Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP Val. Положение Sw.) в сборе
PRND4 жидкость направляется к реле давления PRND4 жидкости в TFP Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что коробка передач находится в положении Park (P). Линейное давление направляется к датчику температуры жидкости АКПП в TFP Val. Позиция Sw. сборка.
1-2 и 3-4 аккумуляторные сборки
Гидроаккумулирующая жидкость направляется к каждому из узлов гидроаккумуляторов для подготовки к переключениям на более высокую передачу. Жидкость, которая направляется в 1-2 и в 3-4 аккумулятора, выпускается контрольными шариками # 4 и # 7. Контур аккумуляторной жидкости 2-3 не использует контрольный шар для подачи аккумуляторной жидкости в аккумулятор 2-3.
PRND4 жидкость направляется к реле давления PRND4 жидкости в TFP Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что коробка передач находится в положении Park (P). Линейное давление направляется к датчику температуры жидкости АКПП в TFP Val. Позиция Sw. сборка.
Гидроаккумулирующая жидкость направляется к каждому из узлов гидроаккумуляторов для подготовки к переключениям на более высокую передачу. Жидкость, которая направляется в 1-2 и в 3-4 аккумулятора, выпускается контрольными шариками # 4 и # 7. Контур аккумуляторной жидкости 2-3 не использует контрольный шар для подачи аккумуляторной жидкости в аккумулятор 2-3.
PRND4 жидкость направляется к реле давления PRND4 жидкости в TFP Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что коробка передач находится в положении Park (P). Линейное давление направляется к датчику температуры жидкости АКПП в TFP Val. Позиция Sw. сборка.
Гидроаккумулирующая жидкость направляется к каждому из узлов гидроаккумуляторов для подготовки к переключениям на более высокую передачу. Жидкость, которая направляется в 1-2 и в 3-4 аккумулятора, выпускается контрольными шариками # 4 и # 7. Контур аккумуляторной жидкости 2-3 не использует контрольный шар для подачи аккумуляторной жидкости в аккумулятор 2-3.
Ручной переключатель положения клапана давления жидкости АКПП (TFP Val. Положение Sw.) в сборе
Обратная жидкость направляется через клапан переключения 1-2 и на ТПН Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что коробка передач находится в положении Reverse.
Обратная жидкость направляется через клапан переключения 1-2 и на ТПН Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что коробка передач находится в положении Reverse.
Обратная жидкость направляется через клапан переключения 1-2 и на ТПН Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о том, что коробка передач находится в положении Reverse.
Обратное давление жидкости выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка. Это действие сигнализирует ИКМ, что передача находится в нейтральном (N) или парковочном (P) положении.
Обратное давление жидкости выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка. Это действие сигнализирует ИКМ, что передача находится в нейтральном (N) или парковочном (P) положении.
Приводная жидкость направляется в TFP Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что коробка передач находится в диапазоне Overdrive.
Схема №167
Приводная жидкость направляется в TFP Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что коробка передач находится в диапазоне Overdrive.
Схема №168
Приводная жидкость направляется в TFP Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что коробка передач находится в диапазоне Overdrive.
Схема №169
Стравить давление жидкости, подаваемой на ТПН Val. Позиция Sw.сборка сигнализирует в МУП о том, что ШТК отпущен.
Схема №170
Стравить давление жидкости, подаваемой на ТПН Val. Позиция Sw.сборка сигнализирует в МУП о том, что ШТК отпущен.
Схема №171
Стравить давление жидкости, подаваемой на ТПН Val. Позиция Sw.сборка сигнализирует в МУП о том, что ШТК отпущен.
Схема №172
Стравливающая жидкость также выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка, сигнализирующая МУП об освобождении ШТК.
Схема №173
Стравливающая жидкость также выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка, сигнализирующая МУП об освобождении ШТК.
Схема №174
Стравливающая жидкость также выходит из TFP Val. Позиция Sw. сборка, сигнализирующая МУП об освобождении ШТК.
Схема №175
PRND4 жидкость выходит из TFP Val. Положение Sw. сборка, сигнализирующее МУП о нахождении ручного клапана в положении Manual Third.
PRND4 жидкость выходит из TFP Val. Положение Sw. сборка, сигнализирующее МУП о нахождении ручного клапана в положении Manual Third.
PRND4 жидкость выходит из TFP Val. Положение Sw. сборка, сигнализирующее МУП о нахождении ручного клапана в положении Manual Third.
Жидкость D21 из клапана переключения 2-3 направляется в ТФП Val. Положение Sw. в сборе, сигнализирующее МУП о нахождении ручного клапана в положении Manual Second.
Жидкость D21 из клапана переключения 2-3 направляется в ТФП Val. Положение Sw. в сборе, сигнализирующее МУП о нахождении ручного клапана в положении Manual Second.
Жидкость D21 из клапана переключения 2-3 направляется в ТФП Val. Положение Sw. в сборе, сигнализирующее МУП о нахождении ручного клапана в положении Manual Second.
Низкое давление жидкости направляется в ТПН Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует МУП о том, что ручной клапан находится в положении Manual First.
Низкое давление жидкости направляется в ТПН Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует МУП о том, что ручной клапан находится в положении Manual First.
Низкое давление жидкости направляется в ТПН Val. Позиция Sw. сборка, которая сигнализирует МУП о том, что ручной клапан находится в положении Manual First.