Система зарядки электрооборудования

Генераторы серии DELCO-REMY SI

Генераторы переменного тока серии интегрального регулятора Delco-Remy Delcotron SI используются на автомобилях General Motors и некоторых американских автомобилях. Генератор переменного тока, используемый на отдельных моделях, будет одного из следующих типов: 10SI, 12SI, 15SI, 17SI, 27SI, CS-121 и CS-130. Обмотки статора 15SI, 17SI и 27SI имеют треугольник и не могут быть проверены на обрыв. Другие отличия включают токовый выход и пакет подшипников вверх.

Генераторы переменного тока серии DELCO-REMY CS

В моделях КС используется регулятор нового типа. Диодное трио не используется. Дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками электрически похожи на более ранние модели. На генераторах переменного тока КС используется обычный шкив и вентилятор. В CS-130 имеется внутренний вентилятор, который охлаждает концевую раму токосъемного кольца, выпрямительный мост и регулятор.

Схема №1

Войти

Серия SI

Две щетки проводят ток через токосъемные кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны на внутренней стороне слоистого сердечника, который образует часть рамы генератора переменного тока. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит 3 положительных и 3 отрицательных диода, запрессованных в сборку.

Выпрямительный мост преобразует напряжение переменного тока статора в напряжение постоянного тока на выводе «BAT». Ток возбуждения подается диодным трио, подключенным к обмоткам статора. Конденсатор защищает выпрямительный мост и диодное трио от высоких напряжений и подавляет радиопомехи.

Серия CS

Генератор переменного тока CS может использоваться только с 2 соединениями, положительной батареей и клеммой «L» к лампочке индикатора заряда. Использование клемм «P», «F» и «S» не является обязательным. Клемма «Р» соединена со статором и может быть подключена внешне к тахометру. Клемма «F» внутренне соединена с полевым контактом и может использоваться в качестве индикатора неисправности. Клемма «S» может быть подключена извне к напряжению батареи для измерения напряжения, подлежащего управлению.

Уставка напряжения регулятора изменяется с температурой и ограничивает напряжение системы путем регулирования тока возбуждения ротора. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора около 400 циклов в секунду. Изменяя время включения-выключения, получают правильный средний ток поля для правильного напряжения системы. На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях, при высоких электрических нагрузках время включения-выключения может составлять 90 и 10 процентов соответственно.

Генераторы Delcotron состоят из 2-х концевых рамных узлов, ротора, статора, щеток, токосъемных колец и диодов. Ротор поддерживается в торцевой раме привода шариковыми подшипниками, а в торцевой раме токосъемного кольца - роликовыми подшипниками. Все модели оснащены встроенным твердотельным регулятором. Генераторы Delcotron выпускаются с номинальной мощностью 37-108 А.

Серия CS&SI

На узле генератора переменного тока не требуется никаких периодических регулировок или технического обслуживания. Напряжение регулятора предустановлено и регулировка не предусмотрена.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - DELCO

Испытания на транспортном средстве

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установите выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к земле. (Схема №2) Вольтметр должен считывать напряжение батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 1, а отрицательный вывод - к земле. Повторите испытание с клеммой № 2. Нулевое показание напряжения на шаге 1) или 2) указывает на разрыв между подключением вольтметра и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Генераторы переменного тока имеют встроенную функцию, которая позволяет избежать перезарядки или повреждения аксессуара путем деактивации генератора переменного тока, если происходит обрыв в клеммной цепи генератора переменного тока № 2.
3. Разомкнутая цепь в жгуте проводов, соединяющая клемму № 2 и батарею, может находиться между клеммами. Проверьте обжим между проводом жгута и клеммой. Проверьте обрыв в проводе к аккумулятору. Если результаты теста удовлетворительные, перейдите к шагу 4). (Схема №2): Показана идентификация местоположений выводов Delcotron SI 10SI генератора переменного тока. С любезного разрешения General Motors Corp.
4. Отсоедините кабель заземления батареи. Подключите амперметр последовательно между клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоединенным выводом «BAT». (Схема №3) Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи и включите все принадлежности.
5. Подключите угольную кучу (или тестер генератора переменного тока) через батарею. Работайте двигатель на скорости 2000 об/мин и при необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной ток в амперах находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, нанесенного на корпусе генератора переменного тока, генератор переменного тока в порядке.
6. Если выходной ток не был в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, заземлите язычок обмотки возбуждения, вставив отвертку в контрольное отверстие концевой рамы. (Схема №4) Если испытательное отверстие недоступно, разобрать генератор переменного тока и испытательные компоненты.
7. Работайте двигатель при 2000 об/мин и отрегулируйте угольную кучу по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выход в пределах 10 ампер, проверьте обмотки возбуждения, диодное трио и регулятор напряжения. При выходе не более 10 А от номинального проверьте обмотки возбуждения, диодное трио, выпрямительный мост и статор.

