Дифференциал - положительный конусный тормоз тяги Cadillac Brougham I

Идентификация

Дифференциал можно идентифицировать как положительный тяговый агрегат, подняв автомобиль и вращая одно заднее колесо. При нейтральной передаче оба задних колеса будут вращаться в одном направлении, если автомобиль оснащен положительным дифференциалом тяги.

Ось также может быть идентифицирована кодом оси. Код оси штампуется на передней части правой трубки заднего моста. (Схема №7) Передаточное число оси, диаметр зубчатого венца и тип дифференциала содержатся в коде оси. Используя код модели оси, можно определить передаточное число. Обратитесь к таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ОСИ.

Схема №7

Войти

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА

Описание дифференциала - положительного конусного тормоза тяги

Дифференциал положительного тягового типа направляет основную движущую силу на колесо с наибольшей силой тяги. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, прижимающихся к боковым шестерням дифференциала, которые посажены в конические тормозные конусы.

Тормозные конусы входят в коническую выемку в каждом конце случаев дифференциала, когда направленное наружу давление узла упорной пластины прижимает тормозные конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному дифференциальному воздействию. Нагрузку пружины упорной пластины калибруют так, чтобы допустить некоторое проскальзывание в условиях переменного крутящего момента.

Все модели, оснащенные положительной тягой, кроме Camaro и Firebird, используют дифференциальные агрегаты типа Auburn. В моделях Camaro и Firebird используются дифференциалы как Borg-Warner, так и Auburn положительного тягового типа. Модели, оснащенные дифференциалом Borg-Warner, используют задние дисковые тормоза. Модели, оснащенные дифференциалом Auburn, используют задние барабанные тормоза. Устройство Borg-Warner исправно, а устройство Auburn - нет. Auburn должен быть заменен как полный блок.

Смазка дифференциала - положительного конусного тормоза тяги

Заполните дифференциал смазкой General Motors (1052271) 80W или 80W-90 GL-5 зубчатой передачей. Приблизительную производительность см. в таблице СМАЗОЧНЫЕ МОЩНОСТИ.

СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ

Схема №8

Войти

1. Поместите передачу в парк. Поднимите заднюю часть транспортного средства до тех пор, пока оба колеса не отойдут от земли. Снимите заднее колесо. Прикрепите съемник полуоси (J-21579) и переходник (J-619-01) к фланцу полуоси. Установите болт 1/2" x 13 в переходник. (Схема №8)
2. Когда противоположное колесо удерживается от поворота, прикрепите динамометрический ключ к адаптеру и измерьте крутящий момент, необходимый для вращения противоположного колеса в сборе. Если показание крутящего момента меньше 35 футов фунтов (48 Н.м), разобрать и отремонтировать картер дифференциала.

Схема №9

Войти

1. Поместите передачу в парк. Поднимите заднюю часть транспортного средства до тех пор, пока оба колеса не отойдут от земли. Снимите заднее колесо. Прикрепите переходник J-2619-01 к фланцу полуоси. Установите болт 1/2" x 13 в переходник. Закрепите динамометрический ключ к переходнику. (Схема №8)
2. Измерить крутящий момент, необходимый для вращения противоположного колеса в сборе. Показание должно составлять 125-225 фут-фунтов (169-305 Н.м). Опустите автомобиль так, чтобы одно колесо оказалось на земле. Установите передачу в нейтральное положение.
3. Проверьте крутящий момент для вращения оставшегося колеса. Показания должны быть 44-66 фут. фунтов (60-89 н.м) для Camaro и Firebird и 45-110 фут. фунтов (61-149 н.м) для всех других моделей. Замените дифференциальный узел, если он не соответствует спецификациям.

Как снять дифференциал - положительного конусного тормоза тяги

1. Поднять транспортное средство и опору на раме. Подставьте опоры под заднюю ось в сборе. Отсоедините амортизаторы от оси. Отсоедините звено выключателя контроля уровня (если он оборудован). На Camaro и Firebird удалите крепежный болт левой направляющей.
2. На всех моделях снимите шины. Ослабьте гайку троса стояночного тормоза. Снимите тросы стояночного тормоза с доводчиков и зажимов кузова. Снимите с оси и кузова путевую планку и звенья стабилизатора.
3. Разметить центровочную метку на вспомогательном фланце и приводном валу для справки по установке. Вынуть приводной вал и опору. Снимите болт колодки сочленения тормозной магистрали с оси. Отсоедините тормозные магистрали от распределительного блока и колесных цилиндров/суппортов. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии пружин. Неконтролируемое расширение спиральных пружин может привести к травмам или повреждению транспортного средства.
4. Отсоедините тормозную магистраль от зажимов крепления оси. Снимите или очистите тормозные магистрали от оси в сборе. Отсоедините верхние рычаги управления от оси в сборе. Опустить ось и снять пружины.
5. Отсоедините нижние рычаги управления и моментный рычаг от оси (если имеются). Снимите тормозные барабаны и опорные пластины или суппорты и роторы, а также опору. Снять полуоси. Осторожно опустите ось и снимите с автомобиля.

