Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Electra/Buick Electra VI (1985-1990)/Руководство по ремонту/Полуоси

Полуоси

Пошаговое руководство по теме «Полуоси» для автомобиля Buick Electra VI (1985–1990). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 8 иллюстраций ~8 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Полуоси - передние

Описание полуосей - передних

Передача мощности с трансакселя на ведущие колеса осуществляется 2 полуосями. Шарниры для коммерческих автомобилей имеют 2 конструкции, все наружные шарниры имеют двойное смещение, а внутренние шарниры имеют конструкцию со штативом или с двойным смещением. Все наружные ШВК имеют шлицы (винтовые шлицы) к ступице подшипника колеса и крепятся гайкой шпинделя. Правая полуось на кузовах «С» имеет демпфер.

Все внутренние полуоси, кроме левого внутреннего сочленения автоматических трансосей, используют охватываемые шлицы и блокировку с шестернями трансосей бочкообразными стопорными кольцами. Левое внутреннее сочленение автоматических трансмиссий использует охватывающие шлицы и устанавливается над укороченным валом трансмиссии.

Как обслужить (в транспортном средстве)

Внимание:Когда транспортное средство находится на подъемнике, обеспечьте дополнительную опору для транспортного средства на противоположном конце, с которого удаляются компоненты. Это уменьшит возможность падения автомобиля с подъемника.

Ступица и подшипник в сборе

ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.

Схема №1
Рис. 1: Демонтаж. Buick Electra VI
Рис. 1: Демонтаж
  1. Ослабьте гайки ступицы и проушины. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется двухстоечный подъемник, поместите домкратные стойки под раму и нижнюю переднюю стойку подъемника. Снимите колесо в сборе. Установить протекторы чехла для коммерческих автомобилей (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). ПРИМЕЧАНИЕ: Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (серых) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (Черный) и не требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
  2. Очистите штопорный вал от грязи и масла. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Гайку ступицы утилизировать. Снимите тормозной суппорт и суппорт с пути проволокой. Снимите ротор.
  3. Снимите 3 болта крепления ступицы и подшипника. В некоторых моделях используются болты с головкой Torx. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Установите съемник/установщик ступицы (J-28733) и поверните болт, чтобы снять ступицу и подшипник в сборе с полуоси, поддерживая полуось. (Схема №1) Если присутствует чрезмерная коррозия, перед установкой съемника ступицы/установщика убедитесь, что ступица и подшипниковый узел ослаблены. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдвигать автомобиль с полуосью из ступицы и подшипникового узла или до тех пор, пока не будет установлена и затянута гайка ступицы. НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе, чтобы избежать внутреннего повреждения подшипника. (Схема №1): Снятие ступицы и подшипника в сборе с полуоси ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте молоток или нагреватель для снятия ступицы и подшипника в сборе.
  4. Если заменяются ступица и подшипниковый узел, отделите штангу стабилизатора от рычага управления, если он оборудован. Отдельная тяга от поворотного кулака. Снимите гайку нижнего шарового шарнира и отсоедините нижний шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-35315).
  5. Разметить метку совмещения на верхнем кулачковом регулировочном болте и хомуте демпфера стойки. Отверните 2 болта крепления стойки к кулаку. Поддержите наружный конец полуоси и снимите поворотный кулак. Отделить полуось от поворотного кулака и опоры вне пути. Прикроватная пломба из пальца.

ПримечаниеНекоторые модели НЕ требуют полного снятия поворотного кулака для замены уплотнения подшипника. Выведите уплотнение из кулака с пуансоном и отрежьте его от полуоси. Установите сервисное уплотнение со стороны колеса кулака.

