Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu VII (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП - 6T30 / 6T40 / 6T45 - устранение и диагностика симпто…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП - 6T30 / 6T40 / 6T45 - устранение и диагностика симптомов: Прочее Chevrolet Malibu VII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~13 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Самонастройка после ремонта

Сервис Fast Learn Adapts - это процедура для 6-ступенчатых автоматических коробок передач, в которой проводится серия тестов, позволяющих модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) узнать индивидуальные характеристики сцепления. После получения данных о сцеплении обслуживание Fast Learn Adapts преобразует их в адаптивные ячейки данных, которые блок управления трансмиссией использует для управления сцеплением во время переключений. Средство сканирования инициирует процедуру обслуживание Fast Learn Adapts. Эта процедура должна использоваться после ремонта коробки передач.

Процедура обслуживание Fast Learn Adapts должна быть выполнена после одного из следующих ремонтов транспортного средства. Невыполнение этой процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к плохой работе трансмиссии, а также к установке датчиков трансмиссии.

  1. Внутреннее обслуживание/капитальный ремонт коробки передач
  2. Ремонт или замена корпуса клапана
  3. Замена управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе
  4. Обновление программного обеспечения/калибровки блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Любая услуга в ответ на проблему качества смены

ПримечаниеПеред выполнением процедуры обслуживание Fast Learn Adapts убедитесь, что выполнены следующие условия: Ведущие колеса заблокированы. Включен стояночный тормоз. Включен рабочий тормоз. Дроссельная заслонка нулевого процента и нет внешнего контроля оборотов двигателя. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) находится в диапазоне 70-100 ° C (158-136°C). Селектор коробки передач был циклически переключен с парковки на реверс 3 раза для удаления воздуха из муфт заднего хода.

  1. Используйте инструмент сканирования для перехода к разделу Сервис Быстрое обучение Адаптация, выбрав следующие команды: F1: Модуль управления передачей F5: Настройка модуля F0: Процесс быстрой адаптации обучения
  2. Используйте средство сканирования для выполнения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts. PARK проверка setup привод mode REVERSE mode Эти этапы автоматически инициируются и управляются сканирующим устройством. По мере выполнения процедуры отображение данных сканирующего устройства будет выдавать инструкции оператору. При необходимости следуйте инструкциям средства сканирования. Краткое описание каждого этапа см. ниже в разделах «Тестовая настройка PARK», «Режим привод» и «Режим REVERSE».
  3. После завершения процедуры выключите двигатель и выключите питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Связь со средством сканирования будет потеряна.
  4. Перезапустите двигатель. На этом процедура обслуживание Fast Learn Adapts будет завершена.

Ниже приведены краткие описания каждого из 3-х различных этапов.

Режим привода

ПредупреждениеПеред выбором привод заблокируйте колеса. Находясь в состоянии привод, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться вперед. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества.

Как только настройка PARK завершена, сканирующее устройство дает команду драйверу выбрать привод. После выбора привод (ПРИВОД) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает отдельные сцепления для определения объема сцепления, порогов заполнения при полной подаче и смещений давления. блок управления трансмиссией выполнит этот тест только один раз. Многократное выполнение процедуры обслуживание Fast Learn Adapts даст одинаковые результаты и не является необходимым.

Режим реверса

ПредупреждениеПеред выбором РЕВЕРС заблокируйте колеса. Находясь в положении РЕВЕРС, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться назад. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества.

Далее сканирующий инструмент дает команду водителю выбрать РЕВЕРС. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает отдельные сцепления, чтобы узнать объем сцепления, пороги заполнения полной подачи и смещения давления. блок управления трансмиссией выполнит этот тест только один раз. Многократное выполнение процедуры обслуживание Fast Learn Adapts даст одинаковые результаты.

ПримечаниеПосле завершения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts передача останется в нейтральном состоянии.

Если программа обслуживание Fast Learn Adapts не будет работать, а указанные выше условия будут выполнены, убедитесь в следующем:

  1. TFT находится между 70-100 ° C (158-136°C).
  2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
  3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
  4. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя увеличиваются выше 1500 об/мин во время работы в режиме Park проверка Setup или при входе в режимы тестирования.
  5. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
  6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
  7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
  8. Сцепления правильно собраны.