Схема №5

Войти

Недозаряженная батарея, серии CS

При нормальной работе индикаторная лампа загорится при установке выключателя зажигания в положение «ВКЛ» и погаснет при запуске двигателя. Если индикатор работает ненормально, или если существует состояние недостаточного или избыточного заряда батареи, следующая процедура может использоваться для диагностики системы зарядки.

1. Визуально проверьте ремень и проводку.
2. Для транспортных средств без индикатора заряда перейдите к шагу 5.
3. При включенном зажигании и остановленном двигателе должен гореть свет. Если индикатор выключен, отсоедините жгут на генераторе переменного тока и клемме заземления «L». Если загорится свет, замените или отремонтируйте генератор переменного тока. Если свет не загорается, найдите обрыв цепи между выводом заземления и выключателем зажигания. Проверьте, не перегорел ли свет.
4. При включенном зажигании и работающем двигателе на умеренной скорости свет должен быть выключен. если свет не выключен, отсоедините жгут проводов на генераторе переменного тока. Если свет погас, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Если индикатор продолжает гореть, проверьте наличие заземленного провода клеммы «L» в жгуте.
5. Если батарея недозаряжена или перезаряжена, отсоедините жгут проводов от генератора переменного тока. С включенным зажиганием и неработающим двигателем. Подключите вольтметр от земли к клемме «Л». Нулевое показание вольтметра указывает на обрыв цепи между клеммой «L» и батареей. Устраните обрыв цепи.
6. Подсоедините жгут к генератору и запустите двигатель на умеренной скорости. Измерьте напряжение на батарее. Если напряжение более 16 вольт, отремонтируйте или замените генератор переменного тока. Включите аксессуары или загрузите батарею с угольным ворсом, чтобы получить максимальную силу тока. Если выходной сигнал находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходная мощность не превышает 15 ампер от номинальной, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.

Перезаряженный аккумулятор всех моделей

О состоянии перезаряда свидетельствует чрезмерный перелив электролита из батареи. Разберите генератор переменного тока и катушки испытательного поля, ротор и регулятор.

Диагностический тестер генератора переменного тока серии SI

1. Выключите двигатель, фонари и аксессуары. Подключите диагностический тестер генератора переменного тока (J-26290) к генератору переменного тока. (Схема №6) Если индикатор тестера мигает, перейдите к шагу 3). Если индикатор тестера горит, значит тестер неисправен и должен быть заменен. Если индикатор тестера выключен, извлеките пробку тестера из генератора переменного тока.
2. Если пробка тестера вытянута из генератора переменного тока и мигает лампочка тестера, то неисправен выпрямительный мост. Если индикатор тестера не горит, проверьте напряжение 12 В на клемме № 2 разъема жгута. Ремонт электропроводки или клеммы при наличии нулевого напряжения. При наличии напряжения неисправен тестер.
3. Наблюдайте за светом тестера, когда двигатель работает на быстром холостом ходу (огни и аксессуары выключены). Если индикатор тестера выключен, зарядная система в порядке. Если индикатор тестера горит, снимите генератор переменного тока. Проверить диодное трио, выпрямительный мост и статор. Если световой индикатор тестера мигает, снимите генератор переменного тока и проверьте регулятор напряжения, катушку возбуждения ротора, щетки и токосъемные кольца.

