Система управления двигателем - 2.5L (Lbk) - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Chevrolet Epica I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверка диагностической системы - транспортное средство " перед использованием процедур симптомов. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Как проверить симптомы

Убедиться, что выполняются все следующие условия

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохранены.
3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Бюллетени для текущего симптома недоступны.
5. Масса блок управления двигателем чистое, плотное и находится в правильном месте.
6. Шины автомобиля правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
7. Элемент воздушного фильтра не ограничен. Обратитесь к разделу " Замена элемента воздухоочистителя ". (ref-355017-S10988303442010011800000)

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts Out/Misses, Detonation/Spark Детонация, Dieseling/Run-On, Hard Start, Hestitation/Sag/Stumble, Lack of питание/Sluggness/Sponginess, Poor топливо Economy, Rough, UnStable, Or Incurrect Idle и Stalling, or Surges/Chges Угли.

1. Проверить следующие условия: Топливная система для следующего: Исправьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Топливные инжекторы, которые протекают или работают неправильно. См. " Проверка баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента ". Загрязнено или плохое качество топлива. См. раздел " Диагноз алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / примесей в топливе ". (ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355017-S40381489682010011800000)(ref-355018-S15808930242010011800000)(ref-355052-S23925079022010011800000)(ref-355054-S18931327692010011800000) Инструмент сканирования должен указывать на чрезмерное падение частоты вращения двигателя при подаче команды на включение клапана сжатия. См. " Симптомы в автоматической коробке передач ". Работа компрессора A / C. Элементы, которые могут привести к износу двигателя, должны работать бедно или богато. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0171, P0172, xthagx2 или xtangx3 ". Положение коленчатого вала (Ckp) для правильного сопротивления. P0174 P0175 (ref-355055-S38507643102010011800000)(ref-355045-S39187870832010011800000)(ref-355052-S23925079022010011800000) См. " Температурные ограничения выхлопного шланга ". Датчик детонации (Ks) системы на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности. Обратитесь к " Датчику детонации ". Описание системы " и " расшифровка кода ошибки P0329 или P0334 ". Компоненты выхлопной системы для следующего: физическое повреждение или возможный внутренний отказ. Трехходовые каталитические преобразователи для ограничения. Электромагнитные помехи (EMI) в эталонной цепи могут привести к ошибочному срабатыванию. (ref-355017-S18071573102010011800000)(ref-355016-S20860210222010011800000)(ref-355046-S22717401792010011800000)(ref-355018-S05427393462010011800000) См. раздел " Система охлаждения для слива и заполнения (2,5 л) ". (ref-355018-S32436579532010011800000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов ниже.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Средства диагностики

Проверить наличие следующих условий:

1. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотреть систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотреть компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
2. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к состоянию " нет запуска ". См. " Испытание катушки топливного инжектора " и " Тест баланса топливных инжекторов специальным инструментом ". (ref-355054-S37885877032010011800000)(ref-355054-S12925093252010011800000)
3. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверить все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравнить указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
4. Проверить контрольный сигнал двигателя датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) сканирующим инструментом. При прокрутке двигателя соблюдать параметр «Частота вращения двигателя». Сканирующее устройство должно показывать установившееся 200-300 об/мин при проворачивании. Если отображаются неустойчивые значения, такие как внезапные всплески частоты вращения двигателя, опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для того, чтобы двигатель запускался и работал должным образом.
5. Осмотреть двигатель на предмет надежного массы.
6. Если двигатель почти заводится, а затем глохнет, проверить обрыв в цепях массы датчика положение коленвала и датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в любой из важных электрических цепей информации или компонентов. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие прерывистого состояния.