Как установить дифференциал - положительного конусного тормоза тяги

Для установки, обратная процедура снятия. Соблюдайте осторожность при установке полуосей во избежание повреждения уплотнений. При установке крышки используйте НОВУЮ прокладку крышки. Заправьте корпус оси соответствующей смазкой. Стравить давление и отрегулировать тормоза.

Как выполнить капитальный ремонт дифференциал - положительного конусного тормоза тяги

Борг-Уорнер

1. Отвернуть болты зубчатого венца (левая резьба). Отводное кольцевое зубчатое колесо из корпуса дифференциала с молотом с мягкой поверхностью. Отметьте половины корпуса дифференциала для повторной сборки. Удалите стопорные болты попеременно на небольшое количество из корпуса дифференциала для снятия натяжения пружины.
2. Отдельные половины корпуса дифференциала. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и прокладки боковых шестерен. Снять пружинные пластины, и пружины сжатия. Пружины сжатия утилизировать. Установите новые пружины во время повторной сборки.
3. Маркировать тормозные конусы и боковые регулировочные прокладки (если таковые имеются) для повторной сборки. При повторной сборке тормозные конусы и боковые регулировочные шайбы должны быть установлены на прежнее место. Используя съемник подшипников, снимите дифференциальные подшипники, если требуется замена.

Как проверить дифференциал - положительного конусного тормоза тяги

Осмотрите все шестерни на наличие поврежденных зубьев. Проверьте седла тормозных конусов на гладкость. Осмотрите тормозные конусы на предмет задиров или повреждений. Если тормозной конус или картер дифференциала повреждены, замените тормозные конусы и картер дифференциала как единое целое.

Схема №10

Войти

1. Установите тормозные конусы в картер дифференциала. Измерьте расстояние от поверхности сопряжения картера дифференциала до плоской поверхности на конусе тормоза, когда он полностью посажен. Это делается для определения необходимого размера тормозной конической прокладки. См. ТРЕБУЕМУЮ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ КОНУСА ТОРМОЗА. ТРЕБУЕМАЯ ШКАЛА ТОРМОЗНОГО КОНУСА Расстояние, измеренное в. (мм) Размер прокладки In. (мм) 1.155-1.162 (29.34-29.51) Прокладка не требуется 1.163-1.167 (29.54-29.64).005 (.13) 1.168-1.172 (29.67-29.77).010 (.25)
2. Смазать смазкой оси упорные шайбы шестерни, расточки шестерни и вал шестерни дифференциала. Установить шестерни и упорные шайбы на вал шестерни. Установите соответствующую прокладку конуса тормоза и боковую шестерню в колпачковую половину корпуса дифференциала.
3. Тормозной конус должен быть установлен в надлежащем месте. На лицевую сторону обеих боковых передач нанести смесь дисульфида молибдена и смазки заднего моста. Установите пружинную пластину на боковую шестерню выпуклой стороной, обращенной к половине фланца корпуса дифференциала.
4. Установите вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы в колпачковую половину картера дифференциала. Обеспечить зацепление сателлитов с боковой шестерней. Установите 3 новые концентрические упорные пружины через центр вала-шестерни. Установите оставшуюся пружинную пластину и пружины.
5. Установить боковую регулировочную прокладку (при необходимости). Установите оставшийся тормозной конус на пружинную пластину. Установите фланцевую половину корпуса дифференциала, совместив масляные каналы. Установите 2 болта на 180 градусов друг от друга и затяните пальцем.
6. С помощью полуоси совместить шлицы боковых шестерен и конуса тормоза. Установите зажим "С" на полуось так, чтобы 3" (76 мм) выступали за зажим "С". Установить дифференциал в сборе на шлицы полуоси, фланцевые наполовину первыми.
7. Установить другую полуось через колпачковую сторону картера дифференциала, совместив шлицы боковой шестерни и конуса тормоза. Установите оставшиеся болты. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить боковые подшипники и зубчатый венец (если снят).

Моменты затяжки

Моменты затяжки