Схема №6

Войти

Регулятор напряжения серии SI

1. Подключите к аккумулятору зарядное устройство и вольтметр. (Схема №7) Включение зажигания и медленное увеличение скорости заряда. Свет генератора переменного тока транспортного средства затемняется при установке регулятора напряжения.
2. Настройка регулятора напряжения должна быть минимум 13,5 вольт и максимум 16 вольт. Если вольтметр или лампа автомобильного генератора не работают, как описано, замените регулятор напряжения.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Установите омметр по шкале х1000. Проверить обмотки ротора на наличие заземления. (Схема №7) Подсоедините один вывод омметра к валу ротора и второй вывод к каждому токосъемному контактному кольцу. Сопротивление должно быть очень высоким (бесконечность). Если сопротивление не соответствует указанному, замените ротор в сборе.
2. Установите омметр на шкалу х1 и проверьте ротор на открытие. Подключите вывод омметра к каждому токосъемному кольцу. (Схема №8) Показание сопротивления должно составлять 2,4-3,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ротор в сборе.

Заземление статора

Для проверки статора на наличие заземления установите омметр по шкале х1000. Подсоедините один вывод омметра к раме статора, а другой вывод - к каждому выводу статора. (Схема №9) Показание сопротивления должно быть бесконечным. Если сопротивление не соответствует указанному, статор заземлен и должен быть заменен.

Статор открывается

Для проверки открытого состояния статоров 10SI и 12SI установите омметр на шкале x1000. Присоедините выводы омметра к любым 2 выводам статора. Последовательно проверяйте каждую комбинацию выводов статора. (Схема №9) Если показания омметра высоки (бесконечность), обмотка разомкнута. Замените узел статора.

Диодное трио серии SI

1. Снимите диодное трио с торцевой рамы в сборе. Подключите один вывод омметра к разъему щетки, а второй вывод - к одному из 3-х разъёмов выводов статора. Зонды омметра обратного. (Схема №9) Хороший диод даст одно высокое и одно низкое показание. Если показания идентичны, замените диодное трио.
2. Повторите тест, поочередно прикасаясь выводами от одного разъема к каждому из 3-х разъемов выводов статора. Если какое-либо показание равно нулю, то указывается короткое. Заменить диодное трио. Перед заменой диодного трио проверьте выпрямительный мост.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подключите один вывод омметра к заземленному теплоотводу. Прочно соедините вывод второго омметра с плоской металлической частью клеммы (без резьбовой шпильки). (Схема №10) Обратная сторона ведет к одному и тому же теплоотводу и клемме. Если показания идентичны, замените выпрямительный мост.
2. Хороший выпрямительный мост даст одно высокое и одно низкое показание. Повторите тест между заземленным теплоотводом и 2 плоскими металлическими разъемами. Испытание между изолированным теплоотводом и каждым из его 3-х плоских металлических разъемов.
3. Аналогичным образом проверьте остальные мостовые выпрямители. НЕ заменяйте выпрямительный мост или диодное трио, если только одна пара показаний не совпадает.

Регулятор напряжения SI

1. Снимите регулятор напряжения с подшипникового щита выпрямителя. Подключите вольтметр и зарядное устройство к 12-вольтовой батарее с контрольной лампой, прикрепленной к регулятору напряжения. (Схема №11) Должна гореть контрольная лампа.
2. Включите зарядное устройство и медленно увеличьте скорость заряда до 13,5-16 вольт, тестовый свет выключится. Если тестовый свет не выключается, замените регулятор напряжения.