Справочник по сканирующему инструменту

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Наблюдайте диагностическую информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не должны быть установлены: P01110, xтагх1, xtагх2, хтагx3, xт-4, xt-5, P0116, xта-7, xta-8, xa-9, xтах-10, xx-14, xа-12 P0107 P0108 P0112 P0113 P0114 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0335 P0336 P0337 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0604 P0605 P0689 P0690 U0101 (ref-354987-S31449436542010011800000)
2. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр Theft Deterrent с помощью сканирующего инструмента. Этот параметр должен отображать Отключено. Если Включено отображается, обратитесь к разделу " Симптомы - Предотвращение краж ". (ref-354995-S36887386052010011800000)
3. Включить зажигание, подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать включенный топливный насос. Если топливный насос не включается, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-355054-S13867446082010011800000)
4. Зажигание выключено, снять реле топливного насоса.
5. Отсоединить катушку зажигания от цилиндра.
6. Подключить J 26792 к багажнику катушки зажигания и хорошему заземлению.
7. При прокрутке двигателя проверить искрообразователь. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-355054-S18931327692010011800000)
8. Зажигание выключено, установить реле топливного насоса.
9. Выключить зажигание, установить J 34730-1A. См. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-355017-S25264703362010011800000)
10. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 294-335 к Па (43-49 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-355054-S13867446082010011800000)
11. Убедиться, что следующие условия не существуют: сжатый воздух во впускном канале к корпусу дроссельной заслонки. Ограниченный воздушный фильтрующий элемент. Свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в искривленном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Перекос датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Выхлопная система ограничена - см. раздел " Ограниченный выхлоп ". Загрязнение топлива - см. разделы " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Особые загрязняющие вещества в топливе ". (ref-355060-S21831482312010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355052-S23925079022010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Включить зажигание, дать команду реле давления топливного насоса на включение с помощью сканирующего инструмента. Убедиться в том, что давление топлива меньше указанного значения 294-335 к Па (43-49 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива не находится в указанном диапазоне, выполнить одну из следующих процедур: Больше чем указанное значение: выключить зажигание; сбросить давление топлива. См. " Процедура сброса давления топлива ". Отсоединить возвратный трубопровод от топливопровода и присоединить отрезок гибкого топливного шланга к топливопроводу с открытым концом установленного в контейнере. (ref-355017-S08698403582010011800000)(ref-355017-S08698403582010011800000) Открыть вентиль на J 37287 и стравите воздух из манометра для измерения давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 к Па (75 фунт / кв. дюйм). Избыточное давление может повредить топливную систему. Медленно закрывайте вентиль J37287 во время работы топливного насоса. Следить за давлением топлива. Если давление топлива повышается до уровня выше 345 КП а (50 фунт / кв.
2. Проверить, что давление топлива остается постоянным в пределах 34 к ПА (5 фунт / кв. дюйм) на 1 минуту. Если давление топлива падает больше указанного значения, выполнить следующую процедуру: осмотреть вакуумный шланг топливного регулятора на наличие топлива; если топливо обнаружено в вакуумном шланге; заменить регулятор давления топлива; выключить зажигание; сбросьте давление топлива. См. " Процедура сброса давления топлива ". Установить J 37287 между топливным трубопроводом и топливной рейкой. (ref-355017-S08698403582010011800000)
3. Стравите давление топлива до 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм), убедиться в том, что через 5 минут давление топлива не понизится более чем на 14 КП а (2 фунт / кв.дюйм). При снижении давления топлива выше указанного значения заменить топливный насос.
4. Если параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние, проверить / осмотреть следующее: Ограниченная топливоподводящая труба Ограниченный топливный фильтр Неисправный регулятор давления топлива Плохие соединения в соединителях жгута и цепях массы топливного насоса Если все испытания нормальные, а параметры сканера показывают бедное состояние, заменить топливный насос.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, топливный насос не должен работать. Если топливный насос работает непрерывно, проверить короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.
2. Зажигание выключено, снять реле топливного насоса с электрического центра.
3. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между цепью массы реле топливного насоса и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Если больше 5 ом, отремонтируйте цепь массы реле топливной помпы для разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Зажигание ВКЛ, испытание под нагрузкой на напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и землей. Если меньше В +, отремонтируйте цепь напряжения розжига 1 реле топливных насосов на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключить плавкий соединительный провод на 15 А между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос должен работать. Если топливный насос не работает, проверить следующие условия: Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи двигателя топливной помпы. Обрыв / большое сопротивление в схеме массы топливного насоса; Если вышеуказанная цепь / соединения проверяются нормально, заменить топливный насос.
6. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между схемой управления и цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса.
7. При включенном зажигании использовать сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и отключаться с каждой командой. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления.
8. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или заменить реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подсоединить к клемме реле 85 провод-перемычку с плавким предохранителем на 20 ампер от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Присоедините провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора до клеммы реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 МО м, заменить реле топливного насоса.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 13-16 Ом. Если сопротивление любой топливной инжектора не равно 13-16ом, заменить топливную форсунку.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если эта разность равна или менее 3 Омам, обратитесь к разделу " Испытание топливного инжектора на баланс специальным инструментом " для дальнейшей диагностики топливных форсунок. (ref-355054-S12925093252010011800000)

