Система управления двигателем - 2.5L (Lbk) - расшифровка кода ошибки P0506 TO DTS P2110: Диагностика Chevrolet Epica I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типа расшифровка кодов ошибок

Справочник по сканирующему инструменту

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

Работа двигателя на холостом ходу, подача команды на увеличение частоты вращения до 1 400 об / мин, снижение частоты вращения - до 600 об / мин., повышение частоты вращения при помощи сканирующего устройства - до 1 400об / м. Убедиться в том, что частота вращения двигателя находится в пределах 100 оборотов в минуту от заданной.

1. Если параметр частоты вращения двигателя превышает предписанную частоту вращения, то необходимо проверить следующее:

1. Двигатель на утечку вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы. Дроссельный клапан, который не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Вентиляционная система картера для правильной работы. Проверить следующие условия: Используется правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

1. Если параметр частоты вращения двигателя ниже предписанной частоты вращения, то необходимо проверить следующее:

1. Избыток отложений в корпусе дросселя
2. Паразитная нагрузка на двигатель. Например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Схема переключателя в нерабочем положении расшифровка кода ошибки P0510

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Описание цепи

Узел корпуса дроссельной заслонки содержит двигатель регулирования частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), который используется для управления частотой вращения двигателя на холостом ходу. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду двигателю ISС отрегулировать угол дросселирования для контроля частоты вращения на холостых оборотах. Переключатель холостого движения также встроен в узел корпуса дросселя. Положение переключателя холостого режима зависит от положения дроссельной задвижки. ECМ принимает сигнал ВКЛ из выключателя малого газа, когда дроссельная заслонка работает на холостой ход, и получает сигнал отключения от выключателя.

Следующая таблица иллюстрирует корреляцию между переключателем холостого хода и положением дроссельной заслонки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Дроссель закрыт.

Или

1. Двигатель работает.
2. Дроссель более 35 градусов.
3. Расшифровка кода ошибки P0510 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что сигнал переключения на холостой ход выключен, когда дроссельная заслонка меньше 10 градусов в течение более 2 секунд.

Или

ЕСМ обнаруживает, что сигнал переключения на холостой ход включен, когда дроссель превышает 35 градусов в течение более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0510 - это тип B DTS.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0510 - это тип B DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Зажигание включено, убедиться, что параметр Переключатель холостого хода отображается как OFF. Если параметр Выключатель холостой ход показывает ON, проверить цепь сигнала переключателя на холостом ходу на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
2. Установить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью выключателя холостого хода и отрицательной клеммой батареи. Убедиться, что параметр Idle выключатель отображается ON (вкл). Если этот параметр не горит, проверить цепь сигнала выключателя на обрыв. При нормальной проверке цепи / соединений заменить блок управления двигателем. В случае размыкания предохранителя в соединительном проводе устраните короткое замыкание до напряжения на сигнальной цепи выключателя.
3. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 5 Ом между низко опорной цепью двигателя регулятор оборотов холостого хода и отрицательной клеммой батареи. Если больше чем 5 ом, испытайте низко опорную цепь двигателя регулятор оборотов холостого хода на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи / соединения испытаны нормально, протестируйте или заменить корпус дроссельной заслонки.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.
2. Измерить сопротивление между зажимом положения переключателя холостого хода и зажимом нижней опорной цепи электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление не изменяется при открытии и закрытии дросселя, заменить корпус дросселя.

Перед использованием этой диагностической процедуры всегда выполняйте " Проверку системы диагностики - транспортное средство ". (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено, при этом двигатель выключен или двигатель работает.
2. Датчики срабатывают один раз за цикл зажигания.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.

1. Если коды неисправностей P0604 или xtigx1 не удалось выполнить это зажигание, заменить блок управления двигателем. P0605

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Осмотреть корпус дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая не находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается открыта или закрыта Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины Если условие найдено, заменить корпус дросселя.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включение зажигания, измерение на 2-4 вольта по цепям управления двигателем 1 и управления двигателем 2. Если напряжение менее 2 вольт, протестировать соответствующую цепь управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. При нормальном испытании цепи заменить ЭСУД. ПРИ напряжении более 4 вольт проверить соответствующую схему управления электродвигателем на короткое замыкание до напряжения. В случае нормального испытания схемы заменить ЭСУБ.
3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу инжектора между цепями 1 управления двигателем TAC и 2 управления двигателем ТАК разъема подвесной системы дроссельной заслонки. Наблюдайте за контрольной лампой инжектора при включении зажигания в течение 5 секунд и выключении. Убедиться, что тестовая лампа инжектора горит ярко. Если контрольная лампа форсунки не светится, проверить короткое замыкание между цепью 1 управления электродвигателем TAS и цепью 2 управления электродвигателями ТАК. При нормальной проверке цепи заменить блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0642, P0643, P0698 и xtagen x3 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия. P0699