Схема №11

Войти

Стендовые испытания статора для заземления Также испытания на открытие на 10SI и 12SI генераторах переменного тока. Схема №12

Войти

1. Смонтировать генератор переменного тока на испытательном стенде. Выполните соединения, как показано на электрической схеме системы зарядки. (Схема №5) Оставить угольную сваю отсоединенной. Полярность заземления генератора переменного тока и аккумулятора должна быть одинаковой. Батарея должна быть полностью заряжена. Используйте резистор 30-500 Ом между батареей и клеммой «L».
2. Медленно увеличивайте частоту вращения генератора переменного тока и наблюдайте за напряжением. Если напряжение является неконтролируемым и увеличивается выше 16 вольт. Поле ротора закорочено, регулятор неисправен или существуют оба условия. Закороченная катушка возбуждения ротора может привести к неисправности регулятора.
3. Если напряжение ниже 16 вольт, увеличьте скорость и отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальную выходную силу тока. Если выходной сигнал находится в пределах 15 ампер от номинального выходного сигнала, генератор переменного тока в порядке. Если выходной ток не превышает 15 ампер от номинального, замените генератор переменного тока.

Схема №13

Войти

Как снять генератор переменного тока - DELCO

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этого шага может привести к травме от горячего вывода батареи на генераторе.
2. Отсоедините кабель аккумулятора и разъем жгута на генераторе. Снять стяжной болт и болт на натяжном устройстве. Снимите Сквозной болт и генератор.

Как установить генератор переменного тока - DELCO

1. Свободно установите генератор и сквозной болт. Повторно подсоедините кабель аккумулятора и разъем жгута (при необходимости - поворотный генератор для доступа).
2. Установите болт на натяжное устройство и затяните 20 футов.lbs. (27 Н.м). Установите задний стяжной болт и затяните 20 футов.lbs. (27 Н.м). Установить сквозной болт и затянуть до 37 футов.lbs. (50 Н.м). Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этого шага может привести к травме от горячего вывода батареи на генераторе.
2. Ослабьте верхний кронштейн генератора к болту двигателя. Снимите верхний кронштейн генератора с болта двигателя. Поднимите машину. Снимите правое заднее колесо. Снять брызговики.
3. Снять наружный конец штока носочного звена - взмахнуть вверх и влево. Снимите нижний кронштейн генератора с болта двигателя. Снимите регулировочный болт генератора и ремень. Снять болт крепления верхнего генератора к кронштейну.
4. Отсоедините провода генератора. Поверните кронштейн генератора нижним концом в сторону двигателя. Снимите генератор с экраном.

1. Установите генератор с экраном. Подсоедините провода генератора. Установите генератор на болт кронштейна. Установите регулировочный болт генератора. Поверните генератор и кронштейн вверх в нужное положение.
2. Установите нижний кронштейн генератора на болт двигателя. Опустите автомобиль. Установите верхний кронштейн генератора на болты двигателя и затяните до 37 футов.lbs. (50 Н.м). Установите верхний кронштейн генератора на болт двигателя и затяните до 59 футов.lbs. (80 Н.м). Поднимите машину.
3. Установите ремень генератора и регулировочный болт генератора. Затянуть регулировочный ремень до 20 фт.лб. (27 Н.м). Установите наружный конец штока носочного звена (регулировку НЕ меняйте). Установить брызговики. Установите правое заднее колесо.
4. Опустите автомобиль. Установите верхний генератор на болт кронштейна и затяните его до 37 футов.lbs. (50 Н.м). Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как разобрать (все модели)

1. Разметить разметку на обеих крайних рамах для повторной сборки. Снимите сквозные болты и отделите концевую раму привода и ротор от концевой рамы выпрямителя и статора. (Схема №14) Снимите и очистите щетки, чтобы предотвратить попадание смазки в щетки.
2. Снимите пружины щетки и поместите чувствительную к давлению ленту (не фрикционную ленту) поверх концевого подшипника выпрямителя и вала подшипника на ротор. Отверните гайки, удерживающие выводы статора к выпрямительному мосту. Снимите статор.
3. На серии СИ вывернуть один винт с пластмассовым изолятором. Держите диодное трио к щеткодержателю. Удалите диодное трио. Отверните винты, крепящие регулятор и щеткодержатель. Снимите резистор светового индикатора, щеткодержатель и регулятор.
4. Снять выпрямительный мост, сняв винт и шайбу. Отверните винт на выводе конденсатора. Снимите гайку/шайбу с клеммной шпильки «BAT». Снимите изолятор и шпильку клеммы «BAT». Отверните винт, крепящий конденсатор к концу рамы.
5. Установите ротор в тиски достаточно плотно, чтобы отвернуть гайку вала. Снимите шайбу, шкив, вентилятор и манжету. Отделить торцевую раму от ротора.

