Система управления двигателем - 2.0L (L34 GMDAT) - расшифровка кода ошибки xтагх1 к DTS xtагх2 P0137 P1171: Диагностика Chevrolet Epica I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Испытание с замкнутым контуром

1. Коды неисправностей P0106, P0107, хтагx2, P0117, P0118, xta XXX5, P0123, xts AGX x7, xti agx8, xte x9, xtc 10, xto x11, xth x12, xton x13, xty x14, xtp x15, xxx23, x20, xa x17, x18, xc x24. P0108 P0122 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0506 P0507 P1404
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
6. Коды неисправностей работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 3 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, хтагх3, хtagх4, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xтагx8, xt Mgx9, 0, 1, xт agx12, xта Gx13, ха гх14, хта гг x15, хx23 xx20, x17, xa agx x18, x24. P0117 P0118 P0122 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0502 P0506 P0507 P1404
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Соотношение количества воздуха и топлива меньше или равно 13,5: 1.
5. Коды неисправностей работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 3 секунд.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 35 mv в течение более 11 секунд.
2. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 52 мв в течение более 4 минут.

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 35 mv во время обогащения мощности в течение более 11 секунд.
2. СУР обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 550 м В во время замедления более чем на 11 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0137 и P0138 - это коды неисправностей типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0137 и P0138 - это коды неисправностей типа B.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типа расшифровка кодов ошибок

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте цепь низкого эталонного напряжения хтагх1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что не существует следующих условий: топливные форсунки обедненного топлива - см. раздел " Испытание топливного инжектора на баланс с помощью специального инструмента ". Низкое давление в топливной системе - см. подраздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. разделы " Алкоголь / загрязняющие примеси в топливе (без специального инструмента) " или " Спирт / загрязнители в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-355053-S16527678632010011800000)(ref-355053-S36798289572010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливомерной системой регулирования топлива с обратной связью, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления двигателем контролирует значение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения топливомера. Краткосрочные значения топлива быстро меняются в ответ на сигнал подогреваемый кислородный датчик.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх4, хстаксхх21, хштагх6, ХТСХ7, ххтагх8, хнтагх9, хцагх10, хктагх11, хптагх12, хфагх13, хтхагхх14, хтагх15, хсхххх23, 20, хацх17, хагх18, хх P0106 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0506 P0507 P1167 P1171 P1404
2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
3. Частота вращения двигателя составляет 700-6000 об / мин
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-115 ° С (158-151°C).
5. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится между -40 и + 120 ° C (от -40 до + 120°C).
6. Положение дроссельной заслонки находится в пределах менее 95 процентов.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 25-99 к Па.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 72 кПа.
9. Воздушный поток двигателя составляет 1,5-45 г / с.
10. Скорость транспортного средства составляет менее 140 км / ч (87 миль / ч).
11. Напряжение зажигания 1 больше 11 вольт.
12. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0171 и P0172 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Средства диагностики

1. Система станет бедной, если топливный инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
3. Система станет богатой, если топливный инжектор подает слишком много топлива.
4. Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя с помощью средства сканирования.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Проверить, что не существует ни одного из следующих условий: Утечка топлива. См. " Диагностика давления воздуха / утечек в топливном коллекторе (без специального инструмента) " или " Утечки воздуха / загрязнений в топливной системе (со специальным инструментом) ". Трещины, перегибы или неправильные соединения на вакуумных шлангах. Топливная система работает бедно или богато. Обратитесь к " Диагностике топливной системы ". (ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355053-S36798289572010011800000)(ref-355053-S19176904322010011800000)(ref-355053-S08254934342010011800000)(ref-355053-S36798289572010011800000)
2. Если все условия испытания нормальные, испытайте двигатель на механическое состояние. См. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-355051-S07740758292010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Частота вращения двигателя больше 700 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

МУД обнаруживает, что цепь управления инжектором разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или закорочена на массу более чем на 5 секунд.

