Ручная система кондиционирования

Идентификация модели

На процедуры регулировки и ремонта в данной статье ссылаются либо по модели, либо по типу кузова. В следующей таблице перечислены подразделение General Motors, имя модели и тип тела. Проверьте 4-ю цифру номера VIN для идентификации модели. Идентификационную ссылку на VIN см. в статье ИНФОРМАЦИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ - ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.

ОБЩИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Во всех моделях, кроме Nova, для измерения расхода хладагента, поступающего в испаритель, используется трубка с отверстием для цикличной муфты (CCOT). Циклический (чувствительный) переключатель давления включает и выключает компрессор для поддержания требуемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя.

Все модели используют 4-цилиндровый радиальный, 5-цилиндровый (V5) или 6-цилиндровый осевой компрессор, кроме Nova в зависимости от двигателя и стиля кузова. На Nova используется 10-цилиндровый компрессор Nippondenso.

Некондиционный воздух

Воздух, либо наружный, либо рециркуляционный, поступает в систему и втягивается через ядро испарителя. Там он получает максимальное охлаждение, если органы управления системы настроены на режим работы охлаждения.

После выхода из испарителя воздух нагнетается воздуходувкой в нагреватель и узел воздуховода селектора А/С.

В зависимости от положения дверцы терморегулятора воздух проходит либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее в надлежащих пропорциях для получения желаемой температуры выпускаемого воздуха.

Кондиционированный воздух

Выпускаемый воздух может направляться либо к выходным отверстиям пола и размораживателя, либо к регистрам приборной панели с помощью двери дивертора, приводимой в действие кабелем или вакуумом. Если воздух не направляется в розетки приборной панели, другая дверь с кабельным или вакуумным приводом направляет поток воздуха либо в напольные розетки, либо в розетки размораживателя.

Во время режимов работы охлаждения воздух может охлаждаться ниже уровня комфорта. Если это произойдет, воздух может быть нагрет сердцевиной нагревателя для достижения желаемой температуры путем регулировки рычага регулировки температуры.

(Все модели, кроме NOVA)

Для обеспечения желаемого уровня комфорта на панели управления возможно несколько настроек. Верхний рычаг является рычагом выбора режима. На моделях кнопочного управления нажимные кнопки заменяют этот рычаг. (Схема №1) и (Схема №2).

На типах селектора циферблата вращающийся циферблат слева направо выбирает функцию режима для этих типов. Доступные настройки режима:

«ВЫКЛ».

В этом положении воздуходувка не работает. Никакого кондиционирования не происходит.

«Макс»

В этой настройке обеспечивается максимальное охлаждение. Кондиционированный воздух распределяется через тире-регистры, с небольшим количеством на пол при любой скорости воздуходувки.

«NORM»

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры, при этом незначительное количество направляется на пол.

«BI-LEVEL»

Кондиционированный воздух направляется через приборные панели и напольные розетки, а некоторые также на лобовое стекло.

«VENT»

В этом положении компрессор не работает. Подача наружного воздуха осуществляется через регистры тире.

Компрессор в таком положении не работает. Наружный воздух нагревается и распределяется; около 80% к полу и 20% к лобовому стеклу и боковым окнам.

«Размораживание»

В этом положении происходит распределение кондиционированного воздуха; около 80% к лобовому стеклу и боковым окнам и 20% к полу.

Типичная ручная панель управления кондиционера General Motors с рычагом выбора режима Некоторые также имеют кнопку размораживателя. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №1

Войти

Типовая ручная панель управления кондиционера General Motors с кнопочным выбором режима Fiero показана. Другие модели аналогичны. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №2

Войти

Типовой нагреватель-кондиционер модуля (все, кроме корпусов «C» и «H») Обратите внимание на взаимосвязь различных компонентов. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Рычаг переключения режимов (NOVA)

Панель управления отопителем на Нове состоит из 3-х раздвижных рычагов, 2-х кнопочных выключателей и переключателя скорости воздуходувки. Рычаги приводят в действие тросы, управляющие воздушным потоком, свежим или рециркуляционным воздухом и температурой выбрасываемого воздуха.

Для включения компрессора нажмите кнопку «ECON», для экономичной работы. Для лучшей эффективности охлаждения нажмите кнопку «кондиционер». Чтобы выключить компрессор, наполовину нажмите выключатель без подсветки. Выбираются следующие режимы:

В положении «VENT» входящий воздух направляется вверх через регистры тире.

В положении «HEAT» вентиляционно-воздушная дверца закрывается, направляя воздух в узел распределителя. Дверца размораживателя направляет почти весь воздух в напольные розетки с небольшим количеством, направленным в регистры тире.

«DEF»

В положении «DEF» воздух направляется к выпускным отверстиям дефростера в панели приборов с небольшим количеством, направляемым к выпускным отверстиям пола. Частично движущийся рычаг будет разделять воздух между выходами размораживателя и выходами нагревателя.