Модуль управления обнаруживает напряжение выше 5,2 В или ниже 4,8 В на любой 5-вольтовой опорной цепи в течение более 1 секунды.

Коды неисправностей P0642, P0643, P0698 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0699

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0642, P0643, P0698 и xta x3 - это коды неисправностей типа A. P0699

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
2. Зажигание ВКЛ., измерить напряжение 4,6-5,4 вольт между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если напряжение меньше 4,6 вольта, проверить короткое замыкание на массу во всех 5-ваттных опорных цепях; если все цепи тестируются нормально, заменить модуль управления. ВАЖНО: Короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи определенных компонентов может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. При напряжении выше 5,4 вольта проверить наличие короткого замыкания для всех 5 вольтных контрольных цепей.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному во время мониторинга напряжения. Напряжение не должно изменяться более чем на 0,5 В. Если при подключении компонента дисплей напряжения изменяется больше указанного значения, заменить компонент.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если какие-либо другие индикаторы или датчики IPC не работают, обратитесь к разделу " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль ". (ref-355000-S38050997022010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и " землей ". Должен загореться МИЛ. Если МИЛЬ не горит, испытайте цепь управления МИЛА на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить IPC / лампочку. В случае размыкания предохранителя отремонтируйте схему управления МЛИ ИЛ на короткие замыкания на напряжение.

1. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверить соединение или заменить модуль управления.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0660, P0661 и xtegx2 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия. P0662

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 секунд.

Коды неисправностей P0660, P0661 и xtegx2 - это коды неисправностей типа B. P0662

Коды неисправностей P0660, P0661 и xtegx2 - это коды неисправностей типа B. P0662

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электромагнита клапана ИМТ.
2. Зажигание ВКЛ., испытание под нагрузкой на напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 соленоида клапана IMT и землей. Если меньше B +, восстановить цепь напряжения воспламенения 1 соленоидом клапана ИМТ для короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При необходимости заменить предохранитель.
3. При выключенном зажигании подключить контрольную лампу между схемой управления и цепью напряжения зажигания 1 соленоида вентиля ИМТ.
4. При включенном зажигании использовать сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение электромагнита клапана IMT. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с помощью этой команды. Если контрольная лампочка остается включенной все время, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления.
5. Если все цепи / соединения испытаны нормально, заменить соленоид клапана IMT.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0689 и P0690 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Расшифровка кода ошибки P0689 и P0690 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключить реле зажигания Эц.
2. ВКЛЮЧИТЬ зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью подачи напряжения на катушку и землей. Если контрольная лампочка не светится, отремонтируйте цепь подачи напряжения катушки на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между схемой управления катушкой и цепью подачи напряжения на катушку.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле зажигания EC. Контрольная лампа должна включиться примерно на 3-5 секунд, а затем выключиться. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления. При нормальной проверке схемы / соединений заменить блок управления двигателем. если, если тестовая лампочка все время остается ОТКЛЮЧЕННОЙ, проверить наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления в цепи контроля. ЕСЛИ схема / соединения проверяют нормальное состояние, заменить ЕСМ.
5. Подключить 15-амперный провод с плавким предохранителем между цепью питания напряжения выключателя и цепью напряжения зажигания 1 реле зажигания Эц.
6. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, проверить цепь напряжения зажигания 1 между реле зажигания EC и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или заменить реле зажигания EC.

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле зажигания Эц. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле зажигания ЕС.
2. Измерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле зажигания Эц: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле розжига Эз.
3. Подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем от B + к клемме 85 реле. Подсоединить провод с перемычкой от земли к клеммам 86 реле. Измерить менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более 2 Омов, заменить реле зажигания EC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Частота вращения двигателя больше 512 об / мин.
2. Время работы двигателя больше 2,5 секунд.
3. Напряжение зажигания больше 9,03 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, хта Гx5, xto GX6, xte g P0268 P0270 P0271 P0276 P0277 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0444 P0445
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 608-3 800 об / мин.
4. Массовый расход воздуха (МАФ) более 69 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Кратковременный топливный элемент настройки составляет более 49 процентов в течение 29 секунд.