Коды неисправностей P0201, P0202, xtangx2, xтагx3 - это коды неисправностей типа A. P0203 P0204

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0201, P0202, xtangx2, xтагx3 - это коды неисправностей типа A. P0203 P0204

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующей топливной форсунки.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора и землей.
3. Включение зажигания, испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора и напряжением батареи. Если больше чем 0,1 вольт, отремонтируйте цепь напряжения воспламенения 1 топливной форсунки для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
4. При выключенном зажигании подключить J 34730-405 между схемой управления и цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора. См. " Специальные инструменты ". (ref-355016-S15203064902010011800000)
5. Двигатель работает, контрольная лампа должна мигать. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления. При нормальной проверке схемы / соединений заменить блок управления двигателем. если
6. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или заменить топливный инжектор.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 11-14 Ом сопротивления между клеммами топливной форсунки, если сопротивление выходит за указанный диапазон - заменить топливную форсунку.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Не установлены коды неисправностей P0106, P0107, хтагx2, P0117, P0118, xto x5, xta x6, xte x7, xti x8, xtc x9, xa gx10 и xt gx11. P0108 P0122 P0123 P0336 P0337 P0341 P0342 P0502
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6 500 об / мин.
3. Напряжение зажигания 1 больше 11 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (+ 19 и + 120°C).
5. Муфта компрессора кондиционера не меняет состояния.
6. Управление крутящим моментом не активно.
7. Уровень в топливном баке составляет более 15 процентов.
8. ЭСУД не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
9. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
10. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
11. Трансмиссия не переключает передачи.
12. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги (TCS), если они оборудованы, не активны.
13. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили заданное значение.

Расшифровка кода ошибки P0300 представляет собой тип A и B DTS.

Расшифровка кода ошибки P0300 представляет собой тип A и B DTS.

1. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверить следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.
2. Перед выполнением этой диагностической процедуры выполнить процедуру " Ckp система Variation Learn Procedure ". (ref-355016-S03360794522010011800000)

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что следующие условия не существуют: Разрыв вакуумного шланга, перегибы и неправильные соединения Утечки вакуума в двигателе Система вентиляции картера для утечек вакуума Давление топлива слишком низкое или слишком высокое-См. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе (без специального инструмента) " или " Спирт / загрязнители в топливе Диагностика (со специальным инструментом) " Необходимые ограничения выхлопных газов, если вы нашли какие-либо выше. (ref-355053-S36798289572010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить провод свечи зажигания от цилиндра пропусков зажигания.
3. Установить J 26792 на колпак провода свечи зажигания и хорошее масса. См. " Специальные инструменты ". (ref-355016-S15203064902010011800000)
4. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. См. " Специальные инструменты ". Искроиспытатель должен искрить. Если нет искры, испытайте провод свечи зажигания менее чем на 1000 Ом на 31 см (на фут). Заменить провод свечи, если значение больше указанного значения. При нормальном испытании провода свечи зажигания обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания. (ref-355016-S15203064902010011800000)(ref-355053-S07273583652010011800000)
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снять свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Убедиться в том, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазубренные Если есть условие со свечей зажигания, заменить свечи зажигания.
6. Заменить подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Выполнить проверку счетчиков пропусков зажигания на холостом ходу двигателя с помощью сканирующего устройства и проверить, следует ли пропуск зажигания за свечой зажигания, соответствующей цилиндру пропусков зажигания. Если пропуски зажигания следуют за свечей зажигания, заменить свечу зажигания; если пропуски не соответствуют свече зажигания, протестируйте топливную форсунку (см. раздел " Проверка катушки топливного инжектора "). (ref-355053-S19176904322010011800000)
8. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверить механическое состояние двигателя, обратитесь к разделу " Симптомы - механический двигатель ". (ref-355051-S07740758292010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Не установлены коды неисправностей P0106, P0107, хтагx2, P0117, P0118, xto x5, xta x6, xte x7, xti x8, xtc x9, xa gx10 и xt gx11. P0108 P0122 P0123 P0336 P0337 P0341 P0342 P0502
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6 500 об / мин.
3. Напряжение зажигания 1 больше 11 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (+ 19 и + 120°C).
5. Муфта компрессора кондиционера не меняет состояния.
6. Управление крутящим моментом не активно.
7. Уровень в топливном баке составляет более 15 процентов.
8. ЭСУД не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
9. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
10. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
11. Трансмиссия не переключает передачи.
12. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги (TCS), если они оборудованы, не активны.
13. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили заданное значение.