«Би-Лев»

В положении «BI-LEV» воздушный поток разделяется между напольными выходами и регистрами тире.

Схема №5

Войти

Рычаг температуры/циферблата

При установке рычага/циферблата температуры в положение «COLD» или «C» поток воздуха через сердцевину нагревателя не допускается. Если рычаг установлен в положение «HOT» или «H», весь воздух проходит через сердцевину нагревателя.

Рычаг воздухозаборника

На Nova рычаг воздухозаборника позволяет оператору выбрать тип воздуха для входа в систему. Оператор может выбрать «СВЕЖИЙ» воздух, путем скольжения рычага вправо или «RECIR» воздух, путем скольжения рычага влево.

Компоненты и функции

Реле циклического изменения давления

Этот переключатель, расположенный вблизи верхней части аккумулятора, включает компрессор при 46 фунт/кв. дюйм и выключает при 25 фунт/кв. дюйм. Выключатель также выключает компрессор в случае низкой зарядки хладагента или низких (ниже 3°C) температур окружающей среды.

Предохранительный клапан

Клапан сброса давления расположен на задней части компрессора. Он открывается автоматически, когда давление на стороне нагнетания достигает приблизительно 440 фунтов на квадратный дюйм. Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Аккумулятор

Аккумулятор представляет собой устройство для хранения хладагента, расположенное на выходе из испарителя. Этот блок принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя.

В нижней части аккумулятора расположено отверстие для выпуска масла, обеспечивающее возврат масла в компрессор. Это предотвращает попадание масла в аккумулятор. В дне накопителя расположен мешок с осушителем. (Схема №6)

Ручная работа аккумулятора системы кондиционера-отопителя предотвращает попадание жидкости R-12 в компрессор. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №6

Войти

Дроссельная трубка

Трубка с отверстием расположена на входе испарителя или на выходе конденсатора. Он регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. Трубка с отверстием заменяет ранее использовавшийся расширительный клапан.

Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. В случае неисправности его необходимо заменить как агрегат. (Схема №7)

Измерительная труба системы CCOT заменяет расширительный клапан, используемый в старых системах. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №7

Войти

Широко-Открытый выключатель дроссельной заслонки.

Широко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки, расположенный на кронштейне карбюратора или педали акселератора, используется для улучшения разгона путем прекращения работы компрессора под полной нагрузкой.

Выключатель усилителя рулевого управления

Выключатель усилителя рулевого управления останавливает работу компрессора, когда давление усилителя рулевого управления превышает заданный уровень. Это снижение нагрузки на двигатель предотвращает сваливание во время стоянки.

Выключатель компрессора (высокого давления)

Реле высокого давления останавливает работу компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 410-450 фунт/кв. дюйм. Это предотвращает повреждение компрессора и потерю хладагента. После падения давления ниже 150-1724 кПа работа компрессора возобновляется.

Выключатель низкого давления

Защита компрессора обеспечивается выключателем низкого давления, который открывается в ответ на низкий заряд хладагента.

Реле задержки времени кондиционера

Это реле предотвращает работу компрессора в течение 10 секунд после запуска двигателя или выбора режима «А/С».

Если система работает, то для увеличения оборотов холостого хода двигателя на соленоид остановки холостого хода моделей автоматических коробок передач подается ток. Он также останавливает компрессор, если из-за перегрева загорается индикатор температуры двигателя.

Реле управления компрессором

При определенных условиях работы работа компрессора может быть отключена реле управления А/С, широко открытой дроссельной заслонкой, низкой температурой воздуха, низкой частотой вращения двигателя и/или высокой температурой охлаждающей жидкости.

Реле постоянного хода

На моделях, оборудованных так, качество холостого хода двигателя поддерживается этим реле. Он исключает циклическое движение компрессора во время холостого хода двигателя в течение заранее определенного времени после того, как автомобиль пришел в состояние покоя от дорожной скорости. Реле управляется ЭСУД и датчиками двигателя.

Реле отключения температуры

Реле отсечки температуры срабатывает от температурного переключателя в системе хладагента. Если температура двигателя повышается до чрезмерного уровня, выключатель размыкается. Это отключает питание реле, прерывая работу компрессора.

Датчик температуры воздуха

Функция датчика температуры воздуха заключается в предотвращении работы компрессора при падении температуры окружающего воздуха ниже определенного уровня.

Тела «A», «C», «H», «J» и «S»

Прикрепите трос к узлу управления и поставьте рычаг температуры в положение «ХОЛОД». Поместите петлю кабеля на стойку двери температуры корпуса нагревателя. Протолкните корпус кабеля к регулировочному рычагу до тех пор, пока дверь не сядет и не будет провисания кабеля. Затяните винт кабельного зажима.

