Приборы и панель приборов

Описание панелей прибора - стандартной

Стандартные приборные панели Buick включают датчики электромагнитного типа. Приборная панель может содержать механический привод или твердотельный спидометр. Индикаторы и датчики, используемые в панели, различаются от модели к модели.

При нахождении выключателя зажигания в положениях «РАБОТА», «КОНТРОЛЬ ЛАМПОЧКИ», или «ПУСК» напряжение подается через предохранитель № 16 и индикаторы параллельно в панели приборов.

Топливомер

Управление указателем осуществляется путем изменения сопротивления датчика топливомера. При уменьшении сопротивления датчика больше тока протекает через датчик топливомера и пустую катушку. При этом ток в полной катушке уменьшается.

Сопротивление изменяется в соответствии с количеством топлива в баке. Сопротивление 90 Ом при заполненном баке и нулевом Ом пустом.

Индикатор низкого уровня топлива

Это контролируется модулем с низким уровнем топлива. Когда низкотемпературный модуль получает входной сигнал низкого напряжения от датчика топливомера, модуль включает индикаторную лампочку.

Индикатор масла

При нахождении выключателя зажигания в положениях «РАБОТА», «КОНТРОЛЬ КОЛБЫ», или «ПУСК»(двигатель не работает) ток протекает через предохранитель № 16, указатель давления масла, сигнализатор давления масла на землю. После запуска двигателя и повышения давления масла реле давления размыкается и снимает землю с индикатора.

Датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает от двух катушек. На обе катушки подается напряжение аккумулятора. Один заземляется непосредственно, а другой - через датчик/выключатель температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление становится ниже при высоких температурах. Это вызывает увеличение тока через передатчик и одну катушку при повышении температуры хладагента. При этом указатель перемещается.

Топливомер (испытание в открытом состоянии)

1. Отсоедините разъем агрегата топливного бака и поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите плавкую перемычку между фиолетовым проводом и землей. Показания датчика должны быть пустыми. Если показания датчика не пусты, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод. Проверьте печатную схему на наличие дефектов и на чистые, герметичные соединения топливомера. Замените топливомер, если проверки в порядке.
2. Подключите плавкую перемычку между фиолетовым и черно-белым проводами. Показания топливомера должны быть пустыми. Если показания датчика не пусты, проверьте черный/белый провод на наличие замыкание на массу. Если в обоих испытаниях топливомер показывает правильно, отремонтируйте или замените датчик топливомера и его провода.

Указатель топлива (короткое испытание)

1. Отсоедините Серый провод на разъеме блока топливных баков и поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если топливомер все еще показывает, что он пуст, проверьте фиолетовый провод на короткое замыкание на массу. Проверьте печатную схему комбинации приборов на наличие дефектов и соединений датчика.
2. Отремонтируйте или замените топливный датчик, если фиолетовый провод, печатная схема и соединения датчика в порядке. Если топливомер показывает, что он заполнен, отремонтируйте или замените датчик топливомера.

Масломер (испытание в открытом состоянии)

1. Отсоединить датчик/выключатель давления масла и повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите плавкую перемычку между проводом Tan и землей. Манометр масла должен показывать низкое давление. Если манометр показывает низкое давление, замените датчик/реле давления масла.
2. Если манометр не показывает низкого давления, проверьте провод Tan и печатную схему приборной панели на предмет обрыва. Если все в порядке, отремонтируйте или замените масляный манометр.

Масломер (короткое испытание)

1. Отсоединить датчик/выключатель давления масла и повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Манометр должен показывать высокое давление. Если манометр показывает высокое давление, замените датчик/реле давления масла.
2. Если манометр не показывает высокое давление, проверьте провод Tan к приборной панели на короткое время. Проверьте печатную схему комбинации приборов на наличие дефектов. Отремонтируйте или замените масляный манометр, если провод и печатная схема в порядке.

Датчик температуры (испытание в открытом состоянии)

1. Отсоедините датчик/выключатель температуры охлаждающей жидкости. Заземлите темно-зеленый/желтый провод на разъеме датчика/переключателя температуры охлаждающей жидкости.
2. Если датчик показывает «горячее» состояние, проверьте темно-зеленый/белый и темно-зеленый/желтый провода на обрыв. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если провода хорошие.

Датчик температуры (короткое испытание)

1. Отсоедините разъем датчика/выключателя температуры охлаждающей жидкости и поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если датчик показывает холод, замените датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости.
2. Если датчик не показывает холод, проверьте разъем № 1 на печатной плате приборной панели, клемму № 6 на обрыв, а также провод темно-зеленого/белого цвета на короткое замыкание на массу. (Схема №1) Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если провода исправны.

