# Двигатель
# Вентилятор охлаждения двигателя
Описание вентилятора охлаждения двигателя
Базовая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, крышка радиатора, нагревателя (если он оборудован), различных соединительных шлангов и каналов охлаждения в блоке и головке цилиндров. Во многих автомобилях используется муфта вентилятора (включающая термостатическое управление) или гибкая лопатка вентилятора. Они снижают требования к шуму и мощности при более высоких оборотах двигателя. Кроме того, в некоторых автомобилях используется термостатически управляемый электронный вентилятор, который приводится в действие переключателями тепловых реле.
Некоторые модели могут использовать термостатический вакуумный переключатель для опережения зажигания в случае перегрева. В большинстве моделей используется система рекуперации охлаждающей жидкости для предотвращения потери охлаждающей жидкости.
Слив
Снимите крышка радиатора и откройте регулирующий клапан отопителя в положение максимального нагрева. Откройте сливные краны или снимите пробки в нижней части радиатора и блока двигателя. Рядные двигатели обычно имеют одну пробку или сливной кран, в то время как двигатели типа «V» будут иметь 2; по одному в каждом блоке баллонов.
Как очистить вентилятор охлаждения двигателя
Хороший чистящий состав удалит большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует использовать промывку. Очистите воздушные проходы радиатора, продувая сжатым воздухом сзади вперед.
Промывка
| Внимание: | Некоторые производители могут использовать алюминиевый/пластиковый радиатор на некоторых моделях (идентифицируется пометкой под заливной горловиной). Согласно рекомендациям производителя, материал, используемый для очистки и промывки, должен быть совместим с алюминием. |
|---|
- Обратная промывка является очень эффективным средством удаления ржавчины и накипи из системы охлаждения. Для достижения наилучших результатов радиатор, двигатель и сердечник отопителя следует промывать отдельно.
- Для промывки радиатора подсоедините пистолет для промывки к водовыпуску радиатора и отсоедините шланг для впуска воды. Для предотвращения затопления двигателя используйте выводящий шланг, подсоединенный к входу радиатора. Использовать воздух только короткими очередями; это предотвратит повреждение радиатора. Продолжайте промывку до тех пор, пока вода не станет чистой.
- Для промывки двигателя сначала снимите термостат и замените корпус. Подсоедините промывочный пистолет к водовыпуску двигателя. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Промойте, используя короткие воздушные всплески, пока вода не станет чистой. Промойте сердцевину нагревателя, как описано для радиатора. Перед промывкой нагревателя убедитесь, что клапан нагревателя установлен в положение максимального нагрева.
Пополнение
Двигатель должен работать во время заправки системы охлаждения, чтобы предотвратить попадание воздуха в блок двигателя. После заполнения системы продолжайте эксплуатацию двигателя до тех пор, пока термостат не будет открыт, затем повторно проверьте уровень заполнения. Не допускайте переполнения системы.
Схема №1
Войти
- Визуально осмотрите термостат на предмет коррозии и правильности уплотнения клапана и седла. Если удовлетворительно, подвесьте термостат и термометр в емкости со смесью антифриза и воды 50/50. (Схема №1)
- Не позволяйте ни термостату, ни термометру касаться дна контейнера, так как такая концентрация тепла может привести к неправильным показаниям. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат только не начнет открываться.
- Считайте температуру с термометра. Это начальная температура открытия, и она должна быть в пределах спецификаций. Продолжайте нагревать воду до полного открытия термостата и отметьте температуру. Это полностью открытая температура. Если какое-либо из показаний выходит за пределы спецификаций, замените термостат, так как он не регулируется. (Схема №1): Тестирование термостата в растворе антифриза/воды ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте термометр, чтобы он не касался дна контейнера. ПРИМЕЧАНИЕ: Chevrolet рекомендует подвешивать термостат в 33% растворе гликоля при температуре на 4°C выше температуры, указанной на термостате. Клапан должен открыться. Удалите термостат из раствора и поместите его в аналогичный раствор при температуре на -12°C ниже температуры штамповки. Клапан должен закрыться.
Опрессовка
Тестер давления системы охлаждения используется для тестирования как крышки радиатора, так и полной системы охлаждения. Испытайте следующим образом, следуя инструкциям производителя инструмента.
Крышка радиатора
Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.
Испытание крышки радиатора под давлением. Схема №2
Войти
ПримечаниеВлажная прокладка колпачка перед испытанием.
Схема №3
Войти
- При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
- При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке.
- Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
- Снимите масляные щупы двигателя и трансмиссии (только автоматические) и проверьте, не появляются ли в масле капли воды. Если да, то указывают на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательные и система держит давление в течение 2 минут, то серьезных утечек в системе нет. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте двигатель со свечой зажигания, закороченной более одной минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден. (Схема №3) Опрессовка системы охлаждения
Концентрация антифриза
Проверьте концентрацию антифриза с помощью тестера антифриза. Тестер должен иметь функцию температурной компенсации, так как отсутствие учета температуры может привести к ошибке до -1°C. Для правильного использования тестера следуйте инструкциям производителя.
Система регенерации хладагента отличается от других систем охлаждения тем, что к переливному шлангу радиатора подсоединяется переливной баллон. Переливной баллон выполнен прозрачным или полупрозрачным, что позволяет контролировать уровень охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Единственной необходимой регулировкой или испытанием является поддержание вентиляционного отверстия или шланга в чистоте и проверка сброса давления крышки радиатора.
