерживать его на месте.
  2. Завинтите оставшиеся 4 болта (1) в утопленные места и затяните болты вручную. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Подсоедините разъем жгута внутренней проводки к датчику давления в сборе. Установите трубку обратного сигнала (1). Установите 2 болта (2). Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ".
Схема №322
Схема №323
  1. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (стоянка). Поднимите транспортное средство. Убедитесь, что ручной вал коробки передач установлен в положение механическая часть Park (стоянка). Снимите конец троса селектора диапазона (2) с шариковой шпильки рычага селектора диапазона коробки передач (1). Найдите центральный разъем на тросе селектора диапазона коробки передач. (Таблица 49)
  2. Потяните назад белую пластиковую крышку (1) на центральном разъеме. (Рисунок 10) Потяните вверх за центральные язычки кнопки блокировки (2). (Рисунок 11) Убедитесь, что рычаг переключения передач остается в положении PARK для наилучшего доступа к E-образному зажиму. (Рисунок 50) Снимите E-образный зажим, потянув в радиальном направлении за центральную часть E-образного зажима.
  3. Раздвиньте концы центрального разъема кабеля селектора диапазона. Опустите автомобиль и убедитесь, что рычаг переключения передач все еще находится в положении PARK. Снимите коленный буфер приборной панели. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в соответствующей статье переключение INTERLOCK в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Оттяните ковер и изоляцию вокруг области водителя.
  4. Снимите конец троса (1) с шаровой шпильки рулевой колонки. Снимите фиксатор (2), крепящий трос к рулевой колонке. (Острие 51) Отожмите язычки и снимите трос с кронштейна рулевой колонки. Выверните болт, крепящий опору троса к скобе. (Острие 52) ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте излишнего скручивания / изгиба троса селектора диапазона при снятии троса с опоры.
  5. Снимите трос селектора диапазона с опоры. (Рисунок 53) Снимите втулку троса с панели пола. Поднимите автомобиль. Снимите 2 зажима на тросе с усиления панели пола.
  6. Снимите кабель с зажимов на раздаточной коробке, если она оборудована. Снимите переднюю половину (конец колонки) кабеля селектора диапазона в сборе с автомобиля.
  1. Проложите кабель через отверстие в панели пола. Установите кабель на зажимы на раздаточной коробке, если она оборудована. Установите 2 зажима на кабель на усиление панели пола. Опустите автомобиль. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении PARK. Установите втулку кабеля на панель пола.
  2. Установите трос на кронштейн рулевой колонки, убедитесь, что язычки полностью посажены (защелкнуты) в кронштейн рулевой колонки, установите фиксатор (2), крепящий трос к рулевой колонке, и конец троса (1) установите на шаровую шпильку рулевой колонки. (Рисунок 51)
  3. Установите кабель на опору. Установите болт крепления опоры кабеля к скобе. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите ковер и изоляцию вокруг зоны водителя. Установите коленный буфер приборной панели. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье переключение INTERLOCK в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  4. Поднимите транспортное средство. Убедитесь, что рычаг ручного вала коробки передач находится в механическом положении парковки. Установите конец троса селектора диапазона (2) на шариковую шпильку рычага селектора диапазона коробки передач (1). (Рисунок 49)
  5. Новая передняя половина (конец колонки) кабеля будет содержать новый предварительно установленный E-clip. Возьмите переднюю половину (конец колонки) кабеля передачи (1) в левой руке и заднюю половину (конец передачи) кабеля передачи (2) в правой руке. (Рисунок 54)
  6. Совместите наружный диаметр кабеля (2) с внутренним диаметром кабеля (1). Протолкните конец кабеля (2) внутрь конца кабеля (1) до тех пор, пока синяя пружина на кабеле не будет полностью сжата. Проталкивая вместе 2 конца кабеля, вы зацепите внутренний провод и заблокируете оба провода кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен правильно, чтобы избежать неправильно отрегулированного кабеля. Не захватывайте конец кабеля (2) во время этой процедуры.
  7. Отпустите конец кабеля (2) и позвольте синей пружине натянуть / отрегулировать кабельную систему. (Рисунок 13) Потяните белую крышку (3) на конце кабеля (1) назад. (Рисунок 14) Нажмите кнопку блокировки естественного цвета (2) вниз, чтобы зацепить стопорные зубцы на конце кабеля (1). (Рисунок 14)
  8. Отпустите белую крышку (1). (Рисунок 15) Убедитесь, что белая крышка (1) закрывает замок естественного цвета (2). Если белая крышка (1) не скрывает замок естественного цвета (2), повторите процедуру настройки кабеля.