Схема №1

Войти

Индикатор температуры (открытое испытание)

1. Отсоедините разъем датчика/выключателя температуры и поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Подключите плавкую перемычку между темно-зеленым проводом и землей. Должен загореться свет охлаждающей жидкости.
2. Если горит свет, замените датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости. Если свет не горит, проверьте темно-зеленый провод и печатную плату комбинации приборов на предмет обрыва.

Индикатор температуры (короткое испытание)

1. Отсоединить датчик/выключатель температуры охлаждающей жидкости и повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если индикатор погас, замените датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости.
2. Если индикатор остается включенным, отключите выключатель зажигания и поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если индикатор остается включенным, проверьте темно-зеленый провод и печатную схему комбинации приборов на короткое замыкание на массу. Если индикатор погас, замените выключатель зажигания.

Как снять и установить панели прибора - стандартной

Снимите корпус блока в сборе. Отверните 5 винтов, удерживающих линзу к кассетному держателю. Поднимите объектив и лицевую панель прямо вверх, это также отсоединяет лепестки разъема от датчика. Отверните 2 винта, удерживающих калибр на лицевой панели. Снимите топливомер. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите левую обрезную крышку. Отверните 2 винта и вытащите выключатель прямо, это также отключит электрическое соединение. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите верхнюю крышку. Отверните 5 винтов от приборной панели к несущей панели. Поместите рулевое колесо с наклоном до упора и поместите рычаг переключения передач в «L». Извлеките сборку кластера прямо, так как это отсоединит электрические разъемы от кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Снят корпус блока. Снимите лампу и розетку в сборе. Снимите зажимы, удерживающие печатную плату на задней стороне корпуса. Снимите фольгу. Снимите печатную плату. Для установки, обратная процедура снятия.

Описание приборной панели - электронной (крома имущественного вагона)

Панель приборов имеет вакуумный люминесцентный цифровой дисплей для спидометра и одометров. Дисплеи манометров представляют собой вакуумные флуоресцентные гистограммы. Все остальные дисплеи и индикаторы внутри кластера также являются вакуумными флуоресцентными дисплеями. Все функции внутри кластера управляются твердотельным микропроцессором.

Модуль декодера обеспечивает управляющие сигналы для цифрового кластера. Он также обеспечивает сигналы для дисплея «PRND21», сигнал парковки/нейтрали для электронного модуля управления (блок управления двигателем) и резервные источники света.

Цифровой кластер, используемый в этих транспортных средствах, идентичен и, следовательно, взаимозаменяем. При возникновении неисправности в кластере весь кластер должен быть заменен как полная сборка.

Индикация температуры охлаждающей жидкости

Реле температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру двигателя. Сопротивление в выключателе изменяется от 1000 Ом при 38°C до 76 Ом при 127°C. Температура отображается через 21-сегментную гистограмму. При изменении гистограммы с 15 до 16 сегментов звучит звуковая сигнализация и загорается предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости.

Топливомер

Блок отправки показаний топливомера подает на приборную панель сигнал, который эквивалентен уровню топлива. При полном баке сопротивление блока отправки составляет 91 Ом. При пустом баке сопротивление блока отправки меньше 4 Ом.

Электронный кластер преобразует этот сигнал и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается уровень топлива. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется с 3 сегментов на 2, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Расширенная шкала резервуара 1/4 представляет собой гистограмму из 11 сегментов. При сопротивлении передающего устройства 17 Ом на манометре отображается 1/4 бака. Пустой бак индицируется при показании сопротивления блока отправки менее 4 Ом. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется от 5 до 4 сегментов, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Индикаторы

При переключателе зажигания в положениях «РАБОТА», «КОНТРОЛЬ КОЛБЫ», или «ПУСК» напряжение имеется на указателях «ТОРМОЗ», «ВОЛЬТЫ», «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО», температуры масла и охлаждающей жидкости. Все остальные индикаторы получают питание от цепей, функцию которых они контролируют.

Панель приборов (затемнение)

При выключенном выключателе света на Коричневый провод напряжение не подается. Дисплеи комбинации приборов находятся на максимальной яркости. При включенном выключателе света в положениях «PARK» или «HEAD» напряжение аккумулятора подается на вход диммера на приборной панели.

Напряжение подается и через вход подсветки приборной панели. Напряжение, подаваемое на вход диммера, изменяется при перемещении переключателя диммера. Цифровые дисплеи тускнеют при снижении напряжения.

