Система управления двигателем - 2.0L (L34 GMDAT) - поиск и диагностика неисправностей: Диагностика Chevrolet Epica I

Как проверить симптомы

Выполнить " Диагностическая проверка системы - транспортное средство " перед использованием симптомов. Убедиться, что все следующие условия верны (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохранены.
3. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Бюллетени для текущего симптома недоступны.
5. Масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) чистое, герметичное и в правильном месте.
6. Шины автомобиля правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
7. Элемент воздушного фильтра не ограничен.

Как протестировать симптомы

1. Проверить на наличие следующих условий: Неисправность топливной системы, повреждение топливного баллона - см. раздел " Диагностика системы подачи топлива ". Негерметичность или неправильная работа топливных инжекторов - см. подраздел " Проверка катушки топливного инжектора ". Загрязнение или плохое качество топлива - см. Раздел " Алкоголь / загрязняющие примеси в топливе (без специального инструмента) " или " Спирт / загрязнители в топливе ". (ref-355053-S36798289572010011800000)(ref-355053-S19176904322010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355016-S11362648752010011800000)(ref-355018-S15808930242010011800000)(ref-355051-S07740758292010011800000) См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Чрезмерная утечка воздуха из камеры сгорания (Ei) Клапан зажигания 4клапан может привести в негодность механические неисправности системы ". Работа муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора). Инструмент сканирования должен указывать на падение частоты вращения двигателя при подаче команды на включение TCP. См " Симптомы - автоматическая коробка передач " для трансмиссии ZF4HP16. Эксплуатация компрессора A / C. Элементы, которые могут вызвать работу двигателя с наклоном или обогащением см. в разделе " расшифровка кода ошибки 2. P0171 P0172 (ref-355016-S15203064902010011800000)(ref-355053-S07273583652010011800000)(ref-355055-S38507643102010011800000)(ref-355043-S42154699102010011800000)(ref-355051-S07740758292010011800000) Следовать инструкциям на канистре. Неправильные детали двигателя Вакуумные шланги для внезапных расколов или перегибов-Проверить, что трасса и соединения соответствуют показанным на информационной этикетке инструмента контроля выбросов транспортного средства. Датчик детонации (Ks) система для чрезмерной активности искрогасителя-См. " Описание системы датчика детонации " и " расшифровка кода ошибки P0325 ". Компоненты выхлопной системы для следующего: физическое повреждение или возможный внутренний отказ Трехходовой каталитический преобразователь может вызвать электромагнитную помеху. (ref-355016-S20860210222010011800000)(ref-355043-S31825461412010011800000) Эмиссия испарения (EVAP) соленоид продувки канистры, который застрял в открытом состоянии Система охлаждения двигателя для следующих условий: Термостат является правильным тепловым диапазоном-См. " Диагностика термостата ". Надлежащий уровень охлаждающей жидкости двигателя-См. раздел " Слив и заполнение системы охлаждения (2.0L) ". (ref-355018-S05427393462010011800000)(ref-355018-S17207568252010011800000)
2. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Жесткий старт

1. Испытайте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравнить значение датчика ECТ со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков ECТ- и IАТ должны быть в пределах ± 3°C, если датчик температура охлаждающей жидкости- выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха.П роверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Температура по сравнению с сопротивлением " Для спецификации сопротивления. (ref-355016-S21519848772010011800000)(ref-355016-S29133077492010011800000)
2. Проверить работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 секунды при включении зажигания. См. " Диагностика электрической цепи топливного насоса ". (ref-355053-S14012561282010011800000)

Колебания, провисание, спотыкание

1. Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 ". (ref-355042-S23083175742010011800000)
2. Проверить генератор. См. " Симптомы - электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт. (ref-355023-S35881740972010011800000)

Низкая экономия топлива

1. Перевозимые или буксируемые тяжелые грузы.
2. Слишком большое или слишком частое ускорение.
3. Проверить наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотреть на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Если какие-либо другие индикаторы не работают, обратитесь к разделу " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль ". (ref-355000-S38050997022010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и " землей ". Должен загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Е сли MILL не горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на " землю " или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить IPC / лампочку.

1. Если предохранитель размыкается, отремонтируйте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения.

1. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверить соединение или заменить модуль управления.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута от ЭСУД.
2. Зажигание включено, обратить внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, проверить цепь управления MILE на короткое замыкание на массу между блок управления двигателем и I / P. При положительном результате проверки цепей / соединений заменить I \ P.

1. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, заменить блок управления двигателем.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Средства диагностики

Проверить наличие следующих условий:

1. Недостаточное количество топлива может привести к отсутствию запуска. Тщательно осмотреть систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива к топливным форсункам. Осмотреть компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
2. Топливные инжекторы с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут привести к состоянию " нет запуска ". См. " Испытание катушки топливного инжектора " и " Тест баланса топливных инжекторов специальным инструментом ". (ref-355053-S19176904322010011800000)(ref-355053-S16527678632010011800000)
3. На топливных инжекторах может быть разбрызгивание топлива, и указанное давление топлива может быть правильным, однако топлива может не хватить для запуска двигателя. Если топливные инжекторы и схема инжектора исправны и обнаружено распыление топлива, время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (МУД) принимает неправильные входные сигналы от различных информационных датчиков, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверить все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравнить указанные значения с ожидаемыми значениями или значениями от известного исправного транспортного средства.
4. Проверить контрольный сигнал двигателя датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) сканирующим инструментом. При прокрутке двигателя соблюдать параметр «Частота вращения двигателя». Сканирующее устройство должно показывать установившееся 200-300 об/мин при проворачивании. Если отображаются неустойчивые значения, такие как внезапные всплески частоты вращения двигателя, опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для того, чтобы двигатель запускался и работал должным образом.
5. Осмотреть двигатель на предмет надежного массы.
6. Если двигатель почти заводится, а затем глохнет, проверить обрыв в цепях массы датчика положение коленвала и датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
7. Вода или посторонние вещества в топливе могут вызвать отсутствие запуска или двигатель не будет оставаться в рабочем состоянии. Во время заморозков вода может замерзнуть внутри топливной системы. Двигатель может запуститься через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, чтобы предотвратить запуск автомобиля.
8. Транспортное средство, которое запускается и работает после доставки в ремонтную мастерскую в условиях отсутствия запуска, может иметь систему зажигания, которая чувствительна к влаге. Разбрызгивайте воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить запуск двигателя или не будет продолжать работать.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в любой из важных электрических цепей информации или компонентов. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие прерывистого состояния.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не должны быть установлены: P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, xts Mgx5, xte GTX6, Xt Agxx8, хт AGX9, ха 10, Хтагх 11, хтаг12 см. P0202 P0203 P0204 P0336 P0337 P0351 P0352 P0562 P0563 P0601 P0606 P0607 P1601 P1607 P1626 (ref-354987-S31449436542010011800000)
2. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр Theft Deterrent с помощью сканирующего инструмента. Этот параметр должен отображать Отключено. Если Включено отображается, обратитесь к разделу " Симптомы - Предотвращение краж ". (ref-354995-S36887386052010011800000)
3. Зажигание выключено, отключить реле топливного насоса.
4. Подсоединить J 26792 к кожуху провода свечи зажигания цилиндра и хорошего массы. См. " Специальные инструменты ". (ref-355016-S15203064902010011800000)
5. При прокрутке двигателя проверить искрообразователь. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) ". (ref-355053-S07273583652010011800000)
6. Зажигание выключено, установить реле топливного насоса.
7. Включить зажигание, подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы должны услышать, что топливный насос включен. Если топливный насос не включается, обратитесь к разделу " Диагностика электрических цепей топливного насоса ". (ref-355053-S14012561282010011800000)
8. Зажигание выключено, установить J 34730-1A. См. раздел " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-355016-S15203064902010011800000)(ref-355016-S21955683282010011800000)
9. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива должно быть в пределах 380-427 к Па (55-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива выходит за пределы диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". (ref-355053-S36798289572010011800000)
10. Убедиться, что следующие условия не существуют: Разрушенный воздухозаборный канал к корпусу дроссельной заслонки Элемент фильтра с ограниченным сжатием воздуха Свечи зажигания для загрязненного газа или охлаждающей жидкости Датчик низкого абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Износ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Состояние выхлопа ограничено-См. раздел " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". Загрязнение топлива-см. раздел " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе ". (ref-355060-S21831482312010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)(ref-355051-S07740758292010011800000)(ref-355051-S25173207082010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Включить зажигание, дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедиться, что давление топлива находится в пределах 283-345 к Па (41-50 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива больше указанного диапазона, заменить топливный насос.
2. Убедиться, что давление топлива не уменьшается более 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). В течение 1 минуты. Если давление топлива падает больше указанного значения, выполнить следующую процедуру: зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Установить J 37287 между топливоподающей трубой и топливной рейкой. См. " Специальные инструменты ". Открыть клапан на J37287. Проверить " Специальных инструментах ". (ref-355016-S05156353892010011800000)(ref-355016-S15203064902010011800000)(ref-355016-S15203064902010011800000)(ref-355016-S15203064902010011800000)
3. Стравите давление топлива до 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм), убедиться в том, что через 5 минут давление топлива не понизится более чем на 14 КП а (2 фунт / кв.дюйм). При снижении давления топлива выше указанного значения заменить топливный насос.
4. Снять датчики J 37287 и J 34730-1A. См. раздел " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". (ref-355016-S15203064902010011800000)(ref-355016-S21955683282010011800000)
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика, контролируя параметры топлива при помощи сканирующего прибора. Если параметры сканирующих приборов указывают на обедненное состояние, проверить ограниченную топливоподающую трубу, ограниченный топливный фильтр или плохие соединения на соединителях жгута и цепях массы топливного насоса. (ref-355051-S07740758292010011800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Следующие условия могут привести к размыканию предохранителя топливного насоса

1. Неисправен предохранитель.
2. В цепи питающего напряжения топливного насоса имеется прерывистое замыкание на массу.
3. Топливный насос имеет прерывистое внутреннее состояние.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, топливный насос не должен работать. Если топливный насос работает непрерывно, проверить короткое замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса.
2. Зажигание выключено, снять реле топливного насоса с электрического центра.
3. Подключить контрольную лампу между цепью массы реле топливного насоса и плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.
4. Включение зажигания, испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью массы реле топливного насоса и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, отремонтируйте цепь массы реле топливной помпы для разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
6. Включение зажигания, испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения розжига 1 реле топливного насоса и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если больше чем 0,1 вольт, отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 реле топливной помпы для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Подключить плавкий соединительный провод на 15 А между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос должен работать. Если топливный насос не работает, проверить следующие условия: Разомкнутое / высокое сопротивление в цепи двигателя топливной помпы. Обрыв / большое сопротивление в схеме массы топливного насоса; Если вышеуказанная цепь / соединения проверяются нормально, заменить топливный насос.
8. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между схемой управления и цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса.
9. При включенном зажигании использовать сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение реле топливного насоса. Контрольная лампа должна включаться и отключаться с каждой командой. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления.
10. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или заменить реле топливного насоса.

Как протестировать компоненты

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса, если сопротивление не в указанном диапазоне, заменить реле топливного насоса.
2. Замерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле топливного насоса: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле топливного насоса.
3. Подключить 20-амперный провод-перемычку с предохранителем от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 85. Подключить провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Ом, заменить реле топливного насоса.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

Проверка сопротивления каждой топливной форсунки одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждой топливной форсунки должно быть 13-16 Ом. Если сопротивление любой топливной инжектора не равно 13-16ом, заменить топливную форсунку.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), измерить и записать сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если эта разность равна или менее 3 Омам, обратитесь к разделу " Испытание топливного инжектора на баланс специальным инструментом " для дальнейшей диагностики топливных форсунок. (ref-355053-S16527678632010011800000)

1. Если разница составляет более 3 Ом, сложите все значения сопротивления топливной форсунки для получения общего значения сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления отдельной топливной инжектора из среднего значения сопротивления; вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Заменить топливный инжектор, показывающий наибольшую разность сопротивлений выше или ниже средней величины.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Пример испытания баланса топливного инжектора

1. Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Провести тест на баланс топливного инжектора в условиях, которые волнуют клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 94°C.
2. Зажигание выключить, установить манометр давления топлива (см. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива "). (ref-355016-S21955683282010011800000)
3. Включить зажигание, убедиться в том, что давление топлива находится в пределах 379-428 к Па (55-62 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики. (ref-355053-S36798289572010011800000)
4. Следить за показаниями манометра в течение 1 минуты. Убедиться, что давление топлива не падает выше 34 к Па (5 фунт / кв. дюйм). Если давление топлива снижается более чем на 34 КП а (5 фунтов / кв.дюйм) обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " для дальнейшей диагностики топливной систем. (ref-355053-S36798289572010011800000)
5. Подключить J 39021 к топливному инжектору с помощью переключателя подачи тока на тестере топливного инжектора для проверки баланса 0. См. " Специальные инструменты ", положение 0,5-2,5 ампер. (ref-355016-S15203064902010011800000)
6. Включить сканирующим прибором реле топливного насоса и после стабилизации давления топлива зафиксировать по манометру давление топлива, которое является первым показанием давления.
7. Включить питание топливной форсунки, нажав кнопку Push to Start проверка на тестере топливной форсунки. Зафиксировать давление топлива, индицируемое манометром давления топлива после прекращения пульсации топливной форсунки. Это второе показание давления.
8. Сложите все индивидуальные значения падения давления, чтобы рассчитать общее падение давления. Разделите полное падение давления на количество топливных инжекторов для расчета среднего падения давления. Разница между любым индивидуальным падением давления и средним падением давления не должна быть более 20 к Па (3 фунта / кв. дюйм). Если разница между любым отдельным перепадом давления и средними перепадами давления составляет более 20 КП а (3 фунтов / кв. дюйм2), заменить топливный инжектор.

Испытание топливного бака на герметичность

1. Слить воду из топливного бака в соответствии с " Процедурой сброса давления топлива ". (ref-355016-S05156353892010011800000)
2. Снять топливный бак согласно разделу " Замена топливного бака ". (ref-355016-S32757919562010011800000)
3. Заглушите шланг подачи топлива, шланг выпускного клапана ограничителя расхода топлива и шланг вентиляционного клапана топливного бака на топливном баке.
4. Заглушите отверстие заливной горловины.
5. Подсоединить кусок шланга к ниппелю дыхательного рукава на топливном баке и закрепить рукав одним хомутом.
6. Погрузите топливный бак в воду или нанести мыльный раствор на внешнюю сторону бака.
7. Подайте давление воздуха 7-15 к Па (1-2 фунт / кв. дюйм) на шланг суфлирования.
8. Появление пузырьков воздуха из топливного бака свидетельствует об утечке.
9. Заменить топливный бак, если он негерметичен.

Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, использовать следующую процедуру для проверки качества топлива.

1. Используя 100 мл (3,38 унции) указанного цилиндра с 1 мл (0,34 унции) делениями, заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установить пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабить стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установить стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержит как спирт, так и воду, будет более 10 мл (0,37 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 15 мл (0,51 унции), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество алкоголя может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

Пробу топлива следует брать из нижней части бака так, чтобы были обнаружены любые загрязняющие вещества, присутствующие в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, о чем свидетельствует слой воды на дне образца, использовать следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместить цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.

Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистить всю топливную систему.

Методика испытаний

1. Проверить состав топлива, используя тестер J 44175 топливо Composition Tester и руководство по эксплуатации J44175-3. См. " Специальные инструменты ". (ref-355016-S15203064902010011800000)
2. При появлении воды в пробе топлива выполнить следующие действия: Прочистите топливную систему, заменить топливный фильтр.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. ниже примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, заменить топливо в автомобиле.

Примеры испытаний состава топлива

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута катушки зажигания.
2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 катушки зажигания и минусовой клеммой аккумуляторной батареи.
3. Зажигание ВКЛ, испытайте на напряжение менее 0,1 вольта между цепью напряжения зажигания 1 катушки зажигания и положительным полюсом батареи. Если больше чем 0,1 вольт, отремонтируйте цепь напряжения 1 зажигания катушки зажигания для короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ, подсоединить ДММ между цепью напряжения зажигания 1 катушки зажигания от предохранителя к клемме разъема жгута катушки зажигания. Если более 2 Ом, восстановить высокое сопротивление на цепи напряжения розжига 1.
5. Если все цепи / соединения испытаны нормально, заменить катушку зажигания.