1. Если разница составляет более 3 Ом, сложите все значения сопротивления топливной форсунки для получения общего значения сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной инжектора из среднего значения сопротивления; вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, показывающий наибольшую разность сопротивлений выше или ниже средней величины.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Пример испытания баланса топливного инжектора

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести тест на баланс топливного инжектора в условиях, которые волнуют клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 94°C.
2. Зажигание выключить, установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-355017-S25264703362010011800000)
3. Включить зажигание, убедиться в том, что давление топлива находится в пределах 294-335 к Па (43-49 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики. (ref-355054-S13867446082010011800000)
4. Следить за показаниями манометра в течение 1 минуты. Убедиться, что давление топлива не падает выше 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива снижается более чем на 34 КП а (5 фунтов / кв.дюйм) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики топливной систем. (ref-355054-S13867446082010011800000)
5. Подключить J 39021 к топливной форсунке с помощью переключателя подачи тока на тестере топливной форсунки в положение Balance проверка 0,5-2,5 А.
6. Включить сканирующим прибором реле топливного насоса и после стабилизации давления топлива зафиксировать по манометру давление топлива, которое является первым показанием давления.
7. Включить питание топливной форсунки, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливной форсунки. Зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром давления топлива после прекращения пульсации топливной форсунки. Это второе показание давления.
8. Сложите все индивидуальные значения падения давления, чтобы рассчитать общее падение давления. Разделите полное падение давления на количество топливных инжекторов для расчета среднего падения давления. Разница между любым индивидуальным падением давления и средним падением давления не должна быть более 20 к Па (3 фунта / кв. дюйм). Если разница между любым отдельным перепадом давления и средними перепадами давления составляет более 20 КП а (3 фунтов / кв. дюйм2), заменить топливный инжектор.

Испытание топливного бака на герметичность

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
3. Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.

Как протестировать систему

1. Выключить зажигание. Установить J 41413-200 и GE-41415-50. См. " Специальные инструменты ". (ref-355017-S39546745702010011800000)
2. Подать команду на соленоид вентиляции EVAP, закрытый сканирующим устройством.
3. Повернуть азотный / дымовой клапан на азот и проверить утечку топлива, пока система находится под давлением. Убедиться в отсутствии утечки жидкого топлива. Если утечка обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
4. С помощью J 41413-200 ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Осмотреть на наличие утечек паров в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, предохранительный клапан и выпускные клапаны для марки Корпус датчика топлива, уплотнение датчика подачи топлива, топливная труба, а также трубы ЕВАР. (ref-355017-S39546745702010011800000)

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, использовать следующую процедуру для проверки качества топлива.

1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с 1 мл (0,34 унции) делениями, заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержит как спирт, так и воду, будет более 10 мл (0,37 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 15 мл (0,51 унции), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество алкоголя может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать из нижней части бака так, чтобы были обнаружены любые загрязняющие вещества, присутствующие в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, о чем свидетельствует слой воды на дне образца, использовать следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.

Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистить всю топливную систему.

Методика испытаний

1. Проверить состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации J44175-3.
2. При появлении воды в пробе топлива выполнить следующие действия: Прочистите топливную систему, заменить топливный фильтр.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. ниже примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Примеры испытаний состава топлива

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута катушки зажигания.
2. Зажигание ВКЛ, испытание под нагрузкой на напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 катушки зажигания и землей. Если меньше В +, отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1катушки зажигания для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью массы катушки зажигания и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше 5 Омов, отремонтируйте цепь массы катушки розжига для разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Если все цепи / соединения испытаны нормально, заменить катушку зажигания.