  9. Опустите транспортное средство и проверьте правильность переключения передач. Если все положения передачи не могут быть достигнуты, повторите процедуру регулировки троса.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (стоянка). Поднимите транспортное средство. Убедитесь, что ручной вал коробки передач установлен в механическое положение Park (стоянка). Снимите конец троса селектора диапазона (2) с шариковой шпильки рычага селектора диапазона коробки передач (1). (Рисунок 49)
  2. Найдите центральный разъем на кабеле селектора диапазона передачи и потяните назад белую пластиковую крышку (1) на центральном разъеме. (Рисунок 10) Потяните вверх на центральные лапки кнопки блокировки (2). (Рисунок 11)
  3. Убедитесь, что рычаг переключения передач остается в положении PARK (стоянка) для обеспечения наилучшего доступа к E-образному зажиму. Снимите E-образный зажим, потянув в радиальном направлении за центральную секцию E-образного зажима. (Рисунок 50)
  4. Раздвиньте концы центрального разъема троса селектора дальности, снимите фиксатор крепления троса к кронштейну, отожмите лепестки и снимите трос с кронштейна.
  5. Извлеките кабель из зажимов на раздаточной коробке, если она оборудована. Снимите заднюю половину (конец передачи) кабеля селектора диапазона с автомобиля.
  1. Установите заднюю половину передаточного конца кабеля селектора диапазона на транспортное средство. Установите кабель на зажимы на раздаточной коробке, если она оборудована. Выровняйте и установите кабель на кронштейн. Установите фиксатор, крепящий кабель к кронштейну.
  2. Установите новый E-образный зажим на переднюю половину (конец рулевой колонки) троса. (Рисунок 50) Убедитесь, что рычаг ручного вала коробки передач находится в механическом положении парковки. Установите конец троса селектора диапазона (2) на шариковую шпильку рычага селектора диапазона коробки передач (1). (Рисунок 49)
  3. Захватите переднюю половину (конец рулевой колонки) кабеля передачи (1) в левой руке и заднюю половину (конец передачи) кабеля передачи (2) в правой руке. Совместите наружный диаметр кабеля (2) с внутренней частью диаметра кабеля (1). Протолкните конец кабеля (2) внутрь конца кабеля (1) до тех пор, пока синяя пружина на кабеле (2) не будет полностью сжата.
  4. Сведение вместе 2 концов кабеля зацепит внутренний провод и заблокирует оба провода кабеля вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть выполнен правильно, чтобы избежать неправильно отрегулированного кабеля. Не захватывайте конец кабеля (2) во время этой процедуры.
  5. Отпустите конец кабеля (2) и позвольте синей пружине натянуть / отрегулировать кабельную систему. Потяните белую крышку (3) на конце кабеля (1) назад. Нажмите кнопку блокировки естественного цвета (2) вниз, чтобы зацепить стопорные зубцы на конце кабеля (1). (Рисунок 12)
  6. Отпустите Белую крышку (1). (Рисунок 14) Убедитесь, что Белая крышка (1) скрывает Замок естественного цвета (2). (Рисунок 15) Если Белая крышка (1) не скрывает Замок естественного цвета (2), повторите процедуру регулировки троса.
  7. Опустите транспортное средство и проверьте работу коробки передач. Если все положения передачи не могут быть достигнуты, повторите процедуру регулировки троса. См. " ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
Схема №330
  1. Снимите регулирующий клапан в сборе с коробки передач. См. " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". Снимите переключатель положение парковки/нейтрали. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ".
  2. Не допускайте задевания поверхности основного корпуса вокруг пружинного штифта при извлечении пружинного штифта. Для поддержания уплотнения между регулирующим клапаном в сборе и основным корпусом требуется поверхность без повреждений.
  3. Поместите защитную пластину на поверхность основного корпуса вокруг пружинного штифта (3). Поместите сверло внутри пружинного штифта (3), чтобы предотвратить разрезание или сплющивание штифта при извлечении штифта. (Таблица 56) Извлеките пружинный штифт (3) из основного корпуса.
  4. Проведите вал селектора (5) через рычаг фиксатора (4) и через уплотнение вала селектора, вращением рычага фиксатора выведите из зацепления собачку парковую в сборе (2) и снимите рычаг фиксатора (4) и гайку (1).
  1. Установите новый стопорный рычаг (4) на место в основном корпусе. Вращая стопорный рычаг, введите в зацепление парковочную собачку в сборе (2). Установите на место вал селектора (5) через уплотнение вала селектора и стопорный рычаг (4). (Таблица 56)
  2. Установите гайку (1) на вал селектора. Вставьте вал селектора (5) в его конечное положение в основном корпусе. Повторно установите пружинный штифт (3) в основной корпус, удерживающий вал селектора.
  3. Установите штифт на 0,33-0,35 " (8,5-9,0 мм) выше основной поверхности корпуса. Затяните вручную гайку (1). Затяните гайку (1) в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Установите переключатель положение парковки/нейтрали. См. " PARK / NEUTRAL положение выключатель ". Установите регулирующий клапан в сборе. См. " управление клапан кузов ".
Схема №331

