Система управления двигателем - 2.5L (Lbk) - сервис и ремонт: Диагностика Chevrolet Epica I

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором или третьем последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Когда диагностика сообщает о сбое на втором или третьем цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает условия работы в стоп-кадр / записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 или 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Использовать средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип C

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип C

1. Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Как осмотреть свечи зажигания

Использование свечи зажигания

1. Убедиться, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости.
2. Убедиться, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее свечу зажигания и/или повреждение двигателя - более горячая свеча

Осмотр свечи зажигания

1. Осмотреть клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверить, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
2. Осмотреть изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотреть на предмет следующих условий: Осмотреть колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотреть область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
3. Осмотреть изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
4. Осмотреть (3) на предмет наличия чрезмерных искровых отложений. Измерить зазор между центральным электродом (4) и контактными зажимами бокового электрода. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Чрезмерно широкий зазор в электроде может помешать правильной работе свечи. Проверить правильность крутящего момента свечи. См. Раздел " Спецификации затяжки крепежа ". Недостаточный крутящий момент может предотвратить правильную работу свечи зажигания. Перекрыв свечу, приведет к растрескиванию изолятора (2). (ref-355017-S11061388362010011800000)(ref-355017-S21801957832010011800000)
5. Осмотреть зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.

Визуальный осмотр свечи зажигания

1. Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
2. Углерод загрязнен - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Утечка топливных инжекторов Чрезмерное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при легких нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что обычные отложения горения не могут выгореть.
3. Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.

Пассивные и активные диагностические тесты

Пассивный тест - это диагностический тест, который просто контролирует систему или компонент транспортного средства. И наоборот, активный тест фактически предпринимает какое-то действие при выполнении диагностических функций, часто в ответ на неудачный пассивный тест. Например, диагностический активный тест рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) заставит клапан EGRA открыться во время закрытого замедления дроссельной заслонки и / или принудительно закрыть клапан ЭГР во время устойчивого состояния. Любое действие должно привести к изменению давления в коллекторе.

Интрузивные диагностические тесты

Это любое бортовое испытание, проводимое системой диагностического управления, которое может повлиять на характеристики транспортного средства или уровни выбросов.

Цикл прогрева

Цикл прогрева означает, что температура двигателя должна достигать как минимум 70°C и повышаться по крайней мере на 22 ° C.

Диагностический

При использовании в качестве существительного слово diagnostic относится к любому встроенному тесту, выполняемому системой управления диагностикой транспортного средства. Диагностика - это просто тестовый запуск системы или компонента, чтобы определить, работает ли система или компонент в соответствии со спецификацией. Есть много диагностики, показанных в следующем списке

1. Осечка
2. Передний кислородный датчик с подогревом (HO2S1)
3. Задний обогреваемый кислородный датчик (HO2S2)
4. Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
5. Мониторинг катализатора

Диагностическая информация

Диагностические карты и функциональные проверки предназначены для обнаружения неисправной цепи или компонента посредством процесса логических решений. Карты готовятся с требованием, чтобы транспортное средство функционировало правильно во время сборки и чтобы не было множественных неисправностей.

Существует непрерывная самодиагностика определенных функций управления. Эта диагностическая возможность дополняется диагностическими процедурами, содержащимися в этом руководстве. Языком сообщения об источнике неисправности является система диагностических кодов неисправности. При обнаружении неисправности модулем управления устанавливается расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Первичная диагностика на основе системы

Существует первичная системная диагностика, которая оценивает работу системы и ее влияние на выбросы транспортных средств. Первичная системная диагностика перечислена ниже с кратким описанием функции диагностики.