Проверить

  1. Установите средство сканирования.
  2. Запустите двигатель.
  3. Осмотрите трансмиссию на предмет надлежащего уровня жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
  4. С помощью средства сканирования проверьте наличие активных или сохраненных диагностических кодов неисправностей.
  5. Проверьте исправность ручного привода коробки передач.
  6. Выключите двигатель.
  7. Снять пробку для опрессовки линии.
  8. Установить J-21867 манометр.
  9. Войдите в систему управления выходом передачи сканирующего устройства для соленоида линейного ПК.
  10. Запустите двигатель.
  11. Используйте сканирующее устройство для увеличения и уменьшения соленоида линейного ПК с шагом приблизительно 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Инструмент сканирования автоматически управляет значениями приращения.
  12. Дайте давлению стабилизироваться между приращениями.
  13. Сравните показания давления на сканирующем приборе с показаниями на J-21867: манометре.
  14. Если показания давления сильно различаются, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ".
  15. Выключите двигатель.
  16. Снимите J-21867 калибр.
  17. Установить пробку для опрессовки линии и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте, что следующие данные о частоте вращения соленоида Fp могут быть получены и функционируют должным образом. Обратитесь к " Справкам по давлению в модуле управления ". Данные, которые вызывают сомнения, могут указывать на проблему. Скорость двигателя Передача ISS Передача OSS Скорость транспортного средства IML Управляемая передача Передаточное отношение Линия PC Sol. Давление Cmd. Тормозной переключатель температура охлаждающей жидкости, список данных двигателя Trans. Температура жидкости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Положение.
  5. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод привод (ПРИВОД) - REVERSE (РЕВЕРС) - привод REVERSE (ПРИВОД) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления немедленные (менее 2 секунд для завершения, если температура перекачиваемой жидкости выше 20 ° C) и не резкие. Заметим, что эти сдвиги могут быть почти незаметными в некоторых приложениях. Для проверки задержки в этих случаях можно использовать сканирующее устройство для контроля передачи ISS, достигающей 0 об/мин.
  6. Контролировать дальность передачи на сканирующем приборе, список данных передачи. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
  7. Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разгоняйте автомобиль на легком дросселе (5-15 процентов) до тех пор, пока только не будет достигнута 3-я передача.
  3. Быстро увеличивайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока управляемая передача не покажет, что включена понижающая передача на 2-ю передачу.
  4. Убедитесь, что коробка передач переключается на пониженную передачу в течение 2 секунд после перемещения дроссельной заслонки.
  5. Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 4-й передачи, а затем включите, чтобы дать команду 4-й передаче на 3-ю понижающую передачу.
  6. Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 5-й передачи, а затем войдите, чтобы дать команду на пониженную передачу с 5-й по 4-ю.
  7. Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 6-й передачи, а затем войдите, чтобы дать команду на переключение 6-й передачи на 5-ю понижающую передачу.
  8. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.

Ручные понижающие переключения

Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется, поскольку все оборудованные транспортные средства также оснащены той или иной формой управления переключением передач водителя (DSC). блок управления трансмиссией (TCM) автоматически отменяет понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза
  4. Убедитесь, что переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой мониторинга передаточного числа, которое должно изменяться после переключения передач по команде.

Выбор диапазона передач вручную

В этом приложении не используются диапазоны передач с ручным управлением.

Задний ход

Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.

  1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
  2. Медленно разгоняйте автомобиль.
  3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Управление переключением передач (DSC)

Обратитесь к руководству владельца для получения конкретных инструкций по типу DSC, доступных в этом приложении. Используйте ЦФА, чтобы убедиться, что трансмиссия правильно реагирует на команды водителя. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически переключается на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя и защищает от любого переключения на более низкую передачу, которое может привести к чрезмерным оборотам двигателя.

Плохое ускорение на низкой скорости - статор роликовая муфта свободного хода в любое время

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). При скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально.

