Описание приборной панели - электронной (крома имущественного вагона)
Панель приборов имеет вакуумный люминесцентный цифровой дисплей для спидометра и одометров. Дисплеи манометров представляют собой вакуумные флуоресцентные гистограммы. Все остальные дисплеи и индикаторы внутри кластера также являются вакуумными флуоресцентными дисплеями. Все функции внутри кластера управляются твердотельным микропроцессором.
Модуль декодера обеспечивает управляющие сигналы для цифрового кластера. Он также обеспечивает сигналы для дисплея «PRND21», сигнал парковки/нейтрали для электронного модуля управления (блок управления двигателем) и резервные источники света.
Цифровой кластер, используемый в этих транспортных средствах, идентичен и, следовательно, взаимозаменяем. При возникновении неисправности в кластере весь кластер должен быть заменен как полная сборка.
Индикация температуры охлаждающей жидкости
Реле температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру двигателя. Сопротивление в выключателе изменяется от 1000 Ом при 38°C до 76 Ом при 127°C. Температура отображается через 21-сегментную гистограмму. При изменении гистограммы с 15 до 16 сегментов звучит звуковая сигнализация и загорается предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости.
Топливомер
Блок отправки показаний топливомера подает на приборную панель сигнал, который эквивалентен уровню топлива. При полном баке сопротивление блока отправки составляет 91 Ом. При пустом баке сопротивление блока отправки меньше 4 Ом.
Электронный кластер преобразует этот сигнал и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается уровень топлива. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется с 3 сегментов на 2, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.
Расширенная шкала резервуара 1/4 представляет собой гистограмму из 11 сегментов. При сопротивлении передающего устройства 17 Ом на манометре отображается 1/4 бака. Пустой бак индицируется при показании сопротивления блока отправки менее 4 Ом. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется от 5 до 4 сегментов, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.
Индикаторы
При переключателе зажигания в положениях «РАБОТА», «КОНТРОЛЬ КОЛБЫ», или «ПУСК» напряжение имеется на указателях «ТОРМОЗ», «ВОЛЬТЫ», «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО», температуры масла и охлаждающей жидкости. Все остальные индикаторы получают питание от цепей, функцию которых они контролируют.
Панель приборов (затемнение)
При выключенном выключателе света на Коричневый провод напряжение не подается. Дисплеи комбинации приборов находятся на максимальной яркости. При включенном выключателе света в положениях «PARK» или «HEAD» напряжение аккумулятора подается на вход диммера на приборной панели.
Напряжение подается и через вход подсветки приборной панели. Напряжение, подаваемое на вход диммера, изменяется при перемещении переключателя диммера. Цифровые дисплеи тускнеют при снижении напряжения.
Индикатор давления масла
Реле давления масла определяет давление масла двигателя для кластера. Микропроцессор преобразует сигналы реле давления масла и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается давление масла. При изменении гистограммы с 7 до 6 сегментов (около 4 фунт/кв. дюйм) загорается индикатор низкого давления масла.
Дисплей вольт
Микропроцессор в измерительном модуле принимает сигнал от клеммы ввода питания аккумулятора. Этот сигнал активирует 21-сегментный гистограммный дисплей в вольтах. Диапазон напряжений - от 8 вольт (горит один сегмент) до 18 вольт (горят все сегменты). Если освещено менее 6 сегментов или более 16 сегментов, загорается предупредительный индикатор напряжения.
Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2
- Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА»(кроме замеров сопротивления). Все измерения сопротивления проводите на землю при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
- Выполните все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если напряжение или сопротивление на клемме НЕ являются правильными, проверьте цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №2) и (Схема №3).
- Если на клеммах обнаружено правильное напряжение или сопротивление, а функция, которая использует эти клеммы, неверна, проверьте печатную схему комбинации приборов и лампочки. Если печатная схема и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов.
Схема №2
Схема №3
Индикатор топливомера всегда пуст
- Отсоедините разъем узла отправки топливомера (около топливного бака). Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если индикатор топлива показывает полностью, отремонтируйте или замените проводку цепи или блок отправки указателя топлива.
- Если индикатор топливомера пуст, проверьте или отремонтируйте фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и группой приборов на короткое замыкание на массу. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.