Кузова «B», «F», «G» и «P»

1. Трос управления самоустанавливающийся. Тем не менее, первоначальная настройка должна быть сделана, чтобы обеспечить правильную настройку. Отсоедините фиксирующий зажим температурного кабеля от стойки качалки. Установите резьбовую рабочую тягу так, чтобы она выходила на 3/8" за внешний край белой нейлоновой фиксирующей кнопки.
2. Снова соберите фиксирующий зажим температурного троса в вертикальную стойку двуплечего рычага. Переместите рычаг на полный рабочий диапазон (от полного «HOT» до полного «COLD»), чтобы автоматически отрегулировать трос. На обоих концах движения рычага должен быть слышен температурный стук двери.

Beretta, Корсика и кузова «N»

Терморегулирующий кабель имеет функцию саморегулирования ползункового типа. При циклическом перемещении температурного рычага управляющей головки в течение полного диапазона хода кабельный зажим займет положение, обеспечивающее посадку температурного клапана в обоих крайних положениях.

Вентиляционные и/или размораживающие кабели также имеют саморегулирующиеся функции. Скорость вентилятора регулируется во всех режимах переключателем на управляющей головке. На этой модели регулировка отсутствует.

Chevette и 1000

1. Переведите рычаг управления в максимальное положение «ХОЛ». Отрегулируйте тендер до тех пор, пока рычаг управления не переместится на 1" (25 мм) назад от конца паза.
2. Переведите рычаг управления в максимальное положение «HEAT», затем обратно в максимальное положение «COLD». Если рычаг не пружинит назад, или пружинит назад более 1" (25 мм), повторите регулировку.

Корвет

1. Рычаг температуры положения 1/16" (1,6 мм) из полного положения "ХОЛОД". Поверните тросовый доводчик до посадки температурной двери. Переведите рычаг температуры в положение полностью «HOT», затем обратно в положение «COLD».
2. Рычаг должен упираться немного не доходя до каждого конца паза. В качестве дверных сидений в каждом положении следует слышать стук. Если не слышно, как дверь садится, или если рычаг находится на расстоянии более 1/8" (3,2 мм) от конца паза, повторите регулировку.

Поиск и диагностика неисправностей

См. статью «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель, GENERAL MOTORS пассажир CARS&TRUCKS, TROUBLE поиск неисправностей&DIAGNOSIS» в этом разделе.

Выключатели управления кондиционера R&I

При снятии реле высокого давления система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Все остальные выключатели находятся на клапанах типа Шрадера и не требуют разгрузки системы для демонтажа.

(Тела «A», «C» и «H»)

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите центральную обрезную пластину. Отсоедините кабель регулировки температуры. Отвернуть винты головки управления, вытащить головку управления и отсоединить электропроводку и вакуумные линии. Процедура обратного удаления для установки.

(Тела «B», «G» и «N»)

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите пепельницу и корпус, панели отделки и перчаточный ящик. На кузовах «Н» снять обрезку рулевой колонки. Отсоедините кабель температуры на модуле нагревателя переменного тока.
2. Отверните винты с управляющей головки и вытащите блок управления. Отсоедините вакуумные линии, проводку и температурный кабель. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

(Беретта и Корсика)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кольцо обрезки радиоблока. Отверните винты крепления радиостанции. Снимите электрический и вакуумный жгут с задней части рации. Снимите винты, крепящие нагреватель и А/С-регулятор, с планшайбы радиоприемника. Для установки, обратная процедура снятия.

(Camaro и Firebird)

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите обрезную пластину. Отверните крепежные винты. Вытащите головку управления и отсоедините вакуумные линии, электрические соединения и кабель управления. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки. Вставьте сначала нижний правый боковой удерживающий винт для выравнивания управляющей головки в консоли.

(Chevette и 1000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крепежные винты (4) лицевой панели управляющей головки. Снимите радиорубки и лицевую панель. Отверните винты головки управления. Вытащить головку управления из приборной панели и отсоединить электропроводку, вакуумные шланги и кабели управления. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

(Тела «J»)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую обивка. Отвернуть 3 винта крепления управляющей головки. Вытяните головку управления настолько, чтобы отсоединить электрический разъем. Снимите головку управления. Процедура обратного удаления для установки.

(Корвет)

Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рамку кластера, включая рычаг колеса наклона. Снимите центральную рамку над консолью. Отвернуть винты крепления узла управления к его поводку. Поверните узел управления, чтобы получить доступ к электрическим разъемам, кабелю контроля температуры и вакуумным шлангам. Процедура обратного удаления для установки.

(Фиеро)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите фиксирующие винты обрезной пластины и обрезную пластину. Отверните 3 винта крепления управляющей головки и снимите управляющую головку. Отсоедините электрические соединения и кабель управления от задней части сборки. Процедура обратного удаления для установки.