Для плохого разгона на низких скоростях следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте. Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости - роликовая муфта статора всегда заблокирована

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените, отпустите и ECCC

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

  1. Сцепление сцепляется не полностью.
  2. Сцепление отпускается не полностью.
  3. Сцепление разжимается и накладывается быстро и непрерывно.

Одно из следующих условий может привести к Шуддеру муфта блокировки гидротрансформатора

  1. Негерметичность уплотнений вала турбины/ШТК
  2. Диафрагма с ограниченным выпуском
  3. Деформация сцепления или крышки преобразователя из-за длинных болтов, соединяющих гибкую пластину с преобразователем
  4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после блокировки муфты блокировки гидротрансформатора

Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после того, как муфта блокировки гидротрансформатора заблокировался при подъеме в гору или ускорении.

Обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ", чтобы избежать неправильного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора и ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

  1. Точечная коррозия
  2. Отслаивание
  3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
  4. Изнашивание
  5. Застекление
  6. Взламывание
  7. Обугливание
  8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

  1. Неправильное использование сцепления или накладок
  2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
  3. Треснувший поршень сцепления
  4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
  5. Низкое давление в линии
  6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены фиксаторы арматурного ряда. Контрольные шарики неправильно установлены. Неисправность клапанов.
  7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

ВниманиеАнтифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

  1. Разберите трансмиссию.
  2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
  3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
  4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
  5. Замените гидротрансформатор.
  6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
  7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
  8. Осмотрите резиновую часть шланга линий маслоохладителя на предмет повреждений, если применимо. См. " Промывка и испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости ".

Общий метод

  1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
  2. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
  5. Выключите двигатель.
  6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

  1. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  2. Нанести порошок для отслеживания утечек аэрозольного типа на участок предполагаемой утечки.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Выключите двигатель.
  5. Осмотрите место предполагаемой течи.
  6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

  1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
  2. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
  3. Определите утечку с помощью черного света.
  4. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Неправильно затянутый крепеж
  4. Грязные или поврежденные нити
  5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
  6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
  7. Поврежденная или изношенная прокладка
  8. Растрескивание или пористость компонента
  9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
  10. Неправильная прокладка

Печати

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Повреждение отверстия уплотнения
  4. Повреждение или износ уплотнения
  5. Неправильная установка
  6. Трещины в компоненте
  7. Поверхность ручного вала или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
  8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах.

  1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
  2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
  3. Нанесите эпоксидную смолу. Чистая, сухая кислотная паяльная щетка может быть использована для очистки участка, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
  4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед сборкой компонентов.
  5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Как настроить машину

  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J-45096: инструмент к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, контакту аккумулятора на автомобиле, и подсоедините отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
  5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI через порт заполнения.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

  1. На дисплее станка определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J-45096: tool.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Температурный диапазонСтальАлюминий
65-54°C0,6 gpm0,5 gpm
6 7-57°C0,7 gpm0,6 gpm
71-59°C0,8 галлон/мин0,7 gpm
76-62°C0,9 галлон/мин0,8 галлон/мин
81-64°C1,0 галлон/мин0,9 галлон/мин
85-67°C1,1 галлон/мин1,0 галлон/мин
90-70°C1,2 галлон/мин1,1 галлон/мин
95-72°C1,3 галлон/мин1,2 галлон/мин
99-75°C1,4 галлон/мин1,3 галлон/мин
104-78°C1,5 галлон/мин1,4 галлон/мин
109-80°C1,6 gpm1,5 галлон/мин
113-83°C1,7 галлон/мин1,6 gpm
118-84°C1,8 галлон/мин1,7 галлон/мин

Минимальный расход в галлонах в минуту (галлон/мин)

Процедура записи кода

  1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить акпп - 6T30 / 6T40 / 6T45 - устранения и диагностики симптомов: прочее

  1. Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
  4. Отсоедините шланг подвода воздуха от J-45096: инструмента.
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

ПроверкиПричины
Кабель переключения передачОсмотрите на предмет повреждений. Проверьте правильность крепления к переключателю. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне переключателя. Проверьте правильность крепления кабеля к коробке передач. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне коробки передач.
Ручной валУбедитесь, что рычаг переключения передач правильно прикреплен к ручному валу. Убедитесь, что ручной вал не закручен и не поврежден.
Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе, IMSПроверьте правильность работы. Обратитесь к разделу " Логика переключения внутреннего режима передачи ".