Расшифровка кода ошибки P0313 представляет собой тип C DTS.

Расшифровка кода ошибки P0313 представляет собой тип C DTS.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик неровной дороги

1. Двигатель работает более 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P0317 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем не обнаруживает грубый дорожный сигнал более 9 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0317 представляет собой тип C DTS.

Расшифровка кода ошибки P0317 представляет собой тип C DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если транспортное средство оснащено АБС, проверить цепь между EBCM и блок управления двигателем на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, обратитесь к разделу Симптомы - антиблокировочная система (ABS)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика неровной дороги.
3. Зажигание ВКЛ., проверить, что параметр датчика неровной дороги меньше 0,1 вольта. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте сигнальную цепь датчика неровных дорог на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью датчика неровной дороги и землей.
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью датчика неровной дороги и землей. Если менее 4,8 В, испытайте 5-ти вольтовую эталонную цепь датчика неровных дорог на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,2 В между цепью опорного сигнала низкого уровня датчика неровной дороги и землей. Если напряжение превышает 0,2 вольта, испытайте цепь опорного сигнала нижнего уровня датчика пересеченной дороги на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между низшей эталонной цепью датчика неровной дороги и землей. Если больше чем 5 ом, испытайте низшую эталонную цепь датчика пересеченной дороги на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
8. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной схемой датчика неровной дороги для проверки того, что параметр датчика неровности дороги больше 4,8 В. Если меньше 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика неровностей дороги на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема / соединения испытывают нормально, заменить блок управления двигателем.
9. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик неровной дороги.

1. Коды неисправностей P0106, P0107 и P0108 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 1600 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0325 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность электрической схемы в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0325 представляет собой тип C DTS.

Расшифровка кода ошибки P0325 представляет собой тип C DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.

1. Если расшифровка кода ошибки P0325 не удалось выполнить это зажигание, заменить блок управления двигателем.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P1106 и P1107 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 1 600 об / мин.
3. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет от 10 к Па до 50 к Па, что зависит от частоты вращения двигателя.
4. Расшифровка кода ошибки P0327 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал Ks в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0327 представляет собой тип C DTS.

Расшифровка кода ошибки P0327 представляет собой тип C DTS.

Следующие условия также могут установить этот расшифровка кода ошибки

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
4. Состояние электромагнитных помех (EMI) в экранированной цепи массы

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута КС.
2. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между сигнальной цепью Ks и отрицательной клеммой аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепей / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между сигнальной цепью КС и плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. При загорании контрольной лампы проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, подключить DMM между сигнальной схемой и цепью низкого опорного сигнала.
5. Проверить 90-110K Ом между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала Ks. Если сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепей / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить Ks.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P0341 и xtegx1 не установлены. P0342
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЦКП.
2. Зажигание ВКЛ., проверить наличие напряжения 1,5-2 В на сигнальной цепи и схеме низкого опорного сигнала датчика Ckp. Если напряжение менее 1,5 В, протестируйте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик Ckp.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЦКП.
2. Подключить DMM между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика Ckp.
3. Произвести проверку на 460-620 Ом между сигнальной цепью и цепью низкого отсчета, если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона - заменить датчик ЦКП.
4. Отключить реле топливного насоса.
5. Установить DMM на шкалу напряжения переменного тока.
6. При прокрутке двигателя проконтролировать наличие между сигнальной цепью и нижней опорной цепью датчика СКП более 1,4 АРК, а если менее 1,4 - заменить датчик СКЗ.

1. Коды неисправностей P0336 и xtegx1 не установлены. P0337
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0342 является типом A DTS.