(Нова)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите обрезную пластину вокруг радио и панели управления. Отверните крепежные винты панели управления. Отсоедините кабель управления от пульта управления. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Аккумулятор R&I

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную и выпускную линии аккумулятора. Отсоедините все электрические соединения. Снимите реле циклического изменения давления (если имеется).
2. На всех моделях ослабьте или снимите болты монтажного кронштейна аккумулятора и снимите аккумулятор (с кронштейном или без него по мере необходимости). Проверьте количество масла хладагента в старом аккумуляторе.
3. На всех моделях добавьте это количество плюс 2 унции. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Двигатель воздуходувки R&I

1. Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи и проводку двигателя воздуходувки. На корвете снимите заднюю панель передней колесной ниши и отодвиньте уплотнение колесной ниши в сторону. На кузовах «Н» отвернуть 2 болта крепления насоса ГУР.
2. Отложите насос в сборе в сторону. На корпусах «С» и «Н» отсоедините от катушки провода № 2, 4 и 6 свечи зажигания. Отсоедините электрический провод от катушки. Снимите катушку и отложите в сторону. На всех моделях снимите охлаждающую трубку и реле (если они оборудованы). Разметить положение фланца двигателя воздуходувки относительно корпуса и отвернуть винты.
3. Аккуратно снять фланец двигателя. На моделях «J» снимите пластиковый водяной щит в правой части капота. Отверните стопорную гайку воздуходувного вентилятора и снимите электродвигатель воздуходувки и сепаратор. На всех моделях процедуру обратного удаления установить.

Резистор воздуходувки R&I

Найдите резистор вентилятора на корпусе испарителя. Отсоедините кабель заземления батареи и разъем жгута проводов резистора. Отверните 2 крепежных винта резистора и снимите резистор. Процедура обратного удаления для установки.

Отсоединить батарею и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии кондиционирования от ресивера-осушителя. Снять ресивер-осушитель. Процедура обратного удаления для установки. Добавить 0,7 унции масла хладагента в новый ресивер-осушитель. Система эвакуации и подзарядки.

(Кроме Beretta, Corsica, Corvette, Fiero, Nova и кузовов «J»)

1. Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. При необходимости снимите кронштейны радиатора, опору решетки или кожух вентилятора. Отсоединить впускную и выпускную линию и фитинги колпака. Наклоните радиатор назад по мере необходимости, чтобы обеспечить зазор для удаления конденсатора.
2. Для установки добавьте 1 унцию масла хладагента в конденсатор и выполните процедуру обратного удаления. Используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Извлеките батарею. Слейте хладагент. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус и кронштейн воздухоочистителя.
2. Снимите верхнюю воздушную перегородку радиатора. На некоторых моделях снимите правую и левую перегородки. Снимите канал воздухозаборника. Отсоедините провод вентилятора охлаждения. Снимите вентилятор охлаждения. Отсоедините шланг радиатора. Отсоединить трубку испарителя кондиционера и шланг в сборе от блока конденсатора.
3. Снимите верхние фиксаторы радиатора. Снимите крепежные винты фар или фиксатор. Откидные фары в сторону. Снимите болты крепления радиатора. Снимите радиатор и конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите крышка радиатора. Снимите прижимной зажим аккумулятора и установите аккумулятор в одну сторону. Снимите аккумулятор на раме.
2. Отверните винты крепления вентилятора к верхнему кожуху и сдвиньте кожух назад. Отсоедините конденсатор от его носителя. Добавьте 1 унцию чистого масла в новый конденсатор. Процедура обратного удаления для установки. Система эвакуации и подзарядки.

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снять болты крепления верхнего конденсатора и поднять автомобиль. Снимите решетку. Отсоединить впускную и выпускную линии конденсатора. Снимите нижние крепежные болты конденсатора. Снимите конденсатор.
2. Для установки добавьте 1 унцию масла хладагента в конденсатор и выполните процедуру обратного удаления. Всегда используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом. Система эвакуации и подзарядки.

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите переднюю решетку. Снимите скобу замка капота. Отсоедините линии переменного тока от конденсатора. Отвернуть 4 болта крепления конденсатора. Снимите конденсатор. Процедура обратного удаления для установки. В случае замены конденсатора добавьте в компрессор 1,4-1,7 унции компрессорного масла. Система эвакуации и подзарядки.

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поднимите автомобиль и снимите передние, левые и правые воздушные заслонки и болты крепления нижней панели к крылу. Отсоедините нижнюю линию на конденсаторе. Снижение транспортного средства. Снимите обе панели наполнителя, поддерживающие магнитопровод, монтажные кронштейны и защелку капота.
2. Снимите рамки фар. Снимите болты крепления верхней панели к крылу и потяните панель вперед. Отсоединить верхнюю линию конденсатора. Снимите кронштейны конденсатора и конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

R&I Активной зоны испарителя

(Тела «А»)

1. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и систему разрядки с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. снимите воздухоочиститель, отсоедините электрическое соединение с системой кондиционирования по капоту и переместите жгут на правую сторону вагона. При необходимости снимите вакуумный бак.
2. Отсоедините линии хладагента на испарителе и снимите блок кожуха вентилятора с транспортного средства. Извлеките сердечник испарителя из корпуса. Процедура обратного удаления для установки. Эвакуировать и зарядить систему.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и разрядите систему кондиционирования. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль и отсоединить шланги отопителя. Отсоединить линии испарителя на ядре нагревателя и ядре испарителя.
2. Снимите угольник дренажной трубки. Снимите правую и левую панели гашения, крышку отделки рулевой колонки, выходное отверстие отопителя и перчаточный ящик. Снимите крышку сердцевины нагревателя, потянув ее назад, чтобы не сломать сливную трубку.
3. Снимите зажимы сердечника нагревателя и выньте сердечник нагревателя. Отверните винты, крепящие вакуумный привод размораживателя к корпусу модуля. Снимите крышку испарителя и снимите испаритель. Для установки обратные процедуры снятия.

1. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите аккумулятор. Снимите 2 крепежных винта реле высокого вентилятора и снимите клемму. Отверните винты верхнего корпуса, переместите жгут проводов и снимите щуп.
2. Отсоединить фитинг жидкостного трубопровода. Снять верхний кожух и поднять сердцевину испарителя из кожуха (удерживая клин пены). Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоединить батарею и разрядить систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отвернуть винты сборки корпуса нагревателя с распределителем (не шланги нагревателя). Свернуть узел вперед, в сторону от корпуса распределителя. Снимите аккумулятор и кронштейны.
2. Снимите кабель температурной двери и крышку доступа дверного рычага. Переместите рычаг управления дверью в сторону. Снимите двигатель воздуходувки.
3. Снимите укупорочное средство с открытого участка выходной трубки на поверхности корпуса испарителя. Отверните винты и снимите корпус. Удалите сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Система эвакуации и подзарядки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите воздухоочиститель. Снимите заднюю панель передней колесной ниши и уплотнитель. Отсоединить электрические соединения, шланг омывателя лобового стекла и освободить кабель капота у корпуса и уложить в сторону.
2. Отсоедините выходной шланг испарителя на испарителе и снимите кронштейн шланга на внутреннем крыле. Снимите реле циклического изменения давления. Стравите давление в системе охлаждения. Отрезать шланги нагревателя на выпусках сердечника нагревателя. Демонтировать регулирующий клапан подогревателя.
3. Снимите кронштейн шланга нагревателя на внутреннем крыле. Отсоедините входной шланг испарителя на испарителе и снимите кронштейн шланга на внутреннем крыле. Снимите задний кронштейн линии охладителя трансмиссии на раме. Отверните болты левой половины крышки и винт входного кронштейна испарителя.
4. Разделить половинки 2 и удалить сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Замените шланги нагревателя. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

(Корпуса «C» и «H»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Снимите щиток правого реле моторного отсека. Снимите кронштейн реле с крыла. Отсоедините линии ЛА от аккумулятора.
2. Отсоедините разъем от выключателя циклирования. Снимите аккумулятор и кронштейн. Демонтировать испаритель линии кондиционирования воздуха. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля. Насос ГУР отведите в сторону.
3. Отсоедините провода свечи зажигания от № 2, 4 и 6. Отсоедините проводку от катушки в сборе. Снимите кронштейн катушки и отложите узел катушки в сторону. Снимите вакуумный бак. Снимите двигатель воздуходувки. Снимите экран выпускного коллектора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
4. Снимите резистор воздуходувки. Снимите нижнюю правую панель приборной отделки. Демонтировать каналы в полу обогревателя. Отвернуть болты крепления корпуса испарителя. Испаритель съемника. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кронштейн реле и все электрические соединения на модуле. Отсоединить трубку сердечника испарителя от аккумулятора и шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
2. Снимите бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла. Снимите болты корпуса воздуходувки и корпус воздуходувки в сборе. Отсоединить испаритель от трубки конденсатора и снять сердечник. Процедура обратного удаления для установки. Всегда используйте новые уплотнительные кольца, смазанные чистым охлаждающим маслом.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя. Снимите перчаточный ящик. Уберите тайное прикрытие. Отсоедините электроразъем выключателя кондиционер. Снимите крепежные болты и гайки корпуса испарителя. Снимите усилитель переменного тока.
2. Отсоедините электрические соединители от корпуса испарителя. Снимите корпус испарителя. Снимите 5 зажимов и 2 винта, которые соединяют нижний корпус с корпусом испарителя. Снимите линии кондиционирования воздуха с расширительного клапана.
3. Удалите сердцевину испарителя. Обратная процедура установки. Если был заменен испаритель, добавьте 1,4-1,7 унции масла хладагента в компрессор. Система эвакуации и подзарядки.

R&I Сердцевины нагревателя

1. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Снимите боковые крышки канала и корпуса нагревателя. Снимите нижнее выпускное отверстие нагревателя.
2. Снимите 2 скобы крепления корпуса крышки к корпусу воздушного клапана. Снять крышку, хомуты сердечника, фиксаторы трубок и сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Поднять автомобиль и снять сливную трубку с корпуса отопителя. Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя.
2. Опустите автомобиль и снимите правую и левую панели хижины, крышку отделки рулевой колонки, выходной канал отопителя и перчаточный ящик. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Осторожно потяните прямо назад при снятии крышки, чтобы избежать разрыва сливной трубки. Снимите зажимы сердечника нагревателя и выньте сердечник нагревателя. Для установки обратные процедуры снятия.