Схема №14

Войти

1. Для снятия подшипника в торце рамы привода отсоедините винты планки фиксатора и прижмите подшипник к раме. Если подшипник находится в хорошем состоянии, его можно использовать повторно. Чтобы установить подшипник, нажмите на место трубкой или манжетой, которая надевается на наружную обойму. Установите новую фиксирующую пластину, если войлочное уплотнение затвердело или чрезмерно изношено. ПРИМЕЧАНИЕ: Все генераторы переменного тока используют герметичные подшипники, и смазка не требуется.
2. Замените подшипник в торцевой раме выпрямителя (при повреждении). НЕ пытайтесь смазывать или повторно использовать подшипник. Поджать подшипник от наружного корпуса к центру блока. Для защиты торцевой рамы и подшипника используйте трубку или воротник правильных размеров.
3. Чтобы установить новый подшипник, поместите плоскую пластину на подшипник и нажмите на место до тех пор, пока подшипник не будет заподлицо с внешней стороной концевой рамы. Подпорка нижней стороны концевой рамы полым цилиндром при запрессовке в подшипник.
4. Всегда устанавливайте новое уплотнение со сменным подшипником. Прижать уплотнение кромкой уплотнения к ротору. Слегка обмазать уплотнительную кромку маслом, чтобы облегчить повторную сборку.

Как осмотреть (все модели)

Промойте все металлические детали, кроме подшипников, статора и ротора. Осмотрите контактные кольца ротора и очистите их шлифовальной шкуркой 400 или более тонкой полировальной тканью. Удерживайте ткань против контактных колец и вращайте ротор для равномерной очистки. Избегайте образования плоских пятен. Токарные кольца могут быть обточены на токарном станке под размер 0 002 "(0,05 мм). Контактные кольца не подлежат замене. Чрезмерное повреждение потребует замены ротора. Осмотрите щетки на предмет износа. При необходимости промойте ацетоном. При чрезмерном износе замените щетки.

Схема №15

Войти

Повторная сборка (все модели)

1. Установите клеммную шпильку «BAT» в торцевую раму с формованным пластмассовым изолятором снаружи и волоконным изолятором внутри. Установите выпрямительный мост в торцевую раму и закрепите с помощью гайки и шайбы на одном конце и винта и шайбы на противоположном конце. Установите конденсатор. Места крепления конденсатора - торцевая рама и теплоотвод.
2. Регулятор положения в торцевой раме выпрямителя. Установите световое сопротивление индикатора и щеткодержатель над регулятором. Установите винты крепления регулятора. На серии СИ поместить диодное трио на выпрямительный мост и присоединить к регулятору изолированным винтом.
3. Поместите статор на торцевую раму. Трасса ведет по шпилькам выпрямительного моста и закрепляет статор гайками. Установите щеточные пружины и щетки в держатель. Вставьте прямой провод или штырь через отверстие в торцевой раме и отверстия в дне щеткодержателя. Это будет удерживать щетки на месте до тех пор, пока ротор не будет собран в раму.
4. Поместить ротор в тиски с приводом конец вверх. НЕ затягивайте тиски. Установить концевую раму, вентилятор, шкив и шайбу на вал ротора и закрепить гайкой. Затяните гайку до 40-60 фут-фунтов (54-82 Н.м). Установите ротор на торцевую раму выпрямителя. Убедитесь, что разметочные знаки выровнены. Снимите проволочные удерживающие щетки. Через торцевые рамки установить сквозные болты и затянуть.

Технические характеристики генератора переменного тока

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DELCO-REMY «DELCOTRON»