Передняя подвеска

Описание подвески - передней (FWD)

Передняя подвеска имеет конструкцию стойки MacPherson. Нижние рычаги поворота от люльки двигателя на корпусах «В» и «Н». Ложемент имеет изолирующие крепления к корпусу. Для шарниров нижнего рычага управления используются резиновые втулки.

Верхний конец стойки изолирован резиновым креплением, которое содержит подшипник (необслуживаемый) для поворота колеса. Нижний конец поворотного кулака поворачивается на шпильке шарового шарнира для поворота колеса. Шаровой шарнир вклепан в нижний рычаг управления. Поворотный кулак прижимается к шпильке на всех кузовах «А». На всех остальных моделях он подходит через коническое отверстие в поворотном кулаке и удерживается на месте корончатой гайкой. Концы тяг соединяются с рулевыми рычагами на стойках, чуть ниже гнезда пружины, или с поворотными рычагами.

Литейная машина и камера

См. статью «РЕГУЛИРОВКА ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС» в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Высота подъема

См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

Передние подшипники предварительно отрегулированы и предварительно смазаны. Регламентное обслуживание или регулировка не требуется. Для проверки подшипников поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы подвеска висела свободно. Снимите колесо и шину. Освободите дисковые колодки от ротора, или снимите суппорты. Установите на место 2 колесные гайки для крепления ротора к подшипнику в сборе. Установите циферблатный индикатор. Возьмитесь за ротор и двигайтесь внутрь и наружу. Если люфт превышает 0 005 "(0,13 мм), замените подшипник в сборе. При необходимости замены убедитесь, что ступица и подшипник заменены в сборе.

Нижнее шаровое соединение

Поддержите автомобиль, поместив домкрат под люльку. Осмотрите уплотнения шаровых шарниров на наличие трещин или надрывов. При повреждении уплотнения замените шаровой шарнир. Удерживайте колесо вверху и внизу и двигайтесь внутрь и наружу. На всех остальных кузовах замените шаровой шарнир при наличии какого-либо горизонтального перемещения.

Как снять и установить подвеску - передней (FWD)

Как снять подвеску - передней (FWD)

1. Поднимите переднюю часть транспортного средства. Подставка с домкратом стоит под рамными рельсами, за передними колесами (или под люлькой двигателя). Убедитесь, что рычаги подвески свободно висят. Снимите переднее колесо. Установите протектор уплотнения кожуха ведущего моста на наружное соединение.
2. На всех шпильках шарового шарнира без хомута снимите шплинт и корончатую гайку со шпильки. С помощью сепаратора шарового шарнира/шарнира (J-36226 для корпусов «С» и «Н» отсоедините шпильку шарового шарнира от шарнира.
3. На шпильке шарового шарнира хомутового (пережимного) типа снимите пережимной болт со шпильки шарового шарнира нижнего рычага управления. Отделить шаровой шарнир от кулака. При необходимости постучите по шпильке молотком, чтобы ослабить.
4. Высверлить 3 фиксирующие заклепки шарового шарнира (или снять болты). Не повреждайте ботинки ведущих осей при высверливании заклепок. Отсоединить втулку тяги стабилизатора в сборе, затем отсоединить штангу от рычага управления. Опустите рычаг управления. Снимите шаровой шарнир с плеча и кулака.

Как установить подвеску - передней (FWD)

1. Установите шаровой шарнир в нижний рычаг управления и совместите монтажные болтовые отверстия. Используя новые болты, поставляемые в комплекте, установите 3 монтажных болта. На все остальные кузова установите болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. На шпильку шарового шарнира без хомута наверните корончатую гайку, затяните и установите новый шплинт. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует использовать новый зажимной болт и гайку (корпуса «А») всякий раз, когда шаровой шарнир отделен от шарнира.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного типа совместите паз в шпильке для установки зажимного болта. Установите зажимной болт и затяните. Замените звено штанги стабилизатора в сборе и затяните болт. Снимите защитные устройства загрузки. Снимите стойки домкрата. Установите колесо и опустите автомобиль. Проверьте центровку колес.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Установите протектор (ы) багажника ведущего моста. Снимите гайку ступицы, тормозной суппорт и ротор. Отсоединить втулку тяги стабилизатора в сборе, затем отсоединить штангу от рычага управления (если имеется). Снять 3 болта крепления ступицы и подшипника.
2. Установите съемник шпинделя передней ступицы (J-28733). Отделить ступицу и подшипниковый узел от шлицев ведущего моста. Снимите брызгозащитный экран и уплотнительное кольцо. При необходимости снимите смазку подшипника ступицы с кулака. См. раздел СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в данной статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного удлинения сочленений приводной оси или отрыва внутренних деталей.
3. С помощью съемника стяжных тяг (J-24319-01 или BT-7101) отсоедините конец стяжной тяги от коромысла. При необходимости отсоедините шаровой шарнир от шарнира с помощью съемника. Смотрите НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в данной статье. На моделях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов, снимите монтажный кронштейн датчика скорости.
4. На всех моделях разметить контур зажима нижнего крепления стойки на цапфе для привязки развала и повторной сборки. Отверните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Снимите поворотный кулак в сборе. (Схема №1)