Операция
По мере повышения температуры хладагента и превышения давления в системе над клапаном сброса давления крышки радиатора избыток хладагента перетекает в переливной баллон. По мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости в системе образуется вакуум. Вакуум втягивает хладагент, хранящийся в переливном баллоне, обратно в радиатор. В правильно обслуживаемой системе охлаждения потери хладагента будут только за счет испарения.
Типовая система регенерации теплоносителя. Схема №4
Войти
General Motors FWD Models, Camaro, Corvette, Fiero и Firebird
Все вентиляторы с электроприводом приводятся в действие терморелейными выключателями. Термовыключатели включают и выключают двигатель вентилятора, когда это необходимо. Автомобили с кондиционированием воздуха оснащены переключателями превышения скорости. Эти переключатели включают двигатель вентилятора всякий раз, когда работает система кондиционирования воздуха, и возвращают управление двигателем вентилятора на тепловое реле, когда система выключена.
Электровентилятор с термостатическим управлением. Схема №5
Войти
Переключатель температуры охлаждающей жидкости включает мотор вентилятора при заданных температурах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.
Вентилятор также мгновенно включится при включении кондиционера. Мотор вентилятора отключается при отключении выключателя зажигания, независимо от температуры охлаждающей жидкости. (Схема №8)- (Схема №15).
| Применение | Температура ° F (° C) | |
|---|---|---|
| Тела «А» | ||
| Знаменитость, Век, Сиера, и 6000 | 228 (110) | |
| Кузова «F» | ||
| Camaro и Firebird | 238 (122) | |
| Тела «J» | ||
| Cavalier, Cimarron, Firenza, Skyhawk, и Sunbird | 238 (122) | |
| Корпуса «L» | ||
| Беретта и Корсика | (1) | |
| Корпус «P» | ||
| Фиеро | 235 (120) | |
| «N» тел | ||
| Кале, Гранд-Ам, Скайларк и Сомерсет | 230 (117) | |
| Корпус «Y» | ||
| Корвет | 238 (122) | |
| (1) Информация отсутствует. | ||
| (1) | Информация отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
Как протестировать вентилятор охлаждения двигателя
Отсоедините разъем провода электродвигателя вентилятора и подключите его проводом 14-го калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает, мотор в порядке, что указывает на неисправность автомобильного аккумулятора, реле охлаждающей жидкости, реле температуры охлаждающей жидкости или реле переменного тока. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора.
Этот блок представляет собой гибкий узел лопастей, предназначенный для изгибания лопастей при увеличении оборотов двигателя. С увеличением оборотов шаг лопастей уменьшается, тем самым экономится мощность и снижается уровень шума. При необходимости поддерживайте надлежащее натяжение ремня вентилятора. (Схема №6)
Узел вентилятора с гибкими лопастями. Схема №6
Войти
Все компании General Motors
В большинстве моделей с кондиционером используется термостатически управляемый вентилятор жидкости и муфта управления крутящим моментом. Терморегулирующий привод представляет собой заполненную силиконом муфту, соединяющую вентилятор со шкивом вентилятора, и приводится в действие регулирующим клапаном. Регулирующий клапан приводится в действие чувствительной к температуре биметаллической катушкой (или полосой) и управляет потоком силикона через муфту.
В периоды работы, когда температура воздуха на выходе радиатора низкая, обороты муфты вентилятора замедляются, уменьшая нагрузку на ремень вентилятора. Высокая температура воздуха на выходе радиатора заставляет биметаллическую катушку или полоску пропускать больший поток силикона в сцепление. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению.
Вентилятор с термостатическим управлением в сборе. Схема №7
Войти
ПримечаниеПоказан со штампованной лицевой стороной и биметаллической цилиндрической пружиной.
- В случаях перегрева двигателя или недостаточного кондиционирования воздуха начинайте с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное расцепление сцепления вентилятора. Накройте решетку радиатора достаточно, чтобы вызвать высокую температуру двигателя.
- Запустить двигатель и работать на 2000 об/мин. Включите кондиционер (если он оборудован). При включении сцепления вентилятора будет замечен рев вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется приблизительно 5-10 минут, чтобы температура стала достаточно горячей, чтобы позволить сцепление сцепления вентилятора. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный свет или манометр для предотвращения перегрева. При перегреве автомобиля снимите крышку с решетки радиатора.
- Когда сцепление включено, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер, чтобы помочь в охлаждении двигателя. Через несколько минут муфта вентилятора должна выйти из зацепления. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и реву. Если вентилятор не функционирует, как описано, его следует заменить.
Электросхемы
ПримечаниеИнформация схемы соединений доступна только для следующих автомобилей General Motors.
Схема подключения вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Oldsmobile Ninety Eight и Buick Electra. Схема №8
Войти
Схема охлаждающего вентилятора/ручного кондиционер-нагревателя (двигатель 3,0 л) - Oldsmobile Calais, Pontiac Grand Am, Buick Somerset и Skylark. Схема №9
Войти
Схема подключения вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Oldsmobile Delta 88, Buick LeSabre и Pontiac Bonneville. Схема №10
Войти
Схема подключения вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Buick Century с 3.8L двигателем. Схема №11
Войти
Схема подключения вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Buick Regal с 3.8L Turbo. Схема №12
Войти
Схема подключения вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Схема №13
Войти
Схема подключения вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Chevrolet Nova. Схема №14
Войти
Электросхема вентилятора охлаждения/ручного кондиционер-нагревателя - Pontiac Fiero. Схема №15
Войти
Примечание