Следующие условия могут также устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Физическое повреждение датчика ОГТ или реактивного колеса
2. Чрезмерный люфт или неплотность датчика ОГТ или реактивного колеса
3. Неправильная установка датчика СМР или реактивного колеса
4. Инородные материалы, проходящие между датчиком ОГТ и барабаном реактивного двигателя
5. Чрезмерный воздушный зазор между датчиком ОГТ и реактивным колесом

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика положение распредвала и отрицательной клеммой батареи.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,5 В между цепью напряжения зажигания 1 датчика положение распредвала и положительной клеммой батареи. Если больше чем 0,5 вольт, восстановить цепь напряжения зажигания 2 CCP для короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить контрольную лампу между цепью массы и цепью напряжения зажигания 1 датчика положение распредвала. Если контрольная лампа не горит, проверить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы. При нормальной проверке схемы / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено, подключить DMM между сигнальной схемой и цепью низкого опорного сигнала датчика положение распредвала.
6. Зажигание ВКЛ., убедиться в наличии 4,8-5,2 вольта на сигнальной цепи и схеме низкого опорного напряжения датчика положение распредвала. Если напряжение менее 4,8 вольт, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление; если цепи / соединения проверяют нормальное состояние, заменить блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения протестированы нормально, заменить датчик положение распредвала.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

ЕСМ обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания на цепь ИС.

Расшифровка кода ошибки P0351 и P0352 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Расшифровка кода ошибки P0351 и P0352 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута катушки зажигания.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 катушки зажигания и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
3. Зажигание ВКЛ, испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения зажигания 1 катушки зажигания и положительной клеммой батареи. Если больше чем 0,1 вольт, отремонтируйте цепь напряжения 1 зажигания катушки зажигания для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Подключить DMM между соответствующей цепью управления зажиганием и отрицательной клеммой батареи.
5. При проворачивании коленчатого вала двигателя испытайте двигатель на частоте более 3 Гц между соответствующей цепью управления зажиганием и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если частота менее 3 герц, проверить цепь управления розжигом на короткое замыкание до напряжения, замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормального испытания цепи / соединения заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи / соединения испытаны нормально, заменить катушку зажигания.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет испытание на недостаточный поток в системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления и испытание на чрезмерный поток во время прокрутки двигателя.

Недостаточная проверка расхода - это когда блок управления двигателем мгновенно дает команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, контролируя сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика положения ЭГР. Если сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе неверен для положения штифта EGER, ECМ регистрирует величину разницы абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настраивает откалиброванный счетчик отказов на калиброванный пороговый уровень отказа. Количество тестов потока EGP, необходимых для превышения порога сбоя, может варьироваться в соответствии с величиной обнаруженной ошибки рециркуляция отработавших газов.

Испытание на чрезмерный расход проводится, когда блок управления двигателем контролирует положение клапана рециркуляция отработавших газов во время прокрутки двигателя. Клапан EGER не должен быть открыт во время проворачивания двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0401 представляет собой тип C DTS.
2. Расшифровка кода ошибки P0402 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Проверить, что ни одно из следующих условий не существует: Неправильный клапан рециркуляция отработавших газов для применения в двигателе. Неправильная утечка вакуума между клапаном ЭГР и впускным коллектором. Признаки внешней утечки обычно обозначаются накоплением углерода вокруг сопрягаемых поверхностей компонентов или слышимым шумом выхлопа. Ограничения в проходах или клапане ЭГРА, вызванные отложениями нагара или заливкой вспышки. Утечки или ограничения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. ВАЖНО: Ограничения могут вызвать чрезмерное противодавление и низкий уровень вакуума двигателя. См. (ref-355060-S08832142102010011800000)(ref-355051-S07740758292010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью управления клапана рециркуляция отработавших газов и положительной клеммой аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления клапана ЭГР на короткое замыкание на массу. При нормальной проверке цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи / соединения испытаны нормально, заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения EGR

Напряжение подается на клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. Масса подается к клапану ЭГР в цепи управления драйвером со стороны низкого уровня внутри модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ЭСУД контролирует напряжение на цепи управления клапана рециркуляция отработавших газов-, чтобы определить наличие неисправности.

