Система управления двигателем - 2.5L (Lbk) - расшифровка кода ошибки P0030 TO DTS P0230: Диагностика Chevrolet Epica I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического мониторинга. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. Земля подается на нагреватель на низковольтный контур управления со стороны водителя.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0030, P0031, P0032, xta x3, P0037, xto x5, xti x6, xte x7, xtc x8, xts x9 и xt x10 являются типами B коды неисправностей. P0036 P0038 P0050 P0051 P0056 P0057 P0058

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типа расшифровка кодов ошибок

Справочник по сканирующему инструменту

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампочка не светится, восстановить цепь напряжения нагревателя хтагх1 для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. подогреваемый кислородный датчик
3. Зажигание ВЫКЛ., подключить контрольную лампу между цепью управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и B +. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой на напряжение менее 0,3 вольта между цепью управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если более 0,3 вольт, испытайте цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
2. Испытайте соответствующее сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик в течение 4,5-5,7 Ом. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик хтагх1. подогреваемый кислородный датчик

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха.
2. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой на напряжение аккумуляторной батареи в цепи напряжения зажигания датчика массовый расход воздуха. Если менее B +, отремонтируйте цепь напряжения зажигания МАФ для разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Нагрузочный тест на 4,8-5,2 вольт в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. Если напряжение превышает 5,2 вольта, протестируйте сигнальную цепь датчика МАФ на короткое замыкание на напряжение. При нормальной проверке схемы / соединений заменить блок управления двигателем. ПРИ напряжении менее 4,8 вольта проверить сигнальную схему датчика Maf на обрыв или короткое замыкание на массу. ЕСЛИ цепь / соединения тестируются нормально, установить ECМ.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха и землей. Если более 5 МО м, испытайте цепь низкого эталонного сигнала датчика МАФ на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения протестированы нормально, заменить датчик массовый расход воздуха.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик абсолютного давления (MAP)

Условие запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, xtegx2, xтагх3 и P0123 не установлены. P0103 P0122
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 200-4 000 об / мин.
3. Массовый расход воздуха составляет 130-300 мг / ход.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд.
5. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) работает устойчиво (A / T).
6. Расшифровка кода ошибки P0106 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что действительный сигнал МАР не находится в пределах прогнозируемого диапазона более 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

При включенном зажигании и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, а напряжение сигнала будет высоким. Эта информация используется блок управления двигателем в качестве индикации высоты транспортного средства. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством с тем же датчиком - хороший способ проверить точность подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми + 0,4 вольта.

Источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть тщательно проверен на наличие ограничений во впускном коллекторе.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Утечки вакуума или ограничения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Утечки вакуумного давления двигателя Ограниченный выхлоп-См. " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". Изношенные поршневые кольца - см. " Испытание двигателя на сжатие ". (ref-355060-S21831482312010011800000)(ref-355052-S18885158262010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в сборе корпуса дроссельной заслонки.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр напряжения датчика положения Tp меньше 0,3 вольта. Если больше 0,3 вольт, проверить сигнальную цепь датчика Tp- на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Проверка нагрузки на 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, проверить опорную цепь 5 В сенсора Tp- на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. ПРИ напряжении больше 5,2 вольт протестируйте 5-ваттовую опорную схему сенсора Тр на предмет короткого замыкания на напряжение.
5. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp / датчиком положения электродвигателя регулятор оборотов холостого хода и отрицательной клеммой батареи.
6. Зажигание выключено, соединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки в сборе.
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
8. Включить зажигание, убедиться в том, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 12 к Па. Если он больше 12 КП а, протестировать сигнальную цепь датчика МАР на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
9. Нагрузочное испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если напряжение менее 4,8 В, проверить опорную цепь 5 В датчика МАР на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. ПРИ напряжении более 5,2 в. Испытайте 5-ваттовую эталонную цепь датчика САД на предмет короткого замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируются нормально, заменить Ecm
10. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,2 вольта между цепью низкого опорного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и отрицательной клеммой аккумулятора. Если более 0,2 вольт, испытайте цепь низкого контрольного сигнала датчика МАР на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
11. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между низко-эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и отрицательной клеммой батареи. Если больше чем 5 ом, испытайте низко - эталонную цепь датчика МАР на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
12. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для проверки того, что параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе больше 102 к Па. Если меньше чем 102 КП а, проверить сигнальную цепь сенсора МАР на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
13. Если все цепи / соединения тестируются нормально, проверить или заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Датчик положение дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в сборе корпуса дроссельной заслонки.
2. Измерить 1 160-1 175 Ом между опорным напряжением 5 вольт и нижними контрольными клеммами датчика Tp. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой датчика Tp. Прокачать датчик Tр по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от 1 530 до 630 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне или является неустойчивым, заменить корпус дросселя в сборе.
4. Подайте 5 вольт и заземлите на соответствующие клеммы датчика Tp, и измерить напряжение между сигналом и нижними опорными клеммами. Прокачать датчик Тр через весь диапазон. Напряжение должно варьироваться в пределах 4,3-0,6 вольта без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является неустойчивым, заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Приложите 5 вольт и заземлите к соответствующим клеммам датчика МАР и измерить напряжение от сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до отрицательной клеммы аккумулятора. Подайте указанное разрежение на датчик МАП. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить датчик МАР.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик абсолютного давления (MAP)

