АКПП - 6T70 / 6T75 - устранение и диагностика симптомов: Прочее Chevrolet Malibu VII

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Датчик входной скорости коробок передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включить зажигание, проверить напряжение 8,3-9,3 В на клемме A. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя тестовый набор J 35616:, подсоедините красный вывод генератора переменного сигнала J 38522 к выводу B сигнальной цепи ISS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Подключите черный вывод от J 38522: генератор переменного сигнала к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300 Гц и процентный коэффициент заполнения на 50 или нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту.

1. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. раздел " Замена управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Датчик выходной скорости коробок передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включить зажигание, проверить напряжение 8,3-9,3 В на клемме A. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Зажигание ВЫКЛ., используя тестовый комплект J 35616: клемма, подключите J 38522: красный вывод генератора переменного сигнала к клемме B сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Подключите черный вывод от J 38522: генератор переменного сигнала к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала J 38522 на 5 вольт, частоту на 300 Гц и процентный коэффициент заполнения на 50 или нормальное положение.
6. Включение зажигания, проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр трансмиссия OSS находится в диапазоне 256-266 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Самонастройка после ремонта

Сервис Fast Learn Adapts - это процедура для 6-ступенчатых автоматических коробок передач, в которой проводится серия тестов, позволяющих модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) узнать индивидуальные характеристики сцепления. После получения данных о сцеплении обслуживание Fast Learn Adapts преобразует их в адаптивные ячейки данных, которые блок управления трансмиссией использует для управления сцеплением во время переключений. Средство сканирования инициирует процедуру обслуживание Fast Learn Adapts. Эта процедура должна использоваться после ремонта коробки передач.

Процедура обслуживание Fast Learn Adapts должна быть выполнена после одного из следующих ремонтов транспортного средства. Невыполнение этой процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к плохой работе трансмиссии, а также к установке датчиков трансмиссии.

1. Внутреннее обслуживание/капитальный ремонт коробки передач
2. Ремонт или замена корпуса клапана
3. Замена электромагнитного клапана управления в сборе
4. Обновление программного обеспечения/калибровки блок управления трансмиссией (TCM)
5. Любая услуга в ответ на проблему качества смены

1. Используйте средство сканирования для выполнения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts. По мере выполнения процедуры отображение данных сканирующего устройства будет выдавать инструкции оператору. При необходимости следуйте инструкциям средства сканирования.
2. После завершения процедуры выключите двигатель и выключите питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Связь со средством сканирования будет потеряна. Убедитесь, что вы вернулись на главный экран сканера, выключили его и отключили от диагностический разъём, иначе контроллер не отключится, оставив автомобиль в нейтральном состоянии.
3. Перезапустите двигатель. На этом процедура обслуживание Fast Learn Adapts будет завершена.

Если программа обслуживание Fast Learn Adapts не будет работать, а указанные выше условия будут выполнены, убедитесь в следующем:

1. TFT находится между 70-115 ° C (158-151°C).
2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
4. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя возрастают выше 1500 об/мин, находясь при входе в тест.
5. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
8. Сцепления правильно собраны.

