Рулевая колонка

Описание рулевой колонки

Рулевые колонки Saginaw доступны как для транспортных средств с переключением пола, так и для транспортных средств с переключением колонок. Конструкция и обслуживание обеих колонок одинаковы, за исключением добавления рычага переключения передач, трубки и связанных с ними компонентов на моделях переключения колонок. Оба типа рулевых колонок доступны в 3 конфигурациях: стандартная колонка с фиксированным положением, наклонная колонка с 6 положениями, а также наклонная и телескопическая колонка, предназначенная для наклона, выдвижения и втягивания.

Все рулевые колонки разработаны с интегральным выключателем замка зажигания. Эта блокировка закрепляет рулевое колесо, и рычажную передачу переключения на моделях с переключением колонок, для предотвращения угона.

Колонки имеют 2-х секционную телескопическую трубку переключения передач, соединенные между собой пластиковыми вставками и срезными штифтами, и 2-х секционный телескопический рулевой вал с верхней и нижней секциями, соединенными пластиковыми манжетами и штифтами. Монтажный кронштейн, соединяющий рулевую колонку и панель приборов, позволяет колонке при ударе скользить вперед, но блокирует движение назад в сторону водителя.

Поиск неисправностей рулевой колонки

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Кронштейн опоры колонны

На повреждение кронштейна указывает отделение 2 отрывных капсул, которые позволяют колонке соскальзывать вперед при сильном ударе. Если капсулы переместились более чем на 1/16" (1,6 мм), возможно, произошло некоторое обрушение колонны. Осмотрите колонку на предмет наличия разрушенного кожуха или поврежденных компонентов рулевого вала. Замените все разрушенные или поврежденные детали.

Кронштейн для крепления колонны. Схема №1

Войти

Кожух колонны

Осмотрите секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона. При использовании моделей General Motors проверьте, нет ли разрушения опорного блока мачты, измерив соответствующие размеры. (Схема №2)

Схема №2

Войти

ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Вал переключения передач

Трубу переключения передач или вал в сборе невозможно визуально осмотреть без разборки колонны. На моделях с автоматическими коробками передач и переключениями колонок проверьте работу рычага переключения передач. Если рычаг можно перевести в положение «PARK», не поднимая рычаг, это указывает на то, что пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.

Рулевой вал

Проверить промежуточные валы и валы рулевой колонки на предмет впрыскиваемых пластиковых штифтов, подвергающихся срезу. Валы будут дребезжать при легком постукивании сбоку. Удерживая муфту, можно также почувствовать некоторый свободный люфт при вращении рулевого колеса.

Гибкая муфта

Рулевой механизм и вал рулевой колонки должны быть выровнены во избежание заедания на муфте или контакта металла с металлом между фланцами вала. Неправильно выровненная колонка или рулевой механизм могут привести к увеличению усилия при повороте, направленному наведению, комковатости или хлопающему шуму.

Шипящий шум, общий для силовых передач поворотного клапана, может переноситься через рулевой вал и внутрь транспортного средства, если на муфте существует контакт металл-металл. Компоненты фланца муфты должны всегда иметь рабочий зазор от 1/16» до 1/8»(1,6-3,2 мм).

Как снять рулевой колонку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях с переключением колонок отсоедините тягу рычажной передачи трансмиссии от рычага на рулевой колонке. Снимите пылезащитную крышку со сцепки рулевого вала на коробке передач. Снять болт зажима муфты вала.
2. Снимите крепежные болты плиты пола. Снимите нижнюю панель триммера приборной панели. Отсоедините электрические разъемы от рулевой колонки. Отвернуть гайки крепления кронштейна рулевой колонки. Снимите рулевую колонку.

Как установить рулевой колонку

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте правильность работы.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как разобрать (стандартная)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевую колонку с автомобиля. Снимите рулевое колесо. Снимите крышку стопорной пластины. Снимите стопорное кольцо стопорной пластины с помощью компрессора (J-23653). (Схема №3) Снимите стопорную пластину, кулачок сирены и пружину. Снимите выключатель сигнала поворота.
2. Снимите выключатель зуммера ключа. Отверните стопорный винт замка зажигания. Снимите замок зажигания. Снимите корпус в сборе. Снимите выключатель зажигания и диммер. Снимите стопорное кольцо вала. Снять вал через нижний конец вала.

Схема №7

Войти

Как снять (наклона двигателей)

1. Снимите рулевую колонку с автомобиля. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна. Снимите протектор проводки с колонны. Снимите рычаг наклона. Снимите ручку предупреждения об опасности и световой индикатор ключа зажигания. Снимите ручку переключателя стеклоочистителя. Отверните винты крепления трубки выключателя стеклоочистителя и снимите трубку. Вращать вал полностью по часовой стрелке. Снимите вал, вытянув прямо на вал.
2. Осторожно снимите пластиковую крышку с пластины замка. Снимите стопорное кольцо стопорной пластины с вала с помощью компрессора (J-23653). (Схема №3) Снимите стопорную пластину, кулачок выключения и верхнюю пружину подшипника. Снимите переключатель сигналов поворота и рычаг привода. Снимите выключатель сигнала поворота. Установить цилиндр замка зажигания в положение «ЗАМОК».
3. Нажмите на фиксатор язычка цилиндра замка зажигания, используя тонкую отвертку с лезвием. (Схема №6) Снять цилиндр замка зажигания. Снимите крышку корпуса с колонки. Поместите колонну в полностью верхнее положение. Снимите фиксатор пружины наклона и пружину. Снимите переключатель диммера. Снимите посадочное место и обойму внутреннего кольца рулевого вала. Снимите выключатель зажигания и выключатель резервной подсветки.
4. Снимите шкворни с помощью съемника шкворней (J-21854-1). (Схема №4) Потяните рычаг наклона, чтобы разблокировать башмаки и снять корпус. Снимите тяги привода. Снимите палец нижнего валика муфты. Снимите рулевой вал в сборе с верхнего конца.
5. Снимите опору с пластины замка. Снимите стопорное кольцо трубки сдвига, используя отвертку. Снимите упорную шайбу. Отсоедините пластиковую трубку переключения передач от нижнего конца кожуха с помощью небольшой отвертки. С помощью съемника (J-23072) извлеките трубку переключения передач из емкости.
6. Вставить втулку на конце инструмента в трубу сдвига и вытолкнуть чашу. Снимите трубку переключения передач через нижний конец. Снимите монтажную пластину рубашки и волновую шайбу. Снимите чашу с рубашки.

Схема №8

Войти

Как разобрать рулевой колонку

1. Снимите пружину стопорного болта, отвернув стопорный винт пружины и перемещая пружину по часовой стрелке для снятия с болта. Небольшим молотком и небольшим дрейфом слегка постучите по приводному валу из сектора.
2. Снимите приводной вал, сектор и болт. Снимите стойку и пружину стойки. Снимите регулировочную прокладку (если она оборудована). Выньте палец рычага освобождения наклона с пробойником и молотком. Снимите рычаг и пружину освобождения рычага.
3. Вынуть штифт башмака замка с шаблоном и молотком. Снимите колодки замка и пружины колодок замка. Извлеките подшипники из корпуса подшипника, только если они подлежат замене. Снимите сепаратор и шарики с подшипника.
4. Поместите корпус на рабочую поверхность. Острым ударом по задней поверхности обоймы осторожно выбить обойму из корпуса. Повторите для другой расы. Повторное использование подшипников ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Повторная сборка

Корпус подшипника

1. На моделях General Motors (при наличии) установите рычаг размыкания ключа и пружину в кожух и установите фиксирующую пластину. На всех моделях для установки подшипников в корпус (если снят) используйте пресс-оправку. Установите в корпус колодочные пружины замка, колодки замка и штырь башмака. Используя штифт 0 180 "(4,5 мм), выровняйте башмаки для установки штифта.
2. Снять нагрузку с рычага расцепления и установить пружину, рычаг расцепления и штифт в корпус подшипника. Установите приводной вал в корпус. Слегка постучите сектором на вал, достаточно далеко до дна на приводном валу.
3. Установите стопорный болт и зацепите за поверхность секторного кулачка. Установите стойку и пружину. Зуб колодки на рейке для зацепления зуба колодки на секторе. Установите внешний рычаг сброса наклона.
4. Установите пружину стопорного болта и винт фиксации пружины. Затяните винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Сдвиньте чашу на кожух.