ЭСУД контролирует положение клапана ЭГР через датчик положения клапана ЕГР.Д атчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи на ЭСОД. Напряжение датчика положения ЭГРВ изменяется в зависимости от положения клапана РЭГ.

Рециркуляция отработавших газов клапан использует следующие схемы

1. Цепь напряжения зажигания 1
2. Схема управления
3. 5-вольтовая опорная цепь
4. Сигнальная цепь
5. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 клапана рециркуляция отработавших газов и землей.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения зажигания 1 клапана рециркуляция отработавших газов и B +. Если напряжение превышает 0,1 вольт, восстановить цепь напряжения воспламенения 1 клапана Ог для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между цепью управления клапана рециркуляция отработавших газов и В +. Если загорается контрольная лампа, проверить цепь управления клапана Ог на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи / соединений заменить ЭСУД.
5. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов до 100 процентов и испытать на напряжение менее 0,5 вольта между цепью управления клапана ЭГР и землей. Если больше, чем 0,5 вольт, испытайте цепь управления клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Включение зажигания, убедиться в том, что параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше 1 процента. Если больше 1 процента, проверить сигнальную цепь датчика положения ЭГР на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и землей.
8. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов и землей. Если оно меньше 4,8 В, проверить опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. ПРИ напряжении больше 5,2 вольта испытайте 5-ваттовую опорную схему датчика положения Ог на предмет короткого замыкания на напряжение.
9. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,2 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика положения рециркуляция отработавших газов и землей. Если напряжение превышает 0,2 вольт, испытайте цепь низкого контрольного значения датчика положения Ог на короткое замыкание до уровня напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
10. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов и землей. Если больше 5 ом, испытайте цепь низкого опорного тока датчика положения Ог на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
11. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика положения рециркуляция отработавших газов для проверки того, что параметр датчика положения ЭГР больше 99 процентов. Если меньше 99 процентов, проверить сигнальную цепь датчика положения ЕГРА на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
12. Если все цепи / соединения испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
2. Замерить на 6-10 Ом сопротивления между напряжением зажигания 1 и клеммой цепи управления клапана ЭГР, если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона - заменить клапан ЭГРА.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Дткс Агх0, хтагкс1, хт АГХ2, xтаксх3, хта Гс36, х Тхх Хх21, Хт агх6, ха Тгх7, хх Тагх8, x9, P01070, 1, 2, xta X13, Xtagх14, xx x15, xxxx24, 20, x17 P0106 P0108 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0502 P0506 P0507 P0562 P1167 P1171 P1404
2. Перед тем, как ЭСУД выполнит тест на холостом ходу, расчетный расход воздуха в двигатель составляет более 10 г / с в течение более 11 секунд.
3. Двигатель работает более 9,5 минут.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 1,5%.
5. Определяется концентрация продувки EVAP.
6. Долгосрочная топливная балансировка изучена.
7. Расчетный поток воздуха в двигатель составляет более 11 г / с в течение более 11 секунд для автоматической коробки передач.
8. Расчетный расход воздуха в двигатель составляет более 7,8 г / с в течение более 16 секунд для механической коробки передач.
9. Двигатель работал на холостом ходу менее 60 секунд.
10. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-109 ° C (158-144°C).
12. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 105 ° C (от + 19 до + 105°C).
13. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
14. Расчетная температура каталитического нейтрализатора (TWC) находится в пределах 300-900 ° С (572-1 344°C).
15. Транспортное средство работает в замкнутом контуре.
16. Трансмиссия находится в нейтрали или привод на холостом ходу.
17. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

Тест катализатора отключается, если блок управления двигателем обнаруживает одно из следующих условий:

1. Частота вращения двигателя изменяется более чем на 80 об / мин.
2. Муфта компрессора кондиционера меняет состояние.
3. Вентиляторы охлаждения меняют состояние.
4. Недостаточная активность соотношения воздух / топливо.

Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 12 тестов в течение каждого цикла привода.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является типом A

Расшифровка кода ошибки P0420 является типом A

Проверить следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов
8. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ". (ref-354989-S08229321522010011800000)

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что не установлены датчики подогреваемый кислородный датчик или ошибки срабатывания. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки с xtigx1 или ошибкой срабатывания, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " для диагностики соответствующего датчика DTS перед выполнением этой процедуры диагностики. подогреваемый кислородный датчик (ref-354987-S05985594142010011800000)
2. Убедиться, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, заменить каталитический нейтрализатор.
3. Проверить отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Надлежащим образом затянутое подогреваемый кислородный датчик При обнаружении условий отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедиться, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, заменить подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то заменить каталитический нейтрализатор.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P1650 и xtegx1 не установлены. P1655
2. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 4 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0443 является расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электромагнита продувки EVAP.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 электромагнита продувки EVAP и отрицательной клеммой аккумулятора.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения зажигания 1 продувочного соленоида EVAP и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если напряжение превышает 0,1 вольт, восстановить цепь напряжения воспламенения 1 в продувочном соленоиде EVАР для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
4. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между схемой управления и цепью напряжения зажигания 1 электромагнита продувки EVAP.
5. При включенном зажигании использовать сканирующее устройство, чтобы подать команду на включение и выключение электромагнита продувки EVAP. Тестовая лампа должна включать и выключать импульсы с каждой командой. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления.
6. Если все цепи / соединения протестированы нормально, проверить или заменить соленоид продувки EVAP.

1. Измерить сопротивление 24-28 Ом между клеммами электромагнита продувки EVAP. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить электромагнит продувки ЭВАР.
2. Проверить бесконечное сопротивление между каждой клеммой соленоида продувки EVAP и корпусом электромагнита продувки. Если сопротивление меньше бесконечного, заменить соленоид продувки ЭВАР.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, хта Гx5, xto GX6, xte g P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P1404
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
5. Ниже приведены дополнительные условия для выполнения соответствующего теста.

Испытание на мощность

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 200-4 000 об / мин.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) находится в пределах 25-60 процентов.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 60 к Па.

Испытание на замедление

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 30 к Па.
2. Изменение частоты вращения двигателя за цикл меньше или равно 50 об / мин.
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) меньше или равен 0,8 процента.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 800-6 000.
5. Расшифровка кода ошибки P0502 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что скорость транспортного средства составляет менее 5 км / ч (3,1 миль / ч) в течение более 35 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0502 является типом B DTS

Расшифровка кода ошибки P0502 является типом B DTS

1. Убедиться, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.
2. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за состояния кластера приборной панели (IP).

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на ВСС.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания и цепью массы ВСС.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между цепью напряжения зажигания и отрицательной клеммой батареи. Если ниже напряжения батареи, отремонтируйте цепь напряжения зажигания для короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью массы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и отрицательной клеммой батареи. Если больше чем 0,1 вольт отремонтируйте цепь массы для разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение 9-11 вольт между сигнальной цепью датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и отрицательной клеммой батареи. Если менее 9 вольт, проверить сигнальную цепь датчик скорости автомобиля. на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. В случае превышения напряжения более 11 вольтов протестируйте сигнальную схему VSA на наличие короткого замыкания на напряжение. при нормальном испытании схемы / соединений заменить ECМ.
6. Если напряжение находится в указанном диапазоне, заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх29, хштагх6, ХТСХ7, хцх8, хнтагх9, хацх10, хтеньх11, ххтагх12, хтоньхх13, хтемххх14, хптагх15, хсх23, хякх17, хх18, хах19 P0106 P0107 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0502 P1134 P1167 P1171 P1404
2. Время работы двигателя больше 60 секунд.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 60 к Па - P0506.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет только более 22 к Па - P0507.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 72 кПа.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -20°C.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
8. Напряжение зажигания находится в пределах 11-16 вольт.
9. Коды неисправностей работает, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 5 секунд.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута вентиля МАК.
2. Подключить J 37027-A к клапану регулятор холостого хода.
3. Запуск двигателя, подача команды на клапан регулятор холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто 600 об / мин с помощью J 37027-A, затем команда на выход клапана IАС из вакуума до достижения 1 800 об / мин. После этого следует снизить обороты холостого хода до 800 оборотов в минуту. Частота вращения двигателя должна постоянно увеличиваться и уменьшаться согласно команде. Если холостой ход не увеличивается или уменьшается устойчиво, убедиться в отсутствии одного из следующих условий: засорение канала Iac Чрезмерное образование отложений на дроссельной заслонке или отверстии.
4. Подключить контрольную лампу между катушкой регулятор холостого хода высокой цепи управления вентилем IАС и минусовой клеммой аккумулятора.
5. Запустить двигатель, подать команду на отключение клапана регулятор холостого хода до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения 800 об / мин, затем снизить частоту вращения холостого хода до 800 оборотов в минуту с помощью J 37027-A. Контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампочка не горит, проверить соответствующую цепь управления клапаном IАС для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Если транспортное средство проходит испытание на проверку цепи / системы, то эксплуатируйте транспортное средство в условиях для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые зафиксированы в списке морозильной рамы / записей о сбоях.