Схема №1

Войти

1. Установите новое уплотнение подшипника (если оно было снято). Убедитесь, что защитная втулка картера моста установлена на место. Свободно установите кулак на стойку. Установите кулак на шаровой шарнир и затяните стопорную гайку или зажимной болт. Установить ступицу и подшипник в сборе. Установите домкрат под рычаг управления. Поднимите домкрат, чтобы совместить отверстия поворотного кулака с отверстиями стойки.
2. Установите и затяните болты крепления стойки к поворотному кулаку. Для завершения монтажа установите конец тяги, звено штанги стабилизатора, тормозной ротор, суппорт и колесо. Установить ступицу и подшипниковый узел в кулак. Опустите автомобиль и затяните гайку ступицы.
3. На моделях с антиблокировочной системой тормозов свободно установите кронштейн на кулак. Скоба должна быть плотной, но должна иметь возможность перемещаться под давлением руки. Измерьте зазор щупом из цветного металла. Подвижным кронштейном отрегулируйте зазор датчика между наконечником датчика и одним зубом кольца датчика (на полуоси) до 0 028 "(0,71 мм). Затяните болты крепления кронштейна и перепроверьте зазор.

Ступица и подшипник в сборе

1. Поднять транспортное средство на тали и дать возможность рычагам управления свисать свободно. Снимите колеса. Установить протекторы пыльников вала ведущего моста.
2. Вставьте пробойник в ротор и снимите гайку ступицы и шайбу. Снимите суппорт дискового тормоза и опорный кронштейн с поворотного кулака. Без отключения тормозной магистрали, суппорт проводов вне пути.
3. Снимите ротор. Отделите вал ведущего моста от ступицы с помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733) и поддержите в стороне. (Схема №2) Отсоединить втулку тяги стабилизатора в сборе, затем отсоединить шину от рычага подвески (если имеется).
4. Снимите болты крепления ступицы и подшипника. Подъем ступицы и подшипникового узла с автомобиля. Снимите уплотнение ступицы с кулака.

1. Использовать новое уплотнение ступицы и уплотнительное кольцо при повторной сборке. (Схема №2) Установить ступицу и подшипник в сборе. Установите стопорные гайки и затяните. Установите опорный кронштейн суппорта с НОВЫМИ монтажными болтами.
2. Установить суппорт и ротор. Установить пробойник и частично затянуть НОВУЮ гайку ступицы и шайбу. Установите колеса. Опустить транспортное средство на землю. Затянуть гайку ступицы в соответствии со спецификацией.

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать капот. Отверните 3 гайки крепления верхней стойки. Поднять транспортное средство на подъемник рамы и позволить подвеске висеть свободно. Снимите колесо. При необходимости установите крышку (крышки) багажника ведущего моста. На моделях с антиблокировочной системой тормозов отключите передние датчики. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости поддерживайте кулак во время снятия стойки, чтобы предотвратить приложение натяжения к тормозному шлангу. Не допускайте перегибов шарниров РК вала ведущего моста.
2. Снимите зажим тормозной магистрали или болт кронштейна. Если используется соединение Tri-Pot, отсоедините полуось от промежуточной оси с помощью съемника ведущей оси (J-33008) перед отделением шарнира от стойки.
3. Разметить контур нижнего фланца стойки на цапфе для повторной сборки. Отсоедините 2 болта крепления стойки к кулаку, затем снимите стойку в сборе. Чтобы предотвратить преждевременный отказ пружины, избегайте сколов или царапин покрытия спиральной пружины.

