Демонтаж и монтаж компонентов CCC: Прочее Chevrolet Camaro III рестайлинг

Блок управления двигателем/MEM-CAL - 1986-91 модели с MEM-CAL

Проблема

При установке услуги замены блок управления двигателем, использование неправильных процедур установки MEM-CAL может привести к отказу блок управления двигателем до того, как его можно будет установить в транспортное средство. Это условие может выглядеть так, как если бы блок управления двигателем был неисправен, когда он был отправлен в дилерский центр, когда, на самом деле, он был поврежден во время установки. Кроме того, это условие может также возникнуть при установке " обновленной " услуги в оригинальное оборудование блок управления двигателем транспортного средства. Чрезмерная вертикальная сила может возникнуть двумя способами.

1. Неправильная процедура установки MEM-CAL.
2. Помехи между MEM-CAL и крышкой.

Как отремонтировать демонтаж и монтаж компонента CCC: прочее

Чтобы исправить это состояние, использовать следующую процедуру

Эта процедура заменяет любые инструкции, касающиеся установки MEM-CAL, датированные до сентября 1990 года.

1. Проверить MEM-CAL, чтобы определить, приклеена ли пробковая проставка к верхней стороне сборки MEM-CAL. Если это так, удалить его перед установкой.
2. Совместите небольшие пазы с соответствующими пазами в гнезде блок управления двигателем MEM-CAL.
3. ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО надавливайте на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие рычаги не повернутся к сторонам MEM-CAL. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения блок управления двигателем, не нажимайте на концы блока MEM-CAL, пока рычаги не защелкнутся на месте. НЕ использовать вертикальную силу, превышающую минимальную, необходимую для включения MEM-CAL в гнездо.
4. Продолжая легкое нажатие на концы MEM-CAL, использовать указательные пальцы, чтобы нажать блокирующие рычаги внутрь, пока они не будут защелкнуты на место. Прослушать щелчок.
5. Установить крышку MEM-CAL и установить блок управления двигателем в транспортное средство.

Схема №2

Войти

1. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. блок управления двигателем расположен между сиденьями на задней переборке. (Схема №2) Установить блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок. (Схема №2): Определение местоположения разъема ALDL (под центральной консолью) и блок управления двигателем
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. Если необходимо установить новое PROM, удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Проверить, что новый PROM имеет тот же номер услуги, что и старый. Поместить новый PROM в носитель PROM. Расположить прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные пазы как в блок управления двигателем, так и в PROM правильно выровнены. Если PROM установлен в обратном направлении и ключ включен, PROM будет уничтожен.
2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустить двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Остерегайтесь неприятностей Код 51.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

CALPAC

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №3) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №3

Войти

Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда кислородный датчик снимается, его резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед его повторной установкой. Новые кислородные датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
2. Установить датчик кислорода в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). ВНИМАНИЕ: Правильный крутящий момент датчика O2 имеет решающее значение для предотвращения дробления стеклянных шариков в графитовом противозадирном составе. Дробление стеклянных шариков приведет к заеданию датчика в выпускном коллекторе, вызывая необходимую замену выпускного коллектора при следующей попытке удаления.
3. Подсоединить электрический соединитель к кислородному датчику. Опускание транспортного средства с подъемника. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять змеевидный ремень. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять брызговик внутреннего крыла. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
3. На корпусах «A» и «E» сдвинуть балансир к правому крылу.
4. На корпусах «С», «Н» и «Н» снять балансир коленчатого вала.
5. На всех моделях снять болт датчика распределительного вала. Снять датчик. Отсоединить разъем жгута датчика.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт датчика на 75 ДЮЙМОВ фунтов (8,5 Н.м) и болт балансира коленчатого вала на 200 футов фунтов (270 Н.м). Убедиться, что Т-образная защелка на разъеме жгута датчика правильно установлена.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять змеевидный ремень. Поднять автомобиль на тали.
2. Снять брызговик внутреннего крыла. Вывернуть болт балансира коленчатого вала.
3. На корпусах «A» и «E» сдвинуть баланс к правому крылу/люльке.
4. На корпусах «С», «Н» и «Н» снять балансир коленчатого вала.
5. На всех моделях снять болты крепления датчика коленчатого вала. Снять датчик. Отсоединить разъем жгута датчика коленчатого вала.

Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты датчика до 22 футов фунтов (30 Н.м) и болт балансира коленчатого вала до 200 футов фунтов (270 Н.м). Убедиться, что Т-образная защелка на разъеме жгута датчика правильно установлена.

Удаление всех других датчиков, переключателей и соленоидов осуществляется путем выключения зажигания, удаления электрических и/или вакуумных разъемов и удаления или отсоединения компонента.