1. Замерить на 40-80 Ом сопротивления между следующими клеммами вентиля МАК. А и В С и D Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить вентиль МАК а.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами вентиля МАК. А и С В и С. Если меньше бесконечного сопротивления, заменить вентиль МАС.
3. Проверить на бесконечное сопротивление между каждой клеммой клапана регулятор холостого хода, и корпусом вентиля IАС. Если меньше бесконечного сопротивления, заменить вентиль IAS.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Определения типа расшифровка кодов ошибок

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.

1. Если коды неисправностей P0601, P0602, xтагx2, xtaгx3 или P1655 не удалось выполнить зажигание, заменить блок управления двигателем. P1607 P1650

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Зажигание включено или двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Расшифровка кода ошибки P1106 и P1107 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Произвести запуск двигателя, наблюдая за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) при перемещении разъема жгута датчика и не допуская резкого изменения параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе резко изменяется, отремонтируйте разъем жгута сенсора МАР.
2. При работе двигателя следить за параметром датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), перемещая разъем жгута блок управления двигателем. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должен резко изменяться. Если параметр датчика изменяется внезапно, отремонтируйте соединитель жгута ЕСМ.
3. Двигатель работает, соблюдать параметр датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) при перемещении жгута проводов между датчиком и блок управления двигателем. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должен резко изменяться. Если параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе внезапно изменяется, восстановить жгут проводов.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Коды неисправностей P1111 и P1112 - это коды неисправностей типа C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Произвести запуск двигателя, соблюдая параметр датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ) при перемещении разъема жгута датчика и не меняя его скачкообразно, а при резком изменении параметра датчика - восстановить разъем жгута.
2. Двигаясь двигателем, наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха при перемещении разъема жгута блок управления двигателем. Параметр датчика ИАТ не должен резко изменяться. В случае резкого изменения параметра сенсора ИАТА отремонтируйте разъем жгута ЕСМ.
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром датчика температура впускного воздуха при перемещении жгута проводов между датчиком и блок управления двигателем. Параметр датчика ИАТ не должен резко изменяться. Если параметр датчика iв резко изменяется, отремонтируйте жгут проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
2. Проверить датчик температура впускного воздуха, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить датчик. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и подает землю на схему низкого опорного напряжения.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Двигатель работает более 2 минут.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Коды неисправностей P1114 и P1115 - это коды неисправностей типа C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Запустить двигатель, соблюдая параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ) при перемещении разъема жгута датчика не должен резко изменяться и в случае резкого изменения параметра датчика ЭУТ отремонтируйте разъем жгута.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости во время перемещения разъема жгута блок управления двигателем. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости не должен внезапно изменяться. Если параметр датчика Ect резко изменяется, отремонтируйте разъем жгута ЕСМ.
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости во время перемещения жгута проводов между датчиком и блок управления двигателем. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости не должен внезапно изменяться. Если параметр датчика Ect резко изменяется, отремонтируйте жгут проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик положения Tp