Коды неисправностей P1171 и P1174 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1171 и P1174 - это коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр датчик положения дроссельной заслонки percentage с помощью сканирующего инструмента Датчик положения дроссельной заслонки (Тр) должен находиться в пределах 2-10 процентов Если сенсор Тп не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0222 или P0223 (w / o Throtle Actuator управление) " для дальнейшей диагностики. (ref-355045-S10009887782010011800000)
2. Сравнить параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе с таблицей барометрического давления. Обратитесь к разделу " Высота в зависимости от барометрических давлений ". Если датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) не отображает правильное барометрическое давление, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0106 для дальнейшей диагностики. (ref-355016-S04586613062010011800000)(ref-355045-S00097224192010011800000)
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи / соединений заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). подогреваемый кислородный датчик
5. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Худые топливные инжекторы - обратитесь к разделу " Тест баланса топливных инжекторов с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Низкое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено-См. " Диагноз алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязнения в топливе ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Коды неисправностей P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, хта Гx5, xto GX6, xte g P0268 P0270 P0271 P0276 P0277 P0400 P0401 P0402 P0403 P0404 P0405 P0406 P0444 P0445
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 608-3 800 об / мин.
4. Массовый расход воздуха (МАФ) более 69 г / с.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Кратковременный топливный элемент больше -49 процентов в течение 29 секунд.

Коды неисправностей P1172 и P1175 - это коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P1172 и P1175 - это коды неисправностей типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., соблюдать параметр датчик положения дроссельной заслонки percentage с помощью сканирующего инструмента Датчик положения дроссельной заслонки (Тр) должен находиться в пределах 2-10 процентов Если сенсор Тп не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0222 или P0223 (w / o Throtle Actuator управление) " для дальнейшей диагностики. (ref-355045-S10009887782010011800000)
2. Сравнить параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе с таблицей барометрического давления. Обратитесь к разделу " Высота в зависимости от барометрических давлений ". Если датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) не отображает правильное барометрическое давление, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0106 для дальнейшей диагностики. (ref-355016-S04586613062010011800000)(ref-355045-S00097224192010011800000)
3. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
4. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-500 mv. Если менее 350 mv, испытайте сигнальную цепь датчика хтагх1 на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи / соединений заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). подогреваемый кислородный датчик
5. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: кремниевые топливные инжекторы - см. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик высокое давление в топливной системе - см. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - обратитесь к " Диагностике алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Двигатель работает.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает пропуск зажигания двигателя с низким уровнем топлива.

Расшифровка кода ошибки P1319 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P1319 является типом A DTS.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P0335, P0336, xtegx2, xтагх3 и P0341 не установлены. P0337 P0340
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P1320 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

Расшифровка кода ошибки P1320 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P1320 - это тип B DTS.

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если сканирующий прибор показывает, что НЕ узнал об этом зажигании, проверить следующие условия: Изношенный или поврежденный коленчатый вал или подшипники коленчатого вала. Мусор между датчиком Ckp и реактивным колесом А повредил реактивное колесо. Чрезмерное биение коленвала. Любые помехи сигнала датчика Ck P или датчика ckp в модуль управления.
2. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, заменить модуль управления.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Двигатель работает.
2. Количество лишних или отсутствующих зубьев больше или равно 2 за оборот.
3. Расшифровка кода ошибки P1321 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает больше или меньше 58 опорных импульсов для 10 оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P1321 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P1321 - это тип B DTS.