1. Топливный насос расположен внутри топливного бака. Для доступа или снятия топливного насоса топливный бак должен быть сброшен с автомобиля. См. «ТОПЛИВНЫЙ БАК (КОРПУС «F») «(ref-94857-S03981883172004020400000).
2. Снять топливный насос в сборе, повернув кулачковое стопорное кольцо против часовой стрелки. Поднять топливный насос в сборе из отверстия топливного бака. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр во время снятия.
3. Для установки, обратная процедура снятия. При повторной сборке заменить на НОВОЕ уплотнительное кольцо. Переустановите топливный бак.

1. Слить топливо из топливного бака. Сбросить давление в топливной системе. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Поднять автомобиль на подъемнике. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и задней подвески. Обеспечить нависание выхлопа над узлом оси.
2. Снять выхлопную трубу и тепловые экраны глушителя. Снять щит заливной горловины топлива за левой задней шиной. Снять путевую планку задней подвески и подкос. Отсоединить разъем жгута от агрегата топливного насоса.
3. Отсоединить все топливопроводы. Снять фиксирующий кронштейн топливной магистрали с левой стороны и снять скобу тормозной магистрали с кронштейна.
4. Установить опорный домкрат под ось в сборе. Отсоединить нижние концы амортизаторов. Отсоединить заднюю планку стабилизатора от рамы (если она оборудована).
5. Опустить ось в сборе и снять обе спиральные пружины. Отвернуть болты стяжек бака. Снять топливный бак, вращая переднюю часть бака вниз и скользя вправо. Опустить заднюю подвеску по возможности, не повреждая тормозные магистрали и тросы. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда заменять уплотнительные кольца. Убедиться, что противоскрип сверху топливного бака установлен на место.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива в случае случайной попытки запуска двигателя.
2. Снять крышку заливной горловины.
3. Подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива. Оберните торговое полотенце вокруг фитинга во время подключения датчика, чтобы избежать разлива.
4. Установить спускной шланг в утвержденный контейнер и открыть клапан для сброса давления в системе. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
5. Слить все оставшееся в мернике топливо в утвержденную емкость.
6. Слить топливо из бака по мере необходимости.
7. Снять окантовку дверцы топливозаправщика, прикрепив винты и окантовку.
8. Поднять корпус заливной горловины топливного бака и отсоединить сливной шланг от ниппеля.
9. Снять корпус заливной горловины топливного бака.
10. Снять топливные шланги и шланг топливных паров с узла датчика топлива.
11. Заглушить или защемить шланги подачи и возврата топлива.
12. Отсоединить электрический соединитель датчика топлива.
13. Отвернуть винты крепления узла датчика топлива, узла датчика топлива и прокладки.
14. Очистить уплотнительные поверхности прокладки. Осмотреть уплотнительные кольца винтов на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. Осмотреть шланги подачи, возврата и вентиляции топлива на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. При необходимости заменить.
15. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Проверить отсутствие подтекания топлива.

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Слить топливо из бака. Снять дверцу заливной горловины топливного бака, корпус заливной горловины и сливной шланг. Отсоединить шланг подачи топлива, шланг возврата топлива, шланг пара и электрический соединитель от топливомера и насоса в сборе.
2. Снять номерной знак, чтобы получить доступ к болтам крепления бордюрной рейки к ударной балке. Отвернуть 2 болта крепления приборной панели к ударной планке.
3. Поднять автомобиль на тали. Снять запасное колесо и носитель запасного колеса. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Снять выхлопную систему как комплектный агрегат, отсоединив от передней перепускной трубы на выпускном коллекторе.
4. Снять обе панели заднего внутреннего крыла. Отсоединить заземляющую перемычку радиоантенны. Отсоединить кабели топливного бака от задних правого и левого кронштейнов вала стабилизатора. Снять все задние фонари. Отвернуть 4 винта, крепящих нижний край накладки поглотителя энергии.
5. Отвернуть 3 гайки, крепящие каждую сторону приборной панели к горизонтальному фиксатору корпуса. Отвернуть гайки с правого и левого вертикального фиксатора, крепящего бордюрную рейку к кузову. Ослабить, но не снимайте 4 оставшихся болта удлинения рамы.
6. С помощью помощника снять оставшиеся болты удлинения рамы и потянуть топливный бак и узел рамы назад, толкая крышку наружу. Наклонить узел вниз, чтобы снять и снять крышку.
7. Снять накладки бака и снять бак. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака. Если заменяется топливный бак, перенесите кабели, счетчик топлива и насос, а также топливный разъем в новый бак.
8. Для установки, обратная процедура снятия. Проверить отсутствие подтекания топлива.