Процедура проверки уровня

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в PARK (P).
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите на педаль тормоза и перемещайте рычаг переключения передач через каждый диапазон передач, делая паузу примерно на 3 секунды в каждом диапазоне. Затем переведите рычаг переключения передач обратно в положение PARK (P).
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 500-800 об/мин не менее 1 минуты. Отпустите педаль тормоза.
5. Поддерживайте двигатель в рабочем состоянии и наблюдайте за температурой трансмиссионной жидкости (TFT) с помощью Центра информации о водителях или сканирующего инструмента.
6. Если показания ТПТ не соответствуют требуемым температурным диапазонам, дать возможность транспортному средству охладиться или эксплуатировать транспортное средство до тех пор, пока не будет достигнут соответствующий ТПТ. Вести автомобиль на второй передаче до тех пор, пока температура жидкости не окажется в заданном диапазоне.
7. Снимите щуп и протрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем.
8. Проверьте цвет жидкости. Жидкость должна быть красной или темно-коричневой. Если цвет охлаждающей жидкости очень темный или черный и имеет сгоревший запах, проверьте жидкость на наличие чрезмерных металлических частиц или другого мусора. Небольшое количество " фрикционного " материала является " нормальным " состоянием. Если в жидкости обнаружены крупные частицы и / или металлические частицы, промойте масляный охладитель и линии охладителя и отремонтируйте трансмиссию. Если нет признаков внутреннего повреждения трансмиссии, замените жидкость, отремонтируйте масляный охладитель и промойте линии охладителя.
9. Установите щуп и затяните. Подождите три секунды, а затем удалите его снова.
10. Проверьте обе стороны щупа и прочтите нижний уровень.
11. Установите и снимите щуп еще раз, чтобы проверить показания.
12. Если уровень жидкости не находится в полосе штриховки, а температура трансмиссионной жидкости находится в диапазоне от 82°C до 93°C (от 82 ° C до 93 ° C), при необходимости добавьте или слейте трансмиссионную жидкость, чтобы уровень попал в полосу штриховки. Если уровень жидкости низкий, добавьте только достаточное количество жидкости, чтобы уровень попал в полосу штриховки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не добавляйте более одной пинты (0,5 л) за один раз, не проверяя уровень. См.
13. Если уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, установите щуп.
14. Если жидкость была заменена, переустановите монитор срока службы трансмиссионного масла, если это применимо.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
3. Запустите двигатель.
4. Проверьте, что следующие данные о частоте вращения соленоида Fp могут быть получены и функционируют должным образом. Обратитесь к " Справкам по давлению в модуле управления ". Данные, которые вызывают сомнения, могут указывать на проблему. Скорость двигателя Передача ISS Передача OSS Скорость транспортного средства IML Управляемая передача Передаточное отношение Линия PC Sol. Давление Cmd. Тормозной переключатель температура охлаждающей жидкости, список данных двигателя Trans. Температура жидкости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Положение.
5. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод привод (ПРИВОД) - REVERSE (РЕВЕРС) - привод REVERSE (ПРИВОД) - привод (ПРИВОД) Пауза от 2 до 3 секунд в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления немедленные (менее 2 секунд для завершения, если температура перекачиваемой жидкости выше 20 ° C) и не резкие. Заметим, что эти сдвиги могут быть почти незаметными в некоторых приложениях. Для проверки задержки в этих случаях можно использовать сканирующее устройство для контроля передачи ISS, достигающей 0 об/мин.
6. Контролировать дальность передачи на сканирующем приборе, список данных передачи. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
7. Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разгоняйте автомобиль на легком дросселе (5-15 процентов) до тех пор, пока только не будет достигнута 3-я передача.
3. Быстро увеличивайте угол дроссельной заслонки до тех пор, пока управляемая передача не покажет, что включена понижающая передача на 2-ю передачу.
4. Убедитесь, что коробка передач переключается на пониженную передачу в течение 2 секунд после перемещения дроссельной заслонки.
5. Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 4-й передачи, а затем включите, чтобы дать команду 4-й передаче на 3-ю понижающую передачу.
6. Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 5-й передачи, а затем войдите, чтобы дать команду на пониженную передачу с 5-й по 4-ю.
7. Повторите шаги 2-4 на более высокой скорости, чтобы достичь 6-й передачи, а затем войдите, чтобы дать команду на переключение 6-й передачи на 5-ю понижающую передачу.
8. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.

Ручные понижающие переключения

Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется, поскольку все оборудованные транспортные средства также оснащены той или иной формой управления переключением передач водителя (DSC). блок управления трансмиссией (TCM) автоматически отменяет понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
2. Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза
4. Убедитесь, что переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой мониторинга передаточного числа, которое должно изменяться после переключения передач по команде.

Выбор диапазона передач вручную

В этом приложении не используются диапазоны передач с ручным управлением.

Задний ход

Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Управление переключением передач (DSC)

Обратитесь к руководству владельца для получения конкретных инструкций по типу DSC, доступных в этом приложении. Используйте ЦФА, чтобы убедиться, что трансмиссия правильно реагирует на команды водителя. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически переключается на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя и защищает от любого переключения на более низкую передачу, которое может привести к чрезмерным оборотам двигателя.

Плохое ускорение на низкой скорости - статор роликовая муфта свободного хода в любое время

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). При скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально.