Средства диагностики

Следующие условия также могут устанавливать расшифровка кода ошибки

1. Физическое повреждение датчика Ckp или реактивного колеса
2. Чрезмерный люфт или ослабление датчика Ckp или реактивного колеса
3. Неправильная установка датчика Ckp или реактивного колеса
4. Инородный материал, проходящий между датчиком Ckp и реактивным колесом
5. Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЦКП.
2. Зажигание ВКЛ., проверить наличие напряжения 1,5-2 В на сигнальной цепи и схеме низкого опорного сигнала датчика Ckp. Если напряжение менее 1,5 В, протестируйте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепей / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик Ckp.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика ЦКП.
2. Подключить DMM между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика Ckp.
3. Произвести проверку на 460-620 Ом между сигнальной цепью и цепью низкого отсчета, если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона - заменить датчик ЦКП.
4. Отключить реле топливного насоса.
5. Установить DMM на шкалу напряжения переменного тока.
6. При прокрутке двигателя проконтролировать наличие между сигнальной цепью и нижней опорной цепью датчика СКП более 1,4 АРК, а если менее 1,4 - заменить датчик СКЗ.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик неровной дороги

1. Коды неисправностей P0501 и xtegx1 не установлены. P1504
2. Скорость транспортного средства составляет 5-130 км / ч (3,1-80,7 миль в час).
3. Изменение скорости колеса составляет менее 2 км / ч (1,2 миль в час), а скорость транспортного средства - более 5 км / ч.
4. Расшифровка кода ошибки P1382 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает грубый дорожный сигнал более 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1382 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P1382 - это тип B DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Если транспортное средство оснащено АБС, проверить цепь между EBCM и блок управления двигателем на разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема / соединения тестируются нормально, обратитесь к разделу " Симптомы - антиблокировочная система (ABS) ". (ref-355030-S40946174142010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика неровной дороги.
3. Зажигание ВКЛ., проверить, что параметр датчика неровной дороги меньше 0,1 вольта. Если больше чем 0,1 вольт, испытайте сигнальную цепь датчика неровных дорог на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Нагрузочное испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью датчика неровной дороги и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-ти вольтовую эталонную цепь датчика пересеченной дороги на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,2 В между цепью опорного сигнала низкого уровня датчика неровной дороги и землей. Если напряжение превышает 0,2 вольта, испытайте цепь опорного сигнала нижнего уровня датчика пересеченной дороги на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между низшей эталонной цепью датчика неровной дороги и землей. Если больше чем 5 ом, испытайте низшую эталонную цепь датчика пересеченной дороги на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
7. Зажигание ВКЛ., установить 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной схемой датчика неровной дороги для проверки того, что параметр датчика неровности дороги больше 4,8 В. Если меньше 4,8 В, проверить сигнальную цепь датчика неровностей дороги на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема / соединения испытывают нормально, заменить блок управления двигателем.
8. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить датчик неровной дороги.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P1671, хтагх1 и хтегх2 не установлены. P1672 P1673
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P1504 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не получает действительных данных о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение более 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1504 - это тип B DTS.

Расшифровка кода ошибки P1504 - это тип B DTS.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., попытайтесь установить связь с блоком управления трансмиссией при помощи сканирующего устройства. Если связь не установлена, обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не обменивается данными с устройством CAN " для дальнейшей диагностики. (ref-354996-S09781465592010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута ТСМ.
3. Зажигание ВКЛ., проверить наличие напряжения 1,5-3,4 В между цепями с низким и высоким уровнем последовательных данных CAN. Если напряжение не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте цепи связи CAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв, замыкание на массу или короткое замыкание. При исправном состоянии цепей / соединений заменить ECМ.
4. Если проверка цепей / соединений прошла успешно, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за параметром напряжения зажигания с помощью сканирующего инструмента. Напряжение зажигания должно быть в пределах 12-15 вольт. Если напряжение выше указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки " для дальнейшей диагностики. (ref-355023-S36170274422010011800000)
2. Измерить напряжение на батарее с помощью цифрового мультиметра. Убедиться, что напряжение батареи находится в диапазоне 12-15 вольт. Если напряжение ниже указанного диапазона, обратитесь к разделу " Тест системы зарядки " для дальнейшей диагностики. (ref-355023-S36170274422010011800000)
3. Убедиться, что разница между напряжением батареи и параметром напряжения зажигания составляет менее 1 вольта. Если разность напряжений превышает указанное значение, проверить разомкнутое / высокое сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления двигателем.
4. Если все цепи / соединения тестируют OK, заменить блок управления двигателем.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P1610 и P1611 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P1610 и P1611 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отключить реле зажигания Эц.
2. ВКЛЮЧИТЬ зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит между цепью подачи напряжения на катушку и землей. Если контрольная лампочка не светится, отремонтируйте цепь подачи напряжения катушки на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между схемой управления катушкой и цепью подачи напряжения на катушку.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение реле зажигания EC. Контрольная лампа должна включиться примерно на 3-5 секунд, а затем выключиться. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверить короткое замыкание на массу в цепи управления. При нормальной проверке схемы / соединений заменить блок управления двигателем. если, если тестовая лампочка все время остается ОТКЛЮЧЕННОЙ, проверить наличие короткого замыкания на напряжение или разомкнутого / высокого сопротивления в цепи контроля. ЕСЛИ схема / соединения проверяют нормальное состояние, заменить ЕСМ.
5. Подключить 15-амперный провод с плавким предохранителем между цепью питания напряжения выключателя и цепью напряжения зажигания 1 реле зажигания Эц.
6. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, проверить цепь напряжения зажигания 1 между реле зажигания EC и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или заменить реле зажигания EC.