P0107 и P0108 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если общая 5-вольтовая опорная цепь закорочена на массу или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие 5-вольтовые опорные цепи.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Включение зажигания, убедиться в том, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 50 к Па. Если он больше 50 КП а, протестируйте сигнальную цепь датчика МАР на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если напряжение менее 4,8 В, протестируйте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. ПРИ напряжении более чем 5,2 вольта испытайте эталонную цепь 5 вольт датчика МАР на наличие короткого замыкания на напряжение.
5. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой при напряжении менее 0,2 В между цепью низкого опорного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей. Если напряжение превышает 0,2 вольта, испытайте цепь низкого эталонного напряжения датчика МАР на короткое замыкание до уровня напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между низкой опорной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и землей. Если более 5 омов, испытайте низкую опорную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе - датчик на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для проверки того, что параметр сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 50 к Па. Если менее чем 50 КП а, проверить сигнальную цепь сенсора МАР на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи / соединения тестируются нормально, проверить или заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Приложите 5 вольт и заземлите к соответствующим клеммам датчика МАР и измерить напряжение от сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до земли, подайте указанное разрежение на датчик МАР. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Расшифровка кода ошибки P0111 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0111 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если автомобиль сел на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. Высокое сопротивление либо на сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха, либо на схеме низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха может установить расшифровка кода ошибки.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
2. Включение зажигания, убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха находится на уровне -40°C. Если он превышает -40°C, проверить сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. Убедиться в том, что параметр сенсора ИАТ больше 132°C. Если меньше 132 ° C. испытайте сигнальную цепь датчика ИАТА на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи / соединения протестированы нормально, проверить или заменить датчик температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
2. Проверить датчик температура впускного воздуха, изменяя температуру датчика во время мониторинга сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить сенсор IАТ. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если автомобиль сел на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха или в схеме с низким уровнем опорного сигнала может не устанавливать расшифровка кода ошибки.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
2. Включение зажигания, убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха находится на уровне -40°C. Если он превышает -40°C, проверить сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Проверить напряжение менее 0,5 В между цепью низкого опорного напряжения температура впускного воздуха-датчика и отрицательной клеммой батареи. Если это значение превышает 0,5 В. Протестируйте цепь низкого опорного тока на короткое замыкание с целью проверки напряжения. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика ИАТ и отрицательной клеммой батареи. Если больше 5 ом, испытайте цепь низкого эталонного сигнала датчика температура впускного воздуха на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха и проверить, что параметр датчика составляет более 128°C. Если температура ниже 128 ° C. испытайте сигнальную цепь датчика на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи / соединения протестированы нормально, проверить или заменить датчик температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
2. Проверить датчик температура впускного воздуха, изменяя температуру датчика во время мониторинга сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить сенсор IАТ. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого эталона. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0114 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Разница между расчетным и фактическим значениями температура впускного воздуха превышает 8 ° C (46 ° С) в течение не менее 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0114 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0114 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если транспортное средство просидело всю ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны отображаться в пределах 3°C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., при перемещении разъема датчика ИАТ и разъема блок управления двигателем наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром датчика и, который не должен колебаться во время перемещения соответствующих жгутов и разъемов. Если значение датчика температура впускного воздуха колеблется во время движения жгута, отремонтируйте соответствующий жгут / разъем.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
3. Включение зажигания, убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха находится на уровне -40°C. Если он превышает -40°C, проверить сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. Убедиться в том, что параметр сенсора ИАТ больше 132°C. Если меньше 132 ° C. испытайте сигнальную цепь датчика ИАТА на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения протестированы нормально, проверить или заменить датчик температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ИАТ.
2. Проверить датчик температура впускного воздуха, изменяя температуру датчика во время мониторинга сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить сенсор IАТ. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру хладагента двигателя. Модуль управления двигателем (ЕСМ) подает напряжение 5 вольт в сигнальную цепь ЭСТ и передает масса на схему низкого опорного сигнала. блок управления двигателем контролирует взаимную производительность сигналов ЭУТ и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). блок управления двигателем отслеживает поведение датчиков при прогреве и охлаждении. После того, как автомобиль был приведен в движение при рабочей температуре, происходит выключение за период времени.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