Не включается режим парковки

ПроверкиПричины
Дифференциальный держатель в сборе (232)Осмотрите на предмет повреждений или поломок Передний дифференциал в сборе (232). Осмотрите на предмет повреждений или поломок Передний дифференциал Боковая шестерня или шестерня. Осмотрите на предмет повреждений или поломок Передний дифференциал Вал шестерни. Осмотрите на предмет повреждений или поломок Передний дифференциал Вал. Осмотрите на предмет изношенных, сорванных или срезанных шлицев Переднего дифференциала Боковая шестерня. Осмотрите на предмет повреждений или поломок Зубчатое колесо, шестерня или зубчатое кольцо конечной передачи.
Узел ступицы привода передачи выходного водила (222)Проверьте, нет ли поломки ступицы ведущей шестерни (222). Проверьте наличие изношенных, зачищенных или срезанных шлицев ступицы ведущей шестерни (222). Осмотрите на предмет расцепленного или сломанного стопорного кольца парковочной шестерни (220). Проверьте наличие повреждений или поломок парковочной шестерни (221). Осмотрите на предмет расцепления или поломки стопорного кольца ведущей звездочки (227).
Узел тяги привода (225)Проверьте, нет ли поломки, износа или повреждения звена привода в сборе (225). Проверьте, нет ли поломки, износа или повреждения ведущей звездочки (224). Осмотрите узел ведомой звездочки на предмет поломки, износа или повреждения (229). Проверьте наличие изношенных, зачищенных или срезанных шлицов ведомой звездочки. Проверьте, нет ли поломки ступицы ведущей шестерни (222).
Корпус в сборе (50)Осмотрите на предмет поломки или повреждения корпуса. Проверьте наличие сломанного или изогнутого вала парковочной собачки (600). Проверьте наличие сломанного или отсутствующего направляющего штифта привода парковочной собачки (603) или штифта ручного вала (611). Осмотрите на предмет поломки или отсутствия пальца рычага ручного фиксатора вала (610). Проверьте, нет ли поломки или отсутствия пальца вала ручного переключения передач (611). Проверьте, нет ли повреждений или поломок вала рычага ручного переключения передач (608). Осмотрите узел пружины фиксирующего рычага (17) на отсутствие ослабления, повреждения или поломки. Проверьте, нет ли поломки, ослабления или несоосности направляющей привода парковочной собачки (606). Проверьте крепление, изгиб или поломку упорной собачки (602) или привода в сборе (607).

Жесткая гаражная смена

ПроверкиПричины
Входной несущий узел (570)Проверка на изношенные или зачищенные выходные шлицы зубчатых колес внутреннего зацепления
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите на предмет повреждений или усталости 1-2-3-4 волновой диск сцепления (557) и волновой диск сцепления низкого и обратного направления (547). Обратитесь к разделу " Диагностика дисков сцепления ". Осмотрите на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на 1-2-3-4 диске сцепления (546). Обратитесь к разделу " Диагностика дисков сцепления ". Осмотрите на предмет неправильного расположения или закупорки поршня поршня низкого обратного направления (550). Проверьте стравливание воздуха.
Муфта заднего хода (OWC) (543)Проверьте наличие зачищенных или срезанных внутренних и внешних шлицов на муфте заднего хода в сборе (543)