1. Замерить на 70-110 Ом сопротивления между клеммами 85 и 86 реле зажигания Эц. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить реле зажигания ЕС.
2. Измерить на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле зажигания Эц: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении прозвонки заменить реле розжига Эз.
3. Подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем от B + к клемме реле 85. Подсоединить провод-перемычку от земли до клеммы реле 86. Измерить менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если сопротивление измеряет более чем на 2о, заменить реле зажигания Эц.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной схемы не совпадают.
2. Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 25 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1668 является типом A

Расшифровка кода ошибки P1668 является типом A

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута модуля управления двигателем (МУУД).
2. Зажигание выключено, подключить J 33431-C к цепи выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на разъеме жгута блок управления двигателем и хорошее масса.
3. Зажигание ВКЛ., установить J 33431-C на формирование сигнала спидометра. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен измениться. При изменении датчика заменить блок управления двигателем Если датчик не изменился, проверить цепь выходного сигнала датчика температуры охлаждающей воды двигателя для следующих условий

1. Открытый
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение
4. Высокое сопротивление Если цепь / соединения тестируются нормально, заменить IPC.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Не заданы коды неисправностей P0660, P0661, P0662, xta x3 и P2078 P2077
2. Двигатель работает.
3. Двигатель работал в течение достаточного количества времени, чтобы создать вакуум в резервуаре.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 9-26 вольт.
5. Температура окружающего воздуха выше -10°C.
6. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.
7. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0660, xtigx1, P0662, хтагx3 или xtangx4 не установлены. Если любой из вышеперечисленных коды неисправностей установлен, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " для дальнейшей диагностики. P0661 P2077 P2078 (ref-354987-S31449436542010011800000)
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика положения настройки впускного коллектора.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика положения клапана IMT и землей. Если больше 5 ом, испытайте цепь низкого опорного тока датчика положения вентиля ИМТ на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения клапана IMT и землей. Если менее 4,8 В, испытайте 5-ти вольтовую опорную цепь датчика положения вентиля IMТ на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. С помощью сканирующего устройства проверить, что параметр напряжения датчика положения клапана IMT меньше 0,3 вольта. Если он больше 0,3 вольт, протестируйте сигнальную цепь соответствующего датчика положения вентиля на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Установить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика положения клапана IMT. Проверить, что параметр напряжения датчика больше 4,8 В. При напряжении меньше 4,8 В испытайте сигнальную цепь датчика на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения протестированы нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или заменить клапан IMT.

TBD

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

1. Коды неисправностей P2070 и xtigx1 не установлены P2071
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-26 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута датчика положения настройки впускного коллектора.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого опорного сигнала датчика положения клапана IMT и землей. Если больше 5 ом, испытайте цепь низкого опорного тока датчика положения вентиля ИМТ на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью датчика положения клапана IMT и землей. Если менее 4,8 В, испытайте 5-ти вольтовую опорную цепь датчика положения вентиля IMТ на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
4. С помощью сканирующего устройства проверить, что параметр напряжения датчика положения клапана IMT меньше 0,3 вольта. Если он больше 0,3 вольт, протестируйте сигнальную цепь соответствующего датчика положения вентиля на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Установить 3-амперную перемычку между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью датчика положения клапана IMT. Проверить, что параметр напряжения датчика больше 4,8 В. При напряжении меньше 4,8 В испытайте сигнальную цепь датчика на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения протестированы нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи / соединения тестируются нормально, проверить или заменить датчик IMT.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Двигатель работает.
2. Топливная балансировка изучена.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 350 mv и соотношение воздух / топливо меньше 13,5: 1 во время режима обогащения мощности (Ре).

Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
2. Включение зажигания, убедиться, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-500 МВ. Если менее 350 МВ, проверить сигнальную цепь датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: Худые топливные инжекторы - обратитесь к разделу " Тест баланса топливных инжекторов с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Низкое давление в топливной системе - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено-См. " Диагноз алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязнения в топливе ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
4. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Подогреваемый кислородный датчик 1 и 2

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, управляющий модуль работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух-топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. В то время как двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работать в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

1. Двигатель работает.
2. Топливная балансировка изучена.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик больше 550 mv во время режима прекращения подачи топлива decel.

Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута соответствующего подогреваемый кислородный датчик.
2. Включение зажигания, убедиться, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 350-500 МВ. Если менее 350 МВ, проверить сигнальную цепь датчика подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
3. Убедиться, что не существует ни одного из следующих условий: кремниевые топливные инжекторы - см. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик высокое давление в топливной системе - см. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено - обратитесь к " Диагностике алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) " или " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе ". подогреваемый кислородный датчик (ref-355054-S12925093252010011800000)(ref-355054-S13867446082010011800000)(ref-355053-S42432638102010011800000)(ref-355053-S17183503902010011800000)
4. Если все цепи / соединения тестируются нормально, заменить соответствующий подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Команда регулятор оборотов холостого хода

Определения типа расшифровка кодов ошибок

1. " Scan Tool Data List (w / o дроссельная заслонка Actuator управление) " (список данных сканирующего устройства без управления приводом дроссельной заслонки) или " Scan Tule Data Listen (с / Thortttl Activity управление (ref-355061-S27882104012010011800000)(ref-355061-S10091883952010011800000)
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться в том, что не существует следующих условий: Корпус дроссельной заслонки не поврежден и не модифицирован Утечки вакуума ограниченная система впуска воздуха Чрезмерные отложения на пластине или расточке Дроссельный вал для обвязки Рычажная передача дросселя или трос дросселя для обвязок Неправильно установленный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) или шланг Неисправный клапан РСВ если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных состояний, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.
3. Подключить контрольную лампу между верхней цепью управления двигателя регулятор оборотов холостого хода и отрицательной клеммой батареи.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 0,3 вольта между цепью высокого контроля двигателя регулятор оборотов холостого хода и положительной клеммой батареи. Если больше чем 0,3 вольт, испытайте цепь высокого контроля мотора ISС на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
5. Двигатель работает, проверить на 30-40 герц по шкале переменного тока между высокой схемой управления двигателя регулятор оборотов холостого хода и отрицательной клеммой батареи. Если частота не находится в пределах 30-40герц, протестируйте высокую схему управления двигателем регулятор оборотов холостого хода- на короткое замыкание до напряжения. При нормальной проверке цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
6. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью низкого уровня управления регулятор оборотов холостого хода-двигателя и положительной клеммой батареи. Если контрольная лампа горит, проверить цепь низкого уровня контроля ISС-мотора на короткое замыкание на массу. При нормальной проверке цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 вольта между цепью низкого управления регулятор оборотов холостого хода-двигателя и отрицательной клеммой батареи. Если больше чем 0,3 вольт, испытайте цепь низкого контроля ISС-мотора на короткое замыкание до напряжения или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
8. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью электродвигателя регулятор оборотов холостого хода и отрицательной клеммой аккумулятора.
9. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой эталонной цепью двигателя регулятор оборотов холостого хода и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение менее 4,8 В, протестируйте 5-ваттную эталонную цепь электродвигателя ISС на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи / соединений заменить блок управления двигателем.
10. Если все цепи / соединения испытывают нормально, испытайте или заменить электродвигатель регулятор оборотов холостого хода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута электродвигателя регулятор оборотов холостого хода.
2. Измерить сопротивление 3-6 Ом между выводами цепи управления высокого и низкого уровня двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, заменить двигатель ISС.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354987-S05985594142010011800000)

Зажигание включено или двигатель работает.

Присутствует отказ системы TAC.

Расшифровка кода ошибки P02110 является типом A DTS.

Расшифровка кода ошибки P02110 является типом A DTS.