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной и выпускной шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Снимите правую и левую боковые нижние панели. Снять верхнюю приборную панель. Отвинтите винт крепления нижнего правого борта прибора к капоту.
2. Отвернуть 4 винта крышки корпуса нагревателя. (Схема №9) Верхний левый винт крепится с помощью удлиненного выступа гнезда через отверстие в панели. Слегка приподнимите угол панели приборов, чтобы совместить розетку. Снимите крышку корпуса нагревателя.
3. Снимите опорную плиту сердечника и винты отбойника. Снять сердечник нагревателя, опорную плиту и отбойник. Процедура обратного удаления для установки. Герметизация любых утечек воздуха и проверка на утечку хладагента.

Показан корпус нагревателя и сборка ядра моделей Camaro и Firebird. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №9

Войти

Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника и снимите кронштейн шланга ЛА. Снять крышку корпуса сердечника нагревателя и извлечь сердечник. Процедура обратного удаления для установки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рамку приборной панели, включая рычаг наклона колеса и накладку приборной панели. Снимите распределительный канал ЛА и отсоедините гибкий шланг. Снимите правую боковую панель гашения.
2. Снимите винты размораживателя боковых окон к крышке нагревателя и отсоедините удлинитель. Снимите кабель терморегулятора и кронштейн в сборе на крышке нагревателя. Отсоединить вал управления дверью отопителя. Снимите ЭСУД и отсоедините электрические соединители.
3. Снимите трубчатую опорную скобу с стойки двери на алюминиевую усиливающую скобу приборной панели. Снимите крепежные винты крышки сердечника нагревателя. Снимите трубу нагревателя и кронштейн регулирующего клапана нагревателя, крепящий винты.
4. Отрезать шланги нагревателя на трубах сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки. Замените шланги нагревателя.

Корпус нагревателя и сердечник в сборе (корвет). Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять брызгозащитную крышку вокруг шлангов нагревателя. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
2. Снимите изолятор с правой стороны. Снимите нижние обивка приборной панели. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Откройте колпак и отсоедините шланги нагревателя от сердечника. Снимите решетку и динамик. Снимите крышку сердечника нагревателя, фиксаторы и сердечник нагревателя. Обратные процедуры удаления для установки.

R&I Для испарителя и нагревателя

(Кузова Buick «B» и «G»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединения от двигателя воздуходувки, резистора, реле циклического изменения давления и реле воздуходувки высокого давления. Отсоедините заземляющую перемычку сердечника нагревателя.
2. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и отсоединить впускные и выпускные линии испарителя (если требуется удалить сердцевину испарителя). Снимите правостороннее уплотнение капота и винты решетки воздухозаборника (7).
3. Снимите верхние болты (5). Выверните 9 винтов корпуса сверху вниз из фланца и 2 винта корпуса сверху вниз изнутри камеры воздухозаборника. Поднимите верхний кожух прямо вверх и вниз.
4. Выверните винты крепления кронштейна трубы аккумулятора к корпусу и поднимите сердечник испарителя прямо вверх и из корпуса. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника и поднять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки, используя новый герметик по мере необходимости, чтобы предотвратить утечки воздуха и воды.

(Каприз и сафари)

1. Слить хладагент и отсоединить шланги нагревателя у сердечника. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите фиксирующий кронштейн сердечника нагревателя и заземляющую перемычку. Снимите погодное уплотнение и листовой экран. Снимите правый боковой стеклоочиститель.
2. Снимите диагностический разъем, реле hi-blower и крепежные винты термостатического переключателя. Отсоедините все электрические соединения. Снимите верхнюю крышку корпуса. Снять сердечник нагревателя.
3. Отверните винты монтажного кронштейна аккумулятора. Отсоедините входную и выходную линии аккумулятора. Удалите сердцевину испарителя. Процедура обратного удаления для установки. Используйте новый герметик по мере необходимости для предотвращения утечек воздуха и воды.

(Кузова Oldsmobile «B» и «G»)

1. Отсоедините заземление батареи. При демонтаже испарителя слить хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Осушить систему охлаждения, если удалить сердцевину нагревателя. Отсоедините все электрические соединения от двигателя вентилятора, резистора, сенсорного переключателя и реле. Снимите правую боковую руку омывателя лобового стекла.
2. Снимите резиновое уплотнение и воздухозаборную решетку модуля. Отверните винты и болты верхней крышки. Снимите крышку. Для извлечения сердечника нагревателя поднимите из футляра. Для снятия сердечника испарителя отверните винты кронштейна аккумулятора. Отсоедините линии хладагента и извлеките сердечник из корпуса.
3. Процедура обратного удаления для установки. Добавить 3 унции нового масла хладагента в компрессор, если заменяется ядро испарителя. Нанесите новый герметик по краям крышки модуля для предотвращения протечек воды. Эвакуировать и зарядить систему.