Не включается режим движения во всех диапазонах

ПроверкиПричины
Корпус в сборе (50)Проверьте наличие трещин или поломок корпуса (50). Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев. Осмотрите узел рычага ручного управления переключением передач (609). Проверьте отсутствие пальца вала ручного переключения передач (611). Проверьте отсутствие штифта ручного рычага вала (610). Осмотрите узел привода парковочной собачки (607) на отсутствие натяга или заклинивания. Осмотрите на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 стопорного кольца опорного диска сцепления (561). Проверьте, нет ли свободной или поврежденной втулки корпуса. Осмотрите узел уплотнения насоса перекачки жидкости (25) на предмет повреждений.
Гидротрансформатор (28)Осмотрите вал турбины на наличие срезанных шлицев. Проверьте отсутствие болтов между гидротрансформатором и маховиком. Проверьте, нет ли повреждений или расцепления между ступицей гидротрансформатора и шестерней привода масляного насоса.
Корпус гидротрансформатора (208)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицов зубчатого венца дифференциала. Проверьте наличие поломки или расцепления фиксатора дифференциального кольцевого зубчатого колеса (206). Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих или сломанных болтов гидротрансформатора и корпуса дифференциала (26). Проверьте наличие незакрепленных, отсутствующих или сломанных болтов жидкостного насоса (200).
35R/456 корпус в сборе (516)Проверьте, нет ли повреждений или поломок упорного подшипника входного вала в сборе (538). Осмотрите корпус сцепления 3-5 Reverse/4-5-6 (516) на наличие зачищенных или срезанных шлицов на входном валу.
Масляный насос в сборе (201)Осмотрите на предмет утечек жидкости/ненадлежащего уровня жидкости. Осмотрите узел уплотнения на выходе жидкости на наличие утечек (24). Проверьте наличие незакрепленных или отсутствующих болтов масляного насоса (200). Осмотрите узел масляного фильтра (203) на предмет повреждений, ограничений или неправильной установки. Осмотрите на предмет повреждения или утечки уплотнения горловины масляного фильтра. Проверьте, нет ли поломки или заедания шестерни привода гидравлического насоса (315) и шестерни привода гидравлического насоса (316).
Муфта заднего хода в сборе (543)Осмотрите реакционный носитель (567) на предмет наличия зачищенных или срезанных шлицев.
Входной несущий узел (570)Осмотрите кольцевое зубчатое колесо на наличие зачищенных или срезанных замковых шлицев. Проверьте, не установлены ли неправильно пальцы шестерни водила. Проверьте наличие повреждений или поломок шестерен. Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на входном солнечном зубчатом колесе (571). Проверьте наличие повреждений или поломок выходного внутреннего зубчатого колеса. Осмотрите на предмет поломки или расцепления стопорного кольца выходного внутреннего зубчатого колеса. Проверьте, нет ли повреждений или поломок упорного подшипника входного водила в сборе (568) и упорного подшипника выходного водила в сборе (573). Проверьте, нет ли повреждений или поломок упорных подшипников входного держателя (569 572).
Сборка реакционного носителя (567)Проверьте, нет ли сорванных или срезанных шлицев реактивного несущего узла (567). Проверьте, нет ли поврежденных или сломанных упорных подшипников входного несущего узла (568). Проверьте, нет ли поврежденных или сломанных зубьев шестерни. Проверьте, нет ли поврежденных или сломанных зубьев реактивного внутреннего зубчатого колеса. Проверьте, нет ли расцепленного или сломанного стопорного кольца реактивного внутреннего зубчатого колеса.
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Проверьте наличие поврежденного или сломанного сварного шва в Sun передача. Проверьте, нет ли свободной или изношенной втулки реактивной солнечной шестерни в сборе.
Выходной несущий узел (574)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев для взаимодействия с внутренним зубчатым венцом. Осмотрите входные упорные подшипники солнечной шестерни (572) на наличие повреждений или поломок. Проверьте наличие поврежденных или сломанных зубьев шестерни. Осмотрите на наличие повреждений или поломок упорных подшипников входного держателя (573). Проверьте исправность или повреждение выходного внутреннего зубчатого колеса.
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицов выходного солнечного зубчатого колеса в сборе (555). Проверьте, не сломана ли ступица или сварной шов выходного солнечного зубчатого колеса в сборе (555).
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите на предмет расцепления или поломки 1-2-3-4 Фиксатор пружины поршня сцепления (554).
Узел тяги привода (225)Проверьте, нет ли поломки, износа или повреждения звена привода в сборе (225). Проверьте, нет ли поломки, износа или повреждения ведущей звездочки (224). Осмотрите узел ведомой звездочки на предмет поломки, износа или повреждения (229). Проверьте, нет ли поломки ступицы ведущей шестерни (222).
Дифференциальный держатель в сборе (232)Осмотреть боковую шестерню дифференциала на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев. Осмотреть солнечную шестерню конечного привода (230) на предмет наличия сорванных или срезанных шлицов. Проверить ходовую часть дифференциала на Бзт (только AWD) на предмет наличия сорванных, сломанных или отсоединенных фиксаторов конечного привода (581). Осмотреть на предмет наличия поврежденных или сломанных зубьев шестерни. Осмотреть на предмет наличия поврежденных или сломанных роликов конечного привода (585) на Предмет наличия поврежденных, изношенных и внутренних приводов.
Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сбореУбедитесь, что ручной клапан (432) находится в зацеплении с рычагом ручного переключения передач (609).