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Коды неисправностей работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Коды неисправностей P1121 и P1122 - это коды неисправностей типа C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Запустить двигатель, наблюдая за параметром датчика положения дроссельной заслонки (Тр) при перемещении разъема жгута датчика. Параметр датчика Тp не должен резко изменяться. Если параметр датчика Tp- изменяется скачкообразно, отремонтируйте разъем жгута датчиков Тп.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром датчика Tp во время перемещения соединителя жгута блок управления двигателем. Параметр датчика Тр не должен резко изменяться. Если параметр датчика tв резко изменяется, отремонтируйте соединитель жгута ЕСМ.
3. Двигатель работает, наблюдайте за параметром датчика Tp при перемещении жгута проводов между датчиком и блок управления двигателем. Параметр сенсора Тр не должен резко изменяться. Если параметр датчика Тп резко изменяется, отремонтируйте жгут проводов.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ТП.
2. Измерить 1 160-1 175 Ом между опорным напряжением 5 В и нижними контрольными клеммами соответствующего датчика Tp. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
3. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой датчика Tp. Проконтролировать датчик Тр по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться в пределах 1 530-630 Ом без каких-либо пиков или выпадений. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, заменить датчик положения дроссельной заслонки.
4. Приложите 5 вольт и заземлите к соответствующим клеммам датчика Tp, и измерить напряжение между сигналом и нижними опорными клеммами. Прокачать датчик Тр по всему диапазону. Напряжение должно варьироваться в пределах 4,3-0,6 вольта без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является неустойчивым, датчик положения дроссельной заслонки.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, хтагх3, хtagх4, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xтагx8, xt Mgx9, 0, 1, xт agx12, xта Gx13, ха гх14, хта гг x15, хx23 xx20, x17, xa agx x18, x24. P0117 P0118 P0122 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0502 P0506 P0507 P1404
2. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
3. Двигатель находится в режиме Decel топливо Cut-Off (DFCO).
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 3 секунд.

МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 550 м В в течение 11 секунд во время режима отсечки подачи топлива по декелю (DFCO).

Расшифровка кода ошибки P1167 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P1167 является типом A DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Включение зажигания, убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 350-500 м В. Если он превышает 500 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика 1 хтагх1 на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 и B +.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик 1 и землей. Если больше чем 0,1 вольт, проверить цепь низкого опорного тока датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Богатые топливные инжекторы - см. " Тест баланса топливных инжекторов с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Высокое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - См. " Диагностику системы электронного зажигания (Ei) ". Насыщение топливом испарительного выброса (EVAP) при наличии утечек вблизи Xtag2. Если есть необходимость ремонта канистры. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355053-S16527678632010011800000)(ref-355053-S36798289572010011800000)(ref-355053-S07273583652010011800000)
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик 1.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, хтагх3, хtagх4, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xтагx8, xt Mgx9, 0, 1, xт agx12, xта Gx13, ха гх14, хта гг x15, хx23 xx20, x17, xa agx x18, x24. P0117 P0118 P0122 P0123 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0502 P0506 P0507 P1404
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
4. Соотношение количества воздуха и топлива меньше или равно 13,5: 1.
5. Двигатель находится в режиме обогащения мощности (Ре).
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия удовлетворяются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение HO2S1 меньше 350 mv в течение 11 секунд во время режима обогащения мощности (Ре).

Расшифровка кода ошибки P1171 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P1171 - это тип B DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится между 350-500 МВ. Если менее 350 МВ, протестируйте сигнальную цепь датчика 1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: топливные форсунки с обедненным кремнием - см. раздел " Тест баланса топливных форсунок при помощи специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Низкое давление в топливной системе - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено-См. " Диагностику алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355053-S16527678632010011800000)(ref-355053-S36798289572010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
4. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик 1.