Разнесенный вид узла ступицы и подшипника. Схема №2
Рис. 2: Разнесенный вид ступицы и подшипника в сборе. Buick Electra VI
Рис. 2: Разнесенный вид ступицы и подшипника в сборе
Схема №3
Рис. 3: Установка. Buick Electra VI
Рис. 3: Установка
  1. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности подшипников и расточку цапфы на наличие грязи, забоин и заусенцев. При замене ступицы и подшипника в сборе смажьте смазкой новое уплотнение и расточку цапфы. Установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-34657-A на корпусах «С»). (Схема №3) Демонтаж полуосей из узла трансакселя
  2. Установите новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. В случае снятия установите кулак, совместив метки, нанесенные на регулировочном болте кулачка при снятии. Головки болтов должны быть обращены в сторону передней части автомобиля. Установите нижнее шаровое соединение. Затяните гайки. Установите конец тяги и затяните гайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку для установки шплинта. Установите штангу стабилизатора, если она оборудована, и затяните гайку.
  3. Установите брызгозащитный экран и расположите ступицу и подшипник в сборе в кулаке. Установить и затянуть стопорные болты (болты с торцевой головкой).
  4. Установите ротор и тормозной суппорт. Установите новые болты монтажного кронштейна суппорта на корпусах «Е, К». На корпусах «С» установить зазор суппорт - кронштейн. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУППОРТА И КРОНШТЕЙНА.
  5. Установите шайбу и новую гайку ступицы. Не допускайте проворачивания ротора и затяните гайку ступицы. НЕ отворачивайте гайку ступицы для установки шплинта, если таковая имеется. Снимите защитные устройства загрузки CV. Установите колесные узлы и опустите автомобиль. Затяните гайки проушин. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУППОРТА К КРОНШТЕЙНУ Зазор применения В. (мм) «С» Корпуса (1).010-.024 (.25-.61) (1) Итого по верху и низу суппорта.
Схема №4
Рис. 4: Демонтаж. Buick Electra VI
Рис. 4: Демонтаж
  1. Установить протекторы чехла для коммерческих автомобилей (J-28712 на внешних соединениях и J-33162 на внутренних соединениях). Протекторы ботинок требуются только на силиконовых (Gray) ботинках, как правило, правое внутреннее соединение CV. Все остальные ботинки изготовлены из термопластичного материала (Черный) и не требуют протекторов ботинок. Не во всех моделях используются сапоги Gray.
  2. Снимите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. Поддерживайте проволокой соединение внешнего РК. С помощью съемника полуосей (J-28468 или J-33008) и молота-ползуна отделите внутренний шарнир коммерческого привода от коробки передач. Снять поддерживающий провод с внешнего сочленения РК и снять полуось с автомобиля. (Схема №4) Двухсмещенная полуось в сборе

Соединения коммерческого транспорта с двойным смещением

Внимание:Модели, оснащенные антиблокировочной тормозной системой, имеют кольцо датчика скорости, которое является неотъемлемой частью каждого внешнего соединения CV. Кольцо датчика и соединение должны быть заменены как единое целое. При снятии шарнира РК с автомобиля необходимо проверить регулировку кольца датчика скорости.

Как разобрать полуоси - передних

  1. Процедуры разборки аналогичны для внутренних и наружных соединений коммерческого транспорта. Снимите резиновое или стальное дефлекторное кольцо, если таковое имеется. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов.
  2. Для наружного соединения коммерческого клапана используйте латунный шток, чтобы слегка постучать по обойме подшипника, пока он не наклонится достаточно, чтобы снять 1 шарикоподшипник. Поверните клетку и повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики из клетки.
  3. Снимите шариковое стопорное кольцо на внутреннем соединении РК. Шарики выйдут наружу при удалении обоймы и внутренней обоймы от наружной обоймы.
  4. На внешнем РК, поворотной обойме и внутренней обойме до 90 ° в нормальное установленное положение (окна обоймы будут совмещаться с площадками внешней обоймы). (Схема №6) Поднять обойму и внутреннее кольцо из наружного кольца. Вращение внутренней обоймы вверх и из обоймы.