СУР обнаруживает, что ЭСТ не изменяет калиброванную величину в течение калиброванного промежутка времени.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если автомобиль сел на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. После запуска холодного двигателя температура датчика ЭСТ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Короткое замыкание на массу или напряжение через проводящий материал или жидкость может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости на наличие признаков утечки хладагента в корпус соединителя.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключить датчик ЭСТ.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости находится на уровне -40°C. Если выше -40°C, проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Если это значение превышает 5 МО м, протестируйте цепь низкого опорного тока датчика температура охлаждающей жидкости на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной схемой и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Убедиться в том, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 142°C. Если температура ниже 143 ° C. Проверить сигнальную цепь датчика на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и подает землю на схему низкого опорного напряжения.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

1. После запуска двигателя температура датчика ЭСТ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
2. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
3. Если транспортное средство просидело всю ночь, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости находится на уровне -40°C. Если выше -40°C, проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Проверить напряжение менее 0,5 В между цепью низкого опорного напряжения датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Если оно превышает 0,5 В. Протестируйте цепь низкого эталонного напряжения датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на напряжение. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Если более 5 МО м, испытайте цепь низкого эталонного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости и проверить, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости больше 128°C. Если меньше 128 ° C. испытайте сигнальную цепь датчика на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на схему сигнала температура охлаждающей жидкости и подает землю на схему низкого опорного напряжения.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10,46 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0119 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Разница между расчетным и фактическим значениями ЭСТ превышает 5 ° С (41 ° C) в течение по меньшей мере 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0119 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0119 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если автомобиль сел на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром датчика ЭСТ с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута и разъема сенсора температура охлаждающей жидкости, а также жгутов и разъемов. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости не должен колебаться при перемещении соответствующих жгутов или коннекторов. Если значение датчика ECТ колеблется во время перемещения жгута, отремонтируйте соответствующий жгут / разъем.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости находится на уровне -40°C. Если выше -40°C, проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить, что параметр датчика ДЭХ больше 132°C. Если меньше 132 ° C. испытайте сигнальную цепь датчика ЭСТ на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик положения электродвигателя регулятор оборотов холостого хода

