Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu VII (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП - 6T70 / 6T75 - устранение и диагностика симптомов: Ра…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП - 6T70 / 6T75 - устранение и диагностика симптомов: Расположение компонентов Chevrolet Malibu VII

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Специальный инструмент

  1. J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала
  2. J 38522: Генератор переменного сигнала

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №57

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

  1. DT-47825-100 Набор для тестирования управляющего соленоида. См. " Специальные инструменты ".
  2. DT-47825-20 Жгут адаптера. См. " Специальные инструменты ".
Схема №58

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить работоспособность электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Соленоиды клапана в сборе для полного застревания в открытом или закрытом состоянии. Тестовый блок DT-47825-100 прикреплен болтами к электромагнитному клапану управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) на монтажной поверхности корпуса клапана. См. " Специальные инструменты ". Сжатый воздух может проходить в алюминиевый тестовый блок, через манометр управления (с корпусом и блок управления трансмиссией).

  1. Снимите электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с коробки передач.
  2. Прикрепите испытательный блок DT-47825-100 болтами к клапану с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе на монтажной поверхности корпуса клапана. См. " Специальные инструменты ". Используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом, для крепления испытательного блока. Затяните болты до 5 Н · м (44 фунта в дюймах), используя последовательность чередующихся моментов по центру.
  3. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Ссылка компонента на таблицу воздушных портов.
  4. Подсоедините заводскую линию нагнетания воздуха к входному отверстию DT-47825-100 тестового блока воздуха psi. См. " Специальные инструменты ".
  5. Подсоедините DT-47825-20 к транспортному средству и управляйте соленоидом (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе. См. " Специальные инструменты ".
  6. Зажигание ВКЛ, с инструментом сканирования команда соленоида в вопросе ВКЛ и ВЫКЛ. Смотреть манометр давления воздуха и искать изменение давления, как вы командуете клапан ВКЛ и ВЫКЛ. Клапан должен позволить давление воздуха течь через порт клапана к манометру с результатом показания давления на манометре. Если клапан заклинит в закрытом положении, изменения давления не произойдет. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого электромагнитного клапана. Стравите давление воздуха в манометре между испытаниями на герметичность.
КОМПОНЕНТПОРТ НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ БЛОКЕКлюч Вкл., Двигатель Выкл. (KOEO) Нормальное состояние
Соленоид ПК 1AРегулируемый расход PSI на манометр
Соленоид ПК 2CНет расхода PSI для датчика
Соленоид ПК 3GПолный поток PSI для измерения
Соленоид ПК 4BНет расхода PSI для датчика
Соленоид ПК 5FНет расхода PSI для датчика
Соленоид переключения 1HПолный поток PSI для измерения
Соленоид переключения 2DНет расхода PSI для датчика
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PCEНет расхода PSI для датчика

Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Блок электромагнитных испытаний клапана в сборе для идентификации компонента

ПримечаниеПри выключенном двигателе (KOEO) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обычно включает и выключает некоторые соленоиды трансмиссии, чтобы облегчить поддержание портов и соленоидов в чистоте и без мусора. Эта функция подмешивания является нормальной и приводит к тому, что клапаны циклически открываются и закрываются быстро при включении питания блок управления трансмиссией. Это может привести к тому, что манометр psi будет мерцать высоко и низко, когда клапаны открываются и закрываются. Это может привести к тому, что некоторое количество воздуха будет выходить из отверстий, где манометр не подключен, поскольку эти соленоиды циклически включаются и выключаются.

Слейте из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) избыточную трансмиссионную жидкость перед подключением к испытательному блоку и соблюдайте осторожность при подключении воздуха к впуску воздуха в испытательный блок.

J 21867: Манометр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Другие статьи — АКПП - 6T70 / 6T75 - устранение и диагностика симптомов