Как проверить полуоси - передних

  1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
  2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильное бринелирование окон клетки и наличие трещин или сколов.
  3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и не требуют замены стыка.
Схема №5
Рис. 5: Повторная сборка. Buick Electra VI
Рис. 5: Повторная сборка
Схема №6
Схема №7
  1. Нанесите легкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец. Установить внутреннюю обойму в обойму вращательным действием, противоположным снятию. Стопорное кольцо внутреннего кольца должно быть обращено в сторону оси.
  2. На внутренних шарнирах РК убедитесь, что стопорное кольцо шарикоподшипника установлено на стороне внутреннего кольца, обращенной к малому концу сепаратора. Совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы и поверните обойму с внутренней обоймой в наклонное положение (противоположное снятию).
  3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. Вставить шарикоподшипники через окна сепаратора на внутреннем соединении РК. После установки шариков в обойму наружного шарнира, шкворневую обойму и внутреннюю обойму в установленное положение. (Схема №5) Разборка и повторная сборка двухсмещенных полуосей и сочленений коммерческого транспорта
  4. Установите новый малый зажим багажника коммерческого транспорта, багажник и большой зажим багажника коммерческого транспорта на полуось. Покрыть смазкой внутреннюю губку (торец большого диаметра) сапога. Сдвиньте большой зажим чехла для коммерческих автомобилей на конец чехла.
  5. Раздвиньте ушки стопорного кольца обоймы подшипника и надвиньте шарнир РК на полуось до посадки стопорного кольца в канавку. Упаковать соединение примерно половиной смазки, поставляемой в комплекте уплотнений. Нанесите оставшуюся смазку внутрь уплотнения.
  6. Сдвиньте башмак в сторону шарнира до тех пор, пока малый конец башмака не окажется в пазу полуоси. Расположите небольшой зажим над ботинком и в канавке. Установите большой зажим для коммерческого транспорта на место (используйте съемник/установщик
  7. Перед затяжкой хомутов установите длину соединения CV с помощью термопластичного (черного) чехла на 5,2" (133 мм). (Схема №7) Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затяните малый зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м). (Схема №5) (Схема №6): Термопластичный (черный) CV Длина багажника ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой зажимов убедитесь, что багажник настроен на правильную длину.
  8. При оснащении резиновым дефлекторным кольцом растяните и установите кольцо. Установите стальное дефлекторное кольцо, положив кольцо на вал. Поместите трубную муфту 2 1/2" на вал и накройте конец стальной пластиной 1/8" (3 мм) с отверстием 15/16" (24 мм) в центре. Установите гайку ступицы и затяните, прижимая стальную пластину к муфте для посадки дефлектора. (Схема №7) (Схема №7): Установка стального дефлекторного кольца ПРИМЕЧАНИЕ: Используется только для соединений с двойным смещением, оборудованных стальным кольцом.
  1. Снять протекторы зажимов для коммерческих автомобилей, если таковые имеются, путем подгибания язычков с обеих сторон половин зажимов. Вырежьте и снимите зажимы. Откатить ботинок на вал и сдвинуть корпус штатива с крестовины в сборе.
  2. Оберните подшипники крестовины лентой или установите фиксатор (J-33165). Отодвиньте распорное кольцо от крестовины. Верните узел крестовины ползуна на вал и снимите стопорное кольцо крестовины. Снять крестовину в сборе с полуоси. Снимите загрузку CV. Очистите узел и осмотрите на предмет износа или повреждения.
Схема №8
Рис. 8: Повторная сборка. Buick Electra VI
Рис. 8: Повторная сборка
  1. Установить крестовину с цековкой, обращенной к торцу полуоси. Установите стопорное кольцо и сдвиньте крестовину в направлении конца вала. Установите проставочное кольцо и установите в его канавку. Сдвиньте узел крестовины обратно в нужное положение и установите стопорное кольцо.
  2. Переупакуйте пыльник CV с половиной смазки, поставляемой в сервисном комплекте. Упакуйте в корпус штатива оставшуюся смазку. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки.
  3. Перед затяжкой хомутов установить длину стыка РК с помощью чехла из термопласта (Черный) на 5,1" (130 мм). (Схема №7) Установите монтажник хомута (J-34773), размыкающую планку и динамометрический ключ на зажим CV. Затяните малый зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м). (Схема №6) (Схема №8) Покомпонентный вид внутреннего шарнира CV штатива

Как установить полуось

  1. Установите поворотный кулак, как указано ранее. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ. После установки протекторов багажника CV свободно установите ось моста в поворотный кулак. Поддержите ось моста в положении проволокой.
  2. Установить полуось в трансмиссия с помощью отвертки в паз, предусмотренный на большом зажиме багажника CV. (Схема №1) Постучите по отвертке до посадки вала. Завершить установку, как описано ранее в разделе СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Гайки шарового шарнира для рычага управления50 (68)
Накидная гайка шарового шарнира к рулевому колесу(1)
Болты тормозного суппорта38 (51)
Болты ступицы и подшипника в сборе70 (95)
Гайка ступицы180 (244)
Концевая гайка соединительной тяги(2)
Гайки проушин колес100 (136)
(1) Затяните до 7 футов фунтов (9 Н.м), затем поверните гайку еще на 1/2 оборота. Необходимо получить минимальный крутящий момент 37 футов фунтов (50 Н.м). (2) Затянуть до 7 футов фунтов (9 Н.м), затем повернуть гайку еще на 1/3 оборота. Необходимо обеспечить минимальный крутящий момент 33 фута (45 Н· м).
(1)Затяните до 7 футов фунтов (9 Н.м), затем поверните гайку еще на 1/2 оборота. Необходимо получить минимальный крутящий момент 37 футов фунтов (50 Н.м).
(2)Затяните до 7 футов фунтов (9 Н.м), затем поверните гайку еще на 1/3 оборота. Необходимо обеспечить минимальный крутящий момент 33 фута (45 Н· м).

Моменты затяжки

Примечание