Датчик положение дроссельной заслонки

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в сборе корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр напряжения датчика положения Tp / регулятор оборотов холостого хода меньше 0,3 вольта. Если больше 0,3 вольт, протестируйте сигнальную цепь датчика положения Тр / регулятор оборотов холостого хода двигателя на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Испытание под нагрузкой на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp / регулятор оборотов холостого хода и хорошим заземлением. Если менее 4,8 В, испытайте 5-ти вольтовую опорную цепь датчика Тр / ИСЦ датчика положения двигателя на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ Более 5,2 вольта, испытывайте 5-ольтовую контрольную цепь для измерения короткого замыкания на датчик положения дроссельной заслонки.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,2 В между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp / регулятор оборотов холостого хода-датчика положения двигателя и хорошим заземлением. Если больше чем 0,2 вольта, испытайте цепь низкого опорного тока датчика t
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp / регулятор оборотов холостого хода-датчика положения двигателя и хорошим заземлением. Если больше чем 5 Омм, испытайте цепь низкого контрольного сигнала датчика Тр / регулятор оборотов холостого хода-датчика положений двигателя на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp / регулятор оборотов холостого хода датчика положения двигателя для проверки того, что параметр напряжения датчика положения Tp- или регулятор оборотов холостого хода- больше 4,8 в. Если напряжение меньше 4,8 В, протестируйте соответствующую сигнальную цепь датчика положения сенсора Tр / регулятор оборотов холостого хода двигателя на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
7. Если все цепи / соединения испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Датчик положения Tp

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в сборе корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp и землей. Если более 5 Омов, испытайте цепь низкого эталонного сигнала датчика Тр на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и землей. При напряжении менее 4,8 В испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытывают нормально, заменить блок управления двигателем.
4. С помощью сканирующего устройства убедиться, что параметр напряжения сенсора Tp меньше 0,3 В. Если он больше 0,3 В, проверить сигнальную цепь соответствующего датчика Tр на короткое замыкание. Если схема / соединения тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp. Проверить, что параметр напряжения сенсора Tр больше 4,8 В. Если напряжение меньше 4,8 В, протестируйте соответствующую сигнальную цепь сенсора Тп на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. Если оба параметра напряжения сенсоров Tpt отображают совместно более 4,8 вольт.
6. Если все цепи / соединения испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Датчик положение дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в сборе корпуса дроссельной заслонки.
2. Измерить 1 160-1 175 Ом между опорным напряжением 5 вольт и нижними опорными клеммами соответствующего датчика Tp. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.
3. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и нижней опорной клеммой узла корпуса дроссельной заслонки. Провести датчик положения дроссельной заслонки по всему диапазону. Сопротивление должно варьироваться от 1530 до 630 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если сопротивление не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, заменить узел корпуса дросселя.
4. Подайте 5 вольт и заземлите на соответствующие клеммы датчика Tp, и измерить напряжение между сигналом и нижними опорными клеммами. Прокачать датчик Тр через весь диапазон. Напряжение должно варьироваться в пределах 4,3-0,6 вольта без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является неустойчивым, заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и в качестве разрешающих критериев для некоторой диагностики. Количество воздушного потока в двигатель пропорционально количеству тепла, которое генерирует двигатель. блок управления двигателем контролирует количество воздушного потока в двигатель для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления двигателем использует расчетную температуру, чтобы определить, прогрелся ли двигатель до температуры замкнутого контура или до температуры термостата при регулировании. Если температура охлаждающей жидкости обычно не увеличивается или не достигает температуры замкнутого контура. Если температура хладагента не увеличивается, то температура не достигает температуры замкнутого контура.

Расшифровка кода ошибки P0125 и P0128 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Если клиент обеспокоен тем, что двигатель не достигает рабочей температуры или что выходная мощность нагревателя низкая, обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". (ref-355018-S05427393462010011800000)

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если больше 5 ом, испытайте низко опорную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедиться в том, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости находится на уровне -40 ° C (- 4°C). Если температура превышает -40% от температуры, проверить сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Убедиться, что параметр датчика превышает 128°C. Если температура ниже 128 ° C. испытайте сигнальную цепь датчика на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, проверить или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЭСТ.
2. Протестируйте датчик температура охлаждающей жидкости, изменяя температуру датчика при одновременном мониторинге сопротивления датчика. Сравнить показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедиться, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если сопротивление против температуры не находится в диапазоне 5 процентов, заменить датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-355016-S21519848772010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0131, P0132, хтагx2, xtaгx3, P0151, P0152, P0153, xts Agx7, P0562 и P0563 не установлены. P0133 P0134 P0154
2. Двигатель работает.
3. Нагреватели подогреваемый кислородный датчик включены.
4. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
5. Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 376-474 мв.
6. Температура выхлопных газов при подогреваемый кислородный датчик превышает 350°C.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

