Код 24, датчик скорости транспортного средства - 2,3L PFI - N кузов
Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (PM), обеспечивает блок управления двигателем информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается со скоростью автомобиля. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется для вычислений. MPH может отображаться с помощью инструмента «Scan». Выход генератора может контролироваться цифровым вольтметром по шкале переменного тока при вращении генератора. Функция буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), используемая в прошлых модельных годах, была включена в блок управления двигателем. блок управления двигателем подает необходимый сигнал для приборной панели (4000 импульсов на милю) для работы спидометра, а также для одометра и круиз-контроля (2000 импульсов на милю).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Код 24 установится только при соблюдении следующих условий: Обороты двигателя между 1600 и 3600. датчик положения дроссельной заслонки составляет менее 7 процентов. Переключатель передач не находится в положении Park или Neutral. Все условия соблюдались в течение 20 секунд. Нет кодов 21 или 22. Указанные выше условия выполняются при замедлении дорожной нагрузки. Игнорируйте код 24, который устанавливается, когда ведущие колеса поворачиваются быстрее 3 миль в час.
- Перед заменой блок управления двигателем убедитесь, что используется правильное PROM.
Скорость транспортного средства должна указываться всякий раз, когда ведущие колеса вращаются со скоростью более 3 миль в час. Убедитесь, что цепи № 400 и 401 имеют соответствующие соединения. Также проверьте правильность прокладки кабельных трасс.
ПримечаниеНа автомобилях с автоматической коробкой передач неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте инструмент сканирования и проверьте правильность сигнала во время работы привода. См. СХЕМУ C-1A для проверки диагностики P/N-переключателя.
Код 24, Датчик скорости транспортного средства - 2.3L PFI - N Блок-схема кузова. Схема №185
Схема №186
Контакты переключателя Park/Neutral являются частью переключателя запуска нейтрали и замкнуты на землю в диапазоне Park of Neutral и разомкнуты в диапазоне привод. ЭСУД подает напряжение зажигания через токоограничивающий резистор в цепь № 434 и воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал P/N в качестве одного из входов для управления контролем воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) и диагностики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Этот тест проверяет замкнутый переключатель на землю в положении Park (Стоянка). При использовании омметра вместо тестовой лампы или тестера Scan сопротивление будет низким, что указывает на неразрывность с землей.
- В ходе этого теста проверяется наличие разомкнутого переключателя в диапазоне привода.
- Убедитесь, что Scan tester показывает привод while viggling shifter для проверки неисправного или неправильно отрегулированного переключателя.
Диаграмма C-1A, переключатель «Парковка/нейтраль» - PFI 2,3 л - блок-схема корпуса N. Схема №187
Схема №188
Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) с автоматической коробкой передач/трансмиссией предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ТКЦ через тормозной переключатель, а на 3-й передаче трансмиссии применяется переключатель. МУД включает ШТК цепью заземления № 422 для подачи питания на соленоид.
Муфта блокировки гидротрансформатора будет включаться, когда скорость автомобиля превышает 30 миль в час, двигатель при нормальных рабочих температурах выше 70°C, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на постоянную скорость дороги), переключатель 3-й передачи коробки передач замкнут, а тормозной переключатель замкнут.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт.
- При скорости передачи 30 миль в час/час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
- Вывод диагностики заземления при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом. Соленоиды включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми «драйверами». Отказ одного может повредить другой драйвер в наборе. Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному отказу драйвера блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида перед установкой сменного блок управления двигателем. Проверьте сопротивление электромагнита ШТК. Отключить ШТК при передаче. Подключите омметр между разъемом передачи напротив клемм разъема жгута «A» и «D». Поднять ведущие колеса. Запустить автомобиль в Привод на скорости около 30 миль в час, чтобы закрыть 3-ю передачу применить переключатель. Замените соленоид ШТК и блок управления двигателем, если при замыкании переключателя сопротивление составляет менее 20 Ом.
Диаграмма C-8, муфта блокировки гидротрансформатора - 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива - Блок-схема корпусов A, J, и N (1 из 2). Схема №189
Диаграмма C-8, муфта блокировки гидротрансформатора - 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива - Блок-схема корпусов A, J, и N (2 из 2). Схема №190
Схема №191
Датчик скорости, который представляет собой генератор с постоянным магнитом (ПМ), обеспечивает ЕСМ информацией о скорости транспортного средства. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и количество импульсов увеличивается со скоростью автомобиля. блок управления двигателем преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется блок управления двигателем в расчетах для определения регулировок транспортного средства.
Код 24 будет установлен, когда MPH считывает ноль, передача не находится в режиме Park или Neutral, частота вращения двигателя находится в диапазоне 1400-4400 об/мин, датчик положения дроссельной заслонки находится на уровне 2 процентов (закрытая дроссельная заслонка), а высокий вакуум в коллекторе воспринимается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Все эти условия должны выполняться в течение 3-5 секунд.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Этот тест контролирует напряжение блок управления двигателем на цепи № 993. При повороте колес пульсирующее действие, создаваемое в цепях № 400 и 401, приведет к сигналу напряжения на ЭСУД и будет отображаться как MPH. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 3 миль в час.
- Перед заменой блок управления двигателем необходимо проверить правильность применения PROM.
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в приводе, одновременно поворачивая переключатель.