Как продиагностировать датчик кислорода

Кислородный датчик подогрева топлива переднего управления (HO2S1) диагностируется для следующих условий

1. Медленный отклик
2. Время отклика, время переключения R / L или L / R
3. Неактивный сигнал, выход стабилен при напряжении смещения приблизительно 450 mv
4. Сигнал фиксированный высокий
5. Фиксированный низкий уровень сигнала

Датчик кислорода заднего подогрева монитора катализатора (HO2S2) диагностируется для следующих условий

1. Производительность нагревателя, время до начала работы при холодном запуске
2. Фиксированный низкий сигнал в установившемся режиме или при обогащении мощности, жесткое ускорение, когда должна указываться богатая смесь
3. Сигнал фиксированный высокий в установившемся режиме или режиме замедления, замедление, когда должна индицироваться бедная смесь
4. Неактивный датчик, выход стабильный при приблизительно 438 mv

Если проводка, разъем или клемма кислородного датчика повреждены, необходимо заменить весь узел кислородного датчика. Не пытайтесь отремонтировать проводку, разъем или клеммы. Для правильной работы датчика ему должен быть предоставлен чистый эталонный воздух. Этот эталонный чистый воздух получается с помощью проводов кислородного датчика. Любая попытка отремонтировать провода, разъем или клеммы может привести к засорению эталонного воздуха и ухудшению работы кислородного датчика.

Диагностические весы топливного элемента

Никакое подстройка топлива расшифровка кода ошибки не будет установлено независимо от подсчетов подстройки топлива в ячейке 0, если подсчеты подстройки топлива во взвешенных ячейках также не выходят за рамки спецификаций. Это означает, что у автомобиля может возникнуть проблема с подстройкой топлива, которая вызывает проблему при определенных условиях, то есть высокий уровень холостого хода двигателя из-за небольшой утечки вакуума или грубый из-за большой утечки вакуума, в то время как он работает нормально. Ни одна подстройка топлива расшифровка кода ошибки не будет установлена, хотя частота вращения двигателя на холостом ходу расшифровка кода ошибки или HO2S2 расшифровка кода ошибки может быть установлена. Использовать инструмент сканирования для наблюдения за проблемой подстройки топлива.

Испытание на большие утечки

Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе испарительного выброса (EVAP). Модуль управления выдаст команду на включение вакуумного клапана EVAP и на открытие продувочного клапана EVAP при работающем двигателе, позволяя вакууму двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы убедиться, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Модуль управления затем контролирует и выдает команду на то, что продувочный клапан EVAP открыт при работающем двигателе.

Испытание на малую утечку

Если тест на большую утечку пройден, модуль управления проверит небольшие утечки, продолжая контролировать датчик давления в топливном баке (FTP) на изменение напряжения в течение определенного периода времени. Если скорость затухания превышает калиброванное значение, модуль управления повторно запустит тест. Если тест снова не пройден, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Испытание на ограничение вентиляции канистр

После того, как испытание на небольшую утечку пройдено, в системе испарительных выбросов (EVAP) сохраняется вакуум. Модуль управления тестирует ограниченный вентиляционный канал, приказывая закрыть продувочный клапан и открыть вентиляционный клапан. Датчик давления в топливном баке (FTP) контролируется на снижение вакуума в системе EVAP. Если вакуум не уменьшается почти до 0 дюймов H2o за калиброванное время, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Испытание на герметичность продувочного клапана

Если продувочный клапан выбросов в результате испарения (EVAP) не уплотняется должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, выдавая команду на закрытие продувочного клапана EVAP и вентиляционного клапана OFF обрыв, и контролирует давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум системы EVAP превышает калиброванное значение, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Диагностика EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт, блок управления двигателем будет ожидать заранее определенного увеличения абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления двигателем регистрирует количество обнаруженной разницы абсолютное давление во впускном коллекторе и настраивает откалиброванный счетчик ошибок по отношению к пороговому значению.

Как правило, блок управления двигателем будет разрешать только одно значение счетчика расхода рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, ЕСМ разрешает несколько тестов потока Egr в течение первого цикла розжига после сброса кода или отключения батареи. Если блок управления двигателем обнаружит ошибку расхода Eg, расшифровка кода ошибки установится.

Блок управления двигателем контролирует положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов с помощью датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает калиброванную дисперсию между желаемым положением штифта клапана рециркуляция отработавших газов и фактическим положением в течение калиброванного периода времени, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем также контролирует цепи клапана рециркуляция отработавших газов на предмет электрических неисправностей. Если неисправность цепи обнаружена в течение калиброванного количества времени, будет установлен расшифровка кода ошибки.