OR

1. Коды неисправностей P0131, P0132, P0133, xta x3, P0151, xte x5, xto x6 и xt x7 не заданы. P0134 P0152 P0153 P0154
2. Зажигание включено.
3. Температура выхлопных газов при подогреваемый кислородный датчик составляет менее 600 ° C (1, 44°C).
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0130 и P0150 являются коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего датчика подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой при напряжении менее 0,1 В между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и землей. Если напряжение превышает 0,1 вольта, испытайте цепь низкого эталонного напряжения xtigx1 на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0443, хтагх1 и хтегх2 не установлены. P0458 P0459
2. Двигатель работает.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 30 г / с.
4. Клапан продувки канистры выключен.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0131 и P0151 являются коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего датчика подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте цепь низкого эталонного напряжения хтагх1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что не существует следующих условий: топливные форсунки обедненного топлива - см. раздел " Проверка баланса топливных форсунок с помощью специального инструмента ". Низкое давление в топливной системе - см. подраздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. разделы " Алкогольная / загрязняющая токсичность в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющие примеси в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0130, P0131, P0133, xta x3, P0150, xte x5, xto x6 и xt x7 не заданы. P0134 P0151 P0153 P0154
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 1,5 В более чем на 10 секунд.

Коды неисправностей P0132 и P0152 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0132 и P0152 являются коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего датчика подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте цепь низкого эталонного напряжения хтагх1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что не существует следующих условий: Утечка топливных инжекторов - см. раздел " Тест на баланс топливного инжектора с помощью специального инструмента ". Высокое давление в топливной системе - см. подраздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. разделы " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе (без специального инструмента) " или " Спирт / примеси в топливе Диагноз (со специальным инструментом) ". Необходимо ограничить выпуск отработавших газов, если вы найдете какие-либо условия выше. (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Дткс Агх0, хтагх1, P0107, хтсхх Гз, хт ТХХХС3, Хт аг Х336, хсххххтхх21, хстагх6, хтс Я7, хштагх8, xтаг9, хта кс10, хтягх11, хьхх12, хаххх13, хтагх14, xtagxx15, ххxx24, 20, x17 P0102 P0103 P0108 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0171 P0172 P0174 P0175 P0221 P0222 P0223 P0230 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0337 P0340 P0341 P0443 P0458 P0459
2. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 15-400 кг / ч.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 512-4 608 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 50°C.
5. Температура выхлопных газов при подогреваемый кислородный датчик превышает 400°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Обедненный или насыщенный топливный инжектор. См. раздел " Проверка баланса охлаждающей жидкости с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Повреждение жгута. Неправильный герметик RTV. Низкое или высокое давление в топливной системе. См. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. " Диагностику содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе " (w / o специальный инструмент) или подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355018-S15808930242010011800000)
2. Если все условия теста в норме, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0130, P0131, P0132, xta x3, P0150, xte x5, xto x6, xti x7 и xtc x8 не заданы. P0133 P0151 P0152 P0153 P0154
2. Температура выхлопных газов при подогреваемый кислородный датчик превышает 350°C.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0134 и P0154 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0134 и P0154 являются коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что применимый параметр подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-500 м В. Если менее 350 м V, протестируйте сигнальную цепь хтагх1 на короткое замыкание на массу. если подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между низшей опорной цепью подогреваемый кислородный датчик и B +.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если больше чем 0,1 вольт, проверить цепь низкого опорного тока xtigx1 на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь xtangx2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что ни одно из следующих условий не существует: подогреваемый кислородный датчик свободен. Обедненные или богатые топливные инжекторы - обратитесь к разделу " Тест баланса топливных инжекторов с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута xtagх1 Низкое или высокое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - Обратитесь к разделам " Алкоголь / загрязняющие вещества-в топливе Диагностика (без специального инструмента) " или " Загрязнение спирта / топлива ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Дткс xтагх0, xтахх1, P0107, хтаксх3, хтсгх37, хставххх29, хштагх6, хьтагx7, ххтагх8, хнтагх9, х-тагх10, хтягх11, хт-агх12, хта-гхх13, хтах-гтх14, хат-гx15, хя-тххх23, 20, x17, ха-кгх18, х19 P0102 P0103 P0108 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0221 P0222 P0223 P0230 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0337 P0340 P0341 P0443 P0458 P0459
2. Зажигание включено.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 75°C.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