Для плохого разгона на низких скоростях следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте. Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости - роликовая муфта статора всегда заблокирована

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените, отпустите и ECCC

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

1. Сцепление сцепляется не полностью.
2. Сцепление отпускается не полностью.
3. Сцепление разжимается и накладывается быстро и непрерывно.

Одно из следующих условий может привести к Шуддеру муфта блокировки гидротрансформатора

1. Негерметичность уплотнений вала турбины/ШТК
2. Диафрагма с ограниченным выпуском
3. Деформация сцепления или крышки преобразователя из-за длинных болтов, соединяющих гибкую пластину с преобразователем
4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после блокировки муфты блокировки гидротрансформатора

Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после того, как муфта блокировки гидротрансформатора заблокировался при подъеме в гору или ускорении.

Обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем ", чтобы избежать неправильного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора и ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

1. Точечная коррозия
2. Отслаивание
3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
4. Изнашивание
5. Застекление
6. Взламывание
7. Обугливание
8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

1. Неправильное использование сцепления или накладок
2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
3. Треснувший поршень сцепления
4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
5. Низкое давление в линии
6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены фиксаторы арматурного ряда. Контрольные шарики неправильно установлены.
7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

1. Разберите трансмиссию.
2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
5. Замените гидротрансформатор.
6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
8. Осмотрите резиновую часть шланга линий маслоохладителя на предмет повреждений, если применимо. См. " Промывка и испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости ".

Общий метод

1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
2. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
5. Выключите двигатель.
6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

1. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
2. Нанести порошок для отслеживания утечек аэрозольного типа на участок предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
4. Выключите двигатель.
5. Осмотрите место предполагаемой течи.
6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
2. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
3. Определите утечку с помощью черного света.
4. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Неправильно затянутый крепеж
4. Грязные или поврежденные нити
5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
7. Поврежденная или изношенная прокладка
8. Растрескивание или пористость компонента
9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
10. Неправильная прокладка

Печати

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Повреждение отверстия уплотнения
4. Повреждение или износ уплотнения
5. Неправильная установка
6. Трещины в компоненте
7. Поверхность ручного вала или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Крышка коробок передач и/или крышка корпуса клапана

1. Неправильно затянутые болты
2. Неправильно установленная или поврежденная прокладка/уплотнение
3. Поврежденная монтажная поверхность
4. Неправильное уплотнение прокладки

Утечка по варианту

1. Повреждение уплотнения датчика частоты вращения на входе
2. Повреждено ручное уплотнение вала
3. Незакрепленные или поврежденные линии/уплотнения маслоохладителя
4. Изношенное или поврежденное масляное уплотнение полуоси
5. Незакрепленная заглушка напорного трубопровода или заглушка трубопровода уровня жидкости
6. Пористое литье
7. Деформированный корпус гидротрансформатора
8. Повреждение корпуса преобразователя для уплотнения корпуса

Утечка на вентиляционном отверстии

1. Переполненная система
2. Вода или хладагент в текучей среде; Жидкость будет казаться молочной
3. Коробка передач пористая
4. Неправильный индикатор уровня жидкости, приводящий к переполнению системы
5. Засорение вентиляционного канала

Схема №59

Войти

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах.

1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
3. Нанесите эпоксидную смолу. Чистая, сухая кислотная паяльная щетка может быть использована для очистки участка, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед сборкой компонентов.
5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Как настроить машину

1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
3. Подключите J 45096: инструмент для промывки и проверки потока к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный батарейный зажим к положительному, +, аккумуляторному столбу на автомобиле, и подключите отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI через порт заполнения.
6. Установите на место и затяните заливную крышку.
7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096: инструмент для промывки и проверки потока.
2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.

Минимальный расход в галлонах в минуту (галлон/мин)

Процедура записи кода

1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить акпп - 6T70 / 6T75 - устранения и диагностики симптомов: прочее

1. Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096: промывочный и испытательный инструмент.
5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

Не включается режим парковки

Жесткая гаражная смена

Не включается режим движения во всех диапазонах

Не включаются первая передача и передача заднего хода

Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи

Не включается вторая и шестая передачи

Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи

Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода

Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода

Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу

Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи

Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода

Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи

Не включается задний ход