ПримечаниеНеобходимые инструменты: Съемник уплотнения вала селектора (J-43911) и установщик уплотнения вала селектора (J-43909).

  1. Снимите переключатель положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель в положении PARK / NEUTRAL ").
  2. Убедитесь, что винтовой домкрат для съемника уплотнения вала селектора находится в нерабочем положении и не мешает установке инструмента для демонтажа.
  3. Сдвиньте инструмент для снятия уплотнения на вал селектора (2) резьбовым концом к уплотнению. (Рисунок 57) Поверните инструмент для снятия так, чтобы резьба на конце инструмента вошла в зацепление со стальной оболочкой (1) уплотнения.
  4. Используйте гаечный ключ, чтобы убедиться, что инструмент для удаления прочно прикреплен к корпусу уплотнения. Вращайте нажимной винт по часовой стрелке, чтобы удалить уплотнение из отверстия. Выбросьте удаленное уплотнение.
  1. Осторожно наденьте новое уплотнение вала селектора (1) на вал селектора (2) широкой поверхностью стального корпуса наружу.
  2. Установите уплотнение так, чтобы оно начало входить в отверстие уплотнения. Получите установщик уплотнения вала селектора и снимите внутреннюю втулку, чтобы инструмент скользил по валу селектора. (Рисунок 58)
  3. Сдвиньте установщик уплотнения вала селектора в нужное положение так, чтобы конец инструмента соприкасался с устанавливаемым уплотнением.
  4. Ударить молотком по установщику уплотнения вала селектора и протолкнуть новое уплотнение в отверстие уплотнения, пока оно не сядет на дно отверстия.
  5. Установите переключатель положение парковки/нейтрали (см. " Переключатель PARK / NEUTRAL положение ").
Схема №332
Схема №333

Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Отсоедините внешний жгут проводов от датчика скорости, выньте болт (1) из датчика скорости и осторожно извлеките датчик скорости (2). (Рисунок 59)

ПримечаниеНе поворачивайте датчик в удерживающем кронштейне. Изменение ориентации датчика / кронштейна может привести к неправильной работе.

  1. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на датчик частоты вращения (2) и смажьте уплотнительное кольцо чистой трансмиссионной жидкостью. (Рисунок 59)
  2. Установите новый датчик скорости (2) в отверстие датчика скорости. (Рисунок 59) Совместите отверстие в фиксирующем кронштейне с отверстием под болт в бобышке датчика скорости.
  3. Установите болт датчика скорости и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините внешний жгут проводов к датчику скорости.
Схема №334
  1. Снимите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ". Отсоедините внешний жгут проводов от разъема главной передачи. (Рисунок 30)
  2. Если разъем недоступен, используйте съемник разъема жгута проводов. ПРИМЕЧАНИЕ. Разъем главной передачи фактически является одним из концов внутреннего жгута проводов, который выступает через главный корпус.
  3. Наденьте на разъем главной передачи 1 3 / 16 " или (30 мм) торцевой гаечный ключ (2) на 12-точечном гнезде или коробчатом конце (2). (Рисунок 31) Надавите внутрь на гнездо или ключ, чтобы освободить стопорные " лапки " крепления разъема (1) к главному корпусу и извлеките ключ.
  4. Нажмите внутрь на электрический соединитель, чтобы отделить его от основного корпуса. Отсоедините разъемы жгута проводов (1) от электромагнитов " A " - " F " и от реле давления в сборе. (Рисунок 60) ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксаторы электромагнитов для электромагнитов " E " и " D " также удерживают лепестки на канале жгута проводов " U ".
  5. Электромагниты останутся на месте даже после снятия фиксаторов электромагнита. Снимите фиксаторы электромагнита (2) для электромагнитов " E " и " D ". Снимите внутренний жгут проводов с коробки передач. (Рисунок 61)
  1. Совместите лепестки 8 на новом канале электрожгута " У " с пазами электромагнитных фиксаторов для электромагнитов " Д " 3 и " Г " 2 на регулирующем клапане в сборе и установите электромагнитные фиксаторы 14 для электромагнитов " Д " 3 и " Д " 4. (Рисунок 61)
  2. К соответствующим соленоидам " А " - " F " и к блоку реле давления присоедините соединители жгута проводов внутренней проводки следующим образом: Соединитель № 13 - соленоид № 6 Соединитель № 12 - соленоид № 4 Соединитель № 7 - соленоид № 5 Соединитель № 10 - соленоид № 2 Соединитель № 11 - соленоид № 3 Соединитель № 9 - соленоид № 1 (электромагнит № 61)
  3. Протолкните соединитель основной передачи (2) наружу через отверстие (1) в основном корпусе до тех пор, пока стопорные " лапки " на соединителе не окажутся рядом с запертым положением. (Рисунок 36).
  4. С помощью монтажника жгута проводов внутренней проводки посадите стопорные " лапки " на разъем передачи 1. (Рисунок 37)
  5. Установите масляный поддон и всасывающий фильтр. См. раздел " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ФИЛЬТРА " в разделе " СМАЗКА ". Подсоедините внешний жгут проводов к разъему главной передачи.
Схема №335
Схема №336

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - обслуживание - ALLISON