OR

1. Коды неисправностей P0137, P0138, P0139, xta x3, P0157, xte x5, xto x6 и xt x7 не заданы. P0140 P0158 P0159 P0160
2. Зажигание включено.
3. Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 361-488 мв.
4. Температура выхлопных газов при подогреваемый кислородный датчик превышает 350°C.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0136 и P0156 - это коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего датчика подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой при напряжении менее 0,1 В между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и землей. Если напряжение превышает 0,1 вольта, испытайте цепь низкого эталонного напряжения xtigx1 на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Не установлены коды неисправностей P0102, P0103, хтагx2, P0122, P0123, xto x5, xta x6, xte x7, xti x8, xtc x9, xa gx10 и xt gx11. P0121 P0221 P0222 P0223 P0230 P0443 P0458 P0459
2. Двигатель работает.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 12 кг / ч.
4. Клапан продувки канистры выключен.
5. Коды неисправностей работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более чем 2 секунд.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что напряжение датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 20 mv в течение более 20 секунд.

Коды неисправностей P0137 и P0157 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0137 и P0157 - это коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего датчика подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте цепь низкого эталонного напряжения хтагх1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что не существует следующих условий: топливные форсунки обедненного топлива - см. раздел " Проверка баланса топливных форсунок с помощью специального инструмента ". Низкое давление в топливной системе - см. подраздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. разделы " Алкогольная / загрязняющая токсичность в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющие примеси в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 или 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0130, хтагx1, xtагx2, P0134, P0136, xта Гx5, P0139, xts AGX7, P0150, xte Гг 9, xx 10, xto G X11, xa Г x12, ха Gx13, xа г x14 и xa 15 не заданы. P0131 P0133 P0137 P0140 P0151 P0152 P0153 P0154 P0156 P0157 P0160
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-26 вольт.
3. Зажигание включено.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0138 и P0158 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0138 и P0158 - это коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего датчика подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится между 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. если, Если более чем 500 mb, проверить сигнальную цепочку датчика хт агх2 на короткое замыкания на напряжение. ЕСЛИ цепь / соединения тестируют нормальное замыкание, заменить ECМ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Подключить контрольную лампу между нижней опорной цепью датчика подогреваемый кислородный датчик и положительной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения датчика подогреваемый кислородный датчик и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте цепь низкого эталонного напряжения хтагх1 на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр датчика подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь датчика хтагх2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что не существует следующих условий: Утечка топливных инжекторов - см. раздел " Тест на баланс топливного инжектора с помощью специального инструмента ". Высокое давление в топливной системе - см. подраздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. разделы " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе (без специального инструмента) " или " Спирт / примеси в топливе Диагноз (со специальным инструментом) ". Необходимо ограничить выпуск отработавших газов, если вы найдете какие-либо условия выше. (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Двигатель работает.
2. Скорость автомобиля составляет 20-150 км / ч (12-93 миль в час).
3. Температура катализатора превышает 307 ° С (307°C).
4. Выключение подачи топлива Decel включено.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Обедненный или насыщенный топливный инжектор. См. раздел " Проверка баланса охлаждающей жидкости с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Повреждение жгута. Неправильный герметик RTV. Низкое или высокое давление в топливной системе. См. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - см. " Диагностику содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе " (w / o специальный инструмент) или подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355018-S15808930242010011800000)
2. Если все условия теста в норме, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Дткс Агх0, хтагкс1, P0107, xтаксх3, хт АГХХ39, ХСТXТX29, хтс Тагх6, хта Гx7, хстагх8, хтс9, x10, хштагх11, хнтагх12, хтах Тххх13, хх Х14, хмх15, хсх24, 20, хацх17, хх18 P0102 P0103 P0108 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0136 P0137 P0138 P0139 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0156 P0157 P0158 P0159 P0221 P0222 P0223 P0230 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0337 P0340 P0341 P0443 P0458 P0459
2. Двигатель работает.
3. Скорость автомобиля составляет 20-150 км / ч (12-93 миль в час).
4. Температура катализатора превышает 307 ° С (307°C).
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 75°C.
6. Выключение подачи топлива Decel включено.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