Не включаются первая передача и передача заднего хода

ПроверкиПричины
Муфта заднего хода в сборе (543)Проверить наличие зачищенных или срезанных внутренних или внешних шлицов на муфте сцепления низкого и заднего хода в сборе (543) Проверить наличие сломанного или отсоединенного стопорного кольца
Сцепление низкого и заднего ходаПроверьте наличие срезанных или срезанных шлицев на нижних и реверсивных дисках сцепления (545-547) Проверьте поврежденную, деформированную или несоответствующую чистоту поверхности на нижнем и обратном дисках сцепления (545-547) Проверить наличие срезанных шлицев на нижнем и заднем опорном диске сцепления (544) Проверить изношенные, поврежденные или разомкнутые уплотнения низкого и обратного хода поршня сцепления (550) Проверить наличие сломанной или ослабленной возвратной пружины поршня сцепления (549)
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотреть на предмет расцепления или поломки Фиксатор пружины поршня сцепления низкого и обратного направления (548) Осмотреть на предмет поломки или деформации Поршень сцепления низкого и обратного направления (550) Осмотреть на предмет повреждения или неправильной отделки поверхности в отверстии поршня

Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи

ПроверкиПричины
1-2-3-4 Сцепление в сбореОсмотрите пластины сцепления 1-2-3-4 (557-559), опорную пластину (560) на наличие повреждений, зачищенных или срезанных шлицев. Осмотрите поршень сцепления 1-2-3-4 (552) и уплотнения поршня на предмет повреждений, износа или расслоения. Осмотрите на предмет поломки или усталости 1-2-3-4 возвратной пружины поршня сцепления (553). Осмотрите на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 Фиксатор возвратной пружины поршня сцепления (554). Проверьте, нет ли поломки или усталости 1-2-3-4 волнистой пластины сцепления (557). Осмотрите на предмет расцепленного или сломанного 1-2-3-4 фиксатора опорного диска сцепления (561). Осмотрите корпус сцепления низкий-Reverse/1-2-3-4 (551) на предмет наличия повреждений, пористой или неправильной поверхности или засорения масляных каналов. Проверьте наличие изношенных или поврежденных шлицев низкий-Reverse/1-2-3-4 корпуса сцепления (551).
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на корпусе выходного солнечного зубчатого колеса.
Сборка реакционного носителя (567)Проверьте наличие сорванных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Проверьте наличие расцепленного или сломанного фиксатора входного кольцевого зубчатого колеса.
Выходной несущий узел (574)Шлицы муфты заднего хода (OWC) (543) зачищены или срезаны. Осмотрите на предмет расцепления или поломки фиксатора реактивного кольцевого зубчатого колеса.
Корпус в сборе (50)Проверьте, нет ли течи или повреждений 1-2-3-4 и уплотнений проточных каналов муфты с низким реверсом (67). Проверьте изношенные или поврежденные шлицы корпуса или канавки стопорного кольца.
Входное солнечное зубчатое колесо (571)Осмотрите на наличие поврежденных зубьев шестерен и поврежденных шлицев.
Вал турбины (517)Проверьте наличие поврежденных шлицев на солнечном зубчатом колесе входного вала.
Узел корпуса регулирующего клапанаОсмотрите клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 (417) и клапан усиления сцепления 1-2-3-4 (414) на предмет наличия мусора и липкости.
Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сбореПроверьте правильность работы соленоида 5 1234 PC. См. раздел " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Не включается вторая и шестая передачи