Индикатор давления масла

Реле давления масла определяет давление масла двигателя для кластера. Микропроцессор преобразует сигналы реле давления масла и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается давление масла. При изменении гистограммы с 7 до 6 сегментов (около 4 фунт/кв. дюйм) загорается индикатор низкого давления масла.

Дисплей вольт

Микропроцессор в измерительном модуле принимает сигнал от клеммы ввода питания аккумулятора. Этот сигнал активирует 21-сегментный гистограммный дисплей в вольтах. Диапазон напряжений - от 8 вольт (горит один сегмент) до 18 вольт (горят все сегменты). Если освещено менее 6 сегментов или более 16 сегментов, загорается предупредительный индикатор напряжения.

Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2

1. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА»(кроме замеров сопротивления). Все измерения сопротивления проводите на землю при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
2. Выполните все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если напряжение или сопротивление на клемме НЕ являются правильными, проверьте цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №2) и (Схема №3).
3. Если на клеммах обнаружено правильное напряжение или сопротивление, а функция, которая использует эти клеммы, неверна, проверьте печатную схему комбинации приборов и лампочки. Если печатная схема и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Индикатор топливомера всегда пуст

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера (около топливного бака). Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если индикатор топлива показывает полностью, отремонтируйте или замените проводку цепи или блок отправки указателя топлива.
2. Если индикатор топливомера пуст, проверьте или отремонтируйте фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и группой приборов на короткое замыкание на массу. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор топливомера всегда полон

1. Отсоедините разъем узла отправки топливомера (около топливного бака). С помощью провода-перемычки подключите розовый провод на стороне жгута разъема к земле. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
2. Если индикация топлива пуста, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте или отремонтируйте Фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на обрыв цепи. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.
3. С помощью провода-перемычки соедините Розовый провод и Черный (Черный/Белый на некоторых моделях) провод. Если на дисплее топливомера показания пусты, отремонтируйте или замените блок отправки топливомера. Если нет, проверьте или отремонтируйте черный (черный/белый) провод на наличие разомкнутой цепи с землей.

Индикатор топливомера неточный

Отсоедините разъем узла отправки топливомера (около топливного бака). Подключите заведомо исправный передающий блок к жгуту. Перемещение блока отправки вверх и вниз. Если отображение топлива правильное, снимите топливный бак и замените блок отправки показаний топливомера. При неправильном отображении топлива замените приборную панель.

Испытание короткозамкнутого реле давления масла

Отсоедините провод Tan/Black от реле давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и наблюдайте за индикацией давления масла. Если показание индикатора давления масла соответствует максимальному давлению масла, замените сигнализатор давления масла. Если на дисплее давления масла давление отсутствует, проверьте провода Tan/Black и Tan/White на короткое замыкание на массу. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Испытание реле давления масла в открытом положении

Отсоедините сигнализатор давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью провода-перемычки подсоедините провод Tan/Black к земле. Если показания индикатора давления масла низкие, замените датчик давления масла. Если нет, проверьте Tan/Black и Tan/White провода на обрыв цепи. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикация давления масла неточная (испытание реле давления масла)

Снимите сигнализатор давления масла. Установите в двигатель заведомо исправный сигнализатор давления масла. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления масла. Если отображение давления масла точное, замените неисправный датчик давления масла. Если отображение давления масла все еще неточное, замените комбинацию приборов и установите оригинальный датчик давления масла.

Размыкание реле температуры охлаждающей жидкости/испытание провода

Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью провода-перемычки подключите темно-зеленый/желтый провод к земле. Если на дисплее температуры охлаждающей жидкости отображается «горячая», замените реле температуры охлаждающей жидкости. Если нет, проверьте темно-зеленый/желтый и светло-зеленый провода на наличие разомкнутой цепи.

Короткозамкнутый переключатель температуры охлаждающей жидкости/испытание провода

Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и наблюдайте за показом температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей показывает холод, замените реле температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей по-прежнему показывает горячее состояние, проверьте темно-зеленый/желтый и светло-зеленый провода на короткое замыкание на массу.

Неточное отображение температуры охлаждающей жидкости

Установите заведомо исправный выключатель в двигатель. Запустите двигатель и наблюдайте за отображением температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей точный, замените неисправный сигнализатор температуры охлаждающей жидкости. Если отображение температуры охлаждающей жидкости все еще неточное, замените комбинацию приборов и установите оригинальный выключатель.

Испытание блока передачи температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините темно-зеленый провод от блока отправки температуры охлаждающей жидкости. Установите выключатель зажигания в положение «RUN» и наблюдайте за индикатором температуры охлаждающей жидкости.
2. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости все еще горит, проверьте темно-зеленый провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените выключатель зажигания.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости не загорается при перегреве двигателя

Отключите реле температуры охлаждающей жидкости. С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если загорается индикатор, замените реле температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор не горит, проверьте темно-зеленый провод на наличие разомкнутой цепи.

Испытание провода выключателя зажигания

Отсоедините Черный разъем от выключателя зажигания. С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости, замените выключатель зажигания. Если нет, проверьте темно-зеленый провод на наличие разомкнутой цепи.

Испытание реле индикатора давления открытого масла

1. Отключите реле индикатора давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». С помощью провода-перемычки подсоедините провод Tan к земле. Если загорается индикатор давления масла, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте тангенс провода на обрыв цепи. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.
2. С помощью провода-перемычки соедините провода Tan и Black/White. Если загорается индикатор давления масла, замените реле индикатора давления масла. Если нет, проверьте черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Испытание реле индикатора давления закороченного масла

Отсоедините провод Tan от реле индикатора давления масла. Установите выключатель зажигания в положение «RUN» и наблюдайте за индикатором давления масла. Если индикатор давления масла не горит, замените сигнализатор давления масла. Если горит индикатор давления масла, проверьте провод Tan на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Модуль декодера.

1. Установите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Клеммы модуля дешифратора зонда и измеряют напряжение на землю. См. таблицу ВХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ДЕКОДЕРА. Установите переключатель переключения передач в указанные положения. МОДУЛЬ ДЕКОДЕРА ВХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ Клемма (цвет провода) Напряжение Положение шестерни L (белый/черный) Аккумулятор Все J (темно-синий) Аккумулятор Все B (черный/белый) Аккумулятор P, R, D, 2 C (желтый) Аккумулятор R, N, (D), D D (Серый) Аккумулятор (D), D, 2, 1 E (белый) Аккумулятор P, N, D, 1.
2. Если показания напряжения верны, переходите к следующему шагу. Если ни одно из показаний напряжения не корректно, проверьте Белый/Черный провод на обрыв цепи. Если показания напряжения на какой-либо клемме неверны, проверьте соответствующий провод на обрыв. Если провод в порядке, замените переключатель передач. (Схема №4)
3. Модуль декодера зонда снова и измерьте показания напряжения на землю. См. таблицу ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ДЕКОДЕРА. Если показания напряжения на любой клемме неверны, проверьте неисправную цепь на наличие коротких замыканий на землю. Если короткое замыкание не обнаружено, замените модуль декодера.
4. Если все показания напряжения верны, проверьте светло-зеленый/черный провод и темно-синий провода на обрыв цепи. Если провода в порядке, выполните ТЕСТ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ C1 И C2.

ВЫХОДНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ ДЕКОДЕРА.

Схема №4

Войти

Как снять и установить приборный панель - электронной (крома имущественного вагона)

1. Корпус модуля дешифратора не отсоединяется от жгута проводов. При необходимости замены модуля снимите колпачок с концов противоположных проводов. Это открывает печатную плату.
2. Осторожно извлеките печатную плату, взявшись за нее клещами с игольчатым носом, работая ею из стороны в сторону, пока она не выскользнет. Установите новую печатную плату, осторожно вставив ее в корпус.

С помощью монеты поверните фиксаторы левой обрезной крышки против часовой стрелки на 1/4 оборота. Фиксатор выскочит. Потяните левую сторону обрезной крышки влево. Это позволит освободить вкладки с правой стороны. Отверните 2 винта переключателя фар и вытащите переключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Лампочки индикации масла, температуры, «VOLTS», «обслуживание двигатель SOON», «тормоз» и «низкий washer fluid» могут быть заменены из-за приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите верхнюю крышку приборной панели. Отверните 5 винтов от приборной панели к несущей панели. Поместите рулевое колесо с наклоном до упора и поместите рычаг переключения передач в «L». Извлеките сборку кластера прямо, так как это отсоединит электрические разъемы от кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите решетку размораживателя. Отверните 10 винтов. Если транспортное средство оборудовано сумеречным дозорным устройством, выскакивают фиксатор фотоэлемента и поворачивают фотоэлемент против часовой стрелки в фиксаторе и тянут вниз и наружу. Сдвиньте верхнюю крышку приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить шланг и электрические разъемы. Снимите верхнюю крышку. (Схема №5) Установка производится в обратном порядке.

Верхняя крышка приборной панели. Схема №5

Войти