OR

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0121, xte Гx21, P0123, xto g P0122 P0136 P0137 P0138 P0139 P0156 P0157 P0158 P0159 P0221 P0222 P0223 P0230 P0443 P0458 P0459
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-26 вольт.
4. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 20-150 г / с.
5. Выключение подачи топлива Decel включено.
6. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0140 и P0160 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0140 и P0160 - это коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-500 м В. Если менее 350 м Вт, проверить сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. ЕСЛИ цепь / соединения тестируются нормально, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). если, более чем 500 m V, протестируйте сигнальную схему подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкания на напряжение.
3. Подключить контрольную лампу между низшей опорной цепью подогреваемый кислородный датчик и B +.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью низкого опорного напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если больше чем 0,1 вольт, проверить цепь низкого опорного тока xtigx1 на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
5. Установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик и проверить, что параметр подогреваемый кислородный датчик меньше 60 м В. Если он больше 60 m V, протестируйте сигнальную цепь xtangx2 на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем. подогреваемый кислородный датчик
6. Убедиться, что ни одно из следующих условий не существует: подогреваемый кислородный датчик свободен. Обедненные или богатые топливные инжекторы - обратитесь к разделу " Тест баланса топливных инжекторов с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута xtagх1 Низкое или высокое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - Обратитесь к разделам " Алкоголь / загрязняющие вещества-в топливе Диагностика (без специального инструмента) " или " Загрязнение спирта / топлива ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливомерной системой регулирования топлива с обратной связью, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления двигателем контролирует значение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения топливомера. Краткосрочные значения топлива быстро меняются в ответ на сигнал подогреваемый кислородный датчик.

1. Xtxx Xxt xc Ag o3, xxxx + AGX31, xхxx7 + Xtx a8, xtax9 + 9, P00310, xthx11, xhtxx13, xтx14, xatagx15, xxxx19 P0030 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0102 P0103 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0136 P0137 P0138 P0139 P0140 P0150 P0151 P0152 P0153 P0154 P0156 P0157 P0158 P0159 P0160 P0221 P0222 P0223 P0230 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0337 P0340 P0341 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0443 P0458 P0459 P0638 P2111 P2112 P2119
2. Топливная система находится в замкнутом контуре.
3. Частота вращения двигателя превышает 608 об / мин
4. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 49 мг / стк.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 75°C.
6. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 75 кПа.
7. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -10°C.
8. Контейнер EVAP очищается более 240 секунд, затем он отключается на 60 секунд.
9. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174, P0175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система станет бедной, если топливный инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
3. Система станет богатой, если топливный инжектор подает слишком много топлива.
4. Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя с помощью средства сканирования.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-26 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия, в течение более 2 секунд.

МУД обнаруживает, что цепь управления реле топливного насоса разомкнута, замкнута на массу или закорочена до напряжения более чем на 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0230 является типом A DTS.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0230 является типом A DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, снять реле топливного насоса с подкапотного блока предохранителей в сборе.
2. Зажигание ВКЛ, испытание под нагрузкой на напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и землей. Если меньше В +, отремонтируйте цепь напряжения розжига 1 реле топливных насосов на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между схемой управления и цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса.
4. При включенном зажигании с помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение реле топливного насоса. Контрольная лампа должна загореться примерно на 3-5 секунд, а затем выключиться. Если контрольная лампочка все время остается включенной, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления.
5. Если все цепи/соединения испытывают нормально, испытайте или заменить реле топливного насоса.

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подсоединить к клемме реле 85 провод-перемычку с плавким предохранителем на 20 ампер от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Присоедините провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора до клеммы реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 МО м, заменить реле топливного насоса.