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореПроверьте наличие поврежденных или изношенных 2-6 дисков сцепления (540-542). Осмотрите муфту низкий-Reverse в сборе (543) на наличие повреждений, износа, поломок, неправильной отделки поверхности или срезанных шлицев. Проверьте наличие повреждений или поломок 2-6 поршня сцепления (535) и поврежденных, изношенных или расслаивающихся уплотнений поршня. Осмотрите на предмет поломки или обвязки 2-6 сцепления Поршневая возвратная пружина (536).
Сборка реакционного носителя (567)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Осмотрите на предмет расцепления или поломки фиксатора входного кольцевого зубчатого колеса.
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Проверьте, нет ли повреждений или поломок ступицы Reaction Sun передача сборка. Осмотрите на предмет повреждения или поломки сварного шва солнечной шестерни. Проверьте, нет ли свободной или изношенной втулки реактивной солнечной шестерни в сборе.
Корпус в сборе (50)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев. Проверьте наличие поломки или расцепления 2-6 фиксатора возвратной пружины поршня сцепления (537). Проверьте, нет ли повреждений, износа или неправильной отделки поверхности в отверстии поршня.
Выходной несущий узел (574)Осмотрите на предмет повреждения зубчатого колеса или отсутствия стопорного кольца зубчатого колеса.
Узел корпуса регулирующего клапанаОсмотрите 2-6 клапан регулятора сцепления (419) на предмет наличия мусора и липкости.
Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сбореПроверьте правильность работы соленоида 4 2-6 PC. См. раздел " Эксплуатационные испытания соленоидного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи

ПроверкиПричины
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите поврежденный или сломанный поршень сцепления 1-2-3-4 (552) и поврежденные, изношенные или негерметичные уплотнения поршня. Осмотрите поврежденный или поврежденный поршень 1-2-3-4 Возвратная пружина поршня сцепления 1-2-3-4 (553). Осмотрите на предмет неправильной отделки поверхности диски сцепления 1-2-3-4 (557-559). Обратитесь к разделу " Диагностика дисков сцепления ". Осмотрите на предмет наличия поврежденного или изношенного 1-2-3-4 клапана сцепления с волнистым концом (557). Осмотрите на предмет наличия нижней части корпуса (552.
Корпус в сборе (50)Проверьте, нет ли течи или неплотной посадки обратного клапана жидкости (55). Проверьте, нет ли течи или повреждений 1-2-3-4 и уплотнений проточных каналов муфты с низким реверсом (67).

Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода

ПроверкиПричины
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите корпус поршня сцепления (551) на предмет засорения или ограниченного низкий-Reverse/1-2-3-4 выпуска воздуха
Сцепление низкого и заднего ходаОсмотрите на предмет неправильной отделки поверхности на пластинах сцепления низкого и обратного направления (545-547) Осмотрите на предмет сломанной или ослабленной пластины сцепления низкого и обратного направления (547) Осмотрите на предмет поврежденного или сломанного поршня сцепления низкого и обратного направления (550) и повреждений, износа или утечек уплотнений поршня Осмотрите на предмет ослабленной или связанной возвратной пружины поршня сцепления низкого и обратного направления (549)

Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 3-5 реверсивных пластинах сцепления (507-509), опорная плита (510) Проверить наличие срезанных или зачищенных шлицов на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 (516) к валу турбины (517) Осмотреть на наличие повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформированных или неуравновешенных 3-5 Rev/4-5-6 корпуса (516) Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, износа, ослабления сцепления или заедания втулки Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (516) Проверить упорный подшипник входного вала на наличие неисправностей (538) Проверка на предмет расцепленного или сломанного 3-5 заднего опорного диска сцепления (511) Проверка на наличие повреждений, износа или утечек 3-5 Обратные уплотнения поршня сцепления (504-506) Проверить наличие повреждений или поломок 3-5 Rev/4-5-6 корпуса сцепления (516) Осмотрите для искривленного, поврежденного, неправильной отделки поверхности или развяжите 3-5 обратный поршень сцепления (502) Осмотрите для сломанной или утомленной 3-5 реверс пружины сцепления (503) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного фиксатора датчика скорости (500) Проверьте изношенное, сломанное или поврежденное колесо датчика скорости (501)
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев
Реакционный носитель (567)Осмотрите входной фиксатор зубчатого колеса с внутренним зацеплением на предмет поломки или расцепления. Осмотрите входной фиксатор зубчатого колеса с внутренним зацеплением на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев.
Выходная несущая панель (574)Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев для реактивного внутреннего кольцевого зубчатого колеса
4-5-6 Сцепление в сбореОсмотреть на предмет закупорки или отсутствия отверстия для подачи масла в 4-5-6 поршневую плотину Осмотреть на предмет утечки 4-5-6 поршневую плотину

Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореПроверьте изношенную или несоответствующую чистоту поверхности 2-6 дисков сцепления (540-542) Проверьте наличие износа 2-6 дисков сцепления (540) Проверьте наличие засорения, ограничения или неправильной ориентации выпуска воздуха 2-6 поршня сцепления (535)
Корпус в сборе (50)Проверка на наличие повреждений или поломок поршня сцепления 2-6 (535) и повреждений, износа или расслоения уплотнений поршня Проверка на наличие усталости пружины возврата поршня сцепления 2-6 (536)

Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореИзношенные, зачищенные или срезанные шлицы на 4-5-6 Муфта сцепления 5 Неисправные (526-528), Опорная пластина (524) Осмотрите на наличие повреждений или усталости 4-5-6 Муфта волнистая поверхность (525) Осмотрите на наличие повреждений или поломок 4-5-6 Муфта Поршень (520) и уплотнения поршня (518 519 521) Осмотрите на наличие повреждений или усталости 4-5-6 Возвратная пружина поршня (522) Осмотрите на наличие повреждений
Коробка передач в сбореОсмотрите опору входного вала (56) на отсутствие или повреждение жидкостных кольцевых уплотнений (58).
Узел корпуса регулирующего клапанаОсмотрите реверс и клапан регулятора 4-5-6 (411) и шаровой обратный клапан (404) на предмет наличия мусора и липкости.
Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сбореПроверьте правильность работы электромагнита управления давлением 3 (R1 / 456). См. " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореОсмотреть 3-5 реверсивных пластин сцепления (507-509), опорную пластину (510) на предмет повреждений, износа или утечек, 3-5 поршневых уплотнений реверсивных муфт (504-506) на предмет деформации, 3-5 Rev/4-5-6 корпуса муфты (516) на предмет поломки или усталости, 3-5 колебаний реверсивной муфты ed Пластина (507)

Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореПроверка на наличие утечек или повреждений 4-5-6 Муфта сцепления Поршень (520) и поршневые уплотнения (518 519 521) Проверка на наличие утечек или повреждений 4-5-6 Поршневая заслонка Стравливание воздуха Проверка на наличие утечек или повреждений 4-5-6 Муфта Dam (523) Проверка на наличие утечек или повреждений Отверстие для подачи масла в 4-5-6 Поршень (520) Проверка на наличие утечек 4-5-6 Пружина поршня сцепления (522-5) Проверка На на наличие утечек

Не включается задний ход

ПроверкиПричины
Электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сбореПроверьте исправность работы электромагнитного клапана 35R PC 2. См. раздел " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
Узел корпуса регулирующего клапанаОсмотрите клапан регулятора сцепления 3-5-Reverse (421) и шаровой обратный клапан корпуса регулирующего клапана (404) на предмет наличия мусора и липкости. Проверьте клапан выбора сцепления (428) и клапан ограничения подачи привода (430) на наличие мусора и липкости.
Коробка передач в сбореОсмотрите опору входного вала (56) на отсутствие или повреждение уплотнительных колец (58).
3-5 Муфта заднего хода в сбореПоврежденный, сорванный или срезанный шлицы на 3-5 Муфта реверса 506 Неисправная (507-509), Упорная пластина (510). Осмотрите на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на 3-5 Реверс / 4-6 Корпус к валу турбины (516). Осмотрите на предмет повреждений, неправильной отделки поверхности, деформации или дисбаланса 3-5 Реверс / 4-5 Корпус / 5. Осмотрите на предмет наличия повреждений, износа.

Другие статьи — АКПП - 6T30 / 6T40 / 6T45 - устранение и диагностика симптомов