(Кузова Chevrolet и Pontiac «G»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и дренажной системы охлаждения. Снимите оба стеклоочистителя и упоры. Снимите молдинг лобового стекла, листовой экран и нижние кронштейны молдинга лобового стекла.
2. Отверните винты и болты верхней крышки модуля, отсоедините электрические соединения, снимите верхнюю крышку и извлеките сердцевину испарителя. Снять болт зажима сердечника нагревателя и снять сердечник нагревателя. Процедура обратного удаления для установки.

Аккумулятор, испарителя и нагреватель. Основная иллюстрация типична для корпусов «B» и «G». С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №11

Войти

(«N» тел)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Снимите дренажную трубку.
2. Снять блок-фитинг на испарителе. Снижение транспортного средства. Снимите нижнюю часть приборной панели. Снимите нижние шланги канала нагревателя. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Снимите крышку испарителя и сердечник. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоедините заднюю боковую стойку трансмиссии (если она оборудована).
2. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от активной зоны испарителя. Снимите дренажную трубку. Снижение транспортного средства. Снимите звуковые изоляторы, отделку рулевой колонки, выход отопителя и панель приборов.
3. Снимите крышку с сердечника нагревателя. Сердечник нагревателя съемника. Снимите крышку испарителя и испаритель. Для установки, обратная процедура снятия.

Диафрагменная трубка R&I

1. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линию конденсатор-испаритель на входе в испаритель или линию конденсатор. С помощью специального инструмента для удаления трубки или игольчатых носовых плоскогубцев снимите трубку с отверстием и уплотнительное кольцо с линии.
2. Если удаление трубки диафрагмы затруднено, удалите как можно больше поврежденного остатка. Используя тепловую пушку или фен, приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Не допускайте перегрева трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство оборудовано переключателем давления (установленным рядом с местом расположения трубки диафрагмы), его следует снять при нагреве впускной трубки, чтобы предотвратить повреждение переключателя.
3. Обратная процедура снятия для установки трубки. Если остатки привели к трудному удалению трубки, добавьте 1 унцию хладагента в систему перед установкой трубки. Используйте новое уплотнительное кольцо, покрытое маслом хладагента. Сначала установите короткий сетчатый конец трубки диафрагмы. Эвакуировать и зарядить систему.

Реле циклического изменения давления R&I

1. Фитинг на аккумуляторе оснащен клапаном типа Шрадера, что делает ненужным слив системы. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и провода у выключателя.
2. Открутите выключатель от аккумулятора. При установке переключателя используйте новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым охлаждающим маслом. Не затягивайте.

Схема вакуумных шлангов

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Электросхемы

Электросхема (Chevette). Схема №24

Войти

Электросхема (Сомерсет и Скайларк). Схема №25

Войти

Электросхема (Skyhawk). Схема №26

Войти

Электросхема (Regal). Схема №27

Войти

Электросхема (век). Схема №28

Войти

Электросхема (Кавалер). Схема №29

Войти

Электросхема (Беретта и Корсика). Схема №30

Войти

Электросхема (девяносто восемь и дельта 88). Схема №31

Войти

Электросхема (Cutlass). Схема №32

Войти

Электросхема (Firenza). Схема №33

Войти

Электросхема (Ciera). Схема №34

Войти

Электросхема (Гран-при). Схема №35

Войти

Электросхема (Sunbird). Схема №36

Войти

Электросхема (1000). Схема №37

Войти

Электросхема (Electra, LeSabre и Bonneville). Схема №38

Войти

Электросхема (Estate Wagon, Caprice, Monte Carlo, El Camino, Custom Cruiser, Safari). Схема №39

Войти

Электросхема (знаменитости, 6000 и 6000 STE). Схема №40

Войти

Электросхема (Estate Wagon, Caprice, Monte Carlo, El Camino, Custom Cruiser и Safari). Схема №41

Войти

Электросхема (Fiero с вентилятором охлаждения). Схема №42

Войти

Электросхема (Firebird и Camaro - с охлаждающим вентилятором). Схема №43

Войти

Электросхема (Nova-с вентилятор охлаждения). Схема №44

Войти

Электросхема (Century-с 3.8L и вентилятор охлаждения). Схема №45

Войти

Электросхема (Regal-с 3.8L Turbo и вентилятор охлаждения). Схема №46

Войти

Электросхема (девяносто восемь и электровентилятор с охлаждающим вентилятором). Схема №47

Войти

Электросхема (Кале, Гранд-Ам, Сомерсет, Skylark-3.0L и вентилятор системы охлаждения). Схема №48

Войти

Электросхема (Delta 88, LeSabre и Bonneville - с охлаждающим вентилятором). Схема №49

Войти

Эксплуатационные испытания

При поиске неисправностей и диагностике системы кондиционирования воздуха всегда обращайтесь к соответствующим вакуумным и монтажным схемам соответствующей системы. Характеристики см. в соответствующей рабочей таблице и обратите внимание на следующее:

1. Работа воздуходувки на всех 4-х скоростях и включение муфты компрессора будет свидетельствовать о том, что электрические цепи функционируют исправно.
2. Если впускная труба испарителя И поверхность аккумулятора оба имеют одинаковую температуру при ощущении рукой, система должным образом заряжена хладагентом.
3. Показателем надлежащего вакуума и функции диафрагмы является работа рычага селектора.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранители. Переведите переключатель зажигания в положение «RUN»(работа) и проверьте наличие напряжения на функциональном переключателе управления.
2. Переключить селектор воздуходувки в положение «HI» и проверить напряжение на переключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки.
3. Электродвигатель воздуходувки заземления с выключателем зажигания в режиме «RUN».

Воздуходувка не работает в режиме «HI»

1. Проверьте напряжение на реле высокоскоростной воздуходувки с зажиганием в «RUN» и выключателем воздуходувки в «HI». Если нет, проверьте напряжение на переключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме «HI»

1. Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние.

Вентилятор работает в режиме «HI» с выключенным выключателем зажигания

1. Проверьте реле воздуходувки.

Кондиционер не работает

1. При работающем двигателе и рычаге режима на «NORM» проверьте наличие напряжения на реле циклирования давления.
2. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора.
3. Заземление цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Как продиагностировать вакуумный систему

1. На холостом ходу двигателя переведите рычаг выбора режима в каждое положение. Для правильной работы обратитесь к соответствующей вакуумной схеме. Для грузовых автомобилей см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в статье кондиционер-отопитель система - MANUAL. Для автомобилей см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в статье СИСТЕМА А/С-ОБОГРЕВАТЕЛЯ - РУЧНАЯ.
2. Если воздушный поток не проходит для исправления отверстия привода, проверьте плохое вакуумное соединение шланга на приводах, клапане управляющей головки, резервуаре, тройниках и т. Д.
3. Проверьте цепь источника вакуума, установив тройник и манометр (с ограничителем) на выходе вакуума. См. соответствующую вакуумную схему. Для грузовых автомобилей см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в статье кондиционер-отопитель система - MANUAL. Для автомобилей см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в статье СИСТЕМА А/С-ОБОГРЕВАТЕЛЯ - РУЧНАЯ.
4. Двигатель на холостом ходу, и проверьте, что разрежение эквивалентно разрежению двигателя во всех положениях селектора. Если вакуум меньше нормы во всех положениях, снимите тройник и подсоедините измерительную линию непосредственно к баку.
5. Если вакуум в норме, проблема ниже по течению. Если вакуум меньше нормы в некоторых выбранных положениях, проблема в цепи подачи.
6. Если вакуум был нормальным и даже во всех положениях, неисправность может быть вызвана неправильно подключенными, закупоренными линиями или неисправным вакуумным клапаном (клапанами).
7. Для проверки конкретной вакуумной цепи поставьте рычаг селектора режимов в неисправное положение. Проверьте наличие вакуума в соответствующем приводе. Если вакуум существует, но дверь не перемещается, привод неисправен или связан.
8. Если в приводе низкий вакуум или вакуум отсутствует, определите, неисправен ли вакуумный жгут или вакуумный клапан. Сначала проверьте вакуумный жгут.

Процедура «быстрой проверки» недостаточного охлаждения

1. Двигатель должен быть теплым, заслонка - открытой, а дроссель - выключенным быстрым кулачком холостых оборотов. Открытые двери автомобиля и капот двигателя (багажник на моделях Fiero).
2. Установите функциональный рычаг в положение «NORM», температурный рычаг в положение «COLD» и вентилятор в положение «HI». Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
3. «Наощупь» температура поверхности аккумулятора И впускной трубы испарителя при включенном компрессоре. Обычно компрессор включается и выключается в соответствии с требованиями системы.
4. Если поверхность аккумулятора и впускная труба испарителя имеют одинаковую температуру и немного холоднее окружающего воздуха, система работает нормально.
5. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
6. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока оба не почувствуют одинаковую температуру. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура «тщательной проверки» недостаточного охлаждения

1. Прикрепите набор манометров впускной коллектор и обратитесь к карте недостаточного охлаждения на следующих страницах. Циклы включения и выключения сцепления компрессора при нормальной работе.
2. При использовании Unficient охлаждение Chart обратите внимание, что процедуры применяются ко всем моделям.
3. При проверке цикличности работы сцепления на различных моделях может потребоваться перемычка различных выключателей и реле для полной проверки системы.

Диагностическая таблица недостаточного охлаждения. Схема №50

Войти

Диагностическая таблица недостаточного охлаждения (продолжение). Схема №51

Войти