Индикатор топливомера всегда полон
- Отсоедините разъем узла отправки топливомера (около топливного бака). С помощью провода-перемычки подключите розовый провод на стороне жгута разъема к земле. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
- Если индикация топлива пуста, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте или отремонтируйте Фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на обрыв цепи. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.
- С помощью провода-перемычки соедините Розовый провод и Черный (Черный/Белый на некоторых моделях) провод. Если на дисплее топливомера показания пусты, отремонтируйте или замените блок отправки топливомера. Если нет, проверьте или отремонтируйте черный (черный/белый) провод на наличие разомкнутой цепи с землей.
Индикатор топливомера неточный
Отсоедините разъем узла отправки топливомера (около топливного бака). Подключите заведомо исправный передающий блок к жгуту. Перемещение блока отправки вверх и вниз. Если отображение топлива правильное, снимите топливный бак и замените блок отправки показаний топливомера. При неправильном отображении топлива замените приборную панель.
Испытание короткозамкнутого реле давления масла
Отсоедините провод Tan/Black от реле давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и наблюдайте за индикацией давления масла. Если показание индикатора давления масла соответствует максимальному давлению масла, замените сигнализатор давления масла. Если на дисплее давления масла давление отсутствует, проверьте провода Tan/Black и Tan/White на короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.
Испытание реле давления масла в открытом положении
Отсоедините сигнализатор давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью провода-перемычки подсоедините провод Tan/Black к земле. Если показания индикатора давления масла низкие, замените датчик давления масла. Если нет, проверьте Tan/Black и Tan/White провода на обрыв цепи. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.
Индикация давления масла неточная (испытание реле давления масла)
Снимите сигнализатор давления масла. Установите в двигатель заведомо исправный сигнализатор давления масла. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления масла. Если отображение давления масла точное, замените неисправный датчик давления масла. Если отображение давления масла все еще неточное, замените комбинацию приборов и установите оригинальный датчик давления масла.
Размыкание реле температуры охлаждающей жидкости/испытание провода
Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью провода-перемычки подключите темно-зеленый/желтый провод к земле. Если на дисплее температуры охлаждающей жидкости отображается «горячая», замените реле температуры охлаждающей жидкости. Если нет, проверьте темно-зеленый/желтый и светло-зеленый провода на наличие разомкнутой цепи.
Короткозамкнутый переключатель температуры охлаждающей жидкости/испытание провода
Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и наблюдайте за показом температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей показывает холод, замените реле температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей по-прежнему показывает горячее состояние, проверьте темно-зеленый/желтый и светло-зеленый провода на короткое замыкание на массу.
Неточное отображение температуры охлаждающей жидкости
Установите заведомо исправный выключатель в двигатель. Запустите двигатель и наблюдайте за отображением температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей точный, замените неисправный сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Если отображение температуры охлаждающей жидкости все еще неточное, замените комбинацию приборов и установите оригинальный выключатель.
Испытание блока передачи температуры охлаждающей жидкости
- Отсоедините темно-зеленый провод от блока отправки температуры охлаждающей жидкости. Установите выключатель зажигания в положение «RUN» и наблюдайте за индикатором температуры охлаждающей жидкости.
- Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости все еще горит, проверьте темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените выключатель зажигания.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости не загорается при перегреве двигателя
Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если загорается индикатор, замените реле температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор не горит, проверьте темно-зеленый провод на наличие разомкнутой цепи.
Испытание провода выключателя зажигания
Отсоедините Черный разъем от выключателя зажигания. С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости, замените выключатель зажигания. Если нет, проверьте темно-зеленый провод на наличие разомкнутой цепи.
Испытание реле индикатора давления открытого масла
- Отключите реле индикатора давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью провода-перемычки подсоедините провод Tan к земле. Если загорается индикатор давления масла, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте тангенс провода на обрыв цепи. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.
- С помощью провода-перемычки соедините провода Tan и Black/White. Если загорается индикатор давления масла, замените реле индикатора давления масла. Если нет, проверьте черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.
Испытание реле индикатора давления закороченного масла
Отсоедините провод Tan от реле индикатора давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «RUN» и наблюдайте за индикатором давления масла. Если индикатор давления масла не горит, замените сигнализатор давления масла. Если горит индикатор давления масла, проверьте провод Tan на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.
Модуль декодера.
- Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Клеммы модуля дешифратора зонда и измеряют напряжение на землю. См. таблицу ВХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ДЕКОДЕРА. Установите переключатель переключения передач в указанные положения. МОДУЛЬ ДЕКОДЕРА ВХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Клемма (цвет провода) Напряжение Положение шестерни L (белый/черный) Аккумулятор Все J (темно-синий) Аккумулятор Все B (черный/белый) Аккумулятор P, R, D, 2 C (желтый) Аккумулятор R, N, (D), D D (Серый) Аккумулятор (D), D, 2, 1 E (белый) Аккумулятор P, N, D, 1.
- Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если ни одно из показаний напряжения не корректно, проверьте Белый/Черный провод на обрыв цепи. Если показания напряжения на какой-либо клемме неверны, проверьте соответствующий провод на обрыв. Если провод в порядке, замените переключатель передач. (Схема №4)
- Модуль декодера зонда снова и измерьте показания напряжения на землю. См. таблицу ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ДЕКОДЕРА. Если показания напряжения на любой клемме неверны, проверьте неисправную цепь на наличие коротких замыканий на землю. Если короткое замыкание не обнаружено, замените модуль декодера.
- Если все показания напряжения верны, проверьте светло-зеленый/черный провод и темно-синий провода на обрыв цепи. Если провода в порядке, выполните ТЕСТ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ C1 И C2.
| Клемма (цвет провода) | Напряжение | Положение зубчатого колеса |
|---|---|---|
| H (светло-зеленый) | Аккумулятор | R |
| K (Lt. зеленый/черный) | Аккумулятор | P |
| N (оранжевый/черный) | (1) | P, N |
| N (оранжевый/черный) | Аккумулятор | R, (D), D, 2, 1 |
| G (Dk. синий/белый) | (2) | R, (D), D, 2, 1 |
| (1) Показания должны быть менее одного вольта. (2) Показания должны быстро изменяться в пределах 1,3-2,4 вольт. | ||
| (1) | Показания должны быть меньше одного вольта. |
|---|
| (2) | Считывание должно быстро изменяться в пределах 1,3-2,4 вольт. |
|---|
ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ДЕКОДЕРА.
Схема №4
Как снять и установить приборный панель - электронной (крома имущественного вагона)
- Корпус модуля дешифратора не отсоединяется от жгута проводов. При необходимости замены модуля снимите колпачок с концов противоположных проводов. Это открывает печатную плату.
- Осторожно извлеките печатную плату, взявшись за нее клещами с игольчатым носом, работая ею из стороны в сторону, пока она не выскользнет. Установите новую печатную плату, осторожно вставив ее в корпус.
С помощью монеты поверните фиксаторы левой обрезной крышки против часовой стрелки на 1/4 оборота. Фиксатор выскочит. Потяните левую сторону обрезной крышки влево. Это позволит освободить вкладки с правой стороны. Отверните 2 винта переключателя фар и вытащите переключатель. Для установки, обратная процедура снятия.
Лампочки индикации масла, температуры, «VOLTS», «обслуживание двигатель SOON», «тормоз» и «низкий washer fluid» могут быть заменены из-за приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.
Снимите верхнюю крышку приборной панели. Отверните 5 винтов от приборной панели к несущей панели. Поместите рулевое колесо с наклоном до упора и поместите рычаг переключения передач в «L». Извлеките сборку кластера прямо, так как это отсоединит электрические разъемы от кластера. Для установки, обратная процедура снятия.
Снимите решетку размораживателя. Отверните 10 винтов. Если транспортное средство оборудовано сумеречным дозорным устройством, выскакивают фиксатор фотоэлемента и поворачивают фотоэлемент против часовой стрелки в фиксаторе и тянут вниз и наружу. Сдвиньте верхнюю крышку приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить шланг и электрические разъемы. Снимите верхнюю крышку. (Схема №5) Установка производится в обратном порядке.
Верхняя крышка приборной панели. Схема №5
Примечание