Как разобрать подвеску - передней (FWD)

1. Установить компрессор стойки (J-34013) в зажимное приспособление (J-3289-20). Установить амортизатор стойки в сборе в компрессор. Сжать стойку примерно на 1/2 ее высоты, после первоначального контакта с верхним колпаком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нижняя пружина или шток демпфера стойки. Используя головное гнездо № 50 Торкс, удерживайте шток демпфера стойки неподвижным, снимая гайку сверху вала.
2. Установите направляющий стержень (J-34013-27) в верхней части штока демпфера, чтобы помочь направить вал прямо вниз через крышку подшипника верхнего монтажного узла. Медленно ослабьте винт компрессора, одновременно выводя заслонку из сборки. Продолжайте ослаблять винт до тех пор, пока демпфер стойки и пружина не будут сняты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не стружкуйте и не растрескивайте покрытие пружины при обращении с винтовой пружиной, иначе может произойти повреждение витков.
3. При необходимости снимите, осмотрите и замените компоненты.

Повторная сборка

1. Соберите демпфер стойки в порядке, обратном разборке. При установке крышки подшипника убедитесь, что компоненты отцентрованы вместе и правильно выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ царапайте полированную поверхность вала демпфера. Удерживайте вал рукой или с помощью зажима штока демпфера (J-34013-20), чтобы предотвратить его опускание в стойку в сборе во время сжатия пружины.
2. При сжатии пружины с помощью направляющего стержня проведите вал через точный центр подшипника.
3. Сжать пружину. С помощью центрирующего стержня проведите шток демпфера через крышку подшипника. Если резьба штока демпфера зацепилась за крышку подшипника и препятствует чистому проходу штока через подшипник, немедленно прекратите сжатие. Распакуйте пружину и начните снова.
4. Сжать пружину до тех пор, пока примерно 1" шток демпфера не будет выступать через крышку подшипника. Не сжимайте пружину дальше.
5. Установить и затянуть верхнюю гайку стойки в сборе в соответствии с техническими условиями. Снимите зажим штока демпфера (если используется). Выключите пружинный компрессор. После снятия и установки стойки в сборе проверьте и отрегулируйте центровку передней части автомобиля.

На всех моделях обратная процедура снятия для установки стойки в сборе. При установке стойки в сборе в кулак необходимо обеспечить совмещение рисок на кулаке со стойкой для правильного нижнего положения регулировочного кулачкового болта. Лыска гнезда верхней пружины должна совпадать с креплением нижней стойки к кулаку.

1. Подъем и поддержка автомобиля с помощью рамного подъемника. Снимите колесо. При необходимости установите протекторы на внутренних и внешних соединениях ведущего моста. Снимите тягу стабилизатора в сборе с рычага управления.
2. На шаровом соединении без хомута снимите шплинт и корончатую гайку со шпильки шарового соединения. Отсоедините шарнир от шпильки шарового шарнира с помощью съемника шарового шарнира (J-29330 или J-34505).
3. На шаровом шарнире зажимного типа снимите зажимной болт и гайку. Отделите шпильку шарового шарнира от кулака. На всех моделях снимите болты поворота рычага управления и рычаг управления.

Схема №3

Войти

1. Снимите рычаг управления, как описано выше. Чтобы снять поворотную втулку рычага управления, сначала с помощью молотка и пуансона выбейте 45-градусный факел на выступе втулки.
2. Установите технологический комплект ввода (J-21474) и выпрессуйте ввод. (Схема №3) Перед установкой смажьте новую втулку. Для установки ввода используйте сервисный набор вводов и Flare Tool (J-23915). Затяните гайку на факельном инструменте до тех пор, пока втулка не будет иметь 45-градусный факел.
3. При замене втулки опоры рычага управления используйте набор для обслуживания втулок (J-21474) и выпрессуйте втулку. Перед установкой втулку смазать. Убедитесь, что втулка полностью установлена в гнезде.

Для установки рычага управления выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты поворота нижнего рычага подвески с грузом транспортного средства на рычаге подвески. Проверьте центровку переднего конца.

1. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы подвеска висела свободно. Снимите колеса. Отсоедините штангу стабилизатора от нижних плеч. Снимите кронштейны крепления стабилизатора на люльке или поперечине двигателя.
2. На кузовах «С» и «Н» отделите концы тяг от поворотных кулаков. Отсоединить выхлопную трубу, соединяющую выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Отсоедините воздушную трубу от выхлопной (если она оборудована).
3. Поверните правую стойку в сборе полностью вправо. Сдвиньте штангу стабилизатора вправо над поворотным кулаком. Потяните вниз с левой стороны, пока штанга стабилизатора не освободится от люльки двигателя.
4. На всех моделях осмотрите и замените все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Установите планку стабилизатора и втулки в порядке, обратном снятию. При установке штанги стабилизатора свободно соберите все крепежные элементы, обеспечив при этом центровку штанги, бок о бок.
2. Убедитесь, что прорезь изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства на корпусах «С» и «Н».

Моменты затяжки

Моменты затяжки