Схема №9

Войти

1. Установите на место волновую шайбу и монтажную пластину рубашки. Вставить монтажную пластину кожуха в вырезы в кожухе, опрокинув монтажную пластину кожуха в направлении ступицы чаши в положении 12 часов и под отверстием кожуха. Вдвинуть установочную пластину кожуха в выемки в кожухе.
2. Если она была предварительно снята, осторожно установите сдвиговую трубку в нижний конец рубашки. Совместить шпонку в трубке со шпоночной канавкой в чаше. Используйте программу Installer (J-23073 или C-4119) для втягивания сменной трубки в унитаз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ постукивать по концу трубки переключения передач.
3. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо, потянув чашу вверх для сжатия волновой шайбы. Через отверстие в опоре выдвинуть тягу привода диммерного переключателя. Установить опору, совместив «U» в опоре с «U» вырезом в кожухе.
4. Вставьте 4 винта через подставку в стопорную пластину. Затяните винты до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Установите нижний подшипник (если он снят) приблизительно на 3/16" (4,8 мм) в трубку. Вставьте шток привода зажигания между чашкой и кожухом. Установите в верхний рулевой вал центрирующие сферы и противовзломную пружину.
5. Установите нижний рулевой вал с той же стороны сфер, с которой выступают концы пружин. Выполнить пробную сборку муфт вала, чтобы убедиться, что главный зубец верхнего вала будет совмещен с главным зубцом муфты емкости (нижний вал). Положение чаши переключения передач в «PARK».
6. Удерживайте колодки замка в расцепленном положении. Установите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий шкворня с отверстиями в опоре. Убедитесь, что штатив зацепил тягу привода выключателя зажигания.
7. Установите шкворни. Используйте давление руки для предотвращения прошивания отверстий оси опоры. Постучать небольшим молотком и прошаблонировать для завершения монтажа. Установите корпус в положение «ВВЕРХ».
8. Установить направляющую и штифт на опору. Установите пружину наклона и фиксатор пружины. С помощью отвертки поверните фиксатор по часовой стрелке для зацепления. Установите внутреннее кольцо подшипника и посадочное место. Установите щиток открывания рычага наклона в корпус (если он был снят).
9. Снимите рычаг сброса наклона, установите крышку корпуса и винт седла в положении 12 часов. Затяните 3 винта до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установите переключатель зуммера/утора на пружинный зажим с отогнутой пружиной от переключателя на стороне, противоположной контакту.
10. Толкают выключатель и пружину в отверстие в крышке контактами в сторону цилиндра замка. Установите ключевую лампу (если она оборудована). Установите переключатель поворотников. Подайте провода и разъем через крышку, корпус подшипника и чашу переключения передач.
11. Установите ручку аварийной сигнализации. Установите гасящий кулачок, кулачковую пружину и пластину блокировки вала. С помощью компрессора (J-23653 или C-4156) нажмите на стопорную пластину и установите новое стопорное кольцо.
12. Переустановите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигналов поворота. Установите верхний рычаг переключения передач и привод в шкворень. Установите крышку замка вала на замок. Защелкиваться в положение, нажимая на внешние края.
13. Для установки замка зажигания поверните ключ в положение «ЗАМОК» и выньте ключ. Это приведет к втягиванию рычага управления зуммером в цилиндр. Переключатель зажигания сдвинуть в положение «ЗАМОК», второй фиксатор снизу.
14. Вставьте цилиндр в корпус достаточно далеко, чтобы соприкасаться с приводным валом. Нажмите внутрь и переместите тягу привода выключателя зажигания вверх и вниз для выравнивания деталей. Когда детали выровнены, цилиндр переместится внутрь, и подпружиненный фиксатор защелкнется на месте, блокируя цилиндр в корпусе.
15. Слегка надавите на выключатель зажигания вверх по колонке, в сторону корпуса замка, чтобы вынуть ресницу в тяге привода. Затянуть монтажные винты до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установить протектор провода поверх проводов на кожухе колонны. Будьте осторожны, чтобы не защемить какие-либо провода. Полная сборка описана в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I данной статьи.
16. Установите переключатель диммера. Прочно установите тягу привода в выключатель. Нажимайте переключатель до тех пор, пока не будет вставлено одно сверло 3/32" (2,38 мм).
17. На всех моделях переставьте верхний конец толкателя в карман переключателя шайба/стеклоочиститель. Легким давлением вверх на выключатель для удаления плети установите и затяните 2 винта на выключателе. Снимите буровое долото (долота). Переключатель